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#爱车最不满意的点平心而论，我这台车的底子是真不错，皮实耐用，故障率极低，日常通勤、周末近郊出游从来没掉过链子，算是一台很合格的家用老SUV。但金无足赤，车无完车，尤其是开了这么多年，这台车的几个缺点也被我摸得明明白白。今天不吹不黑，实打实分享它的3个硬缺点，都是我日常用车中天天要面对的，同款老CRV车主大概率会狠狠共情。 第一个缺点：智能化配置极度拉胯，完全跟不上现在的用车节奏 这台12款CRV，说是“智能化荒漠”一点都不夸张。它没有彩色中控屏，只有一个老旧的单碟CD机和简单的行车电脑，连最基础的蓝牙都没有。 我每天上下班要开40分钟通勤路，导航是刚需，只能常年在仪表盘上装个手机支架。夏天太阳暴晒，手机放在支架上烫得能煎蛋，导航还经常卡顿；冬天穿厚外套，想调个空调温度、换首歌，都得低头手动拧旋钮，分心又危险。上次接我妈出门，她想连手机放首戏曲，我折腾了半天都没办法，最后只能用手机外放，特别尴尬。现在哪怕是几万块的国产车，都标配蓝牙、CarPlay和语音控制，反观我的这台老CRV，想用上这些便捷功能，只能花钱改装，老车折腾着又不值当，只能硬扛。 第二个缺点：底盘偏软+隔音太差，高速开着又累又吵 这款CRV的底盘调校，主打一个家用舒适，但软得有点过头了。平时在市区走平整路面还好，一旦遇到城郊的碎石路、减速带，底盘的滤震效果特别差，车身颠簸得厉害，车上放的水杯都能晃出水来。 更让人糟心的是隔音。开市区还好，只要车速超过80码，风噪、胎噪就全涌进车厢里。每次跑高速去外地看亲戚，单程2个小时，我和老婆说话都得扯着嗓子喊，听音乐都得把音量调到最大才能盖过噪音。而且底盘软，高速上遇到侧风，车身还会轻微发飘，全程都得紧绷着神经握方向盘，下来之后腰都酸得不行。对于经常跑高速的人来说，这个隔音和底盘表现，真的是硬伤。 第三个缺点：老车后段动力乏力，油耗也越来越偏高 我这台是2.0L自吸发动机，配5挡自动变速箱，刚买车那几年，动力还够用。但开了13年，发动机难免有损耗，现在的后段动力真的很拉胯。 平时在市区堵车起步还好，一旦遇到爬坡、超车，就显得特别吃力。上次带着一家人去山里玩，那段盘山公路坡度不算大，但我得把油门踩到底，发动机嘶吼着，车速还是慢悠悠地往上爬，超个车都得找半天机会，特别没底气。油耗方面，老车油耗高我能理解，但现在市区通勤堵车严重，我的油耗直接冲到9.8-10.5个油，加300块92号油，也就跑400多公里。反观现在的同级别混动SUV，市区油耗才6个左右，长期下来，这笔油钱也是一笔不小的开支。 结尾总结： 说实话，我对这台12款CRV感情很深，它的皮实耐用，足以掩盖这些缺点。但这些缺点，都是我日常用车中实实在在感受到的，不是吹毛求疵。 车没有完美的，就像生活一样，接受它的缺点，珍惜它的优点，才是最实在的用车心态。
#小众车载好物推荐1️⃣车型是CRV混动智睿版。24年提车，裸车23.49万，优惠2.9万，落地20.1。目前用车一年行驶了11623公里。对车辆整体感受非常满意，唯独车漆与隔音比较差，尤其是车漆零零散散的小石子磕碰很多。跟很多车友一样提新车买了很多车载用品，有的用品是盲目跟风白花钱，有的则非常实用。今天想跟大家分享一下那些“不起眼”但却能提升安全与便利的车载好物。 2️⃣多功能应急包： 多功能应急包是非常推荐的车用好物。它集合充气泵，打火线，灭火器，防滑手套，急救包，手电筒，破窗锤等一些常用且实用的行车工具。质量再好的车也会有故障的时候。之前开单位的老款荣威去乡镇办业务，准备返程的时候汽车突然打不上火了，检查发现是电瓶亏电。乡村附近又没有维修点，没有办法只能借业务单位的车跑了10多公里去借接火线，再从新接线打火，足足耽误了两个多小时才最终返程。所以这些物品可能不常用，但一定有用的上的时候。因此不要等到需要的时候才手忙脚乱的去找，殊不知防患未然才是最明智的选择。 3️⃣脚垫魔术贴： 脚垫魔术贴是固定脚垫防止滑动。很多车友提新车后，会给爱车加装脚垫。而且相信大部分车友的脚垫都是选择从网上购买，所以脚垫的吻合度不可能完全一致。过小的脚垫安装不合适，过大的脚垫又会随意滑动位移，即使合适的脚垫使用久了也会弯折卷边看着很不板正。固定贴属于隐藏式粘在脚垫内侧，并且双向粘贴固定效果更强，不会留残胶。非常有效的防止了行车过程脚垫滑移，同时固定解决卷边问题，让脚垫看着更规整与原车匹配度更贴合。它不仅能固定脚垫，对于移位滑动的坐垫同样有非常不错的效果。属于小物件，大作用。 4️⃣ 油膜去除剂： 油膜剂的去污效果非常明显。之前开雅阁玻璃上不知道是沾了什么污渍，用水或者洗车店的清洗剂都擦不掉。直到有一次去本田做完保养洗车的时候，洗车工也发现了玻璃上擦不去的污渍，然后用去油膜喷了一下，用毛巾一擦立马干净了。然后我问洗车工怎么擦掉的，才知道那个东西叫“去油膜”。并且它不单单能祛除玻璃上的污渍，有时候孩子吃东西洒落到真皮座椅上不好去除的油渍一样可以清理的干干净净。便宜又实用。 5️⃣最后总结： 我们为爱车买车用物品的时候，前提是要实用，并且能够提高行车的便利与安全。不要盲目跟风买一些无关紧要的物品，不仅不实用还可能占用更多的内饰空间，花了冤枉钱。
#贴车衣是交智商税吗？我开的是2012款本田CRV两驱都市版，至今已经陪我走过13个年头了。作为一名实打实的日系老车主，有个通病我必须吐槽一句：本田的原厂车漆是真的薄！ 平时开车我已经很小心了，但日常用车哪有那么多一帆风顺。小区车位紧张，旁边车开门一不小心就会蹭出一道小划痕；树下停车，风一吹树枝刮过车身，就会留下一道淡淡的印子；甚至跑市区通勤，路边的碎石子溅过来，都能砸出一个个小小的漆点。 其实早在两年前，我看着车身越来越多的小划痕、小瑕疵，就动过贴车衣的念头。当时还专门问了身边贴过车衣的朋友，也去汽修店问了报价，但琢磨来琢磨去，还是放弃了——毕竟我的车已经是十几年的老车了，本身残值就不高，花大几千甚至一万多贴一套车衣，怎么算都觉得性价比太低，没必要为一辆老车花这个冤枉钱。 不过这段时间观察身边车友的车，再结合自己这十几年的用车经验，我倒是想说一句：车衣真的不是智商税，它的实用性还是挺强的，只是要不要贴，得看你的车况和需求。今天就以我12款CRV的经历，跟大家好好聊聊贴车衣的优缺点，都是日常用车的真实感受，给各位车友做个参考。 一、贴车衣的优点，这些都是我亲眼所见、亲身感受的，绝非夸大其词。 ①防小刮小蹭，保住原厂漆:这一点对于我们车漆薄的日系车车主来说，真的太重要了。我身边有个车友，跟我同款CRV，只不过他的车年限稍近一点，三年前贴了车衣。平时他也是小区密集车位停车，偶尔也会被邻车开门蹭到，但是每次都是车衣刮花了，撕掉表层之后，原厂漆还是完好无损。反观我的车，每次蹭到之后，要么露底漆，要么留下一道洗不掉的划痕，虽然不影响开，但看着真的膈应，而且补一次漆，哪怕是局部补漆，也要几百块，日积月累下来，也是一笔不小的开销。 ②省心省力，不用频繁打蜡抛光:我的老CRV，为了让车漆看起来亮一点，每年都要打蜡2-3次，有时候划痕多了，还要去抛光，又费时间又费钱。而贴了车衣的车，平时只要正常洗车就好，车衣本身就有光泽度，而且耐磨耐脏，不用再费心打蜡抛光，对于平时工作忙、没时间打理车的车友来说，真的太省心了。 ③提升二手车残值:虽然我的车是老车，贴车衣不划算，但如果是3-5年的准新车，贴一套好的车衣，漆面保持完好，后期卖二手车的时候，买家一看原厂漆没动过，愿意出的价格肯定会高一点。毕竟二手车市场，“原厂漆”这三个字，还是很有说服力的。 二、贴车衣的缺点，这些也是我当初放弃贴车衣的核心原因，非常现实。 ①成本高，老车贴真的不划算:一套普通的车衣，大概要5000-8000块，一套好一点的进口车衣，动辄一万多甚至两万。我的12款CRV，现在整车残值也就几万块，花一万多贴车衣，相当于车价的三分之一，怎么算都觉得亏。而且车衣有使用寿命，一般也就5-7年，到期之后还要花钱撕掉，又是一笔开销，对于老车车主来说，真的没必要。 ②劣质车衣毁原厂漆，踩坑概率大:现在车衣市场鱼龙混杂，很多商家打着“低价车衣”的旗号忽悠人。这种劣质车衣，贴上去之后，时间长了会发黄、开裂，而且撕的时候会粘连原厂漆，把原厂漆一起撕掉，到时候反而得不偿失。我身边就有车友踩过这个坑，贪便宜贴了3000块的车衣，两年后撕掉，车身到处都是掉漆的地方，最后花了几千块重新喷漆。 ③日常打理有讲究:贴了车衣之后，虽然不用打蜡，但也不能像没贴一样随便洗。不能用高压水枪对着车衣边缘冲，容易把车衣冲翘边；不能用腐蚀性强的洗车液，容易损伤车衣表层。而且车衣边缘如果不小心翘边，还要及时去修复，不然雨水渗进去，会腐蚀原厂漆。 三、最后给大家做个总结，也是我这几年琢磨出来的真心话，希望能给各位车友带来实实在在的收获。 对于我们12款CRV这类老车车主：不建议贴车衣！车本身年限久、残值低，花大价钱贴车衣性价比太低，而且老车本身就有一些划痕瑕疵，没必要过分纠结漆面完美。平时只要定期打蜡，小划痕忽略不计，真的蹭严重了，局部补个漆就好，省心又省钱。 对于新车车主、准新车车主，或者特别在意漆面、经常跑高速、小区停车环境差的车友：车衣是值得贴的！但一定要记住，一分钱一分货，不要贪便宜贴劣质车衣，尽量选择口碑好、性价比高的中端车衣，虽然前期投入高，但后期能省去很多补漆、打理的麻烦，还能保住原厂漆，长远来看，还是很划算的。 其实贴车衣这件事，没有绝对的好与坏，只有适合不适合。我们开车，终究是为了方便代步，而不是为了给车“供着”。我的老CRV，虽然漆面布满了岁月的痕迹，但它从来没有掉过链子，这就足够了。
#小众车载好物推荐提车后踩过不少网红车载用品的坑，反倒淘到几款小众冷门却超实用的好物，分享给车友们。 第一个是硅胶车门防撞条，不是常见的卡通款，而是和车身同色的隐形款，贴在车门边缘完全不突兀，停车开门再也不怕磕到石墩子，软硅胶材质也不容易掉。第二个是磁吸式香薰夹，夹在空调出风口，磁吸设计换香片超方便，选的木质调香片味道淡不冲鼻，比挂式香薰省空间。 还有折叠式后备箱收纳网，弹性网面能把零散的矿泉水、工具固定住，开车时不会哐哐响，折叠后只有巴掌大，不占地方。最后是方向盘防滑贴，贴在常用的3点和9点位置，夏天手心出汗也不会滑，薄款设计不影响握感。 这些小物件都不贵，没有花里胡哨的设计，胜在解决实际用车痛点。个人觉得车载用品没必要追网红款，贴合自己用车习惯的小众好物，反而更能提升用车体验。
#二手车选购攻略(一）为什么又是CR-V? 决定买辆二手SUV时，我发现自己陷入了一个怪圈，无论我打开哪个App，心里比较的基准线莫名其妙都是本田CR-V。 它太普通了，网约车也常能打到。这意味着这车配件便宜且多。触动我的是一则老车拆解视频。一台跑了28万公里的第二代CR-V，发动机舱内除了正常的岁月包浆，核心部件依然工整。评论区有人说：“这车的好处是可靠”这种可靠性对于一辆要承载家庭和旅行的二手车而言，是选择一份省心和保险。 (二）根据预算如何选择第几代CR-V? 手握15万预算，我本以为选择宽裕，但现实很快给我上了一课。我的预算正好卡在CR-V几个代之间。 8万元区间（2012-2014款）：我能买到一台车况不错的第四代中期车型。2.0L或2.4L自吸发动机的声音浑厚而熟悉。坐进车内，是大量的物理按键和织物座椅。它适合只需要一辆从A点到B点可靠的交通工具。 12万元区间（2015-2017款）：这是第四代末期乃至第五代初期车型。设计更精致，配置开始出现中控大屏、全景天窗。它处于自吸发动机时代的尾声，技术成熟，市场上有海量的车源和透明的口碑。这是最稳妥的“性价比”之选。 15万+区间（2018款及以后）：我可以买第五代及以后的车型。线条陡然变得锐利，内饰有了现代感。但重要的是我面临一个抉择，要1.5T的还是要2.0L混动的? 1.5T车型：动力加速更有冲劲。它代表了技术的进取，也伴随了早期的不确定性。 i-MMD混动车型：这是完全不同的体验。城市行驶中电机主导的静谧与顺滑，以及低至5L/100km的油耗极具吸引力。但我也有顾虑：这套复杂的混动系统，电池状态如何评估？十年后它的衰减会不会成为巨大的负担？ （三）当数据遇见实车 锁定了几台2017年混动版候选车后，我从线上寻找实车信息，进入真实市场。 1、素车优先：我首先排除了一台改装了轮毂、避震和夸张排气的车。对于CR-V这种车任何非原厂的、特别是涉及底盘和动力的改动都是风险。我要找的是一台没有改动的车。 2.钣金与漆面：在阳光下侧看车身线条，一遍遍抚摸接缝。一台车右后门与翼子板的缝隙稍大，漆面也有橘皮纹，销售承认这里有过钣喷。我也因此有了砍价的理由。 3.测听机械的工况：试驾时关掉音响和空调。冷启动时，混动系统的发动机介入瞬间是否平稳、有无剧烈抖动？匀速行驶中底盘传来的是沉稳的“咚咚”声，还是松散的“咯吱”声？刹车时方向会不会跑偏？这些声音和体感，是任何检测报告都无法完全传递的。 4、体检报告重于颜值：最终让我下定决心的，不是内饰最干净的那台，而是随车附带了一摞完整4S店保养记录、且出险记录清晰可查的那台。它甚至有几处未修复的细小划痕，但这恰恰证明了记录的可靠。对于二手车，透明的历史价值高。 （四）谈判桌前的最后理性 车况了解了，价格谈判就成了博弈。我提前在多个平台了解了近三个月同款车型的成交价区间，心里有了大概的价格。我将检查出的瑕疵：老化的轮胎、有划痕的轮毂逐一列出，每一项都对应着百元左右的修理成本。我没有笼统地砍价，而是将它们作为要求降价的依据。当卖家表示价格已是最低时，我提出：“价格不变，但请您更换四条同品牌新轮胎，并处理好划痕。”最终，我们各让一步，在原基础价上减去了轮胎的费用。 签合同前，我坚持将“保证车辆无结构性事故、无火烧水泡、发动机变速箱工况正常”等承诺，以及卖家的身份证号、车架号，写进补充条款。 (五）结语 选择二手CR-V更像是一次成熟的消费决策：在喜欢SUV与保值省心之间。在对混动系统的向往与对自吸发动机信奈之间，找到那个属于自己的平衡点。它或许是不会后悔的选择。
#新款东风本田HR-V上市新款东风本田HR-V上市了，价格还算合理。我整理了下信息，跟大家聊聊这台车的一些基本情况和我个人的一点粗浅看法，不是车评。 这车是在1月8号上市的。一共就两个版本： · Pro版：现时售价 10.99万元 · Max版：现时售价 11.29万元 起售价直接到了10万区间，这个定价确实挺有话题性的，我们后面再聊。 外观上，新车好像变化不大，还是本田的家族风格。尺寸是长4569mm、宽1840mm、高1621mm，轴距有2655mm，在紧凑型SUV里算是比较标准的个头。 空间实用性据说是它的一个强项。本田的MM理念（乘坐空间最大化）用在这车上，后排表现应该还行。座椅支持比例放倒，后备箱可以灵活扩容，官方说放露营装备和自行车没问题，这点对家庭用户挺实用的。 动力方面，新HR-V用的是和CR-V同源的1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。最大功率134kW（182马力），峰值扭矩240N·m。参数看着就是成熟稳定的风格。 底盘用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合。厂家说转向系统用了DPA-EPS可变齿比转向，理论上开起来可能会更顺手一些。最小转弯半径才5.2米，这在城里拐弯抹角、停车掉头的时候，确实是个优点。 车里最显眼的应该是一块10.1英寸的悬浮式中控屏，全系都标配了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持语音控制、手机远程这些功能。 安全配置上，全系也标配了Honda SENSING安全超感系统，里面像ACC自适应巡航、车道保持辅助、碰撞缓解制动这些功能都有。气囊也给的比较足，有8个。 我觉得有几点可能需要留意： ①. 动力选择单一：目前上市主推的是1.5T燃油版。虽然之前有信息说可能会有混动版，但这次没见着。现在这个市场环境下，很多对手都有插混或纯电，它单靠燃油动力，对一部分消费者吸引力可能会打折扣。 ②. ️ 智能化中规中矩：它用的车机系统是Honda CONNECT 3.0，不是更新的4.0版本。在大家越来越看重智能座舱的今天，这套系统的体验能不能跟上节奏，得画个问号。 ③. ️ 定位有点尴尬：它和自家大哥CR-V在价格和定位上靠得比较近。对消费者来说，可能加点钱或者遇到CR-V优惠时，就会纠结选谁了。毕竟CR-V的名气和市场根基要深得多。 ④. ️ 竞争压力山大：11万左右这个价位，现在能选的太多了。不仅要面对其他合资品牌的对手，更要面对一大堆在配置、智能化、能耗方面都很能打的国产新能源车。光靠品牌和靠谱的印象，压力不小。 这台新HR-V，给我的感觉更像是一次务实的市场调整。它的核心卖点很清晰，一个很有冲击力的起步价、成熟可靠的动力总成、本田擅长的空间实用性，以及把一些核心配置做成了标配。但它的不足也同样明显，在电动化和智能化的大潮里，它的步伐显得有些谨慎，在自家兄弟和众多强劲外敌的包围下，它的个性不够突出。 所以我觉得，它可能更适合那些对本田品牌有认同感、追求车辆皮实耐用和省心，并且对价格比较敏感的传统燃油车用户。这次上市更像是在稳住基本盘。车还是那台在机械层面很本田的车，只是换了个更拼的价格入场。市场会不会买单，还得看后续的表现了。
#最近在看哪款二手车1️⃣购车原因。 最近一直在关注二手汽车，因为想给家里人买一辆可靠的二手车年底跑跑业务。我妈今年53岁已经退休，退休后闲不住跟我爸开了个鸭脖店，虽说生意一般但至少有事情可干。我妈单位是一家国企，她们企业逢年过节会卖各种节日产品，像中秋月饼，端午粽子等等。她之前就是单位的销售，虽然退休但仍然可以继续帮着单位卖产品赚提成。她自己也说相较于卖鸭脖她更喜欢去销售单位的产品，毕竟是干了30年的老员工了。 2️⃣选择二手。 本来我想花8万块钱给她买一辆低配本田飞度跑业务用。但我妈说仅仅就是过年过节跑跑业务顺便自己平时买菜出去方便，再花钱买新车不值当的。因为他们之前为了拉货节省开支，花了几千块钱从亲戚那里买了一辆昌河福瑞达用着非常顺手。所以这一次还是想买一辆便宜的二手车趁着下月即将过年用来年前买产品，做销售。 3️⃣关注车型 因为是女士用车又是城区行驶。为了方便停车又能节省油费。我跟我妈商量决定买一辆小型电车。但是销售过年产品，车上还是需要大量备货，所以车辆不能类似于Mini类的车型 过小，预算在3-4万上下。 1、第一款最理想车型是大众ID3,无论是车辆大小，还是拉运空间甚至内饰都非常合适喜欢。但因为暂时没时间线下去二手市场咨询价格，看到网上的二手报价都快赶上新车飞度了，临时放弃。 2、第二款是欧拉猫，这个车价格非常吸引人，外形我妈特别喜欢，但就是太小，用来接孩子上下学还够用，用来跑业务送货实在是有些困难，直接放弃。 3、最后一款是是哪吒v，这款是从短视频平台推荐看到的。大小空间与id3相差无几，但是价格区间却在预算范围。看着非常合适。但也有不放心的几个方面。 4️⃣困惑疑难： 首先大众汽车销售了1、2十年，相对来说质量口碑还是有所保证。欧拉猫是我一位同事推荐，因为她天天开这个车上下班，对这辆车的评价非常高，所以我也比较放心。但是哪吒汽车我从来没有接触过周围也没有同事开，因此对这个品牌质量，电池以及汽车安全有所顾虑。毕竟是亲人还是不太放心。希望有用过这辆车的车友帮忙评价一下。 5️⃣最后： 本来比亚迪海豚也是预算车型之一，但是价格也是超了预算。不知道车友们还有没有类似的3万左右的二手电车帮忙给推荐一下。
#预算10到15万二手车怎么选日系车 在10万到15万预算范围内，日系车和德系车各有优势，具体选择应根据个人需求和偏好来决定： 核心优势对比 对比维度 日系车 德系车 可靠性与耐用性 故障率低，机械结构简单，适合长期使用 底盘扎实，操控精准，科技配置领先，但养护成本较高 燃油经济性 混动技术成熟，油耗低（如丰田双擎实测4L/百公里） 涡轮增压动力强劲，但市区油耗较高（普遍比日系高1.5L/百公里） 保值率 三年保值率达54.65%，高于德系车的50.92% 豪华品牌溢价高，但整体保值率稍逊 空间与舒适性 空间设计实用，座椅舒适，适合家庭使用 内饰质感好，科技配置丰富，但后排中间地板凸起较明显 典型车型推荐 预算区间 日系车推荐 德系车推荐 10万-15万 本田CR-V（空间大、保值率高） 丰田卡罗拉双擎（油耗低、耐用） 本田思域（动力强、改装潜力大） 大众途观L（操控稳定、动力表现良好） 宝马320Li（后驱操控、豪华品牌） 大众高尔夫（EA211 1.4T动力强劲） 选择建议 优先选日系车的情况： 注重省心耐用和低油耗，适合家庭日常使用或高里程通勤。 典型车型：丰田卡罗拉双擎、本田CR-V混动。 优先选德系车的情况： 追求操控性能和科技配置，且能接受较高的养护成本。 典型车型：大众途观L、宝马320Li。 注意事项 1. 日系车更适合长期持有，保值率高且维修成本低。 2. 德系车科技感和操控性强，但需注意涡轮增压发动机的养护需求和较高油耗。 3. 建议试驾对比，重点关注动力表现、底盘舒适性和内饰质感。 根据以上分析，结合您的预算和使用需求，日系车在可靠性和经济性上更具优势，德系车则在操控和科技配置上表现突出。选择时应优先考虑个人对车辆性能、舒适性和维护成本的偏好。
本田CR-V · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共1408人评价
3.83
综合
3.39
内饰
3.37
配置
4.40
空间
4.33
外观
3.79
舒适性
3.77
操控
3.77
动力
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