![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#辅助驾驶我来评先坦白：我没长期用过自己车的辅助驾驶（老CRV根本没有），所有感受都来自日常蹭车——比如搭同事的车通勤、借朋友的车自驾游，从入门的定速巡航到主流的L2，都实打实体验过，今天就分享一下我的驾驶感受。 一、定速巡航：长途“解放右脚”神器，但别瞎用！ 优点：跑高速/国道，脚能歇会儿 我第一次用定速巡航是借朋友的车去外地，来回600多公里，之前开自己的老CRV跑长途，右脚踩油门踩得发麻，中途得停服务区揉半天。朋友的车开了定速巡航（设100码），脚直接离开油门，就负责握方向盘、看路况，跑2小时都不觉得累，中途只需要根据前车情况调调速度，长途幸福感直接翻倍！ 还有一次带家人去周边玩，走的国道没什么车，开了定速巡航，不用一直盯着油门控制速度，还能偶尔分神跟副驾的老婆聊两句，不用像开自己车那样全程紧绷。 缺点：只能“定速”，不能“避险”，市区就是废柴 1. 没有跟车功能，前车慢了就得手动踩刹车：上次开同事的车跑高速，前面大货车突然减速，我忘了定速巡航不会自动刹车，还好反应快踩了脚刹，吓出一身冷汗！后来才知道，定速巡航只是保持速度，不管前车距离，遇到突发情况全靠自己； 2. 市区、堵车千万别开：有次下班堵车，我好奇开了定速巡航（设30码），结果前车一停，我的车还在往前冲，赶紧踩刹车，差点追尾！之后再也不敢在堵车时用了，定速巡航只适合路况好、车少的高速或国道； 3. 上下坡会“跑偏”：遇到长上坡，定速巡航会拼命给油保持速度，转速蹭蹭往上跑；长下坡又会靠发动机制动，速度稍微有点冲，得自己轻踩刹车调整，不如自己开灵活。 二、L2辅助驾驶：看着“高科技”，依赖不得！ L2比定速巡航高级多了——能跟车、能保持车道，甚至能自动刹车，我同事的车就有这功能，搭他的车通勤、跑高速都体验过，优点很明显，但缺点也更致命！ 优点：长途+堵车，能省不少劲儿 1. 高速跟车太香了：跑高速开L2，设定好跟车距离（一般3档可调），前车加速我也加速，前车减速我也减速，不用自己频繁踩油门刹车，甚至能自动保持在车道中间，握方向盘的手都能稍微放松，跑300公里下来，比开自己的老CRV轻松太多； 2. 堵车“解放双手双脚”（相对）：早晚高峰堵车时，L2能跟着前车慢慢挪，不用一直踩刹车、抬刹车，脚能歇着，也不用盯着前车怕跟太近，堵车没那么闹心了； 3. 有预警功能：比如车道偏离了，方向盘会轻轻震动提醒，跟车太近也会报警，对注意力不集中的时候有个兜底。 缺点：智能“不灵光”，关键时刻还得靠人！ 1. 识别能力有限，容易“罢工”：下雨天、晚上路灯暗，或者路面标线不清楚的时候，L2会突然识别不到车道，方向盘瞬间没了助力，得赶紧自己接管，第一次遇到的时候我都慌了；还有一次路边有施工锥桶，L2没识别出来，差点压上去，还好我反应快打了方向； 2. 跟车太“死板”，加塞反应慢：市区堵车时，有人加塞到我前面，L2不会立马刹车，得等距离很近了才猛踩刹车，后排的孩子都差点晃到；还有次高速上，前车变道离开，L2不会立马加速，还保持原来的慢速度，得自己手动给油； 3. 容易让人放松警惕：这是最危险的！有次搭同事的车，他开着L2，觉得“车能自己开”，就低头看了眼手机，结果前车突然急刹，虽然L2也刹车了，但还是差点撞上，吓得我们一身冷汗！后来才知道，L2只是“辅助”，不是“自动驾驶”，双手不能离开方向盘，注意力也不能散； 4. 低速跟车有点“顿挫”：堵车时慢慢挪，L2刹车、加速有点生硬，不如自己开平顺，坐久了有点晕。 三、总结：辅助驾驶是好东西，但别当“甩手掌柜”； 说到底，定速巡航和L2辅助驾驶的核心作用是“减轻疲劳”，而不是“替代人驾驶”——定速巡航适合长途车少的路况，L2适合高速+轻度堵车，但两者都有局限性，不能指望它们帮你规避所有风险。
#二手轿车和SUV谁更适合新手？身边不少刚拿驾照的新手朋友都问我：“第一辆二手车，选SUV还是轿车？” 结合我自己开SUV的经历，还有帮新手朋友选车的经验，今天掏心窝子说：新手买二手车，建议选轿车！不是SUV不好，而是轿车在日常用车的核心场景里，对新手更友好、更省心，全是接地气的真实体验，看完帮你少走弯路～ 先声明：我开了13年CRV，对SUV的实用性很认可，但站在新手角度，二手轿车的“好开、好停、省钱”，刚好戳中新手的核心痛点，下面每个点都结合日常场景说，新手朋友一看就懂！ 一、停车无压力，新手再也不怕“入库难” 新手最头疼的就是停车吧？尤其是小区狭窄路段、商场地下车库、路边侧方停车，SUV的大车身真的太考验技术了！ 我刚提CRV那会，小区车位本来就窄，旁边还经常停辆电动车，每次侧方停车都得挪个三五次，有两次还蹭到了马路牙子，心疼得不行；上次陪朋友（刚拿驾照3个月）去看二手SUV，试驾时在商场地下车库掉头，因为车身宽，差点蹭到柱子，吓得他直接放弃选SUV。 反观二手轿车，车身更短、更窄，转弯半径也小，新手操作起来更灵活：比如路边侧方停车，轿车一把就能入位，不用反复调整；地下车库的小车位，轿车停进去还能留有余地，开门不会碰到旁边的车。我表妹刚买了辆二手卡罗拉，之前练车时停SUV总压线，换了轿车后，现在上下班停车秒搞定，再也不用让同事帮忙了。 二、操控更顺手，新手开着不慌 新手对车辆的“掌控感”很重要，轿车的驾驶体验更贴合新手需求。 轿车底盘低、重心稳，开起来比SUV“贴地”，变道、转弯时不容易晃。比如市区通勤遇到加塞，轿车打方向更灵活，新手能快速反应；跑高速时，轿车也比SUV稳，不会因为侧风或者车速快就发飘，我开CRV跑高速，遇到横风得紧紧握方向盘，而坐朋友的二手轿车，时速100码也觉得很稳，新手开着更有安全感。 还有视野和坐姿，轿车是“坐得低、看得近”，前方路况和车头距离更容易判断，新手不会因为SUV坐姿高、车头盲区大，而拿捏不准跟车距离。我同事刚开车时，开他爸的SUV总怕追尾前车，换了二手轿车后，能清楚看到车头位置，跟车也敢稍微近一点，不用一直被后车按喇叭。 三、油耗+维修更省钱，新手养车无压力 新手刚工作，大多预算有限，养车成本也是重点考量，二手轿车在这方面优势太明显！ 首先是油耗：同级别轿车比SUV省油不少。我的CRV2.0L自吸，市区通勤百公里油耗得10个左右，而朋友的二手轩逸1.6L，百公里才7个油，按每月开1000公里算，轿车每月能省近200块油钱，一年下来就是2000多，对新手来说可不是小数目。 然后是维修成本：二手轿车的配件更普遍、价格更低，而且轿车结构相对简单，维修起来更方便。比如同样是换刹车片，我的CRV在汽修店换一套要600块，而二手卡罗拉换一套才400块；还有刮蹭维修，轿车的车门、翼子板钣金喷漆，比SUV的大尺寸车身便宜，新手开车难免刮蹭，轿车维修成本低，不用心疼钱。 另外，二手轿车的保值率普遍比SUV稳，新手开个两三年想换车，轿车不容易亏太多钱。我表妹的二手卡罗拉开了2年，卖的时候只亏了1万多，而我另一个朋友的二手SUV，开2年亏了快3万。 四、上下车更方便，家用场景更适配 新手买二手车大多是家用，比如接孩子、带老人，轿车的上下车体验比SUV好太多。 SUV的底盘高，上车得“跨”上去，老人和小孩上下车很费劲。我妈每次坐我的CRV，都得扶着车门慢慢挪，孩子也得我抱上去；而坐朋友的二手轿车，老人一抬腿就能坐下，孩子自己就能爬上去，日常接娃、带老人出门，省心多了。 还有后备箱实用性，别觉得SUV后备箱大就一定好，二手轿车的后备箱虽然开口不如SUV，但日常家用完全够。比如周末带孩子去公园，放个婴儿车、野餐垫、玩具，轿车后备箱能轻松放下；过年回家带年货，也不用怕装不下，新手家用的核心需求，轿车都能满足。 新手买二手轿车的避坑小建议 1. 优先选“家用神车”：比如卡罗拉、轩逸、朗逸这些，保值率高、配件好买、维修便宜，而且皮实耐造，新手开着不容易出故障； 2. 车龄和里程别太离谱：建议选车龄3-5年、里程5-8万公里的，这个阶段的二手车性价比最高，既不用花太多钱，又能避开老车的高发故障； 3. 重点看车况：一定要查维保记录、出险记录，找第三方检测机构，重点看发动机、变速箱有没有渗漏，底盘有没有磕碰，别买事故车、泡水车； 4. 排量别太大：新手选1.5L-1.6L自吸或者1.4T涡轮增压的，动力够日常用，还省油，别选大排量的，不仅油耗高，操控起来也费劲。 总结: 说到底，新手买第一辆二手车，核心需求是“好开、好停、省钱、省心”，而二手轿车刚好精准匹配这些需求——停车灵活、操控顺手，让新手快速建立驾驶信心；油耗低、维修便宜，减轻养车压力；上下车方便，适配家用场景。
#车膜有必要贴吗？作为一名开了5年车的车主，我先后给两辆车贴过膜，也对比过裸车和贴了膜的真实体验，今天就客观聊聊车膜到底值不值得贴。 先说说防晒隔热，这是车膜最核心的宣传点，也是我觉得最实在的功能。夏天正午把车停在户外，没贴膜的前挡风玻璃会让方向盘烫到不敢碰，开半小时空调都很难把前排温度降下来；贴了中等价位的金属膜后，虽然车内还是会热，但方向盘和座椅不会再烫手，空调的降温速度明显变快，体感温度能低3-5℃。不过要注意，低价膜的隔热效果基本可以忽略，甚至还会因为劣质胶层散发异味，反而影响车内健康。 再看隐私保护，这一点属于“用了就回不去”的体验。没贴膜时，等红灯都能被旁边车的人看清副驾放的包，总担心财物安全；贴了深色侧窗膜后，从外面只能看到模糊的人影，车内的物品完全看不清，安全感提升了不少。但也要提醒大家，别为了隐私选过深的膜，晚上倒车时后窗视线会受影响，尤其是没有倒车影像的老车，反而增加了安全隐患。 最后是防爆功能，这个功能我没亲身经历过，但查过不少实测案例。合格的车膜确实能在玻璃碎裂时把碎片粘在膜上，避免飞溅伤人，在高速上被小石子砸到或者遇到极端天气时，能降低二次伤害的风险。不过要强调的是，防爆不是“防砸”，遇到恶意破坏或者大力度撞击，膜也没法完全阻止玻璃破碎，只能算是给安全加了一层缓冲。 至于花费，我第一辆车贴的是某品牌入门款，全车花了1200元，用了3年就出现了起泡、褪色的问题；第二辆车选了中端品牌的金属膜，全车2800元，用了2年多依然清晰透亮。我的建议是，如果预算有限，优先贴前挡风玻璃，侧窗可以选性价比高的浅色膜；如果预算充足，选有电子质保的品牌膜，虽然贵点，但耐用性和效果都更有保障。 总的来说，车膜不是“智商税”，但也别神化它的功能。防晒隔热和隐私保护是实实在在的提升，防爆则是一份额外的安全保障。要不要贴，关键看你的用车场景和预算——如果夏天经常露天停车、在意车内隐私，那贴个中等价位的膜肯定不亏；如果大多停在地下车库、对隐私没要求，裸车也完全没问题。
#下一辆车还会选现在的品牌吗这车从2012年开到现在，整整13年跑了23万公里，没出过啥大故障，皮实是真的皮实。但随着用车需求越来越细，尤其是现在新车配置卷得厉害，这台老CRV的短板越来越明显，说句实话，下一台换车，我大概率不会再选本田了。 一、让我糟心的智能化配置，简直是“史前水平”。12款CRV压根没有中控彩色屏，只有个单碟CD和简单的行车电脑，连个蓝牙都没有 。现在日常通勤，谁不依赖导航？我只能常年在仪表盘上架个手机支架，夏天太阳晒得手机发烫，支架还老晃，看导航得眯着眼；冬天穿厚衣服，想换首歌、调个空调温度，还得低头手动拧旋钮，分心又危险。 上次带朋友出去玩，人家开的新款SUV，语音一句“打开空调24度”“导航到XX公园”就搞定，我还在低头按手机，朋友都笑我“开的是古董车”。最不方便的是跑长途，手机导航没电了，车上只有个老款USB接口，充电慢得像蜗牛，想连个CarPlay都得自己花钱改装中控屏，老车折腾着也不值当，这点真的和现在的新车差太远了。 二、油耗，老车油耗高我能理解，但和现在同级别新车比，差距实在太大。我这台是2.0L自吸发动机，配5挡自动变速箱，年轻时市区油耗大概8-9个，现在车龄大了，加上每天上下班堵1小时，市区油耗直接冲到9.5-10个，跑高速都得7.5个左右 。 上个月加了300块92号油，只跑了400多公里，平均下来每公里快7毛5。反观同事的新款混动SUV，市区油耗才6个左右，加同样多的油能多跑100多公里。我家小区加油站排队老长，每周都得去加油，既费钱又费时间，长期下来也是一笔不小的开支，对于家用车来说，油耗真的很影响用车体验。 三、安全配置，只能满足“基础安全”，没有主动安全配置太没安全感。12款CRV虽然有主副驾安全气囊、前后头部气帘这些被动安全配置，但像主动刹车、车道保持、盲区提示这些现在很常见的配置，它一概没有 。 我家孩子上小学，每天要接送，市区路口行人、电动车多，有时候突然窜出来个人，全靠我反应快踩刹车；变道的时候，老车后视镜有盲区，我得先看后视镜，再回头扫一眼，就怕撞到非机动车。上次跑高速，开了3个小时，全程得紧绷着神经，没有自适应巡航、车道偏离预警，腰都累酸了。现在新车基本都标配这些主动安全配置，能大大降低事故风险，对比之下，老CRV的安全配置确实显得有些“单薄”了。 其实我对这台CRV感情很深，13年没掉过链子，皮实耐用的优点没话说。但时代在进步，我的用车需求也变了，现在换车，我更看重智能车机的便捷性、低油耗的经济性，还有丰富的主动安全配置，这些都是提升日常用车幸福感的关键。 四、结尾总结： 选车就像选搭档，得跟着自己的用车需求走。12款CRV在当年是台好车，但放到现在，智能化、油耗、安全配置这些方面已经跟不上家用车的主流需求了。 不是本田不好，只是这台老CRV的短板，让我明确了下一台车的核心需求——适合当下生活的，才是最好的。
#我心中的2025年度新车这一款新车外观内饰有无魅力？广州车展实拍。我是连续十年参加了十届广州车展的小车迷，参加2025年23届广州车展，认真拍摄比较各品牌展车的内饰，功能，外观灯光等，大伽们看，有无参考价值？
#省油技巧大公开1️⃣我的车型本田CRV混动智睿版。24年提车，到目前用车一年多行驶了11600多公里。对这辆车的外观，空间，油耗以及驾驶感受非常满意。混动CRV的平均油耗在4.7-4.8之间,冬季会略高一些。 从第一次拿驾证开车上路的时候，为了省油夏天从来不舍得开空调，去加油站加油也一定要把油箱见底才舍得去，这些行为老司机看了，估计会啼笑皆非。但随着时间推移自己也有了将近10年的驾龄，摸索出了很多汽车省油的技巧。今天就以CRV为例给大家分享一些用车省油的小技巧，供大家参考。 2️⃣合理使用驾驶模式： 24款混动CRV有四种驾驶模式，分别是 绿叶模式，标准模式，运动模式，以及雪地模式。 1、在这里日常推荐使用标准模式。标准模式能够保证动力的同时兼顾经济油耗，并且他的动力响应可以适用于上坡、下坡，长途各种不同路段路况。 2、绿叶模式。crv的绿叶模式是通过降低动力来达到省油目的。这种省油模式在堵车的路段使用尚可，但平常不建议使用。动力降低但车身的重量没有改变，所以弱化的动力为了拖动沉重的车身，不得已还是需要猛踩油门加速，这样反而增加了油耗。因此如果日常使用这个模式，你会频繁听到发动机介入的轰鸣声，尤其是在上坡路段。 3、运动模式/雪地模式。运动模式是将车辆动力最大化发挥。这个模式下驾驶感受非常好，但油耗也会增加，因此建议在高速使用，日常使用标准模式足够。雪地模式会增加汽车抓地力，动力响应比标准弱比绿叶强。一般用的比较少。 3️⃣良好驾驶用车习惯： 1、保持时速。混动CrV的经济时速是60-80之间这也是多数公路的限速范围。这个速度行驶既能感受良好的驾驶质感又能做到省油节能。 2、轻踩油门加速。在起跑阶段尽量轻踩油门行驶，等速度起来之后在慢加油，这样行驶的油耗非常低。 3、空调使用技巧。夏季上车可以先开窗散热行驶一小路段，尽量不要一上车就立马开空调。等速度起来之后在打开空调。空调风速调节在3档，温度保持在24°上下，要开内循环。这样使用能够比平时节省很多消耗，大家可以试一试。 4️⃣总结： 除了合理使用驾驶模式，保持良好的驾驶习惯以外，定期做好保养，使用合成机油也是重要因素之一。开过两辆本田车将这些省油实用的经验技巧分享给车友，希望能帮助大家。
#高阶辅助驾驶，你愿意付费吗大家好，我是一枚12款本田CRV两驱都市版车主，这车我一开就是13年，皮实耐造、故障率低，陪我熬过了创业初期的奔波，也载着一家人走过不少远门，说句心里话，我是真舍不得换。 但唯独一点，这些年开下来，我是越开越羡慕现在的新车——没有任何智能辅助驾驶，全程只能靠我的右脚硬扛。 我这车，说白了就是“纯机械代步工具”，方向盘要自己转，刹车油门要自己踩，变道要自己回头看，就连跑高速，也只能靠自己的眼睛死死盯着路面，没有自适应巡航，没有车道保持，更别说什么高速领航、城市拥堵辅助了。 平时我每天上下班，要走一段10公里的城市快速路，早高峰的拥堵真的能磨掉人所有耐心。车流蠕行的时候，一步一停，右脚在刹车和油门之间来回切换，短短10公里，开下来腿都麻了，连低头调个空调风量都不敢，生怕一分心就追尾。有时候看着旁边车道的新车，车主双手轻轻搭在方向盘上，车子自己跟着车流走，不用频繁踩刹车油门，那种从容，我真的羡慕到骨子里。 还有就是周末跑高速回老家，单程差不多180公里，这对我来说就是“煎熬”。我这老CRV，高速上只能匀速踩着油门，右脚一直保持一个姿势，开一个小时就僵硬得不行。变道的时候，既要盯着后视镜，又要回头观察盲区，全程精神高度紧绷，中途必须进服务区歇个5分钟，揉一揉腿、缓一缓神才能继续开。 每次看到身边朋友开着带高阶智能辅助的新车跑高速，自适应巡航跟着前车调速，车道保持牢牢锁在车道中间，变道只要打个转向灯，车子自己就慢慢变道，甚至遇到紧急情况还能主动刹车，我都忍不住感慨：这才是当代开车的正确打开方式啊！ 以前我总觉得，智能辅助驾驶就是“噱头”，是厂家用来溢价的筹码，老司机根本用不上。但开了十几年无辅助的老CRV，我才明白，高阶智能辅助驾驶，不是炫技，是给普通车主的“减负神器”，是长途驾驶的“安全后盾” 。 我甚至不止一次想，如果有机构能给我这台老CRV，加装靠谱的高阶智能辅助驾驶系统，哪怕付费几千块，甚至一万块，我都心甘情愿。 我不是跟风追新，也不是迷信高科技，我只是一个常年开车、奔波于家庭和工作之间的普通车主。对我来说，掏钱买高阶智能辅助驾驶，买的不是“高科技光环”，而是堵车时的一份从容，是长途驾驶的一份轻松，是全家人出行的一份安心。 结尾总结&读者收获 作为一名开了13年老CRV的过来人，我想跟大家说两句掏心窝子的话： 1. 老车皮实耐用是优势，但没有智能辅助驾驶，长期开车真的太辛苦，尤其是经常通勤、跑长途的车主，一定能懂这份煎熬； 2. 高阶智能辅助驾驶不是“智商税”，它不是要替代司机，而是帮司机分担压力、规避风险，让驾驶从“煎熬”变成“享受”； 3. 我们愿意付费的，从来都不是冰冷的技术，而是技术带来的驾驶舒适度和行车安全感。 不管你是和我一样，开着老车羡慕新车智能的老车主，还是准备买车的准车主，都请记住：买车从来不是买一次性的代步工具，长期用车的舒适度、安全性，才是我们长期用车的核心幸福感。
#二手车值得买最近后台老有朋友私信我：“预算10万出头，想买辆靠谱的二手SUV，本田CR-V行不行？”说实话，这问题问得特别典型——毕竟CR-V在国内卖了快20年，满大街都是，保值率高、毛病少、空间大，听起来简直是“闭眼入”的神车。但真要掏钱前，咱得冷静点：不是所有二手CR-V都值得买，也不是所有人都适合它。 先说市场现状。截至2025年底，一辆3年车龄的CR-V还能卖到新车价的60%以上，5年车龄也稳稳守住50%+的保值率，在紧凑型SUV里确实能打。但这也意味着——便宜没好货。如果你看到一辆2019款、七八万公里的CR-V只要8万块，先别激动，八成有猫腻：要么调过表，要么出过险，甚至可能泡过水。 一、那哪些年份、配置更值得考虑？ 2017–2019款（1.5T两驱风尚/舒适版）：这是目前性价比最高的区间。动力够用（1.5T涡轮增压），配置实用（带倒车影像、自动大灯），价格普遍在8–12万之间。但注意：这批车已进入“小毛病高发期”，重点查发动机是否渗油、变速箱有没有顿挫。 2020–2023款（混动或黑爵士版）：如果你预算能上到13–16万，混动版油耗低、平顺性好，特别适合每天通勤30公里以上的上班族；黑爵士版颜值高、配置全，但四驱版后期保养略贵，且冬天在北方使用需留意底盘锈蚀。 2015年以前的老款（2.0L自吸）：虽然便宜（4–7万），但噪音大、动力肉，低配连中控屏都没有。除非你纯粹当“工具车”拉货跑短途，否则不建议家用。 二、再聊聊“选买用”的实操建议： 1.别只看里程数！一辆5年10万公里的车，如果前任车主天天短途代步、从不做保养，可能比8年12万公里但全程4S店记录的车况还差。务必查维保和出险记录。 2.优先选个人一手车。公司户或租赁公司流出的CR-V，往往高强度使用，底盘和内饰损耗严重。 3.试驾时重点感受三件事：冷启动是否顺畅、低速换挡有无闯动、过减速带后悬挂是否松散。这些细节比外观划痕更能反映真实车况。 4.算清长期成本：CR-V保养虽不贵，但1.5T车型若积碳严重，清洗一次就得上千；老款国五车在部分城市可能面临限迁，未来转手会更难。 三、最后说句掏心窝的话： CR-V确实是一台“省心”的车，但省心不等于无脑买。如果你追求极致性价比、对科技配置无感，它依然是二手SUV里的稳妥之选；但如果你在意油耗、期待智能座舱，或者所在城市新能源政策友好，或许该多看看插混或纯电选项。 总之，买二手本田CR-V可以，但别被“保值率”三个字冲昏头——车是好车，前提是你挑对了那一辆。
#辅助驾驶我来评1️⃣车型是本田crv混动智睿版。24年提车，目前用车一年行驶了12566公里。智睿版是两驱顶配混动次顶配，因此无论是舒适配置还是辅助行车都很齐全。今天就跟车友们分享一下cRV的辅助驾驶使用体验。 2️⃣全速自适应巡航 CRV的辅助驾驶有全速自适应巡航，车道保持辅助， 车道偏离预警等，盲点盲区监测等。全速自适应巡航在高速路使用最多，也最适合长途高速。高速路段一般都要长时间驾驶，右脚频繁踩油门一定会感到酸胀劳累。使用自适应巡航车辆可以自动保持距离跟随前车，前车减速自身也会跟着减速，假如前方没有汽车，车辆也会依据自己设定的速度进行行驶。这样极大缓解了频繁踩油门所带来的腿部疲劳，也缓解了长时间驾驶疲劳。但需要注意的是自适应巡航只能直行前进不能自己拐弯，所以即使使用自适应巡航仍然要保持注意力集中，握好方向盘随时根据路况来变换车道。 3️⃣车道保持辅助 自适应巡航在高速路段用的最多，但是车道保持无论是高速还是城区我都用的很频繁。启动之后40公里的时速会自动激活。假如因为疲劳驾驶出现注意力不集中导致车辆发生偏移，这样会有很大的驾驶隐患，但车道保持辅助会帮助车辆保持在中间道路行驶，尤其是在夜间道路不清晰的路况，能非常有效的辅助驾驶员安全行驶。需要注意的是在一些虚线不清晰的道路或者乡镇路段系统识别不够精准，会频繁的“抢夺”方向盘纠正车辆位置，所以不建议在这些路段使用该功能。 4️⃣盲区盲区监测 盲区盲点监测，可以把它理解为安装在“后视镜”上的雷达。当周围车辆在你的侧边盲区范围以内，你没注意而进行变道，盲点监测会频繁闪动并发出声响来提醒驾驶员，防止意外发生。而盲区监测则更直观的将右侧车辆显示到车机屏幕上，驾驶员能更清楚的观测车辆位置，安全又便利。但盲点监测对电动车，摩托车，行人的识别反应比较慢，只有靠车比较近的距离才会闪灯，所以在变道的时候还是要多观察后视镜，确保安全再进行变道。 5️⃣辅助系统注意事项： 1、首先本田自适应巡航只能跟随 识别移动中的车辆，对于静止的车辆它不会自动跟车，因此千万不要看到前方有停止的车辆还会以为系统会自动识别而跟随前车主动刹停，这时候一定要踩刹车。我第一次使用的时候就差点因为这个原因而发生追尾。 2、在开启车道保持辅助系统时，如果想要转弯一定要打转向灯，不然系统会误认为你发生偏移，而强行跟你“抢夺”方向盘。 3、盲点盲区监测仅仅是提示驾驶员车周围状况，无论是否有行人车辆，拐弯时还是要好好的观察后视镜，确保安全在变道。 6️⃣总结： 辅助驾驶为行车提供了极大的便利，很好的缓解了驾驶疲劳。但crv辅助驾驶并非完全自动驾驶，它无法识别复杂的道路环境，无法自行拐弯变道，因此即使使用辅助驾驶，驾驶员仍然要保持注意力集中，随时接管车辆。
#爱车保养价格分享最近懂车帝上掀起了爱车保养费用与项目分享的热潮，我也来凑个热闹，给大家唠唠我19款本田CRV最近一次的保养经历。 我的车是19款本田CRV，开了这些年，整体表现都很让我满意。最近一次保养是在端午假期前，5月25日那天。说起这次保养的花费，还得从之前的一次活动讲起。2021年的时候，我在4S店参加活动，500元就买到了5桶机油，这可真是捡到宝了。在没买这个机油套餐之前，每次保养算上燃油宝，差不多都要660元左右。 而这次保养，因为有之前活动买的机油，所以只需要出一些其他的费用。工时费是220元，机油滤清器花了59元，还有一个39元的磁力螺丝，算下来一共就318元。当我看到这个账单的时候，心里还是挺满意的，毕竟在4S店保养，这个价格真的不算高。 我基本是每一万公里加一次燃油宝，但现在想想，其实对于我这种经常跑高速的人来说，加燃油宝有点多余。每次冬天停车后，看到两侧排气位置都是一大滩水，就知道车子的燃烧相当充分，不太容易产生积碳。不过之前一直都有这个习惯，所以也没刻意去改。这次保养完，我才发现这是之前买的5桶机油的最后一次使用了。下次保养的时候，我得先看看4S店还有没有类似的活动。要是有，我肯定还会选择在4S店保养，毕竟这里的服务和配件质量都有保障。但要是没有活动了，那我可能就会考虑找个靠谱的汽修店，毕竟养车成本也是不得不考虑的因素。 从我的保养经历来看，买车只是第一步，养车的费用和方式也是需要好好琢磨的。像我这次318元在4S店完成保养，感觉性价比还是挺高的。但不同的人用车习惯和需求不一样，有些人可能更注重保养的便利性，会选择离家近的汽修店；而有些人可能更看重车辆的质保和原厂配件，就会一直在4S店保养。 对于购车的朋友来说，除了关注车辆的价格、性能这些因素，养车成本也一定要提前了解清楚。不同品牌、不同车型的保养费用可能会相差很大。就拿本田CRV来说，它的保养费用相对来说还算比较亲民，但要是一些豪华品牌，保养一次的费用可能就是我这次的好几倍。而且，保养的项目和周期也会影响费用。有些项目是按照里程数来的，有些则是按照时间来的，一定要仔细看保养手册，避免被过度保养，花冤枉钱。 不知道大家在保养自己的爱车时，都有哪些有趣的经历或者踩过的坑呢？是和我一样在4S店和汽修店之间纠结，还是已经找到了最适合自己的保养方式？快来评论区分享一下吧，说不定能给其他车友一些启发呢！
#底盘护板有必要装吗？1️⃣车型是本田CRV智睿版。24年提车，目前用车一年行驶了12000多公里。对这辆车的外观，空间，油耗以及驾驶质感非常满意，但唯独隔音与车漆非常不好。跟很多车友一样，提车之后不仅贴了车窗膜还加装了底盘护甲。今天用自己实际感受分享一下CRV加装底盘护甲的必要性，帮准车主做个详细参考。 2️⃣CRV底盘设计： 六代CRv的底盘设计非常“空大”。发动机底下位置有设计原厂护板保护。但是前侧护底板，油箱以及排气管位置没有任何防护。尤其是排气管外漏位置，不仅没有防锈漆而且连接处有明显的“空洞”，在天冷的时候非常容易进去异物或者钻进小动物。 3️⃣加装底盘护甲原因： 1、当时考虑加装底盘护甲一共有2个大原因。除了感觉CRV的底盘设计保护不到位之外。其次是我所在的城市雨天非常多，我工作的地点又是郊区乡镇，下雨天或者天气干燥的时候，积水与尘土非常容易通过底盘下方的“空洞”进入车层或者侵蚀变速箱表面。并且下完雨后的乡镇泥泞水坑，它的深浅跟水泥沥青路完全不一样，你不试一试看不出明显的深浅。这样贸然行驶过去，即使是底盘相对较高的SUV，也不敢保证水坑是不是藏着没看到的坚硬石头碰到底盘，损伤本来就没有保护的变速箱或者油箱外壳，更何况是一辆新车。 2、第二个原因是CRv的隔音非常不好，以前大家都吐糟本田隔音差，但自己有一混动辆雅阁，隔音虽然谈不上优秀，但也绝对没有网络上说的那么不堪。提CRV之后胎噪风噪非常大，很多时候我都怀疑自己是不是没有关好车窗。而且还有一部分噪音感受很明显的是从底盘位置传上去的。后来自己去网上查询了相关视频，他们的解释也是CRV“空大”的底盘是造成隔音差的一部分原因。 4️⃣加装底盘： 出于对新车的爱护同时希望降低噪音，便去加装了一套底盘护甲。护甲价格比较实惠一共200出头，并且底盘下方以及油箱等方方面面能保护的都保护到了。最主要是不用担心底盘下方的磕磕碰碰对爱车造成的损伤，也减少了积水灰尘的腐蚀。 对于隔音方面可能是用车时间久了习惯了，没感受到太多变化。 5️⃣加装建议： 1、如果原车的底盘保护板没有损坏，尽量不要拆，可以在原有的基础上进行补充。因为原厂护板也是原车设计的一部分，如果强行拆除可能破坏噪音，散热等一系列平衡。就像当初给我的雅阁强行换了一个车机大屏，结果安装后总是出现“滋滋滋”的异响声。 2、在底盘护板选择上，建议使用铝合金材质，它的重量，防护强度都计较均衡。不会增加车身重量。 3、底盘下方不要全部贴入，要预留好机油预留口，滤芯更换口，后期保养的话则无需拆除和更换，这样会更便利。 6️⃣总结： 对于CRV的底盘设计来说，我认为加装底盘护甲非常有必要，它能很好的保护到底盘不受损伤。当然是否选择加装底盘最终还是要根据自己的实际用车路况与真实需求来做选择，防止无意义的浪费。
#这些加装超级实用提车半年，我陆续加装了5样配置，踩过雷也挖到宝，说说真实体验。 实用的三样：一是车门防撞条，才几十块，小区窄路会车、停车开门时，能有效避免剐蹭，尤其新手必备；二是后备箱收纳箱，把洗车工具、应急包、孩子的玩具归置得整整齐齐，再也不用翻找半天；三是中控屏幕钢化膜，触屏操作频繁，贴膜后防刮花还耐脏，几十块钱提升屏幕使用寿命。 踩雷的两样：首先是座椅通风坐垫，风力小还噪音大，夏天坐久了屁股依旧闷，几百块白花；其次是车载香薰摆件，香味刺鼻还易挥发，关键是放在中控台上，急刹车时还有安全隐患，最后直接扔了。 客观来说，加装配置要优先考虑实用性和安全性，那些华而不实的装饰类配件，除非特别喜欢，否则真没必要花冤枉钱，按需选择才是王道。
#这些加装超级实用当初给车加装脚踏和行李架，身边人还说我瞎花钱，用了段时间才发现，这俩真是刚需。 先说脚踏，我家老人小孩上下车全靠它，我那CR-V底盘不算低，老人腿脚不利索，踩着脚踏上车稳当多了，小孩也不用费劲扒着车门框。平时洗车擦车门下边，踩着脚踏也方便，一点不鸡肋。 再看行李架，周末带家人去周边露营，帐篷、折叠桌椅直接绑上边，后备箱省出老大地方放吃的喝的。偶尔拉点长物件，绑在行李架上也不占地方，比放车里利索多了。 反正对我来说，这俩加装配置是真没白花钱，用着顺手又实用。
#小众车载好物推荐1️⃣车型是CRV混动智睿版。24年提车，裸车23.49万，优惠2.9万，落地20.1。目前用车一年行驶了11623公里。对车辆整体感受非常满意，唯独车漆与隔音比较差，尤其是车漆零零散散的小石子磕碰很多。跟很多车友一样提新车买了很多车载用品，有的用品是盲目跟风白花钱，有的则非常实用。今天想跟大家分享一下那些“不起眼”但却能提升安全与便利的车载好物。 2️⃣多功能应急包： 多功能应急包是非常推荐的车用好物。它集合充气泵，打火线，灭火器，防滑手套，急救包，手电筒，破窗锤等一些常用且实用的行车工具。质量再好的车也会有故障的时候。之前开单位的老款荣威去乡镇办业务，准备返程的时候汽车突然打不上火了，检查发现是电瓶亏电。乡村附近又没有维修点，没有办法只能借业务单位的车跑了10多公里去借接火线，再从新接线打火，足足耽误了两个多小时才最终返程。所以这些物品可能不常用，但一定有用的上的时候。因此不要等到需要的时候才手忙脚乱的去找，殊不知防患未然才是最明智的选择。 3️⃣脚垫魔术贴： 脚垫魔术贴是固定脚垫防止滑动。很多车友提新车后，会给爱车加装脚垫。而且相信大部分车友的脚垫都是选择从网上购买，所以脚垫的吻合度不可能完全一致。过小的脚垫安装不合适，过大的脚垫又会随意滑动位移，即使合适的脚垫使用久了也会弯折卷边看着很不板正。固定贴属于隐藏式粘在脚垫内侧，并且双向粘贴固定效果更强，不会留残胶。非常有效的防止了行车过程脚垫滑移，同时固定解决卷边问题，让脚垫看着更规整与原车匹配度更贴合。它不仅能固定脚垫，对于移位滑动的坐垫同样有非常不错的效果。属于小物件，大作用。 4️⃣ 油膜去除剂： 油膜剂的去污效果非常明显。之前开雅阁玻璃上不知道是沾了什么污渍，用水或者洗车店的清洗剂都擦不掉。直到有一次去本田做完保养洗车的时候，洗车工也发现了玻璃上擦不去的污渍，然后用去油膜喷了一下，用毛巾一擦立马干净了。然后我问洗车工怎么擦掉的，才知道那个东西叫“去油膜”。并且它不单单能祛除玻璃上的污渍，有时候孩子吃东西洒落到真皮座椅上不好去除的油渍一样可以清理的干干净净。便宜又实用。 5️⃣最后总结： 我们为爱车买车用物品的时候，前提是要实用，并且能够提高行车的便利与安全。不要盲目跟风买一些无关紧要的物品，不仅不实用还可能占用更多的内饰空间，花了冤枉钱。
#卖车 vs 置换哪个值1️⃣如果置换与个人卖车进行选择，虽说没有绝对哪个更划算，但是如果让我选择我会更推荐去4s店进行置换。24年准备买新车的时候，在朋友的帮助下联系了车商，打算卖掉家里的老款帝豪买新车。但当时听说国补省补等许多买车优惠政策。所以想趁着这些优惠置换掉家里的老车，今天就跟大家分享一下当初在个人卖车与置换车辆之间的真实感受，帮大家做个参考 2️⃣车辆介绍： 我家这辆帝豪是08年买的。到24年7月已经用车16年跑了17万公里。这辆车为家里拉货送货出了力。但是由于年限太久问题已经非常多了。起步和刹车抖动厉害，而且刹车时，会剧烈抖动车身然后再刹停，不知是何原因，内饰真皮磨损严重，已经散落的差不多了。但是16年的车，我认为用到现在已经很不错了。 3️⃣选择卖车方式： 1、个人售卖：当时24年准备卖车的时候，对汽车行业政策并不了解，想法非常简单。就是找个车商把车卖掉之后，赚些资金，再买一辆家用即可。那时朋友开汽车维修店，让他帮忙给联系了一个收车的车商。因为是年限太久所以价格非常低，大约1万。但流程非常繁琐，首先要去他那边签订买卖合同，然后一起去车管所办理，在约定之后还需要等一段时间去选择过户，在确认拿到“变更登记”之后才算是过户成功。后来我问我朋友有没有更快的办法，我着急买新车。朋友这才知道原来我是要买新车，就不让我在联系那位车商，而是直接将国补的优惠政策告诉我，让我去4s店做置换，这样不仅方便，还能省钱，就这样我开始了解了这些置换的相关政策。 3、置换。后来去4s店买车，在确认订车之后，准备把老帝豪一起置换掉。在销售的帮助下，评估，过户，上牌，保险，合同都由4s店当日打包处理，不需要任何跑来跑去的繁琐流程。也不需要为了找到合适的车商而东奔西跑。4s店的相关优惠也很多，在国补的优惠政策下车辆置换资金最终定价1.5万元，比个人车商更高，并且可以直接抵掉车价非常便利。 4️⃣因此说当初选择置换汽车，最大原因除了补贴外。就是置换“一站式”省时省力的便利性与可靠性。但是同样听说过一些不同见解，因为在政策的影响下，4s店置换的补贴才更高，但如果没有相关政策，4s店的老车售价会非常低。所以选择什么样的方式售车，还是要根据自己的实际需要来，才能做到万全。
#你的续航打折了吗1️⃣车型是本田CRV混动智睿版。2024年11月提车。裸车23.49万，优惠2.9万，最终落地20.1。目前用车一年多，行驶了12065公里。对这辆车外观，空间，油耗以及驾驶质感都非常满意。今天综合用车场景跟大家分享一下CRV得年平均油耗以及省油技巧。 2️⃣新车油耗： 我是2024年11月19日提车，11月29日挂牌上路。25年除国庆长假跑长途旅游以外，其他主要是上下班使用。当初从4s店提车之后，首次加中石化92#汽油，加满花了350元。表显可持续续航里程是800公里。然后走高速返程，200多公里的路程中控表显油耗是6.0，对于一辆SUV来讲这个油耗完全可以接受。 3️⃣5000公里油耗续航： 提车之后长途旅行比较少，主要用车场景是上下班。我家住城区，公司在郊区附近，离我大约有25公里一般在20多分钟到达。混动CRV续航的最大的优势就是这样的长远距离。虽说路上红绿灯比较多，但路况非常平坦。60-80的限速行驶，油电自行切换让CRV即有了电车的驾驶质感又保持良好的节能减耗。这段路程无论是否开空调，平均油耗始终保持在4.0-4.5之间，比新车当时能耗降低了很多，非常节省。5000公里做的首次保养，汽油一直使用中石化92#号，不过加满之后仪表显示平均可持续续航始终保持在930以上。 4️⃣10000公里油耗续航： 随着与车辆不断磨合 用车里程增多，对车辆各方面了解也更深入。除了在长远途依然能保持低损油耗，城区的续航也非常不错。尤其是比较温暖的气候，平均油耗在5.5，与新车大差不离，满油的续航仍然能达到930公里以上。其次crv的续航受天气影响因素非常大。天冷的冬季，特别是短途路程行驶，油耗会异常多，7点几8点几甚至会更高，因而如果长期这样驾驶，整体续就会缩短。最少的一次是加满油续航只有850公里，表显油耗也快到了7个，并且这850公里仅是表显续航，实际跑到780多油箱就开始报警了。天气温暖的季节油耗会非常低，满油跑到1000公里也很正常，而且是实打实的1000公里。 5️⃣省油技巧： 1、用车1万多公里，发现了很多省油节能的小窍门。首先尽量不要使用绿叶模式，因为绿叶模式是通过降低动力，而做到节省油耗，提高续航。但是动力降低，车重却没有改变，所以弱化的动力为了带动“庞大”的车身，你迫不得已还是需要能加速，这样反而增加了油耗减少了续航。因此当你使用绿叶模式时，你会比平时听到更多的发动机轰鸣声，尤其是在上坡的时候。 2、在开车时可以“轻踩油门加速”。就是起步的时候慢一些，加速的时候也不要踩的太猛，这样油耗和续航都会不错。 6️⃣总结： 可能是新车原因，近一年的用车体验 油耗与续航的变化并不是很大。之后也会持续记录续航改变，帮大家做一个明确的参考，分享一个真实的混动crv的体验感受。
#分享爱车的隐藏功能1️⃣我的车型是本田CRV智睿版。2024年提车，目前行驶了12000多公里。整体用车感受非常不错。近一年的用车体验对这辆车有了比较深入的了解，今天跟大家分享一下CRV上那些鲜为人知却非常实用的隐藏功能。 2️⃣紧急救援： crv紧急救援是非常实用却很“冷门”的功能。说它“冷门”是因为很多人不知道这个功能。首先打开车机中控屏，然后点击“智导互联”，进入智导互联后，右侧就会看到“紧急救援”选项。紧急救援有主动救援与被动救援两种。 假如你的车辆在高速或者偏僻地区发生故障导致无法行驶并且附近又没有维修点进行维修，这种情况你就可以主动点击使用“道路救援”，接线员会根据你提供的信息，采取相应的拖车或者救援帮助。被动救援是在车辆发生重大碰撞事故时，救援电话会自动拨打到救援中心，并且无法自己挂断，等了解实际情况之后服务中心会根据情况进行拖车或救助服务。因此“紧急救援”功能，车友们可以不用，但一定不能不知道。 3️⃣儿童锁 CRV没有配行车落锁功能，驾驶员开车锁车门时需要主动按主驾车门按钮来落锁车门。但有时可能因为赶时间而忘记落锁车门，这时候如果后排有儿童而无意中拉到车门，就会发生危险产生安全隐患。CRV儿童锁轮功能位于后车门侧下方，“人形”标识旁边便是按钮，只要把按钮往下滑，儿童锁就开启了。这样即使你忘记行车落锁，后排也无法在里面拉开车门，不用再担心因为没有落锁，发生儿童随意拉动车门产生的安全隐患了。开门只需要从外拉门即可打开。对于后排经常坐孩童的车友，可以考虑使用这个功能。 4️⃣灵活多变的后排空间 CRv的后排空间我认为是整车最精髓的部分。首先后排座椅可以根据自己的需要进行前后调节，满足不同的用车需求。其次CRV的后排座椅可以整体放倒，与后备箱连成一体，形成一个更大更平坦的载物空间，无论是放置大物件还是躺着休息，都很舒适。 5️⃣总结： crv的这些“隐藏”功能，有些车友可能并不知道，但却非常实用。即增强了驾驶安全又增加了用车便利。在之后的日常用车当中还会继续发现分享crv的用车小技巧，供大家做参考使用。
#2025最远的一次自驾经历今年本来想着开它去一趟远方，纠结来纠结去还是放弃了——毕竟是十几年的老车，不想冒长途奔波的风险。所以今年的自驾游，全是珠三角范围内的跨市短途，佛山去珠海看海、去中山吃乳鸽、去江门摘陈皮，最远也就一百多公里的路程，全程高速+城郊小路，也算实打实测试了这台老CRV的自驾游表现。 今天不吹不黑，纯车主真实分享，重点说说这台13年老CRV，在珠三角短途自驾游中的几个不足，都是我亲身经历的，同款老车主大概率能狠狠共情。 一、后段动力乏力，高速超车太没底气。我这台是2.0L自吸发动机，配5挡自动变速箱，刚买车那几年动力还算够用，现在开了13年，发动机难免有损耗，自驾游跑高速的短板一下子就暴露了。 珠三角高速车流量特别大，尤其是周末自驾游高峰，到处都是大货车和私家车。平时在市区起步还好，但高速上想超一台大货车，我得提前老远就松油门、找空隙，然后把油门踩到底，发动机嘶吼着，车速还是慢悠悠地往上提，超完车之后，我手心都冒冷汗。上次从珠海返程，遇到一段缓上坡，油门踩下去一半，车速居然没怎么涨，只能跟在大货车后面慢慢开，硬生生多耗了20分钟。说白了，老车短途代步没问题，自驾游跑高速，动力真的跟不上节奏。 二、隔音太差+底盘偏软，长途坐着又累又吵。珠三角的跨市自驾游，单程基本都是1-2小时，看似不长，但开这台老CRV，每一次都觉得很煎熬。 车速超过80码，风噪、胎噪就全涌进车厢里，我和老婆说话都得扯着嗓子喊，孩子想在车里睡一觉，根本睡不着，只能抱着玩具硬扛。而且它的底盘调校本来就偏软，平时在市区走平整路面还好，自驾游难免要走一段城郊的乡村小路，那些破损路面和减速带，底盘滤震效果特别差，车身颠簸得厉害，车上放的零食、矿泉水都能晃得乱七八糟。更让人糟心的是，高速上遇到轻微侧风，车身还会轻微发飘，全程都得紧绷着神经握方向盘，到了目的地，腰都酸得直不起来。 三、油耗偏高，中途加油有点麻烦。这台老CRV，市区油耗本来就冲到9.5-10.5个，自驾游跑高速+城郊小路，油耗居然也得8个左右。 我每次出发前都会加满油，大概300块92号油，跑一趟跨市自驾游，往返两百多公里，油表就下去一半多。上次去江门摘陈皮，返程的时候路过一个服务区，本来想加油，结果服务区加油站排队排了几十辆车，都是自驾游的车主，硬生生等了40多分钟才加上油。而且老车的油箱不算大，要是敢往更远的地方跑，我真的怕半路没油抛锚，这也是我今年不敢开它跑长途的核心原因。 另外补充一句，这台老CRV没有任何智能配置，自驾游导航全靠手机支架，夏天太阳晒得手机发烫，导航卡顿；想连首歌放放，都只能用手机外放，体验感真的比不上现在的新车。 总结： 坦白说，13年的老CRV，能圆满完成今年所有珠三角跨市自驾游，我已经很满足了。它的皮实耐用，是老车最大的底气，但那些动力、隔音、油耗的短板，也是实实在在的硬伤。
#二手轿车和SUV谁更适合新手？家庭用车选二手轿车还是SUV？看完不纠结 家庭选二手代步车，轿车和SUV各有适配场景，核心看日常用车需求，不用盲目跟风，找准痛点就能选对。 先说说二手轿车的核心优势。首先是性价比更高，同价位二手轿车，年份更近、里程更低，内饰和机械损耗也更小，家用代步省心度拉满。其次舒适性在线，轿车底盘低、重心稳，市区通勤或高速行驶，车身晃动小，老人小孩乘坐不易晕车，座椅包裹性也更贴合日常代步需求。再者油耗更友好，同级别车型，轿车比SUV油耗低1-2个，长期家用能省不少油费，后期保养成本也相对更低。另外，轿车车身灵活，市区停车、窄路会车都方便，对家庭里新手司机很友好。缺点也明显，底盘低通过性差，乡村烂路容易刮蹭底盘，后备箱装载空间不如SUV，大件行李或婴儿车不好放。 再看二手SUV的亮点。第一通过性强，底盘高、离地间隙大，不管是乡村土路还是雨雪天气路况，都能轻松应对，周末带家人近郊露营、走非铺装路也无压力。第二空间实用性拉满，后备箱容积大，放倒后排还能拓展储物空间，婴儿车、露营装备、大件家电都能装，车内头部和腿部空间宽敞，全家出行不拥挤。第三坐姿高视野好，驾驶时能提前预判路况，安全感更强，上下车也不用弯腰，对老人更友好。但二手SUV也有短板，车身重、油耗高，日常通勤用车成本偏高；底盘高重心不稳，高速过弯或紧急变道时，车身侧倾更明显；同预算下，二手SUV的年份更久、里程更高，需要更仔细排查车况，避免买到调表车或有底盘损伤的车型。 最后给家庭用户总结选购建议：日常以市区通勤、接送孩子为主，很少走烂路，追求省油省心，选二手轿车准没错；经常全家出行、喜欢近郊游玩，需要装载大件物品，或居住地路况较差，优先选二手SUV。 选二手车时，不管轿车还是SUV，都要重点排查车况，核对维保记录，检查底盘、发动机和变速箱工况，避开事故车、泡水车，家用代步安全第一。
本田CR-V · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共1417人评价
3.83
综合
3.39
内饰
3.37
配置
4.40
空间
4.33
外观
3.79
舒适性
3.77
操控
3.77
动力
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司