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#15万级SUV谁是最优解我感觉这个价位，还得说起说起大众的代表车型，途观L和探岳，这是大众的姊妹车型，现在电车对传统油车品牌的冲击不小，这哥俩前几年也是二十多万的车型，现在也降价来到了15万左右，相比国产没那么的智能，但是这个价位的合资品牌里边，销量还是可以的，今天聊聊这两款算是入门级中型德系，目前销量来说，这哥俩还值得推荐，浅聊一下观点，看看哪款合适 途观L，虽然现在都在减配，但是它的存在还有很有竞争力，它在空间、动力和安全上确实表现不俗，但也有一些日常使用中可能需要注意的短板。 探岳姊妹车型，优势在于配置更高，注重前排舒适空间，确实比途观L更短一些，内部空间就牺牲一部分 ①、空间表现 途观L：宽敞实用：轴距2791mm，后排腿部空间很宽裕，后备箱空间大，行李箱或露营装备都很轻松，家庭出行很实用。 缺点：后排中间地台隆起较高，长途乘坐时中间乘客的腿部舒适度会打折扣 探岳：更注重前排体验 轴距2731mm，空间相比途观L紧凑，但驾驶位包裹性更好，座椅调节功能丰富，非常适合长途驾驶不易疲劳。 缺点：后备箱小，相比途观L后排中间凸起更高 ②、动力与操控扎实 2.0T表现亮眼：最大功率162kW，零百加速7.5秒，高速超车时动力响应快；底盘调校偏德系风格，过弯稳、高速行驶扎实， 跑长途尤其舒服1.5T版本起步稍弱，城市拥堵路况下低速换挡偶有顿挫感，两款车采用同样发动机调校也是大差不差， 同排量下探岳油门响应更快，1.5T版本超车更轻快 发动机急加速噪音大，市区油耗比途观L高0.5L/100km左右。 ③、驾驶感受和油耗 同等排量下，油耗表现也是相接近 1.城市道路感受，走走停停的，油耗很高大概在十到十一个油，二档升三档会有延迟和轻微顿挫，会踩深了蹿的感觉，低速下会有一股子一股子的感受 2.高速驾驶感受:高速开起来就和城市道路完全不同，超车有劲，动力随踩随有，非常稳一个字稳，开起来给人一种扎实感觉。驾驶操控非常大众家族化，超车挂上S档就更为突出，油耗为六个油左右，非常省油， ④两款车子车子的隔音一般般，做的不是很好，发动机加速就能听见声音，高速下胎噪声明显，只能加大音乐音量来掩盖 ⑤过弯表现：途观的过弯表现一般，实测车速40km/h以上过弯就有很强的侧倾感，个人分析是后悬架扭力梁造成的，无法做到有效支撑；在过弯时深踩油门加速，上半身会跟着倾斜，导致不适感优点是的方向盘指向较精准，没有太大的虚位，能做到很有效的把控 ⑥外观颜值 途观L前脸属于经典耐看型，外观比较大气， 探岳属于年轻时尚，小年轻的选择较多，两款车都是各有千秋， ⑦底盘质感 途观底盘悬挂虽然在过弯时表现不好，但悬挂比较硬一点，这样其实也会有很好的支撑感给人一种很夯实，但对细碎及坑洼路面的滤震效果不是很好；在过减速带或这一下小的碎石路段，车内整体颗粒感比较强烈，这和前麦弗逊后扭力梁有直接关系，如果后面是独立悬挂会舒适度好一点，路感反馈比较清晰。 ⑧最后总结 途观L在空间、动力和底盘质感上的优势很突出，尤其适合家庭使用或长途驾驶，终端也是比探岳车型卖的更多，追求大空间，选途观L，追求驾驶感受和配置选探岳，探岳更注重于配置的提升，大家聊一下，你们在这个价位，会考虑国产还是合资呢？这哥俩在你们选择对比之内吗？
#辣评新车👇 25款探岳L上市了，出乎意料的是，几乎全网差评，仔细地看了大家的评价，结合我对探岳L的理解，说说为啥全是差评。 1️⃣一口价没诚意 官方这次上市也整了一个一口价，“一口价降3万”，但是，看完配置表，你会发现，入门版配置极低，比如说，没有倒车影像、塑料方向盘、手动座椅调节，加点刚需的选装包，比如360影像和座椅加热啥的，1.5T的落地都得小20万，再比如说加个智驾包啥的，实际购车成本远远高于宣传的一口价，所以说一口价没诚意。 2️⃣明面上降价，暗地里是涨价 官方指导价20.79万起，表面上通过“一口价”降到了17.69万。 但是，要知道，现在2024款终端价已经14万多了，这不就是背地里涨了3.7万元吗？高配涨价涨得更狠，涨了20%多。涨价也行，配置升级值这个价就行，结果呢，发动机还是3代888，5代888不给用。新款完全没诚意好不？ 3️⃣油车智能化、鸡肋又不实用 新款上了和大疆合作的IQ.Pilot智驾系统，这套智驾系统途昂pro上也有，虽然宣传为“解放双脚”，但我看了实测，这个系统在拥堵路段避障误判率挺高的，复杂场景还需频繁人工接管，功能成熟度不足，我觉得就是一个半成品。 副驾追随潮流，上了一个副驾娱乐屏，这个娱乐屏我到店实际体验了一下，就是一个摆设，看视频听歌还行，没有像长安75plus那种三指飞屏功能，也不能和中控屏互动。 中控屏加了8155芯片，也够用了，但是，这个车机生态，真不能看，相比国产车平均水平差了一代，相比华为小米的车机系统差了2代啊，车机还依赖CarPlay/CarLife，就像诺基亚的塞班系统。 4️⃣对比同级车没性价比 对比同级的国产车：以唐dmi为例，混动系统油耗更低、配置更高（标配天神之眼智驾、全景影像、电动座椅等），花18万买个大众标，不如支持国产新能源。 对比合资车：昂科威 Plus 的 2.0T 发动机动力更强，内饰的豪华感也更突出，关键现在价格又优惠了1万，探岳L的性价比不足。 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ 总结：我觉得差评的根源其实在于“高价低配”，价格其实是涨的，但是配置真的没有啥长进，你个油车，底盘发动机变速箱啥也没改，就涨价，差评。 还有一点就是需求错位，2025年大家买油车，看重的可不是智能化座舱，可不是智能驾驶，看重的是买车稳定，10年没啥大毛病，开得省心，追求智能化为啥不选国产电车呢？大沙发，大彩电，大冰箱，都快L3智驾了，大众能比得了嘛？
#辣评新车这新的探岳L乍一看真的和途观L一个模子大差不差，那么有什么区别怎么买？ 途观L我是深度试驾过的，而这个同胞兄弟探岳L看改款的配置都一模一样，不过体验我得好好说说，给想要买探岳L的一些参考。 🚗车型分析 1. 老款叫探岳，新款叫探岳L，顾名思义就是加长了，长宽高轴距全部Plus。外观上和途观L一个模子，而版本肯定也一摸一样直接参考途观L就可以了。外观两个版本，最高配的R-line版本是熏黑的进气格栅，再加上右边的R标识，如何区别是新款途观L还是探岳L，高配看R标志，低配就看中网，还是很容易区分的。 2. 车机不出意外还是8155的芯片，准确来说也只是提升了车机的流畅感和科技感，因为作为油车车机实用的功能依然有限，特别是应用商店支持的APP依然很少，生态跟不上，从途观L的提车日记来看，还是地图、音乐、视频，最大的提升却是车机语音的反应速度变快已经支持更多的车控指令，甚至都有人吐槽说车机地图不好用，应用商店连高德地图都无法下载，车主最喜欢使用的却是CarPlay。 这就说到大众新车型最大的优点就是保留了其他品牌车型都没有的CarPlay，但就途观L对新车型的反馈来说就知道，这个车机升级真的升级了个寂寞，只能说，就是屏幕变大了，用CarPlay更大更清晰了。 大众车机就是成也CarPlay，败也CarPlay。 3. 大疆智驾这一块，我试过了迈腾和途观L，城市的无图NOA是做不到的，在画线整齐规划的道路上开启智能领航的效果还是不错，识别其他车道的压线和车速的反馈很灵敏，而且旁边车道是大车的时候也能够适当减速安全通过，这些都还是不错的。 但问题就是在视觉搭配毫米波雷达的感知区域有限，而且视觉感知在暗环境下的感知力很差，毕竟没有红外夜视，特别是比如桥下的积水路面，很容易出现误识别的刹停状态，我在试驾途观L和乐道L60，甚至小鹏P7+的智驾时候都遇到了这种惊险的刹停减速时刻。 总结就是高速领航和快速路的领航都OK的，但如果是阴雨天积水路面的情况就很差，非常不建议使用。 4. 从宣传图看得出来，依然和途观L一样，只有前排的座椅按摩和座椅加热，没有通风！后排那更加了，座椅这一块的提升也太少了，20万往上的车型没有座椅通风我是不太敢想的，这也让新探岳L的性价比变得更低了。 5. 驾驶感受上新老款还是有一定差距的，因为新款加长加宽加高的原因，新款的操控确实不如老款好，底盘质感相差不大还是比较紧致硬朗，但转向的手感和灵活性确实有一定下降的，去开一下老款途观L和新款途观L Pro就能够明显区别了。 整体上的提升我觉得真一般，只不过最低配也是2.0T的低功率版本了，再加上更智能的车机和升级智驾达到L2+的辅助系统，亮点真的有点太少了。 💰价格预测 途观L的指导价是23.68-26.68，一汽和上汽的兄弟车型基本一汽的车指导价都要贵一点，所以我猜测探岳L的指导价应该是在24.29-27.29的样子。 📙选买建议 1. 如果你就是要买新款，那你一定是喜欢油车，想体验更好的科技感，途观L和探岳L完全就是哪个便宜买哪个就好了，要说更容易低价的，那一定是途观L，出的早现在已经2W优惠了，新探岳L出来不等半年不可能有优惠。 但现在依然不建议你出手途观L，因为探岳L的上市一定会抢占途观L的市场，给途观L压力，而且现在接近过年了，车的价格都会回收一些，还是等到3-4月份或者7-8月份再买更加合适。 2. 在现在这么多人选择混动和电车的时候，你看上了途观L，说明你是北方地区的，或者对电气智能化不感冒，那么我觉得这一次改款对你来说没什么本质变化，那建议搓搓手等3-4月份喜提24款探岳，因为老款探岳你可以得到更低的价格和更好的操控。 新款途观L出了到现在老款途观L依然有卖，而且优惠力度很大，基本是7.5-8的样子，按照这个样子来看，新款出来之后，24款探岳至少还有2w的降价，这性价比，隔壁的昂科威Plus都望尘莫及。
探岳 · 懂车分（口碑）
3.82
“良好”
共1177人评价
3.82
综合
3.55
内饰
3.69
配置
4.03
空间
4.26
外观
3.74
舒适性
3.73
操控
3.74
动力
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