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#圈友鲜试驾周末到店体验了新款探岳L的展车，聊聊实际的一个乘用体验。 🔻 🚗车辆外观 探岳L新款这个咧大嘴的外观就见仁见智吧，我也弄了好久才搞清楚外观的对应版本，普通版本确实比较一般，最低配的300两驱精英和次低配的330两驱精英就这个样子。而我的试驾车是R-Line，展车是R-Line+黑光包的，说实话，3000块钱的黑光包只是把镀铬都换成了熏黑，没太大必要，实车R-Line已经够好看了。 展车是哑光漆面的云杉青，店里看太过暗沉了，个人觉得不如金属漆好看，但新款的探岳L贯穿式大灯再加上车尾的造型看起来跟ID.4比较相似，倒是蛮运动的。 🔻 🚗内饰感受 我的展车是330两驱精英+city包+黑光包的版本。 1. 方向盘握起来可以说又冷又硬，而且按键还是触控式的，就是看起来确实高级，但实际还是比较鸡肋的，因为按键都比较集中又小，也提高了误触风险。 2. 给到皮质包裹的地方都是比较基础的，比如中控台面，门板的上半部分，细节确实做的要差点意思，比如中控台的侧边、后排座椅两侧，皮质也不是软皮而是摸起来比较硬的。 3. 中控330两驱精英居然要加city包才能有15.6英寸的悬浮屏，还送了个副驾屏，中控屏下面的拉动设置音量和温度的面板我一直用不喜欢，有时候放上去拉动都没反应，而且有点难找到度，比如想要调19的温度，不知道拖动要多少，不如直接语音来的快。 4. 新款的探岳L是怀挡，中控布局就比较简约了，两个放手机的地方，但是偏偏主驾这边的没有无线充电，而是盖起来的Type-C口，是不是调换左右位置要好一些，毕竟无线充电一般主驾用的比较多，开车手机就放这充电，拿起放下都比较顺手。 5. 中间的多功能旋钮质感还真不错，而且居然是可以像手表一样左右切换，点击确定和旋转调整的，旋钮的机械质感很舒服，蛮解压的，而且颜色也比较亮眼，调整氛围灯，设置音乐之类的，开车时候发现还是蛮顺手的。 6. 后面的杯架都不加一个盖板，看起来还蛮丑陋的，不过这个杯架很好拿起，平时用不到都可以放扶手箱里面挡住，但我还是觉得加个盖板要整洁一点更好了。扶手箱还可以伸长，右手就可以枕着，我就很喜欢枕着扶手箱开车。 7. 座椅的坐垫居然是绒面材质的，但是看懂车帝官图并不是，所以这个展车大概是一个特别版，带绒皮的，看起来是高级而且坐下来还有点防滑，特别是后排坐着不会左右溜，舒适性蛮不错的，承托比较足，后排靠背两档调节，坐垫加长居然能把我的大腿完全承托，靠背的1档太直挺，二档还好，但腰部悬空，最好加个腰托会舒服点。 8. 后排左右两侧还有小储物格，说实话实用性太低了，空间很小，放正常的伞好放但是难拿出来，因为这个位置伸手进去还会卡住手臂，还不如放车门储物槽里。 🔻 🚗车机智能 1. 大众的这个车机我已经用过好多次的，确实不太好用，因为界面习惯不太一样的原因，尤其是左侧我觉得卡片太复杂了，而且能自定义卡片的内容很有限，比如蓝牙显示我确实不需要展示但就是无法删除。 2. 360全景影像还是没有改善，太糊了，看得清确实没问题，就是看起来总感觉有点费劲而且廉价感太足了。 3. 语音控制不知道是不是展车模式的原因，车窗天窗无法控制，只能控制音乐和音量大小之类的基础控制，不过语义识别还是蛮准确的，随便问一些日常问题，比如选车问题都能识别和回答，而且多指令也都是可以实现，车控设置的反应明显要比随便问问题要快很多。 4. 应用商店里面视频APP支持的蛮多的，都能支持我平时用比较多的腾讯视频，而且手车互联还在我就放心了，有carplay，再加上大屏，已经足够满足我日常使用了。 🔻 🚗空间感受 以我身高180，体重120为例，做一个参考 1. 新款的探岳L加长了确实蛮多的，前排腿部空间很大，尤其是副驾驶位置，完全伸直都没有问题。 2. 二排座椅我比较喜欢放倒坐着舒服，这个时候头部空间1拳刚好，腿部也有2拳多的距离，比以前的探岳要好太多了，翘二郎腿都很轻松。不过二排中间地板的隆起还在，不过不算高，就一个鞋子高度，坐一个小孩子倒是还可以。 3. 后备箱的深度感觉也要比老款探岳大，尤其是纵深很大，可以往里面塞很深的东西，看起来也可以放3个20寸行李箱。后排座椅放倒之后还是微微有点弧度，后备箱的盖板也可以去掉，当床车还算能接受，搬家装东西肯定没有问题。 🔻 🚗总结 探岳L我觉得硬性条件确实不错，大众的底盘+大空间+智能车机，软装确实不够，塑料感还是很明显的，但问题还是价格太贵了，我们常买的330版本+city包，通风加热都不是标配，一个2000一个3000，哈曼卡顿音响也都要6000，就算限时优惠了，但裸车价也来到了19.79，落地也得21以内，虽然是一口价，但是这个一口价还是有水分，全款是一口价但贷款还是有终端优惠的，建议还是再等一等吧。
#爱车最不满意的点不知不觉这车已经用了一年整了『如图所示』（2024-12-18——2025-12-18日刚好是一年的时间）目前经过这一年的时间里人车合一的磨合协作共同跑出了16666公里的数据。{如图所示}感谢陪伴🙏🙏，也感谢自己当初没有选择错德系车大众这个品牌。要是选择了那些大忽悠的车估计早就在绿化带里睡着了，所以今天赞说说这款车的缺点了，当然有缺点肯定就有有点的。 首先优点很多真的相信大家的口碑都知道的，比如德系车可靠稳定扎实耐用。等等的都是他的硬件优点，比如我经常上下马路牙子体现出了他的优点没有磕碰划痕等出现说明扎实，经常市区用车油耗10个左右体现出他的油耗相对来说可接受。 要非说无法容忍的缺点还真是不很明显，就比如说作为北方寒冷的冬天来说该车没有远程启动功能所以特别不友好，大家想想大冬天的零下几十度冻的瑟瑟发抖打开车门才能启动车辆，才能预热，作为一款燃油车来说热车过程的时间并非短暂，而且又不能原地长时间热车这就使得边跑边热可想而知有多冷了，好在我提前选装了方向盘加热和座椅加热不然真的大冬天开车是一件受罪的事。这项功能刚好厂家不能选装所以我认为对于严寒北方来说是个缺点。也一样厂家能作为选配来给不同消费者一个选择。 如果说真有什么无法容忍的缺点还真不至于有那么夸张，个人认为有些是是缺点到不至于说无法容忍，比如说噪音大尤其跑高速噪音大，相信开大众的人都知道也不至于说无法容忍吧。有些缺点通过后期自己动手也能解决比如说扶手箱太矮太短，那么我就自己买个垫子 ▽这样就能增高增长了也就解决他的缺点了。 无论是车是人都有优缺点有则改之无则加勉！
#车上最能缓解疲劳的配置说到车上最能缓解疲劳的配置，根据我的使用体验和需求，我觉得辅助驾驶、音响、座椅按摩这几个配置可以起到很大的作用。 🚗辅助驾驶 我觉得最能缓解疲劳的配置，辅助驾驶得放在第一个来讲。我个人习惯是每次跑高速，车流量不多的情况下，都要打开定速巡航，可以稍微减轻右脚的负担。 真正让我感受到辅助驾驶缓解疲惫的妙用是在青海的时候，在此之前虽然我每年也开个小两万公里，但是一般都也就开两三百千米以内，目前只开过一两次500+，所以想到自己两三天要开1300km，心里还是没底的。但是好在租赁的探岳有辅助驾驶功能，在高速和国道上基本都是打开自适应巡航，车辆可以按设定速度巡航，遇到前方有车还能按前车速度跟车行驶，不用自己紧绷精神，只用大致把控一下就好，没啥车的时候还能放松一下后背，肩颈之类的。 💺座椅按摩 虽然我自己的车和那次的探岳都没有这个功能，但是在今年的探店经历里，也感受过一些车辆的按摩功能。座椅和靠背同步按摩，虽然说比不上真正的按摩椅，按摩区域有一定的局限性，但是对于腰部、臀部的放松都是很有效的。长途开车有个按摩功能，想想就很巴适。 🎶音响 不知道各位车友什么习惯，我是那种音响接发动机的人，哪怕几分钟的车程也要听歌。我自己的车音质很一般，只能听个响，但是青海之旅租赁的探岳音质真的很不错，关掉车窗听歌立体环绕。听歌的时候思绪不用那么紧绷，可以得到一定的缓解，也是缓解驾驶疲劳的一剂良药。 💡总结 总的来说我觉得辅助驾驶可以从驾驶坐姿和注意力两方面来缓解驾驶疲劳，座椅按摩可以放松身体，音乐可以放松精神，这三个可谓是1+1+1＞3，结合在一起驾驶都能成为一种享受。
#说说这车的通病我的探岳已经一年半了，2万公里，目前通病的话就是减配后塑料件在冬天的异响问题，我拿手机拍过，但是由于声音较小，手机录完很难听得清楚于是作罢。还有就是探岳的轮毂，也不知道是什么材质，虽然看上去漂亮，但是不如多条幅轮毂那么实用，绑个东西挂个东西方便。变速箱还是我最担心的问题，虽然目前换挡速度很快，还是怕机电单元出问题。颗粒捕捉器改款后从来没有堵过，车机冬天会反应慢点没有黑屏过，过弯有一些侧倾的感觉，其他目前是没有什么问题。整体表现比较满意，家用车没毛病。
#买车后你被背刺了吗以探岳300为例，从24年6月开始降价，加上各类省补国补之类，有车主13万买到，目前也就14万的价格。 另外相应双保套餐也在降价，所以大众的背刺真心狠！ 反正卷到最后，都是你死我活的结局！
探岳 · 懂车分（口碑）
3.82
“良好”
共1171人评价
3.82
综合
3.55
内饰
3.69
配置
4.03
空间
4.26
外观
3.74
舒适性
3.73
操控
3.74
动力
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