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#我的自驾我做主献县出发 → 天津市区/天津之眼 路线：黄石高速→京台/京沪高速→津沧高速，导航直接干 路况：全程高速好走，静海附近偶尔车多，基本不堵 驾车难度：零难度，新手随便开，全程无烂路无陡坡 车辆表现：家用车完全够用，提速稳、油耗不高，跑着舒服 景色：路边麦田一片绿，越靠近天津越热闹，城市感拉满 吐槽：天津市区红绿灯多、路口密，开着有点磨人 避坑： 1. 别乱停车，贴条巨快 2. 景区附近别瞎吃，贵还不好吃 3. 高速别超速，测速不少 4. 进市区提前开导航，容易绕晕
#哪款车是你的白月光？今早高架上雨点子砸得玻璃响，这台车的底盘稳得离谱，80码变道都不带晃的，轮胎抓地力是真给劲儿，比我之前那辆日系车踏实多了。 前脸这大格栅配上矩阵灯，雨天里亮起来特扎眼，开在路上回头率直接拉满。溜背造型看着就运动，后备箱还能塞下两个登机箱，平时通勤带点东西也够用。 就是这黑色车漆下雨后得赶紧擦，不然全是水痕，但架不住它帅啊。 你们说，下雨天开这种又稳又好看的车，是不是连堵车都没那么烦了？” #杭州雨天开车 #奥迪颜值天花板 #性能车日常
#为什么最后选择大众选车的时候一开始去看CRV，车是不错，但总觉得差点感觉。后来又看途观，确实好，可价格超预算不少，落地得20多万，有点吃力。 正准备纠结的时候，销售指了下旁边的途岳。我一问价格，正好在预算内，17万出头就能拿下。外观也挺耐看，大众的做工靠谱，空间也够用。试驾了一圈，开起来顺手，动力响应积极。 想了想，没必要为了那多点空间多花几万块。途岳该有的都有，性价比高，还能省下钱加油。当场就定了，到现在开着挺满意，没选错。
#大众用车感受这辆途岳是我家用代步的主力车，2019款的280TSI舒适版，1.4T发动机配干式双离合变速箱。开了快五年将近五万公里，基本都是市区通勤和偶尔的高速，对它的脾气也算摸透了，今天就聊聊这车到底咋样 。 先说说满意的地儿。第一是油耗真不高。虽说要加95号油，但平时上下班堵堵停停，油耗也就七八个，跑高速能拉到六个以下，对于SUV来说挺省钱 。第二是空间看着不大，里面挺能装。车身不长停车方便，但后排腿部和头部空间不憋屈，后备箱也规整，拉个婴儿车或几箱行李不成问题 。第三是这车开起来稳。跑高速不飘，方向盘转向手感扎实，是那种典型的德系味儿，给人信心挺足 。 但要说缺点，也是一箩筐。最烦人的就是这个干式双离合。平时开还好，一到堵车路段，一二三档来回切换的时候，顿挫感特别明显，得小心翼翼地控制油门，新手可能要适应一阵子 。再就是内饰塑料感太强，中控台上方、门板摸上去硬邦邦的，新车那会儿味道也挺大，晒了很长时间才散得差不多 。 跑高速的话，噪音是个大问题。尤其是车速过了一百，风噪和胎噪全上来了，车里聊天得提高嗓门，听音乐也得开大音量才能盖住 。原厂的这套车机也比较落后，屏幕不大，反应有点慢，最不方便的是居然没标配倒车影像，我这舒适版得自己后期加装，对新手不太友好 。 座椅看着还行，但跑长途不舒服。坐垫偏硬，而且有点短，对大腿的支撑不到位，开两三个小时就觉得腰酸 。后排中间地台凸起太高，如果后排坐满三个人，中间那位脚没地方放，只能岔开腿，坐久了挺遭罪 。 另外，原厂的LED大灯看着挺高级，但晚上照明效果一般，铺路不够亮，下雨天尤其明显 。还有，这车虽然有定速巡航，但就是最基础的那种，高速上还得自己随时准备刹车减速，用起来有点鸡肋 。 总的来说，途岳舒适版这车，优点和缺点都挺分明。它省油、空间实用、开着稳，作为家用代步工具是合格的。但你也得忍受它的内饰用料一般、变速箱偶尔顿挫和跑高速的噪音。如果你主要是在市区或路况好的地方开，对配置要求不高，就图个踏实耐用，那它是个不错的选择。但如果天天堵车，建议还是多试驾几次，看看能不能接受那个低速顿挫感 。
#我的大众，最像我的地方我对大众车的喜爱也是对德系车价值的喜爱。德系车包括德系产品都是以质量牢靠闻名遐迩。没有什么东西的质量能比德系的可靠。所以我的性格也是给人以可靠的感觉，做事情也是能做就是能做，不能做就是不能做，不吹嘘。大众的车也是给我这样的感觉，有的就是牢靠，没有的功能就是没有，不会去粉饰一些不靠谱的功能。大众的发动机更是牢靠的代名词。做人就是要像大众的发动机一样牢靠。只有稳定的质量，才有稳定的人生。
#我的大众，最像我的地方我在生活中是一个沉稳，踏实的人。我的大众途岳新锐也是这样的一款车，它使用百分之八十一点二的高强钢。钢结构极其稳定，是车辆稳重的基石。车身的流线型也使车辆看起来庄重大方。我开着大众的时候，最大感觉是车身稳定，不会飘。底盘扎实，空腔注蜡的工艺更是车辆里面对车架的安全保护。车机上也有sos自动呼救功能，可以说是把安全刻在骨子里的一款车。我的性格也是追求安全稳定，不想太过张扬，做事要踏踏实实，。
#大众提车日记2025年我的第一辆车发生了两次追尾事故，让我下定决心要换车。我就开始各个4S点的打卡历程了，我一开始想要买的是哈弗，是感觉哈弗的车身比较大。后来又看到瑞虎，感觉车机功能多。再去看了宝骏，那是车又大又便宜。还看了北汽，很酷的。最后看到大众，就发现，价格不高，车机配置也凑合，但是车身钢结构好，安全气囊多，安全保障多，是让我最安心的车，因为年内多次追尾，深刻感觉安全的重要性。我最后选择的原因就是安全。对驾驶员，对乘客的安全，只有安全了，其他的才有价值。没有安全哪些功能都是浮云。
#我的自驾我做主嵩山我已经玩完了 想自驾嵩山、逛少林寺的朋友，我给大家做个小攻略大家参考参考导航直接搜少林寺停车场或者嵩阳景区，郑州、洛阳过来都很方便，下高速没多久就到。路况整体很好走，就是进山那段弯多、坡陡、车也多，会车的时候慢一点，安全第一风景真的很有五岳的气势，山势雄峻，登顶视野特别开阔；少林寺那边古寺、塔林，氛围感直接拉满。 如果开车的话家用轿车、SUV都没问题，爬坡完全够用，电车跑这趟就更毫无压力我的老大众也是信心满满给你们几个避坑提醒节假日一定要早出发，晚了进山就堵，车位也难找停车就停景区正规停车场，别信路边带路的登山台阶多、有些地方滑，穿舒服防滑的鞋；山上东西贵，自己带水和零食想轻松一点，就坐景区交通车，别全程硬爬。 自驾意义挺大的 最后祝大家玩的开心
#我的大众关键词1、省油：不堵车，高架确实省油，最低可以到6左右，高速120在7左右； 2、耐操：大众干式双离合喜欢暴力驾驶，这样还不容易堵塞颗粒捕捉器； 3、异响：据说大众的标签就是异响，刚开始我还觉得没别人说的那么差，结果保质期一过，就开始了，玻璃异响，也懒得修了，随它去吧，开车听着音乐也能接受； 4、噪音大：可能这个价位的车都这个尿性，也是开音乐解决吧。
#大众吐槽大会1、刚开始车机容易黑屏，后来去4s店升级了系统，就好多了； 2、手机链接现在用的小米的carwith，据说vivio的也可以，这样就不用非得用苹果的carplay了。 3、异响：刚提车就听到异响，结果去4s查了一下，是扶手箱放的造物造成的，后来玻璃异响，4s拆了门说是有螺丝卡口送了，最近又开始响了，但过了质保期，就懒得管他了。据说异响是大众的标签？ 4买车送的膜果然质量不咋滴，后窗起泡泡严重，最近得换掉他了，看后视镜太影响心情了。
#为什么最后选择大众驾照的取得推动了买车的需求，搬家推动了驾照的取得。。 因为孩子和老婆上班缘由，需要搬到离公司远的地方，骑电动车通勤就有点不合适了，因此被催着考了驾照，本来驾照报名都要过期了，惭愧，终于在21年年底拿了驾照。驾照拿到后购车的欲望就与日俱增，看过本田型格、别克君威、现代名图、标致308，其实一开始最中意的是名图，后来发现轮胎与车身间隙会变小，就放弃了，型格价格坚挺、308后来4s都关闭了，君威价格没谈拢，后来无意中车展看到了途岳，感觉看上去挺大气的，就开始了与销售谈价格的拉锯战，最终在8月份购入途岳豪华。 几年开下来，总体感觉挺好，符合预期，符合购入价值。
#圈友鲜试驾上次试驾了途观L pro，在展厅了也看到了一台和途观L pro很像的一台车子，当时由于有事就先回去了，这周末也没什么事，正好去一探究竟当时那台车子，到底什么样？ 🚙车型 试驾车 2025款 新锐300TSI锐享版 展车 2025款 ...查看全文
#聊聊媳妇开车那点事一直怂恿妻子学开车，她不敢，说要先试试，这一试吓得我够呛。带她来到人少车少的马路上试车，直行还挺顺利，可倒车时误将油门当刹车，一脚下去，车子住后飞驰十多米，顿时我大喊抓稳方向盘，松油门，往左踩刹车，还好刹住了，吓得她花容失色，我魂飞魄散，幸好后面没人没车，否则后果不堪设想。当时免不了数落她几句，她倒好不但不认识自己的错误，还说我是第一次开车嘛！说不敢学你偏要让我学。听她这样说当时气死我了，事后想想也是，凡事不能强求，不学就不学呗。
#我的大众关键词买了大众后，发现大众车最大特点省心及安全。省心的原因是大众车是一款动力稳定的车辆，他的发动机噪音小，没有抖动，而且在高速上非常省油，不会担心油不够行驶里程，系统也会提示预计可以行驶里程，可以合理安排车辆的行驶距离，对驾驶做好安排，再去加油，不用担心害怕。在驾驶过程中，方向盘是电子的，非常灵敏，在市区内及山路过程中转向灵活，驾驶反应快，车辆转弯等变道灵活。车内空调自动分区功能更是可以调节各出风口，让不同位置的人有不同的乘坐体验。对驾驶员来说，空调开关也设计非常适合，只要轻轻一按就可以，还会自动识别，不需要调整是冷风还是热风。车内语音识别也是不错的配置，虽然没有国产那些五花八门的功能，但是基本功能还是非常成熟，实际开车过程中也只要这些基本功能即可。功能太多太灵活的也容易导致一些问题发生。再一个关键词就是安全。这是大众车最大的标签，它的安全是刻进骨子里的，全车的钢架结构都是采用最好的钢材，可以保障在遇到交通事故过程中车辆不会出现大的变形的问题，可以最大程度保障车内人员的安全。车内安全气囊更是全方位的保障，在发生交通事故，车辆还可以自行呼救，避免人员受伤不能及时呼叫救援，错过黄金救援时间，车是保障人安全的，不是给人带来危险的。
#选择大众你后悔了吗我开大众途岳新锐，刚开始不适应，原因是我原来开的是手动挡车，现在都是手自一体的，变化很大，不适应，但是实际开的时候突然感觉车非常好开，启动很快，提速更是很快，也没有顿挫感。车的内饰也非常舒服，感觉很高大上，不会因为价格低就显得是低端车。在驾驶高速的时候，更是流畅，超车过程中反应很快，不会出现加速慢，超车半天都在边上过不去的感觉。方向盘也是电子的，开起来非常轻松，转向非常灵活。驾驶体验感非常舒服。很轻的感觉。
#为什么最后选择大众我的第一辆车是东风的，因为一场追尾事故，车辆出现严重问题，家人也受伤。再买第二辆车的时候。就最注重安全问题。因为大众的车辆钢结构稳定，质量牢靠。安全气囊等配备充足。坐大众车最大的感觉就是安全，没有比安全更吸引我的地方。在交通事故发生的那一刻感觉什么都不重要了，就是家人平安才是内心最关心的，车都无所谓了。第一时间都是看家人，出门在外。最怕就是车辆安全。只有车辆结构稳定，牢固才是保障安全的最后保障。
#选择大众你后悔了吗先说结论：选择大众途岳不后悔，途岳也是购车时最符合自己审美、预算的车型。 对于同一款车，总有人喜欢有人不喜欢，有人喜欢它的硬朗，号称小途岳；有人不喜欢她的干式双离合；总体来说，选择大众途岳豪华版不后悔，它符合了我的预期。 非要说自己后悔、不满意的点的话也有： 1、订车时没有加钱选仪表； 2、没有选330的版本
#我的大众帅照购车需求：原通勤路程较短，只有7km，因此一直7电动车，方便、自由、不等灯。22年因孩子上学搬到了离学校近离公司远的地方租房子住，因此急促一辆代步车。 购车经过：经过暑期高温的炙烤及漫长的价格拉锯战，最终以比较满意的价格拿下22款途岳豪华； 用车过程：提车后肯定要开启美美的旅程啦，第一个国庆假期就带老婆孩子去金湖水上公园及白马湖玩了一趟，整体感受不错，顿挫啥的咱非专业人士也感受不到，油耗也能接受，高架6~7个油，最低可以到6左右，高速6~7个油。 最美照：途岳号称小途昂，个人认为最美照片角度还是对角线方向，整车给人硬朗、协调的线条美。
#大众吐槽大会来 咱们今天也别光说那些虚头巴脑的吹捧话，开一个属于咱们自己的大众吐槽大会。作为曾经的合资王牌，大众这几年虽然还是卖得不错，但真要聊起来，老车主们一肚子的苦水估计三天三夜都倒不完。我也不用那些花里胡哨的比喻，咱们就唠点实在的嗑。 第一个必须狠批的，就是那个车机系统。这哪是2025年的智能座舱，这简直是把十年前的老人机塞进了车里。就拿ID系列来说，开着开着，中控屏和仪表盘突然给你来个双黑屏，你慌不慌？时速看不到，电量没数了，连倒车影像都直接罢工。更气人的是，买车时厂家吹得天花乱坠，说什么支持OTA终身升级，结果老车主等到花儿都谢了也没见着推送，最后还得靠自己上网找民间大神分享的刷机包，这事说出来都让人笑话。很多开老款油车的朋友也吐槽，那自带导航根本没法用，屏幕反应慢还卡顿，界面设计土得掉渣，现在上车唯一的作用就是连个CarPlay，不然这车机跟摆设没区别。 再来说说那个让后排中间乘客坐到腿麻的凸起。这是大众全系车型的祖传手艺，无论是朗逸、速腾这种家用轿车，还是探岳这样的SUV，打开后车门，地板中间那道高高的梁从来不会缺席。要是车里坐五个人，中间那位老兄的腿真不知道往哪放，只能尴尬地劈着腿，坐长途简直就是活受罪。现在很多国产车甚至日系车后排地板都做到纯平了，就大众还守着这个设计不放。别跟我说什么为了底盘平整度或者排气管走线，对于咱们普通老百姓来说，后排舒服地坐下三个成年人，比什么都实在。 除了这两大硬伤，还有不少细节也挺膈应人。比如双离合变速箱，低速堵车时那种顿挫和拖拽感，尤其在二三档来回切换的时候，车里的人跟着一晃一晃的，所谓的德系高级感瞬间就没了。另外有些车的座椅也确实偏硬，坐垫还短，对大腿的支撑不到位，跑个长途下来腰酸背痛。 怎么说呢，大众在底盘扎实度和高速稳定性上确实还有两把刷子。但现在这年头，消费者眼睛都是雪亮的，如果还在车机和这些基础舒适性上这么摆烂，再厚的家底也经不起这么折腾。希望大众往后能多听听咱们老百姓的真实声音，把这些老毛病好好改改，别让情怀最后真成了绝情。
#选择大众你后悔了吗说来也怪，买车之前我也天天在网上看各种评测，有人说这车动力肉，有人说那车变速箱顿挫，还有人说买啥车都得后悔。可真等自己把大众途岳舒适版开回家，我才明白那句话——没有完美的车，只有适合自己的车。 我买途岳的理由其实挺简单。家里老小出门，需要个空间宽敞点的；每天上下班跑几十公里，得省油耐造；预算就十几万，还得是合资品牌。挑来挑去，最后选了这台白色的途岳舒适版。 先说空间，我身高一米七八，坐前排调好座椅，头顶还能剩一拳多。坐到后排，膝盖离前座有两拳，家里老人孩子坐着不憋屈。后备箱也够大，逢年过节拉箱牛奶、买袋米面，或者带孩子的小自行车出去，完全放得下。这就是我需要的，实实在在的能装。 动力方面，1.4T的发动机配双离合，网上总有人说这不好那不好，可我自己开着挺顺手。平时市区超个车，油门踩深点，动力嗷嗷就来，不拖泥带水。跑高速到一百二，车身稳稳当当，方向盘也沉实，给人信心很足。油耗更是让我满意，综合下来七个多油，一个月油钱比我想的少。 配置上，舒适版对我来说刚刚好。有个大屏能连手机导航听歌，有倒车影像让我媳妇停车不慌，有自动大灯进隧道不用自己开。那些花里胡哨的配置，平时真用不上。 当然这车也有不足，比如内饰不像国产车那么豪华，塑料感是有的；比如起步时候偶尔有点小顿挫。但话说回来，十几万的车，你想让它十全十美，那不可能。 开了这段时间，我越来越觉得，选车就像找对象，别人说好不一定适合你。大众途岳或许不是最完美的车，但它刚好满足我的需求，皮实、好开、不费心。每次停好车回头看它一眼，心里挺踏实。选它，我不后悔。
#我的大众，最像我的地方我当初选择这台大众途岳时，身边朋友有些不解。有人推荐更时尚的国产车，有人建议加钱上合资高端品牌。但我第一次试驾途岳，就有种说不出的亲切感。经过这几年的相处下来，我终于明白——这辆车，像极了我自己。 途岳给我的第一印象是扎实。它的外观不追求夸张的线条，没有为了吸引眼球而刻意设计的前脸，整体造型方正有力，低调中透着一股沉稳。每天清晨启动它上班，路过小区门口，保安大哥会点头打个招呼；停在公司楼下，与周围那些造型张扬的车停在一起，它不卑不亢，自有气场。这让我想起自己这些年的经历——从农村考学出来，在城市扎根，靠的不是花哨的外表，而是一步一个脚印的踏实。 每次开途岳跑高速，那种稳稳贴在地面上的感觉特别安心。底盘厚重，转向精准，哪怕时速120公里，车身也丝毫不飘。遇上横风或者大货车从旁边驶过，它能稳稳扛住，给你足够的安全感。这种稳重，不就是我在生活中追求的状态吗？工作中遇到压力，生活里碰到难题，不急不躁，稳住阵脚，相信总能找到解决的办法。途岳教会我，稳，才能走得远。 动力方面，途岳不是那种暴躁的性格。1.4T的发动机，起步平顺，加速线性，不会猛地窜出去吓你一跳。但只要需要，深踩油门，动力就会源源不断地跟上来，超车并道干净利落。这种特性我太熟悉了——平时低调内敛，不爱张扬，但关键时刻从不掉链子。就像我在单位，话不多，但领导交代的事，同事托付的活，都尽力做到最好。能扛事，靠得住，这是我对自己的要求，也是途岳给我的感觉。 说到空间，途岳是真能装。去年帮同事搬家，后排座椅放倒，几个大纸箱加一个床头柜，愣是一趟拉完。平时周末带家人出去，孩子的自行车、帐篷、野餐垫、保温箱，后备箱统统装下，从不用纠结什么该带什么不该带。后排宽敞，爸妈坐长途也不累。这辆车就像生活中的多面手，陪我扮演好每一个角色——作为父亲，它载着孩子去郊游；作为儿子，它陪着我回老家看望父母；作为员工，它每天准时送我上下班。它能装下生活的全部，却从无怨言。 内饰是典型的大众风格，简约实用。没有花里胡哨的装饰，但该有的功能一样不少。中控台布局合理，按键旋钮手感扎实，储物空间设计贴心——水杯有地方放，手机有地方搁，高速卡有专门的插槽。这种设计理念，跟我的性格如出一辙。我不善言辞，不会说漂亮话，但做事喜欢想在前头，把细节安排好。就像这车内饰，虽然不惊艳，但处处透着实用和体贴。 这六七年，途岳陪着我走过5万多公里。有清晨赶往医院的焦急，有深夜加班回家的疲惫，有周末全家出游的欢笑，也有独自一人开车散心的时刻。无论什么路况，无论什么天气，它都默默完成使命，从不掉链子。这种可靠，让我越发觉得，选择一辆什么样的车，其实就是选择一种人生态度。 踏实能干，这四个字既是途岳的性格，也是我想要活成的样子。从农村走到城市，从青涩走到成熟，靠的就是这股子实在劲儿。如今有了这辆车，更像是一个具象化的自己，陪我在生活的道路上继续前行。车如其人，人如其车，我们都用自己的方式，诠释着踏实的意义。
#我的大众帅照我这台途岳这个配置在当时算是很实用的选择，该有的都有了，最近拍出来的照片也得重新说道说道。 先从前脸说起。有了LED大灯，这车的精气神完全不一样了。灯腔内部结构很精致，带透镜的远近光看起来很有神，点亮后是那种偏白的光源，看着就比卤素高级。而且LED响应快、亮度高，晚上跑国道或者没路灯的路段，视野好太多，安全性也提升不少。中网还是经典的三横幅镀铬，连着大灯的一体感很强，整个前脸宽厚敦实，发动机盖上的筋线一衬，依旧有小途昂的气场。 侧面看，硬朗的腰线还是那么显眼，从前翼子板一直贯穿到尾灯，典型德系风格。黑色塑料轮眉和侧裙是途岳的特色，防刮蹭还显硬派。17寸轮毂造型简洁耐看，配这个车身很协调。最值得一提的是天窗，虽然不是全景的，但尺寸也不小。天窗的好处谁用谁知道，天气好的时候打开遮阳板，车内瞬间敞亮，后排乘客也不会觉得压抑。跑高速开个缝换气，比开侧窗风噪小得多。 车尾设计一样耐看。尾灯造型规整，内部光带点亮后辨识度高。后保险杠带银色护板，虽然排气是隐藏式，但整体感很强。有了天窗的版本，车顶线条看着更协调，银色的行李架也是标配，实用又好看。 内饰方面，舒适版走的是实用路线，但该有的配置都不少。中控台偏向驾驶侧，各种按键旋钮手感紧致。中控屏支持手机互联，导航听歌够用。方向盘虽然是塑料的，但握感不错，多功能按键齐全。有了天窗，整个车内采光好很多，尤其是后排，坐进去不会觉得压抑，浅色内饰配着透进来的光，显得很敞亮。 空间是途岳的强项，后排腿部空间很宽裕，我坐进去能翘二郎腿。头部空间因为车顶平直，一点不局促。后备箱规整方正，后排座椅能放倒，拉大件不成问题。 动力还是那套成熟的1.4T加7速双离合，市区开起步轻快，涡轮介入后超车有信心。底盘扎实有韧性，跑高速特别稳，是典型德系味道。 这台途岳可以说是把这辆车精华都抓住了。外观有神，车内通透，核心的动力空间一点没缩水。照片里看，硬朗的线条配上透亮的大灯，阳光下开着天窗遮阳板，那种敞亮又扎实的感觉特别对味。
途岳 · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共808人评价
12万-18万SUV总榜
NO.88
低于50%的同价位车系
3.80
综合
3.58
内饰
3.51
配置
3.74
空间
4.19
外观
3.79
舒适性
3.86
操控
3.90
动力
途岳热门话题
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