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#20-30万SUV大比拼曾经，20-30万区间SUV只能选豪华的入门款，并且配置较低。但如今2025年，在这个区间可选择的太多，配置也能满足“既要、又要、还要”的需求，这是一个注重高端、豪华、性能的价格区间。 一、选车理由 2023年，在对比了国产、合资各众车型后，我选择了本田冠道，看重的就是它的车内空间、行驶质感和可靠性。目前已使用两年半，行驶36000公里，从未后悔过当初的选择，并且越开越香。 二、用车感受 【内饰空间】 冠道的“大五座”空间是最大卖点，后排空间基本是我见过的5座车里最大的，并且地台纯平，腿想怎么放就怎么放，中间位置坐着也不会难受，坐在后排有一种坐在家里大沙发的舒展感。 内饰相较于目前的新能源就显得朴实无华了，真皮只有座椅、扶手箱和车门扶手的位置，其他都是瑭塑和塑料。个人觉得瑭塑在中控台、车窗等容易飘雨和暴晒的位置，使用耐久度更好。 总的来说，冠道的内饰一般，但空间很能打，能较好满足一家人出行的舒适乘坐需求。 【驾驶感受】 冠道的动力分为1.5T和2.0T两个版本，个人推荐买1.5T版本，在城市、高速、山路都有比较好的驾驶体验。城里容易拥堵，但它起步顺滑，频繁加减速也不会有顿挫，日常超车无问题；高速驾驶车身稳定不发飘，加速较慢，但跑个120km/h没问题；山路打开运动模式，上坡轻松，过一些大弯转向也精准，不会有大车的笨重感。 缺点就是只要一踩油门加速，发动机噪声就比较大；底盘悬挂侧向支撑不足，时速40km/h以上过弯就有明显侧倾感。 【隔音表现】 冠道隔音表现不错，不论是风噪、胎噪还是外界嘈杂声，都能有效的隔绝。车内感觉很安静，能给自己和家人一个舒适的空间。高速时噪声也控制得很好，隔音表现达到了20万级别水准。 缺点是在高速超过120km/h车速时，发动机噪声就开始突显。建议开启120km/h以下巡航，安全又安静。 【底盘质感】 冠道的底盘在用料、调教上都做的不错。前后支臂都是大块的铝合金，调教上突出本田的运动基因，感觉舒适又有比较清晰的路感。行驶时，车身不会左右或上下晃动，不会有开船的感觉，对家里爱晕车的老人很友好。 三、选车建议 在2025年，20-30万价格区间，比冠道更好的选择已很多。不论你喜欢大空间、豪华内饰、智能化、硬派越野还是驾驶性能，都能找到满意的车型，最重要的还是要明确自己的用车需求，而不是跟风选择。 如果让我重新选择，我依然会选择冠道，因为它契合我喜欢旅行+空间舒适+经久耐用的需求，并且现在也更便宜了。如果有更多经费，我会选择斯巴鲁森林人，因为它有更强的通过性和越野性能，同样，也兼顾长途驾驶和家用。
#我的车最帅我的爱车是本田冠道，手机相册里有三张照片觉得最帅，分别拍摄于四川都江堰和湖北利川，爱车配美景，没有什么比这更美的事。 一、第三张照片故事 第三张是在利川齐岳山上照的，冠道侧面的线条勾勒出远山的辽阔和风车的优美。从成都自驾到利川，全程高速约700公里，冠道的高速表现可圈可点。 【高速稳定性】 高速全程平均速度约100km/h，车身表现很稳定，最高速120km/h以上也不发飘。为什么平均速度低，因为部分路段限速100甚至80，还有很多隧道和大桥。冠道保留了本田的操控基因，变道迅速不拖泥带水，方向盘在高速时更加沉，路感也比较清晰，高速时打开定速巡航很舒服。 但缺点同样明显，1.5T的动力，在80-100km/h加速已显得力不从心，100km/h以上加速就很慢，当然对比的是加速猛的车型，冠道在高速上还是没问题的。 发动机高转带来的噪声同样很吵，其实这台发动机3000转就能到最大扭矩，继续深踩油门只会造成油耗的升高，动力性提升不大。 所以高速建议车速稳定在100-120km/h，此时发动机转速在2900转左右，相对省油，自我经验此时油耗在6.5-7.5L/100km，表现优于2.0T车型。如果随意踩油门超车，油耗轻松飙到8个以上。 【隔音静谧性】 冠道的隔音非常好，在高速上胎噪和风噪都不明显，反而是发动机噪声更大。但按我经验，时速120km/h以下巡航，基本也没有什么发动机噪声，用冠道开高速就是一种享受。 二、第一二张照片故事 第一、二张照片拍摄于都江堰紫坪铺水库，风景同样优美，冠道和平静的湖面相得益彰。上紫坪铺水库，必经过一条弯曲的山路，有很多发卡弯，坡度也不低。 【山路感受】 冠道网上担心的最多的一个就是跑高速，一个就是山路，总担心没劲，其实担心是多余的。 冠道上山还是很轻松的，我来着冠道上过很多山，青城山、云顶山、齐岳山、九皇山，都是很有坡度的路，还载着一车人和行李，动力完全没问题，打开“运动模式”即可。依我看，山路最担心的不是上山，而是连续的下坡路可能让刹车失效。 【总结】 冠道的家用实用性，其实远超于它车尾贴的“240 TURBO”标签，很多人因为这个标签，因为“CVT变速箱”，把它贬得一文不值。其实真正开过、使用过的，都会觉得它好开、空间大。 缺点也有，就是前后排座椅都比较短，我开车连续开3小时，这种感觉特别明显，因为大腿前部分是悬空的，感觉比其他坐垫长的车型，开着腿更累，当然后排如果坐垫能加长，乘坐舒适性肯定也更好。 总之，冠道陪伴我两年半，36000公里的里程，是我信赖和喜爱的伙伴，希望和它一起去更远、更美的地方，留下更多的回忆。
#这车的隔音我服了目前我驾驶冠道已36000公里，对它的隔音表现总体满意。下面从两个场景分别说说。 一、隔音表现 【市区驾驶】 市区驾驶时，时速在40-80km/h区间，关上车窗后，可以享受安静的“一个人世界”，外界的车喇叭声、嘈杂声、雨声，基本被隔绝在外。这个速度下，胎噪和风噪基本可以忽略，发动机转速在2000-2500转左右，也不会吵。 ❗️市区驾驶的噪声来源主要是起步2500转以上发动机的噪声，以及超车时发动机转速提升的噪声，在可接受范围内。 综上，在市区行驶，冠道的隔音性表现优秀。 【高速驾驶】 ❗️高速驾驶时，随着车速提升，风噪、胎噪更加明显，发动机噪声开始显现。这时车内没有了市区那种绝对的静谧，但并不会影响车内人正常交流。 ❗️高速最明显的噪声是超车时发动机的噪声，只要发动机转速超过3000转，就有很明显的噪声。 建议车速维持在120km/h以下，开启定速巡航。此时发动机转速在2900转左右，噪声不明显，开车感受较好。 综上，冠道的高速隔音表现一般。 三、隔音效果分析 冠道拥有比其他日系车更好的隔音，主要是它舍得用料，在门板和车门框上，用了大量的隔音胶条；其次，前后双层隔音玻璃+车内主动降噪，进一步提升了隔音表现。 冠道的车门相比本田其他车型，也更厚重，关上发出的是沉闷的声音。平整的底盘设计和防护，也降低了行驶时从底盘传来的噪声。 总体上，冠道的隔音属于中上水平，对得起它20万级别的售价。买了它，不用担心隔音性，也不用再加装隔音胶条、隔音棉等。 四、选车建议 冠道有1.5T发动机和2.0T发动机两个版本 ✅1.5T版本不论是在隔音性、经济性还是驾驶表现，我都是最推荐的，冠道首选1.5T版本。 ⭕️2.0T版本主要适合想要“开的爽”的用户，或者经常开高速，那高速上发动机的噪声就特别关键，因为非常影响驾驶体验，2.0T发动机更有劲，噪声也就更小。
#寻找全网最帅尾灯在我眼里，尾灯绝不仅仅是车的“表情”，它最重要的使命是安全。在刹车时果断地亮起红光，提醒后车保持距离；在大雾弥漫的天气里，雾灯提醒后车位置；在夜色中清晰地标定车辆的宽度与位置，避免危险的发生。这份关乎生命的实用性，远高于一切为了好看和酷炫的设计。 【车型简介】 本田冠道 2020款 240 TURBO智享版，2年3万6000公里车主，日常通勤+周末家庭出游+节假日长途旅行为主。 【尾灯造型】 冠道的尾灯是本田标志性的立体回旋镖造型，红黑拼接的灯腔，线条流畅、动感，中间贯穿的镀铬条让整体视觉更宽阔，个人觉得观感好于很多贯穿式尾灯。 【驾驶感受】 ❗️1.5T发动机配上CVT变速箱，动力表现只能说中规中矩，离“开的爽”还差很远。 ✅起步顺滑，在城市里开没有顿挫感，动力对于家用来说足够。 ✅高速上驾驶非常平稳，底盘厚重，对路面细碎的颠簸过滤得不错，底盘没有松散的感觉。 【油耗表现】 最让我满意的是它的油耗，目前表显平均油耗是7.7L/100km，对于这么大一台SUV来说相当省油了。加满一箱油能跑630公里左右，没有太大的续航焦虑，加92号汽油也比较实惠。 —————————分割线————————— 以下是个人对尾灯的见解，与冠道无关。 ❗️辨识度不是最重要的，安全性才是最重要的！ 1️⃣辨识度 尾灯辨识度就是通过尾灯造型可以判断出车型，那就是一个好的辨识度，比如奔驰的“恶魔之眼”、宝马X3的“鱼叉”，在车灯里算得上独树一帜。 二就是好看和耐看，有的车配有流水转向灯，有的车灯点亮方式独特，有的车灯简洁大气，只要不是特别“另类”的，就是好看的类型。 2️⃣实用性 1. 亮度与面积： 灯组采用LED光源，夜间亮度足够醒目；灯体面积大、高度宽度合适，使得夜间后车或行人能够清晰看到车的示廓。 2. 防护设计： 尾灯完全嵌入车身轮廓内，不突出于保险杠，免得磕碰时灯先碰碎了，保险杠形同虚设的设计不是好设计。 3. 额外加分项： 流水转向灯，转向时灯带由内向外依次点亮，科技感拉满，后车反应时间也更长 雾灯独立分区：后雾灯与尾灯分开，雨雾天气开启时，更能有效穿透，更加安全。 【总结】 冠道的尾灯整体设计不错，白天低调融入车身，夜晚回旋镖造型也有独特的美感。附上冠道尾灯照片，欢迎大家评价！
#SUV最大的优势是什么作为一名本田冠道的车主，我已经和这台车朝夕相处了两年半，跑了36000公里。从最初的轿车换成了SUV，今天和大家聊聊SUV到底香在哪，又坑在哪。 一、车型简介 我的座驾是本田冠道240TURBO 智享版。选择它，就是冲着它的后排空间和可靠性去的。在日常使用中，它最打动我的就是座椅的舒适性、高速上稳重的行驶质感，以及510L的后备箱，尤其是一家老小出门自驾时，这种优势就体现出来了。 二、用车场景 ⛺️场景一：周末露营 周末的“搬家式”露营，放上帐篷、天幕、折叠桌椅、折叠桌、卡式炉等一堆东西，后备箱轻松装下。并且后备箱开口和底部齐平，搬重物不费腰。如果是轿车，估计得塞满后备箱，且不好拿取。 🗿场景二：带爸妈去旅行 老人家坐进后排，宽大的空间不憋屈，SUV的坐姿比较直，老人也更喜欢，不会“yue”着，就不会难受想晕车。以前坐轿车，是坐一次想吐洗一次，现在坐长途也不会说不舒服了。 🚧场景三：烂路和积水路 虽然城市SUV没有硬派越野的能力，但是过城里的积水路段，轿车过不了的地方它能过。上个马路牙子也完全放心，非铺装路面或烂路，轿车就得小心开，避免托底，SUV就可以一马平川，心里有底。 三、优势与劣势 【优势】 1. 空间更大 头部空间和腿部空间是碾压同级别轿车的优势，空间大不闭塞，长途乘坐不易疲劳。 2. 视野开阔 坐得高看得远，心理安全感更强，尤其对于新手司机来说。 3. 装载能力 后备箱比轿车高，也更好放东西，放婴儿车、大行李箱、大件家电毫无压力，生活实用性很强。 4. 通过性佳 上马路牙子停车、走非铺装路面、轻度涉水，信心足得多，扩大了生活半径。 【劣势】 1. 价格偏高 同品牌同级别SUV通常比轿车贵几万，性价比层面需要考虑。 2. 操控牺牲 这是最大的妥协。车身重心高，快速过弯和并线时侧倾比轿车明显，少了那种贴地飞行的稳定感，高速上横风区域影响也更明显。 并且SUV的调校偏舒适，有点像开船，忽忽悠悠的，喜欢驾驶乐趣的人会觉得不稳。 3. 油耗更高 更大的车身和风阻带来了更高的油耗。我的冠道1.5T在市内堵车轻松上8L/100km，同级轿车如雅阁最多6、7个油。 4. 盲区更大 A柱更粗，车尾更高，车身更宽，带来的盲区也更大，需要时间适应，新手最好配上360度全景影像。 四、选购建议 SUV之所以成为国民选择，是因为它契合了“一辆车满足所有需求” 的愿望。 如果你： · 经常自驾游、露营，对装载空间有刚需。 · 家庭成员多，经常要带老人和孩子出行，他们对后排舒适性有要求。 · 你生活在城乡结合部，或者路况条件一般，需要更好的通过性。 👉那可以选择SUV。 ❗️相反，以下情况轿车可能更适合你： · 你的用车场景90%都是城市单人通勤，对空间没要求。 · 你追求驾驶乐趣和操控感，享受人车一体的贴地感。 · 你的购车预算严格受限，希望更低的购车和用车成本。
冠道 · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共452人评价
18万-25万SUV总榜
NO.115
低于85%的同价位车系
3.80
综合
3.60
内饰
3.37
配置
4.46
空间
4.14
外观
3.68
舒适性
3.65
操控
3.71
动力
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