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    1. 出色的燃油经济性 (油耗7.8L/100km) · 评价:对于一辆车长近5米、排量2.0L或2.5L的B+级轿车来说,7.8L/100km的综合油耗是非常优秀的成绩。 · 横向对比:这个油耗水平远低于同级别的美系、德系对手(普遍在9-11L),甚至比一些A级车还要省。 · 路况: 70%为城市道路,红绿灯多,走走停停 2. 满意度: ·其实包含了亚洲龙最核心的优点:可靠、省心、均衡。 · 可靠性:丰田TNGA架构下的品控有口皆碑,半年6700公里没有任何小毛病出现,完全符合预期。 · 舒适性:2870mm的长轴距带来了非常宽敞的后排空间,底盘滤震舒适,适合家用和长途旅行。 · 行驶质感:相比老款丰田车,TNGA的亚洲龙在操控稳定性和整体感上有了质的提升,开起来不“飘”,有高级感。 进取版的“得”与“舍” 进取版是亚洲龙的入门车型,您的感受也恰好反映了选择这个版本的真实心态: · “得”在了核心:您用更少的钱,买到了亚洲龙最核心的价值——巨大的空间、可靠的三大件(发动机、变速箱、底盘)、出色的安全标配(全系标配10气囊+TSS丰田智行安全系统)以及省油的特性。这些都是“里子”,您都享受到了。 · “舍”在了表面:进取版在配置上确实有所妥协,这也是很多车主可能会觉得“略有遗憾”的地方,例如: · 布座椅:虽然冬暖夏凉、透气性好,但看起来不够“高级”,且不易打理。 · 塑料方向盘:手感相比真皮会差一些。 · 小尺寸中控屏/车机系统:功能和显示效果可能不如高配版。 · 可能缺少的一些舒适配置:如无钥匙进入、倒车影像(后期加装很普遍)、电动座椅调节等。 · 动力表现:如果是2.0L版本,在急加速或高速超车时,可能会感觉“肉”一点,动力储备刚好够用,但缺乏激情。 · 车机系统:丰田的原厂车机在智能化和流畅度上,与目前主流的国产车机或新势力相比有较大差距。 · 内饰豪华感:即使是高配版,亚洲龙的内饰设计风格也偏向保守,用料不算特别出彩。 · 隔音降噪:中低速表现不错,但高速时胎噪和风噪会相对明显 给大家的建议: 1. 继续保持:您的驾驶习惯很好,继续保持下去,这辆车会一直很省心省钱。 2. 低成本升级:如果未来觉得布座椅不好打理,可以套一个质量好的座套;觉得塑料方向盘手感差,可以手缝一个真皮方向盘套。这些都是花小钱大幅提升体验的方式。 3. 常规保养:按时在4S店或正规修理厂进行保养,这辆亚洲龙陪伴您再跑个十几万公里完全不是问题。 总而言之,选择亚洲龙进取版做出了一个非常明智和务实的选择!亚洲龙进取版就像是一个可靠的伙伴,它可能不擅花言巧语(配置不高),但绝对能踏实地陪您走过每一段路。您的感受,是对这辆车价值最好的证明。

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    车子是24年8月27号购买的,目前行驶8785公里,每天行驶约60公里,驾龄22年。 24年11月7日,发现数字钥匙无法使用,向4S询问,因为说要开过去检查,这个功能还没影响使用,加上自己没时间,就没有去检查。 24年12月8号-12月12号,大概是这4天,车子没有开过,这之前每天都有开动。12号去开车子发现可以开机,但是车子不走,提示什么制动停止工作之类的提示,一开始没想道会是亏电,后来尝试了几次启动后,大灯闪烁最后几乎熄灭,才想到是亏电了。后来搭电解决。因为忙,也觉得可能是偶发的,所以没有去4S. 25年1月25号用过车子后,直到1月27号早上再去开,发现老问题又发生了,这时我意识到可能碰到系统性问题了。又是搭电启动。然后1月28号一直停到2月2日早上,发现车子门都打不开了,用机械钥匙开门,然后用万用表测量电压,只有3.58V,几乎没电了。 2月4日从外地开了240多公里,到达4S店,测量电压12V多电,电量只有38%,也就是开了200多公里还不能充满电。然后4S店里充满电回家,大概下午4点。 2月5日下午3点多,又开到4S检测,发现电量已经只有56%,也就是过了一天一夜24小时,耗电接近一半,这也就好解释停两天就亏电了。 然后,本来还要修数字钥匙的,结果发现数字钥匙可以用了。这说明之前数字钥匙不能用的时候,电瓶其实没多少电量了(今天56%电量数字钥匙时能用了),但是每天在开,没有影响第二天的启动。 2月5号出来的时候要求4S把电充满了。 4号和5号,各碰到一位同样亏电的车友在检测,可见这个绝非个例。在我的要求下,4S 把问题反馈给了厂家,这个问题应该和荣放陆放一样,4S是解决不了,只能等厂家。 有碰到类似问题的车友也希望留言讨论。

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    亚洲龙 · 懂车分(口碑)

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    12万-18万轿车总榜

    NO.37

    超过66%的同价位车系

    3.87

    综合

    3.33

    内饰

    3.38

    配置

    4.42

    空间

    4.56

    外观

    3.83

    舒适性

    3.80

    操控

    3.80

    动力

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