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    封面图由圈友 @化州摄影师陈世志 拍摄

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    作为一名2023年6月底在佛山顺德合诚丰田购买亚洲龙2.0甄选版的真实车主,落地价17.6万,加配数字钥匙和360全景导航,本以为选择了一台兼顾家用与行政品质的可靠车型,但近两年的使用体验却让我深感失望。以下从内饰质感、车机系统、噪音控制和油耗表现四个方面,分享我的真实感受,供各位车友参考。 一、内饰质感:廉价感扑面而来 亚洲龙作为一台定位接近5米的“行政轿车”,内饰用料却令人难以接受。肉眼可见的大面积硬塑料,软包材质轻薄到不堪一击——家中孩子轻微用手指剐蹭,居然就留下了一个小洞。这种材质质量不仅缺乏高级感,甚至难以满足日常家庭使用的耐用性需求。对于一台落地近18万的车来说,这样的内饰工艺实在配不上其售价和定位。 二、车机系统:反应迟钝,体验落后 中控屏幕的体验更是槽点满满。每次启动车辆,屏幕都要经历长达30秒以上的开机自检,界面切换卡顿生硬,操作响应迟缓,仿佛回到了十年前的车机水平。UI设计单调低劣,配色土气,动画效果几乎为零,毫无视觉享受可言。加配的360全景导航在实际使用中也常常卡顿,体验感大打折扣。在智能车机已成为主流的今天,亚洲龙的这套系统显然已被时代甩在身后。 三、噪音控制:高速低频皆不堪 作为一款宣称“行政级”的轿车,亚洲龙的隔音表现完全不及格。不仅高速行驶时风噪、胎噪明显,就连低速环境下舱内噪音也难以抑制。发动机噪音传入车厢的幅度较大,严重影响驾驶和乘坐的舒适性。对比同级别其他车型,亚洲龙的NVH表现显然处于下游水平。 四、油耗表现:远超宣传,日常成本高企 最令我无法接受的是油耗问题。购车前经销商多次宣传“综合油耗五六个左右”,但实际使用中,我的表显油耗长期维持在11L/100km左右。由于日常通勤距离较短(单程约10公里),车辆频繁处于低温短途工况,油耗高也属合理,但即便如此,近11升的油耗水平仍远高于预期,基本每10天就需要加一次油,经济性大打折扣。就这一问题多次咨询经销商,对方始终含糊其辞、推诿应付,所谓的“专属服务群”更是形同虚设。 总结:失望大于期待,建议谨慎选择 两年下来,这台亚洲龙给我的整体感受就是:硬件素质勉强及格,但细节体验全面落后。从内饰材质到智能车机,从隔音降噪到油耗表现,都未能体现出一台售价接近18万车型应有的品质。再加上经销商售后服务的缺失,整个购车用车体验可谓落差极大。 如果你正在考虑购买亚洲龙,尤其是2.0升版本,建议务必深度试驾、多方对比,切勿轻信销售话术。希望我的真实体验能为你提供一些参考。

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    进取版,停图进取版,停图
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    关于北方远程启动车辆图关于北方远程启动车辆图
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    你们新车落地一个月有没有电池亏电?图你们新车落地一个月有没有电池亏电?图
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    亚洲龙价格怎么样图亚洲龙价格怎么样图
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    亚洲龙双擎 2.5 尊贵油耗图1亚洲龙双擎 2.5 尊贵油耗图1
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    #我的提车日记历史缘由:22年在机场刚下飞机看到一个投屏广告,当时就是亚洲龙的宣传,心里想的这车也不错啊。 4年后才提上日程 优点: 1.车身修长,颜值高 因为逛了几圈凯美瑞、雅阁几个竞品最后还是选了亚洲龙。 2.价格优惠力度大:大差不差,雅阁凯美瑞中高配落地也要十五六了,我这个熟人谈下来才裸车15出头,加两万不如上亚洲龙。 3.成熟稳重 兼顾商务 缺点: 1.胎躁真的很大,建议还是贴个密封条 60以下静谧性,60以上狂风骤雨,特别是你要深踩油门的时候总感觉有一股马要冲出来,发动机响得噶噶噶我不知道网上那些说亚洲龙跑高速说声不大是啥意思,不是我有车我还真信了。 2.车太长,停车不好停! 新手渗入,接近5米车长转眼转角都要有足够角度,不然一般车位真进不去,不太适合新手仔。 3.车漆薄,塑料感强,日本仔的东西都懂,有空去敲敲就知道了。 雅阁,凯美瑞,英诗派,亚洲龙我都试驾过综合比较下来还是亚洲龙比较适合。 凯美瑞老款的8代非常好看可惜停产了,现在出的这个新款我真的感觉无力吐槽,感觉很像电车。 雅阁也是不如上一代好看,总而言之选择亚洲龙也是因为年龄也奔3了,也需要一台成熟稳重代步车,亚洲龙也刚好能满足这种“成熟”风,是一台不错的好车。 不要听信别人说双擎2.0不够力,平民老百姓的动力绝对够了,只要给油90%车都能超! 当然,有钱直接上2.5最好。 在自己最大经济能力下选择一款最好的车,这样就不会后悔。 #提车日记

    提车双擎混动亚洲龙2.0豪华图1提车双擎混动亚洲龙2.0豪华图1
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    亚洲龙 · 懂车分(口碑)

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    12万-18万轿车总榜

    NO.37

    超过66%的同价位车系

    3.87

    综合

    3.33

    内饰

    3.38

    配置

    4.42

    空间

    4.56

    外观

    3.83

    舒适性

    3.80

    操控

    3.80

    动力

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