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#捷达VS5爱车日常2025年8月底提车，距今刚好7个月，行驶了3100多公里。也来写一篇长文，讲讲购车与用车的优缺点。 一、购车经过 其实一直想买的是宝来。“五一”在家里休息，打了一通电话咨询，几乎所有的4s店都告知宝来手动挡已停产。问速腾，速腾手动挡也在3月底停产了。听到这样，心里确实有点失落。销售使劲地向我推自动挡，对比列举各种优势，我表示认同，但内心还是坚持手动。之所以坚持，有两个原因，学的是C1，想学以致用，也想不留下“一辈子没开过手动挡”的遗憾。听到有两家店的电话销售分别说有宝来和速腾，但需要订车，我屁颠屁颠跑去。结果到了店里，销售却平静地说“没有，停产了，订不到”我去年买了个表！我就这样大老远地被诓骗进了店，成了它们的来访客户考核绩效。真的无耻！ 虽然最中意的是宝来或速腾，但捷达其实也曾关注过。于是，顺便去逛了逛捷达4s店。去第一家店，简单地聊了十几分钟，试驾完之后，坐下来谈价格方案，妈呀，一股子血盆大口的腥味飘出来，敷衍了一番跑了，去第二家店，相对感觉好了很多，不过也没多聊，总想等着宝来或速腾复产。 等了1个月到了6月初，没点消息，于是放弃了，又去看日系的手动挡。该日系的运动造型和澎湃动力，相比于宝来速腾都上了一个台阶，内心开始移情别恋了。于是又冒着太阳去逛了七八家店，只有3家店的销售在开始表示出了诚意，其他的五六家要么直接拒绝，要么高高挂起、搞饥饿营销。经过三番五次的电话沟通和对比，最终打算在本地和省城的两家4s店内选一家决定下来，谁先达到我的预期就在谁家订（距离预期只差五千了），其中有一家的销售虽然没有直接答应，但仍然勤快地与我保持联系，说月底冲年中销量有优惠了就可以卖。到了下旬了，我也等不及了，主动打电话过去问，销售告知“高息高返的政策没有了，不但原来的期望做不到，连之前承诺的优惠也要减少一万。”我去年买了个表！内心很是不爽。但平静下来后，还是想尽快提车。于是，又跑去省城，找了好久才找到原来那个销售，想谈谈在原来的预期之上加五千买了算了。可是，销售仍然一副冷冷的态度。算了，拜拜，不买了，与你无缘。 一晃又是一个多月过去了，捷达给我打电话。好吧，再去看看捷达，没得别的手波能选择了。之前谈过的销售换了，另一个销售坐下来介绍了高息高返以后的购车政策。他喵的，还是狮子大开口，想糊弄我，直接告辞！最终，在另一家相对实诚的店里定下来了，vs5,手动先锋版, 白色。车、税、险、牌，全部下来差不多8万1（现在想来还是买贵了）。 二、用车感受 车子到目前行驶了3100多公里，高速与快速路大约占1/3，其他2/3都是在市区上班代步。每天上班路程只有7、8公里，红绿灯也是7、8个，暂时还没有觉得手动挡开着累。 1.优点 1）省油：车辆主要行驶在短途、市区这样的路况上，目前的总平均油耗是7.2个，平均油费5毛一公里（按美伊开战前油价），作为suv来说，这应该算是省油的。 2）稳重：开120的感觉和开7、80的感觉差不多，最高开过140多，车身也依然非常稳。 3）便宜：这车最大的优点就是便宜，裸车6.96万元。这个价位，它的性价比应该排在前列。 2.缺点 网上大量车主反映的噪音大的缺点就不说了，说说我体会到的。 1）漆面爆裂，春节洗车时发现后翼子板上有一段长约5cm的爆裂纹路，我反复观察，以为是刮擦的。但实在不像刮擦的痕迹，是一种细小的像毛细血管一样的纹路。 2）出现过2次钥匙插入钥匙孔但拧不动的现象，每次都是试了七八回才正常启动。 3）两块前翼子板的尖端部分，在稍用力按压时会出现明显下沉，打开机盖检查，却没发现紧固安装有问题。按了地库里的七八台车的翼子板，没有一台有这个现象。提车时也没检查这么细，也不知道是不是原厂就这样。 4）挂入空挡溜车时，行车电脑显示屏上偶尔还会出现“5→4、4→3”的换挡提示，明明已经挂入的空挡了。这个虽然没有影响正常行驶，但还是有点担心，不知道是什么原因，问了售后，也没有人回复我。 5）出厂冷却液加注量，提车的时候也没注意液位在哪，春节前洗车打开机盖一看，液位已经与最低线齐平了，仅仅半年时间，也不知道是不是正常的挥发速度。 6）坡道辅助。这个功能其实是非常好的，在地下车库这样的大坡上启动，根本不用担心溜车。但是存在一个需优化的问题，介于溜车可忽略的微坡和溜车严重的大坡中间，溜坡程度较大的中坡，坡道辅助并不会激活。因为没有机械手刹，单靠松离合半联动的怠速转速，根本无法对抗溜车，这时只能靠右脚快速从脚刹移到油门踏板。这个问题建议捷达的工程师能优化。 总之，这车没啥大毛病缺点。
#二手车车主有话说⛽️你加油了吗？ 这周大家聊得最多的就是你加油了吗？原因就是再不加油下周就要加高价油了，92和95每L都要长至少1块以上。捷达VS5油箱51L，那么加一箱油也得多花大几十了，够买几斤猪肉了。 所以不管是买新车还是二手车，省油的重要性还在不断提升，尤其是里程高的家庭。 实话说捷达VS5这种车槽点也不少，尤其是我这第一批车主。 比如： 1车机功能较少，基本就是听听歌，听听收音机。 2内饰塑料感比较强 油耗相对来说还是轿车更省油，不过还好它的油耗相对来说不算高，我说的是同级别SUV中。 真实的油耗百公里这车在7.5升左右，我亲戚朋友有开其他某品牌的SUV，基本上是同级别，实际百公里差不多能省2升左右。按照一年两万公里算，一年省下的费用=2L（百公里省的油耗）×7.5元|升（92和95综合平均单价）×200（一年200个百公里）=3000元。 这3000块钱也够我们家好几个月买菜了。 🚗 所以不管二手车还是新车油耗都还是挺重要的。
#改装案例说实话有点分不清楚了！ 起初 图一：有人秀，硬派座驾，山海皆可平，千里江山可捷达，秀一秀你的捷达。 图二：换大众标路过！（这个我也见过） 图三：加装行李架路过。 图四：我即是车友也是骑友！ 图五：粉色么么哒😘！ 图六：大脚怪！ 图七：感觉劈腿！ 图八：黑色武士！（这个是真帅啊，如果真的我买个）。 图九：你们都合法么？ 这些图现在都是真假难辨，难道网络，捷达就我是素车？
#被低估的冷门好车很多人觉得捷达不咋的，不是老牌合资，然后品牌销量也不咋的，每月在1万左右徘徊，还没很多热门车型一月销量高，同工厂的速腾一个车型平均每月都是2万多，就别说和大众比，或者和现在的头部国产比。 所以捷达不咋的，但是事实上捷达是2019年才成立的新品牌，而且当下还是无新能源的情况下，纯燃油车做到这样其实很厉害了，其实并不差。 1️⃣纵向对比： 和头部那种月销几万或者几十万的确实没法比，好比普通小老板和首富比，确实差距大，但是我们不妨碍看看传统老牌，与之相当的是福特与现代，都是月销量1万台左右，但是他们都是有新能源，旗下还是有十多款车型。捷达旗下满打满算也是就5款车，捷达VA3,VA7，VS5,VS7,VS8全是纯燃油车。 2️⃣横向对比： 再看也是传统老牌合资的马自达，也就七八千台水平，主力销量靠着新能源ez60拉着，后面的起亚也就六七千台，再后面的什么雪铁龙，标致，斯柯达这些也就是每月一千多台吊着命，雪佛兰甚至不到一千台。当然捷达之所以能稳住，除了背靠大众之外，主要还是性价比优先政策，主打老百姓能买的起的好车，像捷达VS5这种车型，6万多块，给的是150匹的马力，给的是前后独立悬架的底盘，同样家传底盘防腐工艺，至于配置内饰，6万多已经不关注这些了，算是被严重低估的冷门好车。 3️⃣店端： 再看全国4S店，多点也就现代可能还有500来家，但是还在持续收缩，少点的像雪佛兰，斯柯达几乎退了，都是并入别克，上汽大众成为店中店。捷达却有三四百家4S店，还在持续增加中。 4️⃣ 所以表面看着捷达不咋的，销量平平无奇，其实深究才会发现这是个潜力股，好比一个千万富翁，纵向对比和巅峰时期的马云比财富，确实不值一提。但是回到现实生活，回到周边横向对比，才会发现已经很不错了。而且以上这些，都是在捷达没有新能源的情况下谈论的，现在捷达也是在悄悄发力,整合当下资源和技术，已经在搞自己的电车了，所以不要小看捷达，捷达其实并不差。
#万元二手车能买吗1万元这个价位可以选择车型确实非常少，但也不是没有，主要看是什么用途，我觉得万元二手车是可以买的。 对于一些买二手车用于练手的来说买一辆1万元左右的二手车还是可以的，但是不建议买太老的车型，推荐6-10年左右合资车和7年以内的国产车。 看用...查看全文
#私家车年检多久一次新车开到第六年，很多新手司机不知道该怎么年检，今天给大家分享年检有哪些注意事项。 【一、年检时间】 ★车辆线上年检时间：新车上牌后的第6年，第10年以及之后的每一年； ★注意事项：第6年的检测时间千万别错过，错过了车辆就是非法上路了，被抓到...查看全文
#捷达VS5爱车日常三年三万公里，手动跑国道油耗5.8左右，去年底在县城里跑了一个月，油耗来到6.8，再跑国道就降不下来了，结果去保养告知说发动机和涡轮积碳有点多，无奈做了个清洗后才降到5.6左右。 手动挡起步2500转以上，平时驾驶习惯也比较激进，为了提速爽一直95油，很少龟速。涡轮增压高温应该积碳更少才对
捷达VS5 · 懂车分（口碑）
3.63
“良好”
共498人评价
8万-12万SUV总榜
NO.64
低于64%的同价位车系
3.63
综合
3.15
内饰
3.22
配置
3.47
空间
4.10
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
捷达VS5热门话题
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