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#2026春节自驾返乡路🚗第6年开它回家过年 这台捷达VS5今年已是第6个年头开回老家过年了，这六年我的老伙计到底表现怎么样呢？目前已经行驶8万多公里，暂时没有换车打算。今天针对这车说点掏心窝子的话： 先说说缺点： 1修过一次主驾车窗升降器。 2内饰塑料感比较强，中控台门内都是塑料。 3车机功能较少，基本就是听听歌，听听收音机。 再说优点没让我失望的点： 1省心省钱，具体点就是这些年基本只用换机油和加油，没啥毛病。其实现在的油车开几年可能问题都不大，但是这车相对算省油的。真实的油耗百公里这车在7.5升左右，我亲戚朋友有开其他某品牌的SUV，基本上是同级别，实际百公里差不多能省2升左右。按照一年两万公里算，一年省下的费用=2L（百公里省的油耗）×7.5元|升（92和95综合平均单价）×200（一年200个百公里）=3000元， 2 这车最大的优点是操控，主要表现在动力很够用，然后就是方向盘操控起来有丝滑感，没有那种卡顿不流畅的表现。 总体来说就是可靠稳定，你想要太多惊喜也没有，就老百姓过日子一样的感受。
#为什么买这车1.发动机带颗粒捕捉器，关键离三元还远，不跑高速想省油的还走走停停的，等着堵吧 2.自动挡的AQ250变速箱，虽然是爱信的，这个型号装机量好少啊，以后修一下估计得吐血，还不如现在大众改进后的干式双离合，手动的没事，而我就是冲着MT来的，手动挡有个巨大的优势就是坐车的人可以不晕车 3.整车车重跟高尔夫一样，这车壳，车门肯定减配了，车门密封条就少，吸音棉是什么，肯定没有，漆面比大众的薄，但是MQBA2平台没缩水，车身整体刚度同级别有优势 4.车门好像是镀锌钢板，后翼子板不是镀锌的，时间久了可能会锈，而且后翼子板不好换，空腔注蜡有，底盘装甲喷的满，悬挂不容易锈 5.轮毂够大，好看，但是轮胎的型号适配车型少，原装的胎容易裂，我觉得配215/55R17能便宜也不错 6.这价格已经打不过国产了，目前国产车的稳定性和性价比不少，国产车自动挡销量在那放着，手动么，呵呵，目前好像只有VS5还能买的到，绝种了 7.除此之外都是优点，特别适合强烈鄙视三大妈的人群，特别适合欣赏大众底盘的人群，特别适合讨厌天窗的人群，特别适合高速上看到电车开100就忍不住超车人群，特别适合只交1500以内保险的人群，特别适合停车困难又要空间的人…手挡跑山路无敌，高速140在踩还有量… 8.如果特别欣赏日系，这个车就是纯垃圾，日系的所有的优点都不存在，如果特别喜欢国产喜欢高配置，这个车也是纯垃圾，都是过时的玩意， 9.这个车只属于少部分人，一般没有佛系的人开，如果这个人比较佛系，那开这个车也都一肚子悔恨，这个价就应该去买轩逸去买秦plus去买瑞虎去买缤越。买锋兰达马自达是后排根本不需要座人，买日系SUV都是不差钱的，买国产混动SUV也是不差钱的，我这上路就花7万，原来准备一年1.2-1.5万公里，现在15个月跑了3万公里，我看看后面能坚持到30万公里不
#马年爱车吐槽大会今天说说大家很关注的颗粒捕捉器，甚至很多朋友是谈它色变。我修车所了解到现在市面上在售满足国6B的车基本都有，包括日系，美系等，但是这玩意真那么容易堵吗？很多车主非常焦虑，我今天从我的使用经验来讲一下到底怎么回事，就拿我3年前买的这台捷达VS5来说。 怎么规避不堵 1 首先捷达VS5颗粒捕捉器位于三元催化器后方、消音器前方，距离发动机本体约20厘米左右，所以它的设计是利于颗粒捕捉器的温度升高燃烧的，从设计上降低了堵的概率。那种颗粒捕捉器离发动机很远的车就要注意了，这个确实提升了堵的概率。 2 我的经验是哪怕你几个月一直在城市道路上行驶，不跑高速，总有那么几公里发动机能充分运转到2000转或者以上，那么基本都能燃烧颗粒，所以百分之九十九以上的家庭用车场景都能满足。 堵的原因 有个别车主不管是哪个品牌的车，只要堵了，我都了解过原因，主要集中在以下几点： 1 长期短途低速行驶，一年或者两年一点国道或者高速都不跑，也就是速度基本没上过80以上。 2 冬季长时间热车，长时间怠速。 我的理解 所以只要了解了原理，以及堵的原因，焦虑感自然就没那么强了。堵肯定是有概率的，咱吃饭还有被噎死的呢，说白了我的经验是正常用就不会堵。
#梦想之车驾照下来了，想买个自己喜欢的车，可是太贵了买不起，二手车呢不敢入手。相中了捷达可是价格太贵了，va3七万，vs5八万以上说，再往上的车行就别说了！能不能有考近老苦大众的车，叫老百姓能开起的车？
捷达VS5 · 懂车分（口碑）
3.63
“良好”
共498人评价
8万-12万SUV总榜
NO.64
低于64%的同价位车系
3.63
综合
3.15
内饰
3.22
配置
3.47
空间
4.10
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
捷达VS5热门话题
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