![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#圈友鲜试驾 大家好！我是小糊涂车，今天抽空去试驾了长安UNI-V，想和大家分享下我的试驾感受；总结一点就是：车子还可以，但是长安的销售体系让我担心其售后体系，我可能没有勇气买他们的车！ - 试驾车型：灰色外观/橙色座椅 试驾路况：铺装路面/井盖路面； - 静态感受 1、外观：最开始在网上看这个车的时候，感觉外观很招摇甚至觉得买它的都是单身男青年（但凡是有女朋友的都不会同意买这个车，我觉得不会有女生喜欢这个车的外观）；但是今天看了实车，感觉外观的设计确实还可以，比较有个性，还挺好看的； 2、座椅：座椅坐感稍微偏硬，颜色搭配虽然不是很好看，但是还算看得过去；座椅电动调节比较顺滑，主驾座椅的高度调节范围比较大，我开惯了SUV，这个车座椅原始位置很低，但是可以调高至我觉得比较舒服高度； 3、空间：后排门框的高度真的太矮了，我必须要弯腰低头才能正常上下车，很不方便，如果后排会经常坐人的，我感觉选这个车一定要慎重；前后排的空间/后备箱的空间/车门储物格/杂物箱的空间都还是可以的；车门板上拉手上方很方便放手机，这点我也比较喜欢； 4、内饰：这个车让我比较出乎意料的是车子没有明显的异味，它的展车和试驾车都是新车，展车车门还一直关着的/试驾车也是在太阳下暴晒的；方向盘/后排车门板音响罩这些位置塑料感比较重，看起来稍微有点儿廉价感；但是车子门板上拼接了翻毛皮材质/和软皮革，这个感觉还是挺好的，整体看来品质感也还行；另外这个车的仪表台是有点像皮质材料的软塑料，不是那种硬物轻轻一划就留印子的材质，这个感觉挺好的，比较好打理； - 动态感受 1、空调：刚上试驾车的时候，座椅特别烫，车内也比较热，舒适度很差；一路上也开着空调的，而且是最底温度/最大风量，但是在试驾结束的时候，我感觉整车的温度都没有降下来，前排还是挺热的，我家坐后排的宝贝头上全是汗；然后我们马上上了我们自己的车，开了空调立即就凉快了，她给我说还是我们自己的车后排凉快一些； 2、外后视镜：外后视镜的调节这个是需要先进入车机后视镜调节的界面之后，再用方向盘左右的上下调节键进行调节，调节的便利性我感觉还可以；调节的时候我发现这车的后视镜视野是真的开阔，感觉可以看到很多内容，盲区很小； 3、转向联动：这个车转向联动车机上是有侧方的一个画面，画面清晰度还可以，但是我更喜欢360的全景影像；试驾员开车出去的时候，我有看到车机有360影像，所以推测360应该也是有快捷键的； 4、动力/刹车：车子的动力我感觉还是可以的，踩油门加速比较线性，没有遇到怂车的情况，比较顺滑；虽然加速没有明显的推背感，但是日常使用我觉得还是够用的；车子刹车有一些点头感，但是不是特别明显，对于这个价位的车，我感觉刹车控制方面也还算可以； 5、噪音：这方面确实比较弱，加速的时候发动机的加速噪音比较大；不加速的时候噪音也比较明显，应该就是空调和座椅通风的声音了（座椅通风的效果感觉还行吧）；车速上来之后感觉风噪也起来了，整体试驾过程中，车内整体噪音感受都不太好； 6、减震：车子的减震比较硬，路感也比较强，舒适度一般；过井盖路面的时候，车子感觉比较明显的起伏/颠簸感，但是好在车子落地的时候又比较干脆，不会来回抖； 7、转向：车子方向盘在油车里面应该算是比较轻的吧？我感觉方向盘的操控力度还是比较舒适的，感觉相对比较灵活，但是又不是那种轻飘飘的感觉；转弯的/变道/打死掉头方向盘的舒适度都还可以；本来想在路上转弯半径的情况，但是试驾路线恒定，我没有机会在车道上面试，在返回时一个公司的门口试了下，感觉表现还可以，具体几个车道不太能估算出来了； - 4S店看车体验 1、销售：是我多次主动预约的试驾，但是她给我说如果要去，一定要和她提前预约，因为试驾的人比较多；但是我今天是直接去的，在店里我没看到一个看车的人，试驾的时候发现试驾车总里程才61公里（到底有多少人试驾？）；无论我是否买车，但是作为一个愿意去看车的人，为什么要拒之门外？ 2、试驾专员：试驾过程中，没有主动和我说一个字，没有对车辆的功能做任何讲解；当然也并未表现出不耐烦；不知道长安销售体系是否有对试驾专员的讲解要求？ 3、试驾协议：没有和我签任何试驾协议，万一我没有驾驶证怎么办？ - 【试驾总结】 车子整体空间/储物能力都还可以，内饰搭配/座椅调节/整车细节也都还可以；但是车子的后排车门框真的太低了，上下车低头弯腰挺难受的；车子的动力/加速/方向盘操控都还可以，刹车感受也还可以；但是整车的发动机加速噪音/隔音/减震/胎噪表现不太好；一个人开的话，整体性价比应该还算不错的；但是4S店的整体试驾流程体验，会让我担心他们的售后体系是不是也很差？我不太敢买他们的车！
#圈友鲜试驾懂车帝说真的，三水聊新车不整虚的。 ★之前试驾过海豹06gt，影豹R，也开过朋友的2024款2.0T高能版uni-v,这次三代UNI -V上市，赶紧试驾体验一下，下面和大家唠唠我的试驾感受，希望能帮助到想买这车的车友。 ★服务感受： 我在官方小程序上约了三次试驾，结果没一个销售联系我。别家车企，在官方渠道约完试驾，一天之内肯定有人联系安排。试驾完更离谱，都没人管我，最后还是我找前台帮忙，才重新安排了销售。说真的，服务不能说完全不行，但这一趟试驾下来，确实差点意思。 ★动态试驾感受： 🚗 1.动力 试驾车是顶配2.0T的劲擎型，主要试了赛道 模式和智能(iEM)模式。 方向盘上有一个R按钮开启赛道模式，和影豹R类似，开启之后，仪表盘和车机屏幕都会变成赛道模式专有的画面，类似极速飞车的界面。 有一说一，赛道模式只能车辆启动后才能开启，不能静止状态或者上车就开启，开启之后，能明显听到发动机的狗叫声，和影豹R的模拟声浪加强不同，这个声音是真的，而且更响（特意问了销售，是不是模拟声浪，给我解释就是真的） 动力输出很强，轻点油门很快就到60km/h，油门踏板踩到半程，就能破百了，能体会到推背感，动力没说的。 再说说智能模式，这个模式根据销售的解释，是省油的，试驾的时候，感觉这个模式，动力输出有点反应慢，而且油门踏板也变得软，我从起步到油门踩到底，速度才起来，0-100km/h的提速不是很线性，得8～9秒才能破百吧，不知道这个智能模式的逻辑是什么，给我的感觉就是比经济模式还经济。 🚗 2.刹车 说真的，uni-v的刹车脚感有点硬，这点和影豹R类似，甚至比影豹R的还硬，但是，影豹R脚感虽然硬，但是试驾的时候，踩了就有制动反应，而UNI-v呢，得踩过小半程之后，才能感受到明显的制动，不适合小姐姐开，因为踩着费劲，刹车还有虚位。 不过制动性挺好，只要劲大踩死刹车，从100km/h到0，像某个大佬说的那样，“一瞬间”。 🚗 3.操控 首先要说的是，我觉得方向盘握感挺舒服的，然后，除了赛道模式下，方向盘会变比较沉，其他的模式下，我感觉对比其他的油车，方向盘还是挺轻盈的，试驾时，在一段半封闭路段，试了方向盘打死低速转圈，正向打死然后反向打死，操作还是比较顺滑的。 再有就是车身的跟随性感觉一般，我正向打死之后，车头响应的有点慢，然后反向打死之后，车尾又反应的有点慢，在转弯挑头的时候，感觉转弯半径快赶上SUV了，得横跨至少2个车道。 🚗 4.底盘 UNI-V的底盘，可以说是够硬的了，对比朋友的24款UNI-V，中后段疲软的问题也改善了。 相应的，这车的路感也很清晰，低速时，我能很明显地感受到路面的反馈，但是吧，当路过连续的坑洼路面，这个生硬的滤震真的让我有点不舒服。就这么说吧，过井盖过个路面接缝，直接过滤掉，有路感但也不是那种生硬的冲击，但是过大坑过减速带的时候，就有点骑公路车过减速带的感觉了。好在中后段软的问题改善了，不会感觉有太大的晃动感，虽然硬，但是硬得比较干脆。 🚗 5.隔音 和奥迪A5L一样，是单层玻璃，和A5L后期能选装不同，销售告诉我，目前没有双层夹胶的选装包。 相应的话，我感觉隔音一般，低速的时候，只有在赛道模式下，能感受到2.0T发动机和4出排气管的发动机震感还有发动机那种待机“轰轰”的声音，其他模式下还好。 高速的时候，胎噪比较明显，尤其是油漆路面时，那种嗡嗡压马路声还是比较明显的。 速度再高点的话，风噪声就比较大，尤其是电动尾翼升起后，能感受到风噪更大了。 ★静态体验感受： 🚗 1.外观 这个外观感觉比24款还激进还夸张，前代像家轿的运动版，三代给人的感觉是更锋利腰线、更低趴车身造型、更夸张的运动套件。尤其是标配的电动大尾翼，整体风格更激进更具有攻击性。 🚗 2.内饰 内饰的话，三代UNI-V有点小心机，用合成革做成仿麂皮的样子，看着十分上档次，而且，内饰还用了一些仿碳纤维的样式，再加上运动风的座椅，整个内饰看着很运动化，而且还很有层次感。 🚗 3.空间 乘坐空间方面，我183cm身高,坐前排差一指就顶头了，后排坐直了就直接顶头了。后排能有1拳腿部空间，而且中间还有凸起。整体来说，我对这个乘坐空间不太满意，略微有点压抑。 储物空间方面，后备厢的开口挺大的，深度也挺大的，目测能装4个21寸的行李箱，打开盖板还有备胎，这点好评，毕竟奥迪A5L都取消备胎了呢。还支持 46放倒。拉点鱼竿，露营帐篷天幕啥的也没问题。 ★买哪款： 我的建议，能上2.0T的还是上2.0T，动力真的不一样，驾驶体验真的差得挺多的，我的看法如果想家用，不如去买星瑞，这车就是适合出去耍的，出去速度激情的。 两个2.0T的版本差4000元，我建议直接顶配，多了的运动卡钳和刹车盘还有悬浮顶+换挡拨片，又帅又有实用性。
#辣评新车🚗首先新款的星瑞和univ我都去试过了，其中空间方面我当时还吐槽了星瑞有点小，直到我去试驾了univ才知道它的前排头部空间比星瑞还不如；质感方面其实差异不大，这一代的univ给得是比较到位的，甚至都用上了麂皮材质，内饰的黄色的皮质点缀也很有运动感，但是精致度会比星瑞差一些，尤其是皮质方面可以肉眼可见的后排的材质不如前排，有点落差感。 1️⃣驾驶感受方面：其实两者的加速体验是差不多的，univ更偏前段的加速，而星瑞更加偏后段一些，两者的加速体感上面都是属于有推背感的那种，比我试驾的奥迪A5L的150kw的发动机的加速体验要更加足一些； ○转向手感上面，univ是不如星瑞的，不是轻重的舒适度不如星瑞，而是整个车身的姿态是不如星瑞的，简单来讲就是车头跟着方向盘转动的时候，不如星瑞那么灵活，univ稍微有点笨拙的感觉；其次就是底盘方面，星瑞的底盘感受也是要更加厚重有韧劲一些的，而univ会偏单薄一些，且转弯的整个车身侧倾也会感觉更大，有点拉不住的感觉。 2️⃣这次我也去体验了一下univ的车机，如果说以前的车机系统和星瑞的半斤八两的话，现在的车机系统就不如Flyme了，不管是车机的反应速度还是识别速度方面，univ还需要再去更新迭代才可以，虽然有了不错的芯片，但是体验感好不到哪里去。 3️⃣上面的都是我试驾的感受，但是真正让我觉得univ不如星瑞的在于用户群体的定位：univ我去试驾的时候，销售和我说都是喜欢运动化的年轻人多一些，这部分用户买这个车的目的是为了乐趣，为了情绪价值，甚至有些车友还会再进行一点小改装，让这个车看起来会更加的时髦，但是随着换代了三代，而且动力对于电车越来越不值钱后，买univ来获得情绪价值越来越没有性价比，尤其是想要痛快开的话，动不动十几升的油耗不是每个用户都能接受得起的。 ⚠️univ的部分车友带坏了整个univ圈子的口碑，以至于开车出去的时候，都会被普通大众打上：不文明，不稳重的标签，这就更加雪上加霜。 ○反观星瑞没啥毛病，做一个普通大众更能接受的外观造型，目的就是为了一部分兼顾家庭的用户群体，底盘动力都做得OK了，不做标新立异的事情，空间方面普通家庭也够用了，用户吐槽的变速箱问题也说换就换，当然univ也换成了8速手自一体变速箱了，在现在看来没啥优势了，但是星瑞已经建立了优势了。 4️⃣价格方面univ的2.0t的价格降低下来了，两者本身的落地价格是差不了多少了，2.0t的低配版落地价其实差不了太多了，都是11万左右，但是用户积攒的口碑不一样了，虽然星瑞也有吐槽的，但是质量方面univ的投诉会更加多一些，尤其是以前的变速箱顿挫的问题，车友圈反馈不少，这都导致后面的用户难以下手。 🚗总结：univ的情绪价值确实到位，要买直接上顶配吧，前提是你想买一个大玩具，家用还是选择星瑞吧。
长安UNI-V · 懂车分（口碑）
3.67
“良好”
共2204人评价
8万-12万轿车总榜
NO.36
超过55%的同价位车系
3.67
综合
3.90
内饰
3.92
配置
3.07
空间
4.43
外观
3.44
舒适性
3.45
操控
3.45
动力
长安UNI-V热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司