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    2025-12-24回复

    #新车热聊大家好,我是阿木!有车友留言,让我聊聊26款宝骏云海PHEV,那我就单纯根据网上能查到的官方数据和信息,聊聊我的个人看法,不是什么专业评测,就当朋友间唠唠嗑。 一、先直接说我的结论吧:单看纸面信息,我大概率不会买。原因主要是下面这几点: 1. 市场热度与能见度不高:我看了看懂车帝等平台上的销量数据和能见度,感觉它目前在路上的存在感还比较低。对我而言,一款新车初期的市场反馈和真实车主口碑积累很重要,这点上它似乎还没打开局面。 2. 价格在红海里优势不突出:它的官方指导价和置换优惠价,正好卡在10万级插混SUV这个竞争最激烈的区间。对比一下市面上已有的几款热门车型,它的价格并没有形成那种“一击即胜”的明显优势。在大家技术、续航都卷得差不多的情况下,品牌力和渠道服务可能会成为我更纠结的因素。 3. “后来者”的挑战:这个级别的市场,已经有好几款经过市场一段时间验证、销量靠前的车型了。作为较新的选手,宝骏云海PHEV需要在产品力上带来足够独特或颠覆性的体验,才能让人有强烈理由去选择它。从目前了解的官方信息看,它配置很全,但那种让人非它不可的独特卖点,我感觉还不够强烈。 二、我关注的亮点与不足: 抛开购买意愿,单从产品信息看,我觉得有些地方不错,也有些地方会让我打个问号。 👉🏼先说我觉得不错的亮点: 1. 续航数据很实在:官方给的CLTC纯电140公里、综合1100公里的数据,放在10万价位里确实挺能打。如果实际体验差得不多,那日常当电车开,偶尔长途也没焦虑,是它的核心优势。 2. 配置给得比较大方:像主副驾通风加热、50W无线快充、记忆电动尾门这些舒适便利配置,在它这个价位出现,算是比较厚道的。这能在日常用车中提升不少幸福感。 3. 空间设计考虑家用:2750mm的轴距和后排座椅的加长加厚设计,明显是冲着家庭用户去的。后备箱的三层储物设计也挺实用,说明在空间利用率上花了心思。 👉🏼再说不确定或会观望的不足: 1. 品牌与保值考量:宝骏在新能源领域,尤其是插混市场的品牌号召力,相比头部品牌还有差距。这可能会让我下意识地担心它长期的可靠性、保值率以及售后网络的专业度。 2. 真实能耗与驾驶体验未知:官方数据漂亮,但实际开起来的能耗水平、混动系统切换的平顺性、底盘质感到底如何,只有大量真实车主长测后才能有公论。这恰恰是新车最需要时间验证的部分。 3. 智能驾驶的实用性待考:它搭载了灵眸智驾系统,硬件参数不错。但对于这个价位的车,我更关注它基础L2级功能的稳定性和成熟度,过于炫酷的功能反而是其次。这套系统的实际表现,需要更多真实路况的反馈。 三、总结: 总的来说,2026款宝骏云海PHEV从官方纸面信息看,是一款在续航、配置、空间上堆料很足,精准瞄准10万级家庭用户的插混SUV。 但正因为这个市场太卷、选择太多,作为一款较新的车型,它需要直面品牌认知、市场口碑、真实体验这三大挑战。对于像我这样的普通消费者来说,它可能进入了“备选清单”,但很难成为那个让人毫不犹豫的首选。不妨让“子弹”再飞一会儿,看看市场给它什么样的真实反馈,或许会更稳妥。 好啦,今天就聊到这,希望对你有所帮助吧!

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    2025-12-20
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    2025-12-17
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    2025-10-08回复

    26款宝骏云海PHEV采用了插电混合动力,其配备了78千瓦峰值功率的1.5L自然吸气发动机,同时它还配备了一台150千瓦峰值功率的前置单电机。就账面数据而言,26款宝骏云海PHEV给人的感觉并不夸张,甚至可以用普通来形容,但是这个动力满足我们的日常所需还是没啥问题的。其次,在动力电池方面,26款宝骏云海PHEV也只是配备了20.5kWh的磷酸铁锂电池组,在CLTC工况下,该车的纯电续航达到了140公里。基本的城市通勤还是没啥问题。而在车辆满状态的情况下,该车的综合续航也是达到了1100公里,即便是长途出行,26款宝骏云海PHEV也能够轻松的满足我们。 在颜值设计上,这台26款宝骏云海PHEV和老款车型保持了一致,在前脸的格栅方面,26款宝骏云海PHEV则采用了封闭式的前格栅处理,这也进一步降低了车辆的风阻,同时在车头两侧的大灯组方面,该车也是采用了水滴状的设计语言,在点亮后的辨识度上还是没啥问题的,而且在前包围的两侧,26款宝骏云海PHEV的造型也是相对较为夸张的,在运动感上的表现,其实也不算差。 侧身设计上,26款宝骏云海PHEV的设计以简洁的风格为主,同时整体的造型还有一种圆润的姿态在其中,配合宽大的轮眉和黑色的侧裙保护板,在整体的精致程度上,还是表现不差的。至于尾部设计上,26款宝骏云海PHEV的尾灯组采用了贯穿式的设计,且灯组的内部也是进行了熏黑式的尾灯组,在点亮后可以提升车辆的美观程度,同时在后包围方面,26款宝骏云海PHEV也是采用了黑色的装饰条,再加上银色的线条处理,就外观设计而言,26款宝骏云海PHEV还是符合当下年轻消费者审美的。 座舱内部,26款宝骏云海PHEV相比老款车型新增了全新的配色,其名为云霞双色,这也让该车的内饰看上去更加的年轻,而且它的数字仪表和中控屏幕也是采用了悬浮式的设计款,且尺寸方面也是达到了行业主流的水准,分别为8.8英寸和15.6英寸,显然在车内的科技质感上,该车还是有不差表现的。此外,26款宝骏云海PHEV的车机在操作起来的时候稍微有一些卡顿的情况出现,所幸它在车机系统方面采用了全新的车机系统,且对屏幕的UI界面进行了升级,同时还针对语音控制系统,增加了DeepSeek,不仅对方言的识别精准率更高,而且对口音也能做出甄别,这无疑会让我们的日常用车,更加的便捷。

    26款云海图26款云海图
    2025-08-08
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    2025-05-19
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    2025-01-24
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    2025-01-23
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    2025-01-13
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    2024-12-22
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    2024-12-22
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    2024-12-22
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    2024-12-22
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    2024-12-10
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    2024-12-07回复
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    2024-11-27
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    2024-11-17回复
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    2024-10-31
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    2024-10-23回复
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    2024-10-22回复
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    2024-10-18回复
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    2024-10-12
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    2024-10-11

    #辣评新车🚘 车型名称 宝骏云海PHEV 🚗 价格预测 10-12w 🧮 新车体验 昨儿个没事去离家最近的宝骏看了看,没想到上新车了。店里摆的是PHEV的车型。其实整车看起来不算大,所以里面也不奢望有多大的空间。毕竟连4.6m都没有。但整车的内饰我个人觉得质感比起之前的宝骏有很多进步,其中包括中控的设计可以放两个手机,屏幕面积也很大反应也很快。而且用了时下最流行的怀挡,这确实能省不少空间。挺适合作为年轻人的第一辆车。就是价格目前还较高,不急可以等等。 🚖 优点缺点 优点:开门的把手很很很顺手,目前最喜欢的手动把手,没有之一。其次这个座椅我觉得和云朵的座椅一样软,像沙发一样,我段时间体验下来还不错,不知道长时间坐起来怎么样,总之座椅好评。第三这个级别的车现在已经前排双层隔音玻璃了,就离谱!我在车里静态体验了一下,前排隔音还是相当好的。最后就是智驾系统了,纯视觉,不知道是不是用的之前大疆的那一套系统,还支持主动变道你受得了吗?!10万级别的智驾带这个我去,这个级别天花板了,如果用的是大疆那套系统,那还是挺稳定的。 缺点:后排空间小,腿部空间如图,前排是我183cm的坐姿。而且后排靠背角度不可调节…其实后排舒适度挺一般的,中等偏下的水平吧,有机会大伙可以去坐一坐。其次就是价格了,贵了啊,星光还4.8m车长,才998呢,五菱加油,人民需要你!哈哈 📉 客观建议 没有不好的车,只有不好的价格,你懂的。

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    2024-09-23回复

    近日,宝骏旗下全新紧凑型SUV宝骏云海上市。作为天舆架构下的首款宝骏车型,宝骏云海这次上市共推出四款车型,其中两款插电混动和两款纯电,并且诸多配置成为了标配,让我们一起来看看这辆车表现如何? 外观方面,宝骏云海采用了全新的设计语言,简洁时尚的车头搭配两侧三角形样式的头灯组,让它看上去很年轻。另外纯电和插混车型在外观上最大的变化就是前格栅的差异,所以一眼就能够分辨出来。 宝骏云海的的长宽高分别是4541/4590×1880×1608mm,轴距是2750mm,也让车侧看上去更紧凑,宝骏云海标配了18英寸轮圈。车尾部分的造型也是相当的运动,不管是后扰流板、贯穿式尾灯以及后包围都加入了比较大面积的黑化处理,层次感很强。 另外一大亮点就是宝骏云海标配和大疆共创的灵眸智驾2.0 Max,它的硬件部分由800W的双目摄像头+普通摄像头以及12个超声波雷达构成的视觉解决方案。除了实现L2级驾驶辅助之外,还具备自动上下匝道、信号灯识别、记忆泊车、自动泊车入位等功能。 宝骏云海的内饰采用了极简的设计风格,配色上提供晨晖白、夜暮黑双色可选。空调出风口区域采用了贯穿式的设计,让整个中控台的层次感更强。车内标配了8.8+15.6英寸的双屏,并且除了方向盘上的多功能按键之外,几乎看不到其它的物理按键。 中控屏内置了我们熟悉的Ling OS系统,支持连续语音识别、可见即可说、语音免唤醒等功能。另外像皮革座椅和主驾电动调节为全系标配,高配车型还可以选择前排座椅的加热和通风。 动力部分,宝骏云海有插电和纯电两种,插混部分采用的是1.5L发动机+单电机的组合,发动机的最大功率为106马力,峰值扭矩为130牛·米,电动机的最大功率为204马力,峰值扭矩为310牛·米,电池组匹配的是9.5和20.5kWh的磷酸铁锂电池组,CLTC工况下的纯电续航分别是60和140公里;纯电车型匹配的是前置单电机,最大功率204马力,峰值扭矩310牛米,电池组有56.7和69.2kWh两种,分别对应的CLTC工况下的续航里程是500和600公里,另外新车均具备3.3KW的对外放电以及2C的充电倍率,20分钟可补充300公里的续航。

    全系标配高阶智驾!宝骏云海表现如何?图1全系标配高阶智驾!宝骏云海表现如何?图1
    全系标配高阶智驾!宝骏云海表现如何?图2全系标配高阶智驾!宝骏云海表现如何?图2
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    全系标配高阶智驾!宝骏云海表现如何?图6全系标配高阶智驾!宝骏云海表现如何?图6
    2024-09-18
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    2024-09-15回复
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    2024-09-11
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    宝骏云海PHEV · 懂车分(口碑)

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    20人评价

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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

    圈子热议

    晚上高速领航分享 最近内蒙江苏跑了一个来回,高速上基本都在智驾,最晚到晚上10:30,一点经验分享。 1. 白天高速开的还是挺可靠的。只是有几次刹车不太及时导致最终车距有点近了。大多数匝道也走的可以,只是速度偏慢。有些匝道会语音警告后退出领航到智能行车状态。 2. 晚上光线弱的时候打灯不变道,提示清洁摄像头。我清洁后也没有本质的改变。 3. 晚上8:30刚过,在一个比较黑的路段,遇到仪表盘红色警告,语音提示立即接管,然后也立即退出了领航,连智能行车也退出来。接下来几分钟中根本开不了智驾,提示夜间场景。我一度以为是依据时间判断的呢。后来在车多的路段,在其他车灯光的作用下,又能开启领航了。然后直到下高速就没再退出。 4. 我分析认为,晚上智驾是这样的。如果照明比较好,比如其它车辆络绎不绝,高速两侧的反光标志比较齐全,领航能正常开启。灯光再暗一点,领航能开启,但是不能自主变道。如果基本没有其他车辆的灯光,高速的反光标志也基本没有,智驾基本会退出。 5. 再来说说方向盘配重。我买的0.3kg的配重如下装上正好。之前0.5kg的过重,会退出车道保持。但是用配重要特别注意。没有配重的时候,直接放手很快就恢复车道保持。有配重的时候,要左手稍微向下用力,平衡配重,然后就能恢复车道保持。如果直接松手,就会进入人车都不负责方向的危险境地。

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