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兄弟们这个意思是 裸车25万 加上购置税两万 加保险杂七杂八相当于28万 分期利息补贴1.5万 就是相当于我利息假如要3.6万 优惠1.5万 那全部下来得29.6万 是这样理解的嘛兄弟们 我没搞懂这个
#提车日记看车分享： 从22年的下半年就活跃在车友圈里了，一直在看、在选择、在权衡。 也去看了3系，3系给我的感觉很好，整体的内饰豪华度很不错，屏幕的色颜和清晰度都非常nice，但没有档把，那个兰花指拔片实在是用不来，原谅我的LOW……...查看全文
#辣评新车凯迪拉克CT5按理说到了该换代了的时间了，因为2019年11月上市，到现在已经五年多了，因为一般都是五年一个周期换代，凯迪拉克CT5没有换代，却迎来了改款，不知道是黔驴技穷？还是在憋大招？目前来看美系车的混动车真不多，做的最好的就是别克还有福特系列！凯迪拉克虽然有纯电车，但是混动车并没有什么建树！不知道通用集团不重视，还是压根不想开发混动车。就是那个1.5t混动别克估计也是中国工程师开发的。 作为一个五年不换代的车型，要么车企觉得自己还有一定的竞争力，要么就是新三年旧三年，缝缝补补又三年。动力系统没有更新，科技配置没有增加，仅仅靠价格优惠是不会有太多的竞争力！只会把自己的品牌价值给消磨光了！ 作为一个二线豪华品牌，凯迪拉克的用料属于上乘的，但是车子没有自己的特点，比如奔驰给人的印象就是舒适，宝马给人的印象就是操控好，奥迪以前给人的印象就是科技配置多。而凯迪拉克给人的印象是什么？可能所有人都说不明白，所有人只知道这是一个豪华品牌，却不知道好在哪。属实有点尴尬！ 目前凯迪拉克给我印象就是走黑化路线，就像国产大哥凯迪拉克XT6几乎所有的车型都是黑化版的，给人的感觉就是更加霸气。 凯迪拉克CT5也是出了黑化的运动版，让整车显得更加的年轻，更运动。还增加了逐风蓝与台风绿两个新的配色，主打一个年轻化，因为消费群体越来越年轻，三四十岁的80与90后更接受年轻的新事物。凯迪拉克CT5这是抛弃了行政路线，转而开始走运动风！不过一直标榜自己运动的宝马，已经开始做的舒适了，这就可以看出来大多数人不喜欢运动轿车，反而舒适的轿车更被人接受！ 如果凯迪拉克CT5如果能分工明确，既有舒适性的行政轿车，又有运动版本，我觉得还是会有不错的销量！ 很多人吐槽这个2.0t➕10AT的变速箱过于老旧！可是经过七八年的考验，经过多次的升级改造，已经属于成熟稳定的动力总成了！而且四十多万的凯迪拉克XT6也在用这个动力总成，20多万的CT5也在用，我们是不是赚到了？ 🏓🏓🏓🏓🏓 凯迪拉克CT5还是有很多需要吐槽的地方！ 1:空间太小了，30级别的车子空间还不如帕萨特大了！如果空间再大一点的话，估计销量还会更大一点！ 2:动力系统单一，只有一个2.0t➕10AT动力总成，没有高地功率之分，更是没有混动系统，在中国市场主流变成了纯电车与插电混动车型！这个级别的纯油车竞争力有点不足了！希望赶紧更新混动系统！ 3:科技配置不够，仅仅有L2级别的辅助驾驶，因为20万以上的国产车大多数车型都可以做到高阶智驾了！再就是车机系统不够智能，虽然大连屏很炫酷，但是各种功能并不全面，尤其是语音控制系统有点老年机的感觉！ 4:后期维修成本有点高，尤其是那个大灯，因为跟加长日行灯融为一体很炫酷，同时如果发生磕碰就得整体更换，因为在保险杠的两侧，从上到下都有灯的存在，只要磕碰出一个裂缝，就得花将近20000块钱更换大灯！ 🍎🍎🍎🍎🍎 优点也是很突出的 1:舒适的减震系统，每秒可以变化上千次的电磁悬挂，即可以舒适，也可以运动，让车内乘客有一个平稳舒适的乘坐空间，同时让驾驶员还有一个不错的操控！而且在浙赛拿到了很不错的成绩！足以说明凯迪拉克CT5的悬挂水平之高了！ 2:凯迪拉克用料充足，车身钢材好，用料足，不仅仅是碰撞成绩好，也有了公路坦克的称号！内饰几乎都是皮革包裹，有美国那种老钱风的感觉！不像某些车企30万的车子还是塑料包裹了！ 【总结】 凯迪拉克作为纯燃油车的守护者，我也是希望能有混动版本的出现，因为再好的用料，再舒适的空间，也需要顺应发展的潮流！ 所以喜欢燃油车的朋友，你们可以去看看凯迪拉克CT5去，不会让你失望！
#圈友鲜试驾🚗新款的凯迪拉克CT5即将要上市了，我提前去店里面感受了一下，先说下店里的氛围：比我想象中的要热闹很多，店里的销售的服务还是更偏传统一些，店面一楼放的是锐歌电车，感觉是冷冷清清，也就只有两个前台大哥坐在那里，但是上了二楼以后，各种纷纷扰扰...查看全文
#辣评新车凯迪拉克CT5自2019年11月上市至今，已经走过了五个年头。按照汽车行业的惯例，五年通常是车型换代的时间节点，然而CT5却迟迟没有迎来全新换代，反而只是进行了改款。这不禁让人疑惑：凯迪拉克是黔驴技穷，还是在憋大招？ 混动市场的缺席：通用集团的战略失误？ 目前，美系车在混动领域的表现并不突出，别克和福特算是其中的佼佼者，而凯迪拉克虽然推出了纯电车型，但在混动领域几乎毫无建树。这是否意味着通用集团对混动市场不够重视，还是压根没有开发混动技术的意愿？即便是别克那款1.5T混动系统，也极有可能是中国工程师主导开发的。凯迪拉克CT5作为一款五年未换代的车型，动力系统依旧停留在2.0T+10AT的组合，科技配置也没有显著提升，仅靠价格优惠显然难以维持竞争力。长此以往，品牌价值恐怕会被逐渐消磨殆尽。 品牌定位模糊：凯迪拉克的尴尬处境 作为二线豪华品牌，凯迪拉克的用料和做工无可挑剔，但品牌形象却始终不够鲜明。奔驰以舒适著称，宝马以操控见长，奥迪则以科技配置吸引消费者，而凯迪拉克呢？大多数人只知道它是一个豪华品牌，却说不清它到底好在哪。这种模糊的品牌定位，无疑让凯迪拉克在市场竞争中处于尴尬境地。 近年来，凯迪拉克似乎开始走“黑化”路线，无论是XT6还是CT5，都推出了黑化运动版，试图通过更年轻、更运动的设计来吸引消费者。尤其是CT5新增的逐风蓝与台风绿配色，明显是为了迎合年轻化的消费趋势。然而，当宝马这样的“运动标杆”开始向舒适性妥协时，凯迪拉克却反其道而行之，主打运动风格，这是否会与市场需求背道而驰？毕竟，大多数消费者更倾向于选择舒适的轿车，而非纯粹的运动车型。 如果凯迪拉克CT5能够在产品线上做出明确区分，既提供舒适性出色的行政版，又保留运动版，或许能在市场中找到更大的生存空间。 动力总成：老旧但稳定 很多人吐槽CT5的2.0T+10AT动力总成过于老旧，但不可否认的是，这套系统经过多年的市场考验和多次升级，已经非常成熟稳定。无论是40多万的XT6还是20多万的CT5，都在使用这套动力总成，某种程度上也算是“物超所值”了。 槽点满满：CT5的硬伤 1. 空间不足：作为一款30万级别的车型，CT5的空间表现甚至不如帕萨特。如果能在空间上有所提升，销量或许会有更大的突破。 2. 动力单一：CT5仅提供2.0T+10AT一种动力组合，没有高低功率之分，更没有混动系统。在纯电和插混车型逐渐成为主流的中国市场，纯燃油车的竞争力正在逐渐减弱。 3. 科技配置落后：CT5仅配备了L2级辅助驾驶系统，而20万以上的国产车已经普遍搭载了高阶智驾功能。此外，车机系统的智能化程度也不高，语音控制功能更是显得“老年机”化。 4. 维修成本高：CT5的大灯设计虽然炫酷，但与日行灯融为一体，一旦发生磕碰，维修成本极高。单次更换大灯的费用接近2万元，这对于普通消费者来说无疑是一笔不小的负担。 优点依旧：CT5的亮点 1. 电磁悬挂：CT5配备了每秒可调节上千次的电磁悬挂系统，既能提供舒适的乘坐体验，又能保证出色的操控性能。在浙赛上的优异表现也证明了其悬挂系统的高水准。 2. 用料扎实：凯迪拉克在车身钢材和内饰用料上毫不吝啬，几乎全车都采用皮革包裹，营造出一种“老钱风”的豪华感。相比之下，某些30万级别的车型还在大量使用塑料材质，显得廉价不少。 总结：燃油车的坚守者，混动的期待者 凯迪拉克CT5作为一款纯燃油车，虽然在用料和舒适性上表现出色，但在混动和智能化方面的缺失，显然与当下的市场趋势脱节。如果凯迪拉克能够顺应潮流，推出混动版本，或许能在未来的市场竞争中占据一席之地。 对于喜欢燃油车的消费者来说，CT5依然是一个值得考虑的选择。但如果你期待的是更先进的混动技术和智能化体验，或许还需要再等等。毕竟，凯迪拉克是时候做出一些改变了。
提问360有用吗
#辣评新车凯迪拉克CT5的2025款闪亮登场主要推出了两版本，一个城市运动，一个赛道版。车不错，就是营销太烂了。 首先简单说下这个车： 可以说是要空间有空间，要配置有配置，动力也不差，品牌优势也不弱。 长轴距超过2.9米。马力237匹，配的10AT。城市运动版就被360全景，L2辅助驾驶，赛道版多了气囊，还有座椅按摩等，悬架软硬调节等。而且还是豪华品牌，虽然是二线的。车确实是不错的！就是营销太拉胯了。 ——CT5当前困境—— 去年每月都是两三千台，后面靠不断降价把销量提升到五千左右，到了今年年初直接推出了一口价模式，裸车不到二十就可以入手。但是销量还是几千，对比同级的宝马3系，奔驰C级轿车等抖还存在很大的差距，宝马3系上月卖了1.4万多。而且有部分潜在用户直接选了中型轿车常青树，比如帕萨特，迈腾，雅阁等等，所以处境很不好。 ——打窝钓鱼模式营销—— 消费者不是鱼，是人！ 很多期待它的消费者到了发布会，结果发现车是发布了，也开始预定，但是没有价格，预售价都没出来。尽管各地销售都在解释说定金可退，但是订车app还出现了定金不可以退的文字信息！这更加让潜在用户头疼。发布会就给了一些订车权益，这不就好比钓鱼佬提前用饵料打窝么？你要不吃吧，心痒。要吃吧，害怕被钓起来，（定金不退）还是带倒钩的！ 换谁也觉得难受啊，所以有的干脆拉到，不买了，这就让本来不富裕的家庭更加雪上加霜了。所以车是不错，就是营销太烂了。
#圈友鲜试驾一、动态： 1、总结：凯迪拉克CT5这辆车开着确实不赖，简单概括就是稳重厚实。低速表现下动力相对来说有点肉，速度上到80以后感觉火力全开，过弯转向非常稳，走了一段高架桥，整个车身滤震做的非常不错，后排舒适性极佳，缺点同样非常明...查看全文
凯迪拉克CT5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共2380人评价
4.06
综合
3.83
内饰
4.03
配置
3.31
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.19
操控
4.17
动力
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