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#提车日记本篇帖子纯属个人观点，认知浅薄，闲扯居多，以提车圆梦为由纪念那逝去的青葱岁月，欢迎各路大佬大神大哥莅临指导，批评指正，当然也欢迎各位爱车的朋友多交流、多讨论。 注：全文共8000字，通篇阅读约20分钟。 前两天13号是我33岁生日...查看全文
#聊聊你与凯迪拉克的故事最开始想买凯迪拉克CT5。可以看我之前的帖子，我研究CT5甚至研究到了可以完美预测官方的一口价。可最后由于资金问题（主要是我爹不让我贷款，怕我有资金压力），最后忍痛割爱。 最开始决定放弃CT5时很焦虑，不知道要买什么车。我下到君威上到君越艾维亚全看了，这个价位的车不能要求那么多。最开始想买名爵7，但考虑到它的外形和我自身的工作原因（中核集团职工），最后放弃了它。买车之前看了4年车，鞍山本地的4S店我全去过，其中别克和宝马去的最多。我妈妈作为一个60后竟然不支持我买宝马3系，说这车内饰太垃圾了不像30万的车🤣她宁愿我去买凯迪拉克，她认为凯迪拉克的内饰和外形都要比宝马好。多说一嘴，让我妈pass掉宝马3系的恰恰是那块木色饰板。那个板材在阳光直射下就是给人觉得那是块一眼假的塑料板。我妈妈因为这个觉得宝马的内饰不值30万。她其实不看重品牌的。 蒙迪欧之前带我妈也看过。她老人家对大屏幕没感觉，倒是觉得旋钮换挡和能翘二郎腿的后排很稀奇。我当时对这样的后排嗤之以鼻，觉得这样不能照顾司机的感受。我很想说我不在乎后排。但妈妈那个欣喜的表情使得我不想说些什么。凯迪拉克的后排我妈也能接受（她1米58，）主要是看见我开心她就开心。 我父亲倒是对动力没什么要求。他对品牌也没什么要求。他甚至一度想让我买奇瑞的艾瑞泽8或者是本田雅阁。但我最后因为奇瑞的品控和日系的安全问题拒绝了他。我父亲比较生气，但我说了一句话他就闭嘴了。“每个人都有遇到危险的时候。通常情况下，美系就是要比德系和华系安全。因为无论如今美国再怎么抽象，在造车的态度和实际的市场检验上是要比日本好很多的。尤其是在动力和安全方面。” 最后其实没有什么决赛圈。我上周六到的烟台，周六那天晚上和女朋友联机之后也没什么激动。没有我之前想象的那种很激动啊睡不着觉啊，就是很平淡，很轻松。很……释怀。 周日起来吃完早饭就去福特4S店了。我没去别克，虽然我之前看了很久。烟台海之润4S店的销售很负责也很热情，当我说出全款时也没有那种像别的4S销售扭头就走的那种态度，而是在劝不动我贷款之后她就直接给我报了裸车价。由于我要保护销售隐私，所以我不能说是谁，但她报的裸车价实际上要比懂车帝报的便宜1万多（蒙迪欧至尊），全落地是18万5。那天下了很大的雨，我一路上开回来，心里没什么感觉，就只有拥有车后的平静与释怀。 说一下这个车的优缺点吧。这个车唯二抽象的点在于方向盘和轮胎。方向盘在5°以内基本是没有指向性的，非常糊，手感也接近于0，可能是要照顾新手司机和路况导致的方向盘晃动问题。可一但超过5°到半圈的这个区间（我指在路上跑、速度超过50的时候），这个车的指向性就非常好。随即而来的是归整的底盘和富有韧性且滤震良好的悬挂，你在80以上的时候打方向会有种错觉，这个错觉就是你好像在开一台思域或者是领克，操控层面上就是一台A级车。我在70的速度区间试了一次猛打方向盘（右拐），底盘的支撑非常棒，令人很有信心。 然后就是韩泰轮胎。唉，鉴于裸车的价格区间，我只能说福特很对的起它的底盘调教和配置高低。至于轮胎？我祝它好运。（实际上蒙迪欧的刹车偏软就是因为这个韩泰轮胎） 缺点就这些。建议买完车之后换米其林ps4s，隔音方面就可以立刻提升到20万级别的一流水平。 至于优点嘛……小B&O音响十分不错，在20万这个价位要比BOSE要好很多（可以说是性价比最高的选择了，这是你能在20万以下能感受到的最好音响。别跟我提捷豹，那玩意落地超20了）。底盘滤震、悬挂的家用和运动取舍、动力的实用性、市场的保有量和同级空间最大的后排，你真不能要求福特做到更多。说实在的，不愧是百年福特，用一副不是那么太好的底盘用料调出了优秀的质感，这已经物超所值了。 给各位一个忠告：买美系一定要看你的通勤状况。像我这样上下班全是国道的快速路况，美系就是你的不二选择，因为这个通勤和美国本土的状况是一样的。如果是市区占比优先偶尔跑高速的话，我还是建议你买蒙迪欧的混动，或者乖乖去看日系（看你能不能接受日系拉胯的隔音和带有问号的安全）。我目前百公里9个，我觉得非常好，超出了我的预期。我原以为这个车百公里12个的🤣不超过12个我都能接受。顺带一提，我加的95。 就这样吧。我很满意。
#辣评新车最近新款CT5预售了但是没给价的操作确实迷糊，很明显对自己定价不自信了，还是想要看订单量来上下浮动一下，不过网传的一张图我觉得蛮可靠的： 1️⃣城市运动版，分期20.09/全款21.59， 就是原来的豪华型Pro，增加了360全景影像、行车记录仪、自动泊车和双色的熏黑轮毂，但是也减配了，真皮座椅变仿皮、没有流水转向和转角辅助照明。 重点！没有了转角辅助照明，也就意味着没有了矩阵大灯，大灯的亮度和智能化大大降低了，而用360全景、行车记录仪、自动泊车、轮毂来交换矩阵大灯和轮毂，我觉得有点小亏。 首先360全景可以自己加装，最多花3000，行车记录仪大不了就自己买一个装，清晰度可选还有停车监控，除了粘玻璃上丑了点也没什么毛病，而自动泊车嘛，我要是考虑智能化为什么要选择油车？ 也正因此，城市运动版我任何还是个减配，而且看起来就是一台家用车的配置，没有任何赛道基因的CT5。 2️⃣赛道性能版分期22.49/全款23.99 这也就是现在的尊贵型，加了黑化的车标和一些熏黑的外观套件，但和城市运动版相比就是多了性能三件套，电磁感应悬架、4活塞刹车卡钳和后桥限滑差速器。而原来得铂金版直接变成了巅峰性能选装包，也就是19寸的轮毂+米其林的PS4S轮胎和BlackWing外观套件。 🔻 很明显这个就是一口价模式，为什么说这个靠谱，应该和现款比较真就贵一点，这也符合常理，毕竟有了新款老款清库存多点优惠很正常。 24款的CT5现在现金优惠8.5-9万，豪华型Pro的落地价格在22.2左右，尊贵型落地是24.2，和新款CT5的一口价差不多，而新款CT5出来之后24款就会继续优惠来清库存，相当于如果你手里握着22.2，你可以选择新款的城市运动，又或者是更高配置的24款尊贵型。 🔻 🚗那么和BBA相比，怎么选？ 我觉得只有CT5和宝马3系二选一的答案。 1. 奔驰C应该没人会比较，价格差距太大，而且本身奔驰C也不是偏运动车型，和CT5的风格不搭，有奔驰C的预算都能买CT6了。 2. 奥迪A4L现在跟CT5价格不相上下，40豪华动感型 星夜版优惠完裸车也就23，配置差异和CT5的豪华Pro差距也不大，但是CT5的外观和内饰都是稳压奥迪A4L一头的，奥迪A4L的内饰太老了，很明显下一个改款就是换代车型，现在买奥迪A4L那真的是稳被割，而CT5外观确实帅，而内饰也是刚更新不久的9K双连屏，坐过CT5的人看了奥迪A4L的内饰应该直接摇头。而且现在买奥迪A4L，在外人家不会认你是豪华品牌，而是觉得你预算够不着宝马和奔驰，反而掉了身价。 3. 宝马3系确实有竞争力，325Li优惠完裸车25，和CT5的赛道性能版价格差不多，虽然都是运动操控类型的，但风格依然有差距，CT5是极限运动型，而宝马3系是日常操控型。 开过宝马3系和CT5最明显的感受就是，CT5是西装暴徒型的，开车想让你觉得有激情，所以发动机声音明显更大，轰鸣声很响亮，甚至还给了你模拟声浪生怕勾不起你的驾驶欲望，而宝马3系是西装绅士型，发动机声音低沉内敛，采埃孚的8AT换挡丝滑，操控的驾驶信心很足。你要说好开，那我觉得宝马3系好开，但要说氛围，CT5里里外外都是运动氛围，情绪价值拉满。 但是有一点要认真说，虽然CT5赛道性能版有性能三件套，但是在日常驾驶中和宝马3系的差别并不大，甚至宝马3系的点到即止的感觉要比CT5更好操控。这三件套是真的要去跑赛道，跑山才能感受出来的，也正因此，赛道性能版还是只适合以玩乐为主的改装运动党。 🔻 🚗那么是买24款还是买25款 先说赛道性能版，这个版本其实和尊贵型最大的差异就是黑化套件，能看上尊贵型的已经说明自己的预算够，就是想要一个帅气的有操控的车，而赛道性能版现在下定，有BlackWing的同款车漆和黑标套件，不仅仅是性能运动，外观更加运动，非常合适。 而看城市运动版的人群，说白了，就是喜欢CT5的外观罢了，什么后驱豪华、什么性能猛兽根本不重要，还是以家用为主，而这次的新款最实用的还是只有一个360全景影像而已，但如果选择24款豪华型Pro却能得到1到2万的优惠，这个现金后期自己加装个原厂360全景影像之后剩的钱都能加不少油，家用嘛，还是省钱为主。
#用车心得7月10日提的车，9月1日去首保，不到两个月干了4k多公里，一不小心起猛了…… 提车之后首先先来个自驾游，自驾到山东转了一圈，全程来回共2500公里，再加市区跑跑，就超了4k公里了。 下面简单的分享一下Ct5的优缺点，仅供看中还没有购买的人...查看全文
#你买这车后悔了吗？💔 爱车吐槽 于2023.3.27购车，ct5豪华标准。至今行驶里程约28000公里。平时异响什么的小问题勉强可以克服，但是两年变速箱坏两次我就真是破大防了（本人绝无暴力驾驶，恶意损坏）。 图一图二是2024年六月中旬，在市区正常行驶过程中突然没有动力，转述拉高到离谱，送去4s店后给出的检查结果是变速箱电磁阀坏了，没有备件只能等，从4s店下订单到配件到货装车一共50天，50天，50天。 图三图四是2025年清明节，从老家回来的高速上，车辆突然闯档，转速突然拉高，连续两次后仪表盘报发动机故障码。图四是在应急车道等拖车救援，图三是已经上板车。送到4s店检查后，同样的结果也是变速箱电磁阀坏了。定配件，等配件。 我天，第一次坏我可以勉强理解，可能是批次问题。那第二次什么情况?我已经等了50天，换了官方的配件，还是坏?这下又等50天?而且整车质保就3年，这东西之后坏了是不是就要我自己承当费用维修了，一个电磁阀那么贵，一年一个我是修不起，也等不起。两年坏两次，一次等件50天。不都说美系车皮试不爱坏吗，我买到假的凯迪拉克了? 卖不过bba真的是有原因的。真的，各位想买凯迪拉克的朋友，如果你能看到我这个帖子，慎重考虑一下吧。小毛病抛开不谈，大毛病一年一次，而且周期长(50天)，出保了一年一个变速箱电磁阀自己掏钱换，我不知道别人咋样，我肯定是换不起。
#辣评新车“后排还是一样的小吗？” “一样，好看吗？拿空间换的😭。”一米八依旧脑门订车顶😂。买了ct5千万不要让175以上的朋友坐后排... \ 25款的CT5开始预售了。来之前他还特意去浙赛刷了一圈，成了浙赛35万以内最快的4门量产油车。卖前先跑一圈...这都是跟谁学的... 这也证明确实有实力，目前今年预售的就有只两款了，城市运动版和赛道的性能版，赛道性能版本可以选装巅峰性能包。这次属于中期改款车型，预计3月份正式上市，整体的风格与24款相似，赛道性能版全车用了很多的黑化处理，目前预售出了两个这颜色，估计过了预售这两个颜色应该需要加钱买。 \ 巅峰性能包会把18寸的轮毂升级到19寸，搭配上米其林PS4S轮胎，GRAMBLE4活塞的前刹车卡钳，让整车看起来更加的运动。 车辆的侧面整体来看与24款的车型差别不大，两款车型配置差别，赛道性能版有MRC4.0的电磁悬挂，碳氮共振刹车盘，那座椅通风，方向盘加热。 ct5赛道版有主副驾膝部气囊，这是重点。a4和3系都没有。 \ 我看有人嫌弃前支臂太小太细，只有大拇指左右粗细，偷工减料。 到目前这款车没有看见断裂的，抗压是没问题的，而且这款车配比是50：50和后驱布局，如果是前轮驱动车头重的话这种粗细肯定差点意思。现在这个重量配比，肯定都是优化试验过的，这个放心就行了。 \ 还有后悬挂漏空小铁片问题，减轻簧下质量提升操控。 一开始以为偷工减料，但是看见v6版也是这种设计那尽管放心吧，毕竟V6都是这种设计那2.0t没有问题。虽然没问题，但是网友关心的这两点确实也在理，总感觉底盘不如奥迪来的实诚。 \ 城市版少了真皮座椅，少了流水大灯，反正配置砍了一下，就多了一个 360。整体来说，我怎么感觉是减配了，如果价格没有太大优惠，我感觉真的要没了。25款城市<24款豪华Pro<24尊贵<25赛道。应该是这个顺序。 \ 目前25万左右可以上330li了，品牌力上会强一些。后边还有A5马上要来了估计也来到这个来个区间，凯迪就别磨蹭了，还整什么盲订不出价格，你就趁着现在a5还没来，痛痛快快价格一发布，给多点优惠赶紧把市场份额。到现在了还整个盲订、价格也不出，看市场放心出价格么？25年了，就不说新能源抢了多少市场，你这前宝马后奥迪，又狼又虎的，还整看人定价，这么玩下去市场早晚玩没了。咋滴还想来早来有福利、晚来拍大腿？这一招早过时了，现在没人拍大腿，晚来没福利扭头去选别的了。 \ 另外就是网友p的敞篷版有点意思，后排这么点，别要了，弄个敞篷吧。还是这个价位左右，非得卖爆了。😆 看到这里了，给点个关注呗。评论区聊一下你感觉合适的价位。
凯迪拉克CT5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共2158人评价
4.06
综合
3.83
内饰
4.03
配置
3.31
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.19
操控
4.17
动力
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