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    凯迪拉克CT5封面
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    2020-05-27回复
    凯迪拉克CT图凯迪拉克CT图
    2020-05-27回复
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    2020-05-27回复
    兄弟们可以图兄弟们可以图
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    2020-05-26回复
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    2020-05-25回复
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    2020-05-23回复
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    2020-05-22回复
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    2020-05-22回复

    简单说说凯迪拉克销量这件事! 最近去试驾了凯迪拉克CT5,感觉很好,隐约有种初恋的感觉——内心有点躁动,想搞点事情,大概是这样!老婆生完宝宝后,如果买车,多半就选CT5 。不过,得征求她的意见! 凯迪拉克这两年销量不错,大街上到处看得到,当然跟前面的BBA比,还差得远,从销量看,他们不是一个级别的对手!很多人,尤其是车评人,从结果出发,开始分析凯迪拉克为什么买不过BBA ,理由说来说去都是品牌认知度,变速箱,油耗,保值率这些老生常谈的问题。作为一个凯迪粉,我觉得其实最主要的原因还是综合产品力的问题! XTS 🆚A4L和3系 表面看凯迪拉克以大欺小,其实不然,XTS 整体虽然大,但是轴距其实只是B级车的标准。相反,A4 3系虽然车身是B级车,但通过加长达到了C级车的空间标准。车身短开起来肯定更方便,尤其是女司机。你很少看到女司机开着一辆超过5米多的XTS 。而我当初选择XTS 的理由是外观个性,动力十足,价格实惠。品牌地位,不要扯一线二线,在我心里都一样的!黑客帝国,嗯,我就是那个意思! 同样,CT5也有同样的问题:它的缺点和优点一样突出!宝马新3系为什么朝偏舒适偏家用风格转变?市场需求。虽然运动十足,但空间将制约着CT5 不会成为街车。 CT6 性价比超高,但为什么销量也没有达到预期呢? 我觉得是定位模糊?有钱人看不上,喜欢的人买不起。两年前我买车的时候,优惠没有现在这么大,裸车36万起,那肯定是XTS 性价比高。后来降价之后,我经常后悔提车提早了...... 反观XT5 XT4的销量不错,主要原因就是产品力强。坐进XT4有豪华的感觉,竞品X1Q3 坐进去的感觉,真的很寒碜。说打折的,请亲自了解一下,这三款车的折扣都半斤八两! 结论:凯迪拉克有自己的用户群体,销量也将继续不错下去,和BBA 的差距也将长期存在。超越BBA的可能只有一种:将来在电动车方面。这也是国产车的希望所在! 凯迪拉克最辉煌的时刻,比肩顶级豪车,因为时代的变迁,它没能抓住市场机遇而没落。它想再次崛起,还得抓住时代的潮流。但是转型又谈何容易!当初诺基亚手机的高管难道没有看出时代的趋势?它还是倒下了,被苹果干翻了。 所以传统的汽车企业,包括奔驰宝马奥迪在内,不管积累了多少资金,多少经验,在电动车领域,大家都是小学生。目前看来,最有希望的是特斯拉,其次就是很多国产电动品牌!

    简单说说凯图1简单说说凯图1
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    2020-05-21回复
    终于提车了图1终于提车了图1
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    2020-05-16回复
    又一辆黑武图1又一辆黑武图1
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    2020-05-16回复
    3系销量是C图13系销量是C图1
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    2020-05-16回复
    全款买了丐图全款买了丐图
    2020-05-16回复
    这个价没有图这个价没有图
    2020-05-15回复
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    今天顶铂金图1今天顶铂金图1
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    2020-05-14回复
    有没有CT5的图有没有CT5的图
    2020-05-14回复
    开了三天。图开了三天。图
    2020-05-13回复
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    从验车 提图1从验车 提图1
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    从验车 提图4从验车 提图4
    从验车 提图5从验车 提图5
    2020-05-12回复

    试驾最近挺火的凯迪拉克CT5,总结一下试驾感受 ①动力:2.0T配10AT,241匹马力350牛米扭矩相比于换代前的ATS-L的280匹400牛米的扭矩有挺大的,带来最直观的感受就是零百慢了将近一秒,油门响应前段不太跟脚,涡轮迟滞比较明显,但相比ATS感觉稍微好一点,10AT的变速箱更多是在向省油妥协,虽然有换挡拨片而且手感很好,但这个动力表现并没有让我有很大的欲望去用。 ②操控:凯迪拉克的前置后驱的布局确实是同级别车型中的加分项,高配电磁悬挂的加持加上本来就是50:50配重的运动调教让全油门过弯显得十分有趣,能够很明显的感受到屁股的甩动,相信会玩的拿回来关闭ESP轻轻松松就可以飘起来,侧向支撑十分优秀,在同级别里属于第一梯队,转向虽然精准,但是贼轻,路感不太明显,有一种玩游戏的感觉,不过方向盘手感不错,刹车给大大的好评,布雷博代工的卡钳脚感确实很棒而且刹的住,日常跑街完全够用 ③配置:配置还是十分的通用,大量的皮质加上碳纤维(仅限于高配)给人营造一种十分运动的感觉,远程启动,HUD,ACC,盲区监测,主动刹车等等虽然很多出现只出现在顶配,但是中配的配置已经完全够用,bose音响提供的主动降噪技术和双层夹胶玻璃让车内的NVH表现十分出色,后排空间不算充裕,但还能够接受,座椅包裹性不错,通风加热中配都有。 ④价格:问销售一口价优惠5w,前提是贷款买车,全款4w,不过这个价格还是有水分,毕竟凯迪拉克这个二线豪华如果不打价格战是没有优势的,相信跟4s死磕应该还会有个2w左右的让步,这样算下来顶配落地也可以在30w左右。 ⑤总结:外观内饰和操控都比较运动,最大的遗憾就是动力的阉割让这辆车少了很多乐趣,价格虽然优惠幅度很大,但想起当年国六政策ATS-L的甩卖还是差了一点,不过现在购买还是比较合适的,如果买来玩,时尚运动版就可以,如果在乎配置,直接上顶配。

    试驾最近挺图1试驾最近挺图1
    试驾最近挺图2试驾最近挺图2
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    2020-05-12回复
    凯迪拉克ct图1凯迪拉克ct图1
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    2020-05-11回复
    各位车友
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图2
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图3
    2020-05-11回复
    今天刚提的图1今天刚提的图1
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    2020-05-10回复
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    凯迪拉克CT5 · 懂车分(口碑)

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    优秀

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    4.06

    综合

    3.83

    内饰

    4.03

    配置

    3.31

    空间

    4.77

    外观

    4.16

    舒适性

    4.19

    操控

    4.17

    动力

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