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#为什么选这车传祺向往S7是在中大型SUV消费者最看重的舒适性上,它通过不同层面展现出了高度的统一性。 无论是座舱空间、内饰设计、座舱配置,还是能源模式的选择、底盘的调校、智能化的搭载,传祺向往S7每一个细节,几乎都紧靠舒适体验,完全不输30万级的车型。 当然,它的核心亮点并不止于豪华舒适,颜值、创造性地采用可增 程可插混的能源模式,以及智能座舱和辅助驾驶都 相当出色。可以说,它的高级感不完全来自于可见部分和冰箱彩电大沙发, 也源于看不见的部分传 祺向往S7的外观设计师,应该研究过现代人内心普遍的期待,要不然,很难洞察到这样一种心理:既爱经典美,又喜科技强。 一眼看过去,传祺向往S7最直接的感受是“高头大马”,比同级别的SUV要长要高。 这种视觉感受来自于实实在在的车身尺寸,传 祺向往S7车长4900mm、离地间隙200mm,高于同级大部分车型,车身1780mm更是同.级别中最高的。 侧面看过去,三横三竖勾勒绝美侧颜, 既承袭路虎经典黄金比例,更融入"藏锋于润"革新设计哲学,将圆润曲面与锋利棱线巧妙交融。细节之处也更具时代感和科技感,比如搭载了同级唯一的一体式贯穿灯带还配置了AI情绪大灯,由2248颗灯珠组成,可以实现8+N种灯语。7月OTA升级后,新增了自定义“临停灯语”功能,可用数字/字母创造你的独家暗语,随时随地秀出个性,比如在特殊的节日,你可以给“队友”送上祝福语,为家庭生活中增添情调。可见比大部分同级车宽敞,呈现出较为突出的越级感。博主173cm的身高,开门 进入传祺向往S7的驾驶位时,完全不用弯腰。在我开过的同级别SUV中,目前只有传祺向往S7能做到。 4.9米车长的传祺向往S7,座椅采用二排五座布局,对比三排七座车型的布局, 不仅二排的膝部空间更宽,同时也给到二排更多功能,比如座椅靠背可以实现137o大躺角,配备了无级调节和一体式电调腿托,极大提升乘坐的舒适性。传祺向往S7座舱的另一个特点是好用, 主要体现在AlI智能科技的搭载上。语音交互不但适用范围广,而且反应迅速、 准确率高,拥有的四音区技术,无论在什么位置,都可以轻 松唤醒。7月OTA升级后,新增了9种方言识别,广东朋友可以用粤语点歌、四川朋友可以用四川话调空调.....第二个点是车机使用流畅程度高,可以连续响应24条指令,界面设计简洁,操作很便捷,兼顾美观和实用性。 好用的背后是传祺向往S7有一个超强大脑。传祺向往S7用了高通骁龙8295P高性能版芯片,算力高、存储大、运行速度快,比大部分竞品用的都要好。
#比亚迪海豹06EV正式上市品牌力不足时,“中间价位”往往是致命陷阱,深蓝S09与传祺向往S7的困境,正是典型案例: 一、两款车型的共性困局:卡在“不上不下”的定价死胡同 深蓝S09与传祺向往S7都犯了同一个错: - 想冲高却没“品牌底气”:宣称“高端品质”“豪华定位”,但品牌号召力远不及理想、问界,用户不会为“模糊的高端感”买单; - 不愿下沉拼性价比:向往S7定价19万,自称“大五座高品质”,但同尺寸竞品起源Q07仅16万——便宜3万却多出自动驾驶等核心智能配置,肉眼可见的“配置差”让用户直接用脚投票。 结果就是:上够不着高端用户(认品牌+生态),下被低价竞品截胡(认配置+性价比),中间区间毫无竞争力。 二、理想的成功启示:早期靠“性价比+精准定位”撕开市场 理想的崛起并非靠“品牌硬刚”,而是踩中两个关键点: - 抓准空白赛道:瞄准家庭用户对“6座增程式SUV”的需求,避开与BBA等豪华品牌的正面竞争; - 用“配置拉满+价格克制”做性价比:对比同期BBA轿车,理想用更低价格提供大空间、多配置,让用户觉得“花同样的钱,我能买到更实用的东西”——本质是“差异化性价比”,而非空谈品牌。 三、给车企的核心建议:没品牌力时,“性价比”就是生存底线 - 放弃“隐性品质”的自说自话:内饰用料、车身结构等“肉眼难辨”的优势,远不如“便宜3万+多俩摄像头”来得直接。普通消费者更相信“看得见的配置差”,而非品牌的“品质宣传”; - 两条路选一条:要么“精准细分”,要么“价格屠夫”: - 学理想早期,聚焦某类用户(如家庭/越野/科技控),用“人无我有”的差异化功能突围; - 学小米SU7、五菱缤果,直接做“同配置价格最低,同价格配置最高”的“卷王”——先靠性价比让用户买单,再谈品牌溢价。 说白了,当下车市早已不是“靠品质讲故事”的时代——品牌力没起来时,“性价比”就是最硬的通行证。硬挤中间价位,只会陷入“既没品牌、又没配置”的尴尬,最终被市场淘汰——这或许才是深蓝、传祺们最该反思的核心。
3.99
“良好”
共93人评价
18万-25万新能源总榜
NO.51
超过59%的同价位车系
3.99
综合
4.09
内饰
4.15
配置
4.01
空间
3.96
外观
3.92
舒适性
3.84
操控
3.92
动力
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