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#智己LS7提车作业智己LS7迟到的提车日记，提车快2个月了，来交作业了。 选车篇 能与LS7结缘纯属意外，5月的某个周六跟老婆一起去南翔印象城看车试驾，第1站就是特斯拉，但特斯拉试驾需要提前预约，预约了第2天试驾。从特斯拉店里出来问口就是智己的展台放了一台青色的LS7，老婆被她的外形和零重力座椅吸引，马上预约试驾，中午正好有空位，试驾后老婆对驾乘体验都很满意，主要是电门的控制跟之前油车的油门差不多，车内静谧性比较好，试驾过程中车内真的很安静。然后第2天去试驾了Model Y后，然后又去试驾了LS7，这中间还去看了飞凡F7，阿维塔11，蔚来ES6，经过对比综合考量最终还是选择了LS7，最后在5月23日下了定单。 提车篇 经过1个月左右的等待，终于在端午节后的第1个工作日提车了，感上嘉定补贴的末班车。等车的过程是漫长的（主要是提前将旧车卖了，家里没有车用），等待过程中还换了一次颜色和内饰，最开始选的白色+浅色内饰，到店看了实车后觉得浅色内饰后期不好打理，最后换了蓝色+深色内饰。提车当天中午到闵行交付中心，等发票买保险，熟悉车机，最后到车管所上牌总共花了4个小时，完美将爱车开回家。 使用篇 目前行驶里程1700公里左右，总体来说对智己LS7很满意，提车2个月不到，已经经历了3次比较大的OTA升级，可以明显感觉到车越来越智能，最近刚升级的高速/高架NOA真的太好用了，以后在高速/高架上驾驶要轻松很多，新增盲区智能影像功能也很实用，每次OTA升级都能带来一些惊喜，希望智己继续加油坚持每月1次OTA推送给用户带来更好的体验。再说几个小缺点 1、车窗控制是触摸式的，手感不是很好，有时要多按几次才能成功，还有后排零重力座椅的那2排按键容易误触，有碰到几次后排下车时不小心误触到零重力模式，但有没有完全打开就中断了，这时导致副驾座椅无法调节，需要先将零重力模式关闭（实际零重力座椅没有打开）后才可以。 2、雨刷太短了，前挡玻璃这么大雨刷根本刷不到，还有就是清洗前挡玻璃时，一次喷的玻璃水太少了，一次很难清理干净。 最后记录下流水账： LS7 Elite RWD零重力版 梵高蓝+星寰游蓝内饰 优惠：嘉定补贴 2W+置换补贴1W+其他免费升级权益+1000度充电权益。 其他费用：保险：6700+（平台自选套餐），国产隐形车衣：5500+，车窗膜：交付中心送的券+1400升级的强生膜，随车充：1000+，车机屏幕膜：100+。#
#智己LS7提车作业购车理由 十年老车外观如新，但实际情况也的确是步入“老年”，二代EA888问题逐渐凸显，城市通勤油耗奇高，烧机油问题也越来越严重（5000公里就要烧完四升），加之三月份宝宝出生，置换一部合家欢车型排上了日程。 选车试驾 首先矛准BB...查看全文
#智己LS6再发新车预告“又双叒叕”是一个网络用语。该词表示强调之前经常出现的某一事物再次出现或经常发生的某一事件再次发生或表示某事物变化更替相当频繁。毫不夸张地说，它却被智己玩弄于股掌之间，就在今天晚间，智己官方又双叒叕发布了关于新车型Ls6的新消息。 万众瞩目的的Ls6完全体迟迟未露面，今天却听说在风洞避暑。真是众里寻她千百遍，它却在三伏天风洞里凉快，既然来到了风洞，随便也做了个风阻系数测试，那最新的风阻系数测试结果是多少呢？———0.237cd。 这是啥概念，还是举个栗子，某丝拉毛豆3堪称低风阻设计之典范，其风阻系数为0.23，小鹏P7为0.235，小鹏g6为0.248，蔚来et5为0.24，蔚来es6为0.25。 眼神犀利的朋友会说啦，不就比G6、et5、es6低一点吧，有啥稀奇的，殊不知这里面大有门道，作为学渣理科生还是先把基本理论讲在前面。 先搞清楚风阻是什么？它有什么作用？其实就是汽车空气阻力，它是汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力。 空气阻力跟速度成平方正比关系，说句人话：速度增加1倍，汽车受到的阻力会增加3倍。因此高速行车对空气阻力的影响非常明显，车速高，就需要相当多的动力，或者说发动机或者电动机需要更多能量用于克服空气阻力。这样就明白了吧，空气阻力小不仅能节约能耗，在功率相同的条件下，还能达到更高的车速。 空气阻力的大小除了取决于车的速度外，还跟汽车的截面积A和风阻系数Cw有关。 请看公式：Fw=1/2ρ·A·Cw·v^2(kg) 其中：空气阻力为Fw ，v为行车速度；A为汽车横截面面积；Cw为风阻系数；ρ为空气密度。 自己套公式算： 智己ls7：长4904 宽1988 高1669 小鹏G6：长4753 宽1920 高1650 ls7：1/2ρ ·1.988·1.669·0.237·v^2(kg) G6：1/2ρ ·1.920·1.650·0.248·v^2(kg) 目前新能源车最大的特点之一就是墩实，几百公斤的大电池和大量舒适性安全性设备，导致体重不断超标，随便一台中型suv都是两吨起；优秀的高功率电机源源不断提供汹涌澎湃的动力，让三寸金莲也能在在不经意之间，将车速提到百公里以上，一脸懵逼的电门踏板还没来得及做出反应，驾驶位紧靠着靠背的人类，也只来得及冒出两个字“我潮”；风洞那头的ls6又蹦又跳连续低声提醒：只有风阻系数越低，空气阻力就越小…… 所以，结合公式不难看出，同样空气密度下，只能减轻重量、减低车速、减少面积、降低风阻系数才能降低空气阻力，汽车才能拉得多跑得远。 一般来讲，大多数家用汽车的风阻系数在0.28—0.4间，流线性较好的跑车，其风阻系数可达到0.25左右，一些赛车可达到0.15左右。而Ls6 一台宽1.988米高1.669米，号称中型的SUV，居然做出比轿车还低的风阻系数，确实该你三伏天在风洞里避暑。 言归正传，其实这简单的数字背后，是无数工程师与设计师历经数十轮设计打磨才有的结果。 设计师用轿跑的设计让Ls6拥有了流线平滑的车顶曲线，车尾微微上扬的空气动力学鸭尾，让空气流动更加顺畅。工程师用2K高品质高光清漆，让光滑的车身呈现出温润如玉的曲面质感，留不住小风一丝痕迹。通过无数次优化，造就车顶的0风阻水滴型激光雷达型面、超跑孔隙式设计、舒展导风侧裙设计等独特的空气动力学设计，最终实现超低风阻。 文末了，替那些关注智己Ls6的朋友们呼吁一下，请厂商合理造价、理性定价，早日把Ls6推向市场，造福消费者，和“中国汽车在一起”不断崛起。
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cloudz：LS7提车了
智己LS7 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共194人评价
25万-35万新能源总榜
NO.40
超过57%的同价位车系
4.06
综合
4.01
内饰
4.07
配置
4.03
空间
4.27
外观
3.98
舒适性
4.03
操控
4.05
动力
智己LS7热门话题
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