坦克400车友圈

想说就说305：试驾了一下最近的大热车型坦克400 Hi4-T，2.0T+9AT+P2电机的动力组成确实不是说说而已，这车的动力相当充沛，速度提起来之后可以感受到很强的推背感。三种动力模式都试了一遍，个人更中意智能模式一些，该用油时候用油，该用电时候用电，把能耗控制的极其合理。而在市区驾驶的话，我觉得这车的纯电模式就可以胜任了，毕竟100多公里的续航，日常通勤足够

Awei216：前两天刚在坦克APP上预订了坦克400 Hi4-T马上就收到了本地4S店打来的电话，得知已经有实车到店，今天特地找过去看车了。4S店正在装修，原来是现代的4S店，被坦克的经销商盘下来了，隔壁原来是卖雷克萨斯的，被BYD的经销商盘下来做仰望的展厅，这俩一个说要在一起，一个说不，要在商场上见真章。看到这情形，哑然之余也有点唏嘘，这两年国产品牌和国外品牌的起落体现在各个具体的事件里，门店的改头换面也卷入其中。 坦克400 Hi4-T混在工地上的一堆车里，浅灰色车身沾满了灰尘和泥点，除了高出旁边其他小车的车顶显出一丝霸气，带着些风霜的的外观倒是让400Hi4-T奇特造型显得朴素了些，在一众小车里不再显得过于突兀。真车比在照片和视频里看起来质感更好，但外观设计的突兀感还是很明显的，这注定将成为坦克400生命周期里长时间被讨论的一个问题，与坦克500Hi4-T同构架且更便宜的车型，在很大程度上将增加用户选择它的机会。 据赶来工地的4S销售说，这辆车就是高配量产车，预售29.5万的那款。 很多细节上体现着厂家有意将400与500拉开距离的“努力”，比如轮胎，样车配了韩泰的HD胎，明显较500的出厂原配胎要便宜。 内饰上整体感觉是更偏向坦克300，与500营造豪华感的特质有较大区别。 座椅应该是选用了坦克500同一个供应商的产品，但用料是更低档次的皮，具体是啥销售也不清楚，因为厂家培训还没有做，对这个车的情况4S店的销售并不比外人了解更多。 至于底盘的一些变化，除了双横杆外，在其他细节上也应该有所调整。 所有这些努力应该是厂家为后期实际售价留出的安全余量，毕竟隔壁那位想在一起的在成都车展上发布的首款硬派越野车将侵入长城的传统领域，形成正面交锋的态势。对长城来说400Hi4-T是同类车型的第二道防线，但情势有可能将400推到第一战线上与对方硬杠拼市场，后面的的300插混作为第三道防线暂时还没有影，长城在400Hi4-T的初期销售上不容有失，这也给外界对400Hi4-T的实际定价提供了更大的想象空间，同时也给厂家的定价策略制造了一个难题，保占有量还是保利润？我们拭目以待。