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    4天前
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    4天前
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    7天前

    24年宋PLUS荣耀版110旗舰现卖9万左右,公里数大赶紧出! 咱们再来看看2024款 荣耀版 DM-i 110KM 旗舰PLUS。这台车跟刚才那台150KM版本是同年款,但续航短一点,110公里,当年新车指导价14.98万,落地16万左右。 根据华夏二手车的真实车源,沈阳有一台2024年1月上牌的110KM旗舰PLUS,表显里程3.78万公里,保养记录齐全,现在的价格需要点击查看,但参考行情,大概在9万到9.5万之间。咱们分情况细说: 公里数3万左右,车况良好: 车主卖车价在9万到9.5万 公里数4万以上,或者车况一般: 可能就在8.5万左右 公里数2万以内,极品车况: 能到9.8万到10万 这台车开了两年,3.78万公里,属于正常家用范围。但问题在于,2025款智驾版112KM尊贵型,1.8万公里的准新车,现在才卖10.38万。你这台2024款荣耀版,虽然只差一年,但没有智驾,续航还少2公里,自然要被比下去。 后续走势预判: 2024款荣耀版处于一个比较尴尬的位置——它比2023款冠军版新,但比2025款智驾版老。随着智驾版价格下探,荣耀版的价格还会被挤压。 卖车时间建议: 如果你的公里数已经接近4万,建议今年二季度之前出手。因为到了下半年,随着2025款车源增多,你的车可能会被买家拿来跟智驾版对比,砍价会更狠。 这台车当年也是热门款,但现在技术迭代快,早卖早解脱。

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    23年宋PLUS冠军版旗舰PLUS现卖9.5万,公里数少速出! 朋友们,咱们再来看看宋PLUS的另一个热门版本——2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS。这台车比刚才那台旗舰型配置更高,多了更多舒适性和科技配置,当年新车指导价16.98万,落地18万出头,是很多家庭的“一步到位”之选。 根据人人车的真实车源,北京有一台2023年8月上牌的110KM旗舰PLUS,表显里程才1.83万公里,车况经过第三方检测,现在的挂牌价是9.5万。咱们按这个推算,分几种情况聊聊。 第一种,公里数在2万以内,车况极品,就像这台1.83万公里的,零售价在9.5万左右,车主能拿到的价格大概在9万到9.3万。 第二种,公里数在3到4万,车况良好,价格大概在8.5万到9万之间。 第三种,公里数超过5万,或者有点小瑕疵的,可能就在8万出头了。 这台车有个有意思的地方:它是2023年8月上牌的,到现在也就两年半,里程不到2万,属于“用得少、养得好”的类型。按理说这种车应该很保值,但现实是,新车价格战太猛了。2025款智驾版112KM尊荣型,准新车才卖11.58万,你这台老款旗舰PLUS,自然只能卖9万多。 后续走势预判: 随着2025款智驾版的普及和2026款续航升级版的上市,这种2023款老旗舰的价格还会继续承压。特别是没有高阶智驾的老款,吸引力会越来越弱。 卖车时间建议: 你这台车里程少、车况好,是二手市场里的“香饽饽”。建议趁现在春季看车人多,赶紧挂出去。别拖到下半年,到时候2026款新款一多,你的议价空间就更小了。 这台车你养得这么好,现在该让它去服务下一任车主了。趁着车况巅峰期出手,是对自己最好的交代。

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    03-13

    24年宋PLUS荣耀版150旗舰现卖9.8万,准新车红利期抓紧出! 说说2024款 荣耀版 DM-i 150KM 旗舰PLUS。这台车可比刚才那台配置高多了,150公里的纯电续航,带快充,而且荣耀版这个名字就代表着“增配降价”。当年新车指导价17.0万,落地18万左右。 到了2026年,这台车也就开了两年左右,按理说应该是二手市场里的“香饽饽”,但现实呢?咱们来看看真实数据。 根据人人车的真实车源,北京有一台2024年7月上牌的150KM旗舰PLUS,表显里程才1.6万公里,车况经过第三方检测,无事故无泡水,现在的挂牌价是9.8万。注意,这是零售价,你直接卖给车商的话,收购价大概在9万到9.5万之间。如果公里数在3万左右,价格可能就在8.8万附近了。 为什么跌得这么快?咱们得算笔账:当年落地18万,现在两年亏了8万多,折旧率接近45%。核心原因还是新车市场太卷了。2025款、2026款陆续出来,配置还在升级,买家肯定优先看新款。而且150KM版本虽然续航长,但在二手市场里,买家更看重的是“便宜”,而不是当年你多花了多少钱买的配置。 有个细节要注意,这台车是2024年的荣耀版,属于“价格战”之后的产物,本身定价就比之前的冠军版低,所以二手价格基数也低。但即便如此,两年亏8万,还是让人心疼。 后续走势预判: 后续价格大概率会稳中有跌。虽然150KM长续航版本在二手市场里还算有点竞争力,但随着2025款智驾版的铺货,以及2026款续航升级版的上市,这种老款荣耀版的产品力代差感会越来越明显。 卖车时间建议: 我的建议是:尽快出手,最好赶在春夏之交。你这台车里程才1.6万,属于准新车状态,车商愿意给相对高的价格。一旦拖到年底,随着新款进一步挤压和老车龄增加,公里数上来后,价格可能就要往8万以内滑落了。 这台车当年是你精挑细选的家用好车,现在趁着车况新、里程少,赶紧挂出去,落袋为安。

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    2025-11-13

    #买车你关注储物空间吗?买车时,你会特别在意储物空间吗?聊聊我的宋PLUS 哈哈,你这个问题算是问到点子上了!说实话,买车前我真没把储物空间当成首要考虑因素,那会儿更关注的是颜值、油耗和动力。当时还有朋友提醒我:“哎,你以后有孩子了,东西多得超乎你想象。”我还不以为然,觉得能有多少东西?现在用下来,真是感慨万千,储物空间这事儿,尤其是后备箱,真是“书到用时方恨少”。 当初选车:颜值当道,储物“靠边站” 当初看中宋PLUS,主要是被它的设计和大家不错的评价吸引了。外观大气,内饰屏幕也够爽,试驾感觉也挺好。看车时顺带看了下后备箱,看着挺规整,深度也还行,心里琢磨着“这应该够用了吧”。那时候我和媳妇俩人,最多周末去趟超市,后备箱基本都是半空状态,完全没意识到这将来会是个需要认真考虑的“课题”。 现实用车:三口之家的“够用”与“惊喜” 有了孩子之后,画风就彻底变了。车瞬间成了移动的“储藏室”。现在我们家宋PLUS的后备箱常态是这样的:一个遮阳罩、一顶自动帐篷、一个杂物收纳盒,还有娃必不可少的挖沙全套工具。你看,就这几样,已经占去一小半了。 最庆幸的是,我听了网上车友的建议,早早买了两个伸缩挡板,把后备箱两侧那个“凹”进去的空间给改造了。这简直是点睛之笔!一边塞进去野餐垫、一瓶洗车液和一个小灭火器;另一边放些不怎么常用的小零碎。这个改造花了不到几十块钱,但利用率极高,让原本浪费掉的空间瞬间变成了宝藏储物区。平时出门,再塞进一两个书包,去超市采购一周的日常用品,空间还是游刃有余的。所以对于我们现在这个标准的三口之家来说,日常通勤和周末出游,这个后备箱绝对是“够用”的,甚至觉得布局还挺合理。 极限挑战:春节返乡时的“捉襟见肘” 但是,“够用”也是有前提的。它的极限在一次春节返乡时被彻底暴露了。那次我们带了两个大号行李箱,这还没完,老家老人给准备的爱心包裹才是大头——自己做的卤味好几大盒,各种蔬菜、水果、土特产塞了满满几大袋。那时候就真感觉后备箱“小”了。所有东西都得精密计算,硬塞软挤,才勉强把后备箱盖上,心里还嘀咕着“千万别碰到减速带,不然弹开了可能就关不上了”。那一刻,我是真心羡慕那些后备箱更充裕的车型。 总结与心得 所以回过头来再看“宋PLUS后备箱够不够用”这个问题,我的答案很明确:它是一辆非常合格的“城市家庭用车”,但别指望它成为“货运能手”。 * 给打算买车的你一点建议: 1. 想清楚核心需求: 如果你是像我这样的三口或四口之家,90%以上都是城市生活,偶尔近郊游,那宋PLUS的后备箱不用太担心,日常绝对够用。那个侧边挡板的改造,强烈推荐! 2. 预见特殊场景: 但如果你经常需要满载多人长途旅行,或者像我们一样,逢年过节有大量物资搬运的硬性需求,那可能就需要稍微犹豫一下,去实地多放点东西感受感受。网上还有人改造后备箱下方的隐藏空间来放不常用工具,也算是一种思路,但我觉得动了原车结构,一直没尝试。 总而言之,车无完车,关键看它的主要优点是不是你的刚需,而它的短板你是否能接受或通过巧思弥补。对于我和我的小家来说,宋PLUS的整体表现我是满意的,这个后备箱,在绝大多数日子里是得力的好帮手,只是在极少数情况下,会让我们稍微怀念一下更大的空间罢了。希望我这个“车主大白话”能给你一些真实的参考!

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    2025-11-02
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    综合

    3.83

    内饰

    3.72

    配置

    3.88

    空间

    4.16

    外观

    3.42

    舒适性

    3.34

    操控

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