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    2021-08-07
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    2021-08-06回复
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    2021-08-05回复
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    2021-08-02
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    2021-07-31回复
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    2021-07-30

    博格华纳四驱系统(ESOF 分时四驱系统)可能有你想知道的!(中) 上期聊完博格华纳TOD适时四驱系统,我们这期继续说一下博格华纳的分时四驱系统ESOF。 开始之前我要跟大家普及一个概念,分时四驱的前后动力输出是通过固定齿轮来做到硬连接,所以它是不需要中央差速锁,只有全时四驱才需要中央差速锁。 言归正传,继续说一下博格华纳的分时四驱ESOF,博格华纳的分时四驱系统结构比较简单,它是靠电机推动分动箱里面的拨叉,再用拨叉推动里面的变速齿轮,来实现两驱四驱和低速四驱的变化,然后通过静音链条,也就是哈希链条把动力输出到前后轮。这种控制的方式在很多分时四驱的分动箱里面都是这种设计,已经非常成熟。 这种纯机械的四驱系统再配上CJ差速锁,基本可以满足大部分极限越野的玩家,但是它也有弱点,必须要人工来干预四驱的介入,而且没法做到智能的前后动力分配,所以它更适合一些越野的资深玩家和更为严峻的路况上使用。例如我们熟悉的分时四驱哈佛系列、风骏皮卡,荣威W5、黑金刚Q6、勇士、帅铃T8还有新出的坦克300和日产的拉瓦拉,这些都是用博格华纳的分时四驱ESOF分动箱。 这期分享了博格华纳的分时四驱系统,我们第三期说一下用在小型SUV和轿车上的NEXTRAC 、HALDEX四驱系统。喜欢点赞关注#CJ差速锁-拉环式竞技电锁!

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    2021-07-30回复
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    2021-07-29回复
    首批坦克300车主需要的是硬件升级!图1首批坦克300车主需要的是硬件升级!图1
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    首批坦克300车主需要的是硬件升级!图10首批坦克300车主需要的是硬件升级!图10
    首批坦克300车主需要的是硬件升级!图11首批坦克300车主需要的是硬件升级!图11
    首批坦克300车主需要的是硬件升级!图12首批坦克300车主需要的是硬件升级!图12
    首批坦克300车主需要的是硬件升级!图13首批坦克300车主需要的是硬件升级!图13
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    首批坦克300车主需要的是硬件升级!图16首批坦克300车主需要的是硬件升级!图16
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    首批坦克300车主需要的是硬件升级!图22首批坦克300车主需要的是硬件升级!图22
    2021-07-28回复
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    坦克300 · 懂车分(口碑)

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    18万-25万SUV总榜

    NO.97

    低于73%的同价位车系

    3.83

    综合

    3.82

    内饰

    3.83

    配置

    3.56

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    4.35

    外观

    3.75

    舒适性

    3.74

    操控

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