![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#当硬派越野遇上温柔女生本人不才，贴膜踩雷小能手 . 之前刚提车时，怕4s店送的便宜膜不好用，特地找了说的比较多的玻璃膜贴的，结果！！贴膜店在贴膜的时候没有保护到位，水从图四的角落流下去了，烧坏了主机在路上开着开着就车机黑屏，吓死人了！！ ps：贴玻璃膜是从车子里面贴的，贴的时候会用温水辅助贴膜。 . 大家提了新车🚗之后，一定要找工艺好一点的贴膜店，还有一定要提醒贴膜店做好防护呀！！⚠️ . 祝大家开开心心提新车，平平安安开车车呀
#马年爱车吐槽大会都说“坦克不改不如推下海”，我的坦克300开了五年多近十万公里，却坚持不换AT胎，这是什么原因？ 这里先以固铂轮胎矩阵为例，了解一下各类轮胎的定位和特点： 前一辆硬派越野车是哈弗H3，2014年自驾西藏，川进青出，还是用的锦湖HT轮胎，...查看全文
#改装案例作为一名坦克300车主，我始终认为原厂状态已经足够出色，但我就爱往户外跑，还是对它进行了一系列深度改装。下面就从七个方面，和大家分享我的改装，毫无保留改装大公开。 一、外观涂装与拉花 我选择了一套以“日落峡谷”为主题的顶火奢野拉花渐变涂装，车顶是亮黑，车身慢慢过渡到橙红，下边又到深蓝。车身侧面贴了 GLAMPING 和 TOPFIRE 的拉花，车窗上还有雪山的剪影，看着就很有户外那味儿，主要还是帅。 二、前杠与辅助灯 为了提升越野时的防护能力和夜间照明，我换装了一套竞技风格的牛栏前杠。造型硬气，还集成了多处安装位，我在上面加装了两组MR的高亮射灯。晚上走没路灯的山路，或者穿沙漠的时候，视线特别好，心里也踏实。 三、轮毂与轮胎 我把原厂轮毂直接换成 17 寸的防脱轮毂，配的是 285/70/17 的黑熊掠夺者 MT 泥地胎。换完之后车看着更挺括，关键是走非铺装路面的时候，轮胎抓地力强多了，也不怕被扎，遇到烂路一点不慌 四、车顶平台与装备 车顶安装了一套顶火的重载行李平台，上面固定了长条射灯、脱困板和工兵铲。不光能放东西，看着也特硬核，户外需要的家伙事儿，一眼就能看到，用的时候也方便。 五、侧踏与侧爬梯 为了方便上下车和取放车顶装备，我加装了顶火的金属侧爬梯。一来上下车方便，二来取车顶的装备也不用费劲扒拉，站在梯子上弄，安全又顺手。 六、后尾箱储物 车尾换了个专门的储物箱，急救包、各种修车工具全塞里面，归置得整整齐齐，用的时候一找一个准。 七、底盘与悬挂强化 底盘这块是重点，全给强化了一遍，换了加强型的控制臂，减震器升级成科曼的，还加了底盘护板。改完之后车的通过性更好，开着也更稳，高强度越野的时候，不用担心底盘被磕被碰，放心造。 聊完改装，也说说大伙最关心的油耗，有好有坏吧。 跑高速巡航的时候，因为轮毂和轮胎换得更轻量化，滚动阻力小了，油耗比原厂略低一点，大概百公里能省 0.5 升左右。 但在城里堵车，或者纯越野的时候，油耗就明显上去了。毕竟轮胎尺寸变大了，风阻也增加了，车也比原来沉，城区综合油耗百公里大概多烧 2-3 升，越野的时候油耗更高。不过为了能有更好的越野性能，这点油耗增加也能接受，算是必经的代价。
#马年爱车年味照各位铁汁好鸭～ 这不新年嘛，俺给小坦克也换新装备啦 前两天把前后杠、护板、中网都换咯 今天来浅分享一下，换的都是WINBO的 我个人还蛮喜欢这种款，看着很霸气 整体自带一种机甲风，蛮有型的 前后杠整体轮廓很硬朗，不像原车那么圆润 因为这辆车嘛，本身一开始我也是喜欢方盒子造型 所以我还是挺喜欢它往轮廓感强的方向改的 咳咳，大家觉得这件新装备怎么样 准备过几天安排侧边包和侧爬梯 大家觉得有无建议啊 这台银武士的改装思路其实从提车那天就开始盘算了 原厂的圆润线条虽然经典，但总觉得少了点“硬汉”该有的棱角 这次换上的WINBO套件，前后杠的线条切割得特别利落 配合宽体轮眉，整台车的体量感瞬间拉满 停在路边回头率直接爆表啦 最让我满意的是中网的设计 黑色蜂窝状格栅搭配银色车漆，既有越野车的粗犷 又不失精致感，开出去朋友都说这车“看着就有故事” 除了外观，这次改装也兼顾了实用性 前杠预留了绞盘安装位，后杠的拖车钩位置也更合理 以后出去穿越心里更有底，轮胎换的是建大RT601 性价比高、胎壁厚、抓地力强，配合升高套件 通过性比原厂提升了不少，不过改装这事真是“无底洞” 现在看着侧身还空落落的，正纠结要不要加个侧边帐或者侧爬梯 既能增加露营的便利性，也能让车身侧面看起来更饱满 大家有没有什么建议，比如侧边包选哪种材质更耐用？ 侧爬梯是选铝合金的轻便款还是钢制的结实款？ 或者有没有其他实用的改装件推荐？ 欢迎留言，一起交流改装心得～
#踏春季自驾游爬山的时候碰到一个坦克300，一看就是个爱运动徒步的改装玩家。不得不说坦克300不愧是国产硬派越野车的里程碑之作啊！太适合改装了，感觉怎么改都好看呐，自由发挥的空间也大。不知道照这图上搞下来需要多少预算呢？
#马年爱车年味照作为最早一批盲订坦克300的车主，爱车已经使用五年出头。对于车辆改装，我一直保持审慎与克制的态度，因为坦克300是一辆完成度极高且质感很强的越野车，不希望因为任何改装而降低其品质。 之前的出游用车，绝大部分是家庭/亲友结伴出行，因此并没考虑...查看全文
#2026春节自驾返乡路首先给大家拜个年，各位车主新年快乐，身体健康！这几天家家户户都在忙年，我也把年货备得满满当当，就等着今天去丈母娘家报到了。但是年前发现我这车子后备箱有点不够装了——前几次过节回来，丈母娘塞的当地特产和海鲜都快放不下了。看来，是得赶紧装个车顶行李架了。 在网上挑来选去，想找一款既轻便结实、风噪又小的行李架，真是费神又耗耐心。不过改车本就少不了折腾，爱车的人大概都懂这种“痛并快乐着”吧。 下面简单分享一下我的选购过程和原因，纯属个人经验，无任何广告成分，大家可按自身需求参考。 首先明确我的需求：不要升高车身。这样一来，许多安装在原车纵杆上的车顶平台（如原厂、AW、OKING等）就被排除了。 选择范围一下子小了不少。常见的有美卡锋芒、擎天、狩猎者二代，以及顶火铁骑、铁骑02。这些款式颜值高，质量口碑也不错，但价格普遍在3000元以上，超出我的预算。闲鱼上倒是有不少低价仿品，但做工粗糙，质量也没保障，不建议选择。 此外我还很在意重量，毕竟每天顶着几十斤的东西通勤，油耗肯定受影响。市面上多数行李架重量都在25公斤以上，相当于常年载着50斤货物跑，想想就头疼。 后来我搜到一款叫“坦克空间”的行李架。它固定于原车纵杆内侧，与原车齐平，中间由五根横杆连接，铝合金材质很轻才30斤，价格一千多也合适，于是果断下单。 使用感受方面，因为结构简单，我一个人就轻松装好了。实测单人170斤站在单根横杆上，仅出现轻微弹性弯曲，强度足够日常使用。拓展性也不错，我从拼多多配了几个吊环螺栓和滑块，就能自由增加锚点。 这款产品漆面光滑，质感挺好，铝合金横杆的截面结构设计也合理，有助于提升强度。不过在我看来，它本质上就是根据原车数据精准切割组装的铝合金杆件，成本应该不高，也不需要复杂建模和额外配件。 以上是我的一些简单心得，欢迎感兴趣的朋友留言交流，我可以再详细分享细节。
#改装去野坦克300 24年款征服者 ，选择了建大AT胎还加装了MK的备胎支架，轮毂是黑泥款 ，275 70 17 ，无升高减震，还加装了电吸门，车衣改的磨砂款，前大灯改了烈马大灯 ，整体外观提升不少，轻中度越野➕城市通勤很OK，油耗大概在12.6-12.7 左右，改装完参加了广州坦克团俱乐部的年会 和大佬们一起去玩越野，总体来说体验感很赞，后期可以加装减震升高！
#坦克300改装分享很多朋友看到我晒的改装图，对清单很感兴趣，想直接照着改。今天就整理一下，分享我车内的几个实用改装案例。 首先是A柱把手，我换成了铝合金金属件，视觉上更硬派，还能加装球头，方便搭配手机支架和手台支架。整体颜值提升明显，但有个安全隐患：相比原厂塑料件，金属硬度更高，事故中可能增加驾乘人员受伤风险。我自己装车试用后感觉影响不大，属于个人取舍，大家谨慎考虑。 接下来是中控台支架，选的黑船款。主要看中两点：一是颜值高，二是能完美遮盖中控皮革因长期摆件压出的凹痕。这款支架也支持球头扩展，我装了手机支架+快拆塔扣，可快速安装运动相机。平时我对运动相机需求不大，就用手机支架的快拆系统：中间放手机方便横屏录像，右侧固定手台，手台背面再贴上滑扣，能在支架上随意切换位置，用起来特别顺手。 然后是档把区域的真皮装饰覆盖件，装上后瞬间比原厂银色塑料高级很多，质感提升明显。 后备箱的行李框架也很值得说，它扩展性极强，能根据个人喜好自由发挥。我用快拆扣把多功能工兵铲固定在框架上端，两侧车窗框架则各加了几个附件包，收纳更整齐。 最后是尾门小桌板，露营时超级实用。可以直接配合气罐野火炉使用，无需额外支架，既安全又方便。平时放笔记本电脑也非常合适。 先简单整理这些，整体改装以实用+颜值兼顾为主，希望对准备改装坦克300的朋友有帮助！
#坦克300改装分享小年一到，年味也越来越浓，过年期间难免要开着坦克 300 到处跑跑，偶尔还想玩玩轻度越野，索性给爱车换双 “新鞋”，整一套避震升高加轮胎加大的改装，核心兼顾越野通过性与公路操控性，也不丢公路的操控性，纠结了好几天，最终敲定了 1.5 寸中度升高的方案，适配日常城市通勤，轻度越野也够用，关键还是无损安装，不影响原车四驱，改完特省心。 避震选的是1.5寸升高专用氮气减震套装，含减震器、加强弹簧、可调止推杆，软硬多档可调，城市行驶调软档，滤震更细腻，缓解原厂硬颠问题。 轮胎也跟着配套升级，轮毂未做更换，原车轮毂兼顾强度与散热，适配越野场景；轮胎换285/70 R17全地形AT胎，相比原厂胎面加宽、胎壁加厚，抓地力和抗划性大幅提升，泥地、砂石路通过性拉满，公路行驶胎噪控制适中，让车身姿态更协调，避免轮胎蹭轮眉。 升高改装后，基础防护和调校这步千万别省，改装后及时做四轮定位，精准调校前束、倾角，确保轮胎贴合地面，杜绝后期吃胎、方向盘跑偏，同时检查胎压监测，匹配新轮胎规格。 细节配件适配升级，前后灯罩机甲风拉满，流线型尾翼更是凸现霸气，后备箱备原厂规格备胎及换胎工具，应对户外突发情况。全程选择原厂孔位配件，不切割车身、不改动悬挂结构，改装后既保留黑武士硬派姿态，又让越野性能进阶，城市行驶也能保持稳定。
#我的改装案例有极少数一种人叫“高原圣体”，他们没有明显的高原反应，即便是飞机过去，落地就能开车走，回到沿海地区也不存在醉氧情况。我就是这极少数之一。但上一次为期50天的藏区自驾旅行期间，投宿在仁多乡牧民家的铁皮房，在没有任何取暖设施的情况下睡了一晚，零...查看全文
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共959人评价
18万-25万SUV总榜
NO.97
低于73%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司