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提问这是零跑哪一款车
#点评我的车今天来谈谈我的车，重点讲一下我这台车的能耗表现，希望能对大家有所帮助。 我的爱车是2023款零跑C11增程300舒享版，提起我这台车的能耗，该怎么形容呢？我只能说有惊喜也有不足，那么这台车有哪些惊喜和不足之处呢？让我来继续点评。 首先来谈谈惊喜，我这台车居然有43.74度的大电池，电芯也是除了宁德时代外最好的中航锂电的三元锂电池，零跑官方给出的纯电续航高达CLTC 300KM。这在2023年的彼时就是一个王炸，当年的插混江湖大多数都是100公里出头的纯电续航里程。零跑C11增程版的出现对于插混市场无疑是一次降维打击！说句不好听的，这电池都够给一台标准的小型纯电车型提供400公里+的续航里程了。这也是我当年选择这台车的原因之一！按我的构想，平时这台车就是一台无需频繁充电的市区通勤纯电车，而一旦需要长途出行，油箱加满，配合1.5L自吸增程器会让我的出行毫无里程焦虑，可以说走就走，畅快的享受游玩而无后顾之忧。 接下来再说说不足，这台车的纯电里程在实际的体验中应该按WLTC的标准计算更为准确，在该标准下零跑C11增程版市区纯电续航实测大概在210公里左右，如果春秋时本人纯电正常行驶折合百公里的能耗大概是18-20kWh，符合官方出厂在车玻璃右下角黄色铭牌上标注的百公里19.5kWh的标识，说实话这个电耗属实有点高了，我总结这个电耗较高的问题有以下几点原因~ 1.因为零跑C11中型SUV的风阻系数会比较高。 2.车自重大，车身用料足，再加上一套多出的增程系统，导致车重达到了2吨多。 3.零跑的三电技术较之比亚迪、特斯拉等大厂没有优势 以上就是我总结的3点原因。而我的家乡位于北方华北地区，因此在寒冷的冬季里，续航打折更是雪上加霜。在零下十几度的日常情况下非常有必要打开空调，由于C11没有热泵空调，电耗大概率会高达23-30kWh（根据风向、具体气温、空调设定，驾驶习惯等有差异），尽管是三元锂电池，但纯电续航依然会血崩到五折左右。而且增程器工作时的热量也无法导入到座舱内，连唯一的优势也荡然无存，看来北方的冬天果真是电车的噩梦啊！ 接下来再来聊聊高速能耗，我平时跑高速的机会不多，最近一次是在几个月之前了，当时温度大概在19-25度之间，在不使用空调的情况下以燃油优先的驾驶模式行驶（不馈电、顶着限速开、能超就超），我曾经仔细观察过燃油的能耗表现，记得表显油耗为百公里7.6L，而电量能耗展示相对平时纯电驾驶会有所下降，大概在百公里12-15kWh左右。我觉得还算符合预期，毕竟我一年多的时间里才加了几百块钱燃油。不知道当下2026款零跑C11增程版表现如何呢？估计对比我这老款车能耗已经有很大的优化了吧？我也没听官方重点介绍，所以不好说。我个人在当前节点还是推荐优先考虑购买C11纯电版。 以上就是我总结的零跑C11增程版能耗表现，你觉得这能耗表现如何呢？你会考虑这款车吗？
#辣评新车【前言】 以前的车换代或者改款，都是期待着有什么新功能增加的。现在车改款或者换代都是希望不要减的太多，价格降得少点儿也无所谓。零跑C11的改款就是增增减减的做了加减法。整体来说实用性更强了。价格也低了一些。那为什么说减了配置反而实用性更强了？是因为增加的更有用处一些，对比减下来的，还是更实惠一些。家庭用车就是这样啊！谁在乎神乎其神的技术堆叠啊！都只在乎是否好用，和使用率是否高的那些配置，才是最重要的。 【胡猜瞎说】 1、诱惑力分析：26款改款车型增程14.98万-15.98万，纯电14.98万-16.58万的价格区间，对比24款增程14.88万-18.58万，纯电15.18万-20.98万来说是便宜了不少的。这是一个减法区域。把热销车型保留，低销量车型全都减掉了，这就是必然情况。就拿26款增程300激光雷达版，14.98万车型来说。它现在的配置基本与24款增程300激光雷达版（顶配）一致，只在细节配置上有所出入。这样看来是不是性价比就高了不少。有人会说以前还有三元锂电版本，现在只有磷酸铁锂版本了这就是减配。那在回头看看价格，几万的差价是否能弥补电池的差距呢？不行还有新增的悬架软硬调节功能呢！是不是心里更好受一些了。 2、增减法分析：上面也说了，26款全系只有磷酸铁锂电池版本了。而且电池更重，电池能量更低了，这就是电池上的减法。但还是想想价格，是不是又能接受了。还有就是纯电版本车型，去掉了双电机四驱版，可以肯定的是，因为买的不好没销量，所以减掉了。而且26款纯电车型电池能量也统一为81.9KWh。比以前后驱顶配的电池能量要大那么一点儿，比低配更是大的多，这样的增减是不是更加的实用一些。但个人还是觉得电车四驱很是重要，尤其是车身变重后，更是重要。所以个人认为这个变化，有点儿不太全面吧！还有就是全车网络方面的减法也比较难以理解。以前顶配高配车型都是5G网络加持的。26款全系4G网络了。虽说短时间4G网络不会被淘汰，但这个之前给了，现在没了，我是不是只能以价格来安慰一下自己呢？说个有意思的地方，老款一直说的DeepSeek应用，一直说的即将上线，大家都以为是打嘴炮，这次26款全系已上线，就是不知道是否智能好用。还有4G网络是否给力了。 3、车型瞎说：其实说到这里，大家都会有自己的分析和想法了。零跑在使用中感知力不强的地方用了减法，在使用中感知力强的地方用了加法。这样的增减带来了更好的使用体验，也不是不可以。但大家其实会想要的更多一些吧！比如电四驱的下放，而不是直接砍掉。这样是不是更加全面一些，可选性更高一些。车型上的精简也是这次的重点。混动保留两款，纯电保留三款。选车时只用考虑哪款附加配置更加合适自己就好了，不用考虑车辆本身的续航多少、电池大小、电机功率等，这些基础配置统统一样。那是不是更好选择一些呢？所以这次的零跑C11诚意还是挺足的。 【总结】 零跑C11这次的重点很明确，精简车型，提高车辆本身的基础配置。在使用中实用性配置增加的恰到好处。把使用中感知力不强的配置减掉，来达到对车型的调整，还有价格上的平衡。很多人对增加会非常的欢迎，对减少的也非常执着。其实大可不必如此，毕竟适合自己的才是最好的。除了安全配置我秉承越多越好。哪怕车用到报废都不会用到一次。其余配置使用频率不高的，一律可以不要换钱就好。零跑C11大概也是这样想，这样调整的产品。感兴趣的车友们可以去看看哪款配置更适合自己，新款车型没有那么难选了。只不过新车型可能优惠政策还没落地，可以先看在等。
零跑C11 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共2124人评价
12万-18万新能源总榜
NO.84
低于56%的同价位车系
3.83
综合
3.85
内饰
3.94
配置
4.21
空间
4.16
外观
3.57
舒适性
3.52
操控
3.59
动力
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