smart精灵#5车友圈

德才兼备圆月c24：从去年萌生添置电车使用的想法至今，试乘试驾的车子不算少，感受是真的各有千秋，想清楚自己的要求，从有车过渡来，最想拥有什么的是什么，撇除必然会更优秀的加速感，硬件堆叠带来的悬挂紧凑感（取决于对比过往开过车子的感受），以及静谧性。 于我而言，感官上是否足够新奇，足够非统一化，是否符合个人审美，这是最重要的，毕竟已经不选择最传统的选择了，为何不彻底选择与过去认知不一样的呢？ 在对比下来，只能说最均衡，最符合我目前对于个性和新奇要求的，是精灵5了。 车内的连屏，升降喇叭，保留了物理按键，以及氛围灯的营造。对于一个长时间高压且固定在办公室的人来说，是最大的反差，也是最直接的叛逆。仿佛开了车门，一头扎进了Ins开始层层体验。 也许它对侧倾的控制不够完美，也存在刹车点头等经典体验，零百和油车也没啥区别，我的选择也非800v平台的快速感。但是，他带给我的，恰恰是开车的那一小段时间里，我对着图片内饰的愉悦，也许，在目前的阶段，车子只是我已经日渐远去的自由和青春的载体，依然希望新奇，依然希望丰富。祝大家也能觅得理想的载体，和大家一同度过每一天平凡的日子。

CATllll：看起来像广告，却是全国首任车主的真实推荐。由于工作的关系，我的生活充满“条条框框”。而工作之余，我的人生没有范围，我喜欢不走寻常路的设计，喜欢不设上限的性能，更爱旅途的舒适性。“既要又要”的极端要求，在遇到5号巴博斯的那一刻，被完完全全地满足。拿到车已经2天，尽管还有一些小瑕疵，但他每天都在给我惊喜。相较于1号巴博斯，5号在cdc和空悬的加持下，操控更加从容，行驶质感更加高级。座椅比1号更大更软，让我再也不怕川西的长途旅行，热了打开座椅通风，犹如背靠温柔的山风，累了叫醒座椅按摩，电子技师揉捏着我后背每一个穴位，提神有醒脑。最大的惊喜是智驾，除了匝道速度限制逻辑和我激进的开车方式略有不同，整体实实在在的老司机一名。当然，也有不足的地方：没有香氛系统，没有后备箱隔物帘，没有开放更多的选装，如氛围套装，nappa座椅，半透明遮阳板，电动脚踏板，零重力座椅。总结下来就两个字：惊喜！如果给今年最值得购买的车排序，我毫不犹豫给他投一票。