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#家充VS充电站怎么选我用一辆纯电车每周通勤上海宁波 充电基本一半私桩，一半商业桩。 车是元Pro401续航的，50度电。每次跑一趟200出头的跨省高速，用电40度左右。 宁波家里有车库所以安装了充电桩。按宁波电费来说，谷电3毛出头，充40度电才十多块钱。 周中在上海上班。要找附近的商业桩充电。目前用比亚迪APP里的充电服务，找到附近的桩，大概一块一，充满四十多块钱。以前隔壁小区有不到一块钱的慢充桩，停一晚上充满40块钱。但是要交一天的停车费，还经常有油车占位。基本也是每次充电40～50总费用 还有就是冬天续航跑不完全程，所以只能在高速上补电10来分钟。高速电都很贵，比如跨海大桥的服务区，电都是一块七。我也得充个十来块钱。冬天比夏天要多用5～10度电，只能在这补最贵的电。 综合以上，我每年跑2万多，不到三年里程数已经6万5了。高速电耗大概18～20，但是我总里程平均电耗是17不到，毕竟有城市路上的拉下平均数。估计每年总电费大概3000块钱，行驶2万4千公里。每公里一毛三分钱。 按油车七八个油算，我一年省油费小一万。目前每年保养一次，基本不要钱。保险落地时候是四千多，后面都是三千多。基本不洗车，也没啥修车费用。 每年支出最多的是高速费，一万多 其次是保险三千多 第三是电费三千左右 第四是停车费，两地一起算2400吧 其他费用零头，不记。
#新能源车真的省钱吗这个问题不能简单用“是”或“否”回答，但结合2025年的市场实际数据与用户反馈，从长期经济性看，它的优势正在清晰显现——**关键看你怎么用、用多久**。 ### 一、购车：看似贵，实则省 新能源车标价常比同级燃油车高10%-15%，但政策红利大幅拉平差距。2025年底前购车，可享全额免征购置税，30万的车直接省3.3万元；若叠加地方补贴（如深圳最高2万），实际入手价甚至低于燃油车。反观燃油车，不仅无补贴，还需额外支付约车价8.85%的购置税。 ### 二、用车：每公里成本碾压燃油车 - **能源支出**：按年行驶2万公里计算，电车家充谷电成本仅0.1元/公里（年电费约2000元），油车约0.6元/公里（年油费1.2万），5年省5万元。 - **保养成本**：电车省去机油、火花塞等更换，年均保养费500元，仅为燃油车的1/3，5年再省6000元。 - **隐性收益**：新能源车免摇号、不限行（如北京上海），省下拍牌费（上海车牌约9万）及限行时间损失。 ### 三、残值：差距快速缩小 新能源车保值率曾长期低迷，但2025年头部品牌如特斯拉、比亚迪三年残值率已达60%，逼近燃油车65%的平均水平。部分车型因官方回购政策（锁定三年60%残值），进一步缩小二手价差。 ### 四、政策窗口期：2025年是“省钱峰值年” **购置税减免政策2026年起减半**（封顶1.5万），2027年或全面取消。今年购30万新能源车比明年多省1.8万，买50万车差价高达3.5万。叠加电池原料降价（碳酸锂从60万/吨跌至10万/吨），车企折扣力度加大，此时“薅羊毛”最划算。 ### 五、避坑提示：这些成本不能忽视 - **保险偏高**：车损险因电池成本贵20%，年均多花约1200元； - **维修门槛**：一体压铸车身等新工艺导致小刮蹭维修费动辄上万； - **电池衰减**：8年后更换电池需3-5万，长期持有需预留这笔支出。 --- ### 结论：三类人最该选新能源 - **城市通勤党**（年里程＞1万公里）：5年省4-5万，充电便利性已不成问题； - **政策红利需求者**（限牌城市刚需）：绿牌+免税是硬优势； - **长期持有用户**（＞8年）：电池衰减成本被前期节省覆盖，总成本仍低于油车。 **若你年里程低、常跑长途或寒冷地区，燃油/混动仍是务实选择**。省钱从来不是单选题，但2025年的新能源车，确实让精打细算的普通人，握紧了更多筹码。
#下一辆车会选电车吗当加油站的价格牌不断刷新数字，当发动机的轰鸣声在环保法规下逐渐式微，我知道，是时候与燃油车做一个彻底告别了。下一辆车，我必将选择电动车——这不是盲目跟风，而是基于理性思考后的必然选择。 **经济账本上的绝对优势**是最直接的驱动力。电动车每公里能耗成本仅为燃油车的1/5，以年行驶2万公里计算，仅能源费用就能省下近万元。更不必说电动车结构简单，省去了机油、火花塞等常规保养项目，长期使用成本优势显著。虽然购车时价格略高，但全生命周期成本核算下来，电动车反而更"便宜"。就像智能手机取代功能机一样，当使用成本形成碾压优势时，替代只是时间问题。 **颠覆性的驾驶体验**让人再也回不去燃油车。电动机瞬间爆发的最大扭矩，带来的是传统燃油车难以企及的加速快感。没有了发动机的震动与噪音，车内静谧性达到豪华车水准。单踏板模式让驾驶变得前所未有的轻松，城市拥堵路况下再也不用频繁切换刹车油门。这些体验上的代际差距，就像当年从按键手机切换到触屏智能手机一样，一旦适应就再也无法回头。 **智能化程度的降维打击**更让传统燃油车望尘莫及。电动车的原生电子电气架构，为智能驾驶、智能座舱提供了最佳载体。OTA远程升级让车辆常用常新，智能语音助手让交互更自然，自动驾驶辅助让长途驾驶更轻松。这些在电动平台上才能完美实现的智能体验，正在重新定义什么是"好车"。 当然，我理解很多人对**续航焦虑**和**充电便利性**的担忧。但现实是，主流电动车续航已突破500公里，快充技术实现"充电5分钟，续航200公里"，充电桩数量正以每年翻倍的速度增长。就像当年从功能机换智能机时担心续航一样，这些顾虑终将被技术进步和基础设施完善所化解。 选择电动车，不仅是选择一种交通工具，更是选择一种面向未来的生活方式。它代表着更低的用车成本、更优的驾驶体验、更高的智能化水平。当汽车产业百年未有之大变局来临之际，我不想做那个守着燃油车不肯放手的"顽固派"。下一辆车，必定是电动车——这个决定，我做得坚定而清醒。
#电车续航多少才不会焦虑家里的元pro是401公里的版本。目前6万多公里，市区正常跑，基本上可以达到1：1。前段时间跑了单程700多公里高速长途，来回1400多公里，基本上全高速。提前规划了沿途充电站，200多公里充一次，均下高速口附近充电，电费便宜晚上12点以后和中午11点到下午两点，五六毛一度电。白天其他段一块多一度电。跑高速的时间，不龟速行驶，走正常的行车道，超车有时跑120码，大部分时间速度90码到110码左右，开空调可以跑个200多公里，还剩百八十公里余量，也有剩余三四十公里的时候。感觉跑高速跟速度和上下坡有很大关系。这次跑相对长途，心得是提前规划好充电点位，间隔220公里—260公里，实测续航基本上可以做到打7折。总体感觉比较满意，提前做好充电攻略，其实还好，开200多公里，用时两个多小时，就充电顺便休息一下。每次充电也没必要充满，不然浪费时间，充个30-40分钟，有300多公里续航就行，然后打7折，基本上就够下一段路程了，这样做的话，兼顾了时效和休息，人也不累，也没有大的焦虑感。要是像别的车续航再长的电车，比如600公里，700公里续航的，就可以规划长一点的间断充电和休息点位。里程和费用：1400多公里，充电180多元。
元Pro · 懂车分（口碑）
3.38
“良好”
共165人评价
3.38
综合
3.18
内饰
3.56
配置
3.16
空间
3.55
外观
3.36
舒适性
3.33
操控
3.50
动力
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