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    2021-01-10回复
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    2021-01-08
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    2021-01-02回复
    折边胶打成图折边胶打成图
    2021-01-01

    中国有没有老爷车文化?(六) 六、夏利 这是一个既年轻又古老的品牌,说他年轻是因为他确实比一汽、二汽、北汽、上汽成立的晚。说他古老是因为他已经消失了,就在前不久。轿车走进千家万户,功劳并不是那个年代的老三样,而是真正适合老百姓的夏利和奥拓。在人均工资不足于1000元的时代,动辄十几万的老三样不是寻常百姓家消费得起的,是给先富起来的一部分人准备的,夏利则成为了普通家庭的第一辆车。我是2001年底买的夏利,一辆灰色的两厢7101,时价四万九千八,半辆富康1.4的价格让我觉得很实惠。正当我觉得捡到便宜,新车刚开一个月时,爆出新闻,这款车降价10000元。所以说,我是第一波买车被割韭菜的人,算一算这个降价幅度,现在的特斯拉也不过如此。正由于这一波的降价,迎来了中国家用轿车的元年,2002年。所以一定要肯定,夏利为中国汽车工业发展做出了卓越贡献,韭菜们也是。我买的这款7101已经是小改款车型了,夏利最早进入中国是九十年代出,发动机是达特桑的化油器三缸机,卖10万元,虽然贵,但同年代的其他车更贵。第一批车物超所值,原装进口的机器跑百万公里没问题,当然了,这车到了百万公里,车身已经散的无法直视了,车身铁皮薄,且防锈处理不到位,我亲眼见过好几辆底盘锈蚀穿透的,坐在后座,掀开脚垫就能看见马路。司机师傅方法也多,有垫木板的,也有焊铁皮的。三缸机没啥不好,就是抖,尤其怠速,我也是凭着我的夏利练就了调怠速的本领,一把改锥就好使,怠速螺丝调高点儿,不抖的代价是多费点油。后来的7131丰田8A的四缸机确实不错了。正因为不错了,厂家躺在功劳薄上睡大觉了,以后的N3、N5都没什么进步,引进的夏利2000车型也略显草率,小尺寸轮胎配一个臃肿的车身,让人不自觉的联想到豆腐西施。再后来,玩着玩着,夏利就把自己玩死了。想当年以模仿夏利起家的李书福先生,山寨出了吉利豪情,好似把夏利的奔儿头敲肿了一样,外形极不协调,让夏利踩在脚下一通的摩擦,可后来呢,人家隐忍,不断进取,还收够了沃尔沃,士别三日,当刮目相看。再见吧夏利,你是那么有情怀,可又没什么情怀。

    中国有没有图1中国有没有图1
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    2020-12-31回复
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    2020-12-20回复
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    2020-12-14
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    2020-12-12回复
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