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#爱车点评不知不觉提车已经2个月了，开了整整2000公里。最近一个月基本上在城区短距离开，补充一下用车感受： 1）动力肉的问题，驾驶模式从“ECO”换到“标准”后，动力没感觉那么肉了，电驱动反应挺快的。油耗差别不大。 2）手机和车机互联问题，三星手机刷过无数遍，也安装了三星互联，插上USB数据线，车机有反应，但连接到80%就停止不前了。也在某宝上买过Airplay/Android Auto双通道转换器插头，但还是不管用，退货了。 不能连接三星手机投屏目前也就只能认了，至少三星手机能用蓝牙联车机，放QQ音乐和接电话是可以的。Spotify需要车机互联投屏就不能用了。 3）车机导航，用车机WIFI连接到手机流量的WIFI热点后，更新了几个主要城市和省的地图，导航还是可以的。手机微信的位置（微信位置，不能是高德地图分享到微信的）也能发到车机导航上。车机导航老是不能记住“家”的位置，无语了。 4）车机软件召回更新做了，很快弄好，没感觉有变化。 5）好多人反应的音量按钮不起作用的问题，也出现过。主驾和副驾都连接车机时，好像会发生这种问题，但没仔细研究过，也没去找4S店。按钮不能用，但语音控制可以用。 6）底盘感觉，城区马路过井盖感觉明显，让你知道这是SUV。 7）车顶行李架还没装，犹豫中。车友们有啥建议？ 8）马路上没看到同款车，可能主要在京西开，而且开得也不多。 9）氛围灯和香薰玩了一会就没兴趣了。不知道一支香薰能用多久？ 10）油耗见图3：4.8L/100km。 暂时就补充这些，各位车友有啥问题可以继续问。
#新人打卡一、价格分享 车型：2026款 RAV4双擎2.5L四驱旗舰 城市：吉林省 全款：23 贷款： 裸车价：21.28 落地价：23 保险： 6200 赠品：脚垫，太阳膜 二、用车初感受：RAV4荣放内饰太戳我了!中控屏科技感拉满，真皮方向盘握感超棒，座椅软硬适中还带加热，全景天窗让车内超敞亮，细节处缝线工艺也很精致，用料扎实，坐进去满满的高级感!虽然有好多瑕疵，什么音量键短路，不好用，缺少部分实体按键，但是丰田这个车企数十年屹立不倒，依旧还是有它的真本事在的，虽然没有国产车豪华内饰，价格偏贵，刚出的新品车型又有哪个没有瑕疵，不都是一点一点实践出真知，一步一步走出来的嘛？丰田一车传三代，油价涨了它还是可以维持大部分家庭生活，不会因为油价暴涨，让他的拥有者门出现恐慌。 我们都是进步，为什么车不能同样进步，不能跨越依然要停留在最原始的那种实体按键空间，手机没有在进步嘛。交通工具没有在进步嘛。银行卡。身份证没有在进步嘛？大家要给他一个空间，他的在大家一起努力的情况下一点一点变好。变得更完美 最后加一句：感谢圈主禧贰头拉我进群，大家都一起热心分享心得、交流经验！
#爱车点评2026年了，刚好小区在弄车库地面，去挪车的时候，就突然有了点感慨。说起我的座驾，那辆珍珠白色的丰田RAV4，真的像一位默默陪伴的老伙计，不知不觉已经陪我走过了15个春秋，跑了13万多公里的路程。当初选车时，珍珠白的颜色一眼就戳中了我，看着...查看全文
#爱车点评提车快4年，安全行驶5.8万公里，日常主要是北京市区通勤、周末带家人周边游，偶尔跑高速回老家。当时落地24万出头，加92号汽油就行，有宝中宝和延保套餐，一年免费4次基础保养，养车成本不算高，妥妥的家用务实派。 一、动态点评 当初选它就是冲着“家用省心”，4年开下来，从来没有让我失望过。先说说动力，2.5L双擎+E-CVT的组合，市区起步特别轻快，电机介入早，起步电机，速度攀升用油，行星齿轮组切换发动机直驱；高速超车的时候，发动机和电机一起出力，满载开空调也不觉得肉，超车很有底气。 再提四驱，E-FOUR电子四驱是真香。起步和转弯，急加速的时候四驱系统及时介入分配动力，车身稳得很，再也不用怕雨天开车心慌。底盘调校偏硬朗，过弯侧倾控制得不错，高速跑120km/h也不飘，就是过减速带的时候，颠簸感有点明显，减震前段硬，后段软，支撑还是相当强的。 车机系统就得吐槽一下了，这是最大的短板。屏幕分辨率一般，反应算是正常水准吧，普通油车的能力，没有什么8155芯片，当然也不需要，但是没有CarPlay真的太不方便，后期只能自己加装模块，不然根本用着闹心。语音助手更是半残废，简单指令还能识别，复杂点的就“听不明白”，基本等于摆设，不过像什么打开天窗，打开空调都是可以实现的。 不过实用功能也不少：L2级辅助驾驶高速太香了，跟车、车道保持、自适应巡航一应俱全，长途跑下来能省一半力，再也不用一直紧绷着神经，不过21款的有个缺点，没有车道居中保持，跑高速在车道里画龙，不知道22款这个问题改了没有；后排空间够大，孩子坐后面玩玩具、睡觉都宽敞，后备箱装婴儿车、行李箱也绰绰有余，全家出行完全够用。 以前只知道丰田混动牛笔，但是具体哪里好，不清楚，自从开上丰田混动以后，什么油车，插电混，电车，动力系统跟丰田简直没法比，直接吊打其他动力系统，1.7度小电池+发动机，车重1.7吨，油耗做到极低，而且这几年没出过一次大毛病，小问题都没有，丰田的耐造性是真的顶。 车上必备好物也列一下：纸巾、手机支架、玻璃水，还有个车载垃圾桶，都是日常用得上的，能让用车体验舒服不少。 二、油耗续航 这应该是最关心的点，必须说清楚。日常北京市区通勤，综合油耗大概5.2L/100km；要是避开拥堵，走快速路，油耗能降到4.8L/100km以下，真的很省；高速跑120km/h，油耗大概5.5L/100km，夏天开空调、冬天开暖风，油耗变化都不大，同级燃油车根本比不了。 油箱55L左右，但架不住省油啊！加满一箱92号汽油，我自己算过，市区跑完一箱油1000公里没有一点问题。我一般半个月加一次油，每次花200多块，一个月油费也就500-600块，比之前开的燃油车省太多了，一年下来能省好几千，不挑加油站，我都是去加有优惠价格的油。 三、用车总结 优点 1. 双擎省油，用车成本低，92号油不挑食，保养便宜还省心； 2. 品质可靠，4年5.8万公里，无故障，家用SUV的“耐用标杆”； 3. 四驱实用，雨雪、烂路都能稳得住，家用安全感拉满； 4. 空间够用，载人载物都轻松，适配全家出行需求； 5. 保值率高，开几年转手也不亏，性价比拉满； 6.全系标配L2辅助驾驶，7气囊，主被动安全相当到位。 缺点 1. 车机拉胯，分辨率低，缺CarPlay，智能配置跟不上； 2. 内饰廉价，塑料感太强，做工一般，噪音控制也有待提升； 3. 底盘偏硬，滤震效果一般，过减速带颠簸感明显； 4. 配置分配不均，部分实用功能只在高配车型才有，入门版有点寒酸。 总结 我的选车要求很明确，从A点安全到达B点，耐用，省油，舒适，不需要花里胡哨功能的冗余，低故障率。而“不玩虚的，主打实用”的荣放双擎四驱，恰恰踩到了我每个在意的点。它没有花里胡哨的智能科技，内饰也不够豪华，但胜在省油、可靠、好开、保值，每一项都踩中了家用SUV的核心需求。 4年5.8万公里，载着家人看过周边的风景，没掉过一次链子，没让我操过一次心。对于30岁成家的我来说，这台荣放就是家里的“得力帮手”，不追求面子，只在乎实用，它完美做到了。 最后感谢禧贰头圈主，评论区欢迎同款车主交流油耗、用车技巧、改装经验。
#春节返工之旅趣事年过的真快呀，没什么感觉，年就过完了，可能是因为，因为年纪的原因吧，以前小时候特别喜欢过年，过年了，要吃好东西，放鞭炮，看赵本山老师的春晚，今年春晚都没怎么看，也没什么意思，年味儿在渐淡，但是责任在增加，这也是成年人的无奈吧！
#新人打卡①价格分享 车型：26款2驱豪华版rav4 城市：宁夏 全款：18.2 贷款：0 裸车价：16.8 落地价：18.2 保险：6500 赠品有个旅行架，脚踏板 ②用车初感受： 提车至今，整体表现超出预期。动力平顺够用，底盘扎实，市区通勤与高速行驶都很稳。油耗经济，日常代步无压力。内饰简约实用，空间满足家庭出行。车机流畅好操作，静音效果不错。综合来看，是一台省心、靠谱、兼顾舒适与实用性的家用好车。 最后感谢圈主禧贰头拉我进群，大家都一起热心分享心得、交流经验！
#爱车点评我是一名荣放双擎四驱车主，来自伊犁察布查尔，地处白石峰山脚下、伊昭公路旁。24年5月购买，落地23.7万，累计行驶5.3万公里，每天5人往返市区和山区乡，单程约50公里、全天近100公里，常年跑盘山、急弯、坡陡路窄的伊昭公路沿线。在高海拔、温差大、四季路况差异明显的伊犁山区，这台车用实力交出了一份可靠、省油、能装、好开的答卷。 真实油耗：夏低冬稳，每公里2-4毛钱 综合路况百公里4.9L，成本直接打下来。 - 夏季（草原花季、路况干爽）：百公里3.5-4.5L，每公里仅2-3毛钱。ECO模式+动能回收配合得宜，长下坡几乎纯电滑行，混动优势拉满。 - 冬季（冰雪、低温、暖风常开）：百公里5-6L，每公里3-4毛钱。即便雪地模式、四驱频繁介入，油耗依然远低于同级燃油SUV。 常年满载5人、后备箱装户外装备与工作物资，这个油耗在山区通勤里，真的很省心。 伊犁山区+户外自驾：荣放双擎四驱用车技巧 一、混动省油核心：稳住ECO，用好动能回收 - 轻踩油门让指针保持ECO区间，起步优先用电，平顺又省油。 - 长下坡切B档强回收，既充电又减刹车磨损，山区特别实用。 - 预判路况提前松油滑行，少急刹、少急加速，满载也能把油耗压到最低。 - 等灯超30秒切EV或熄火，减少怠速耗电耗油。 二、四驱与模式：伊昭公路/白石峰专属用法 - 日常铺装路：自动模式即可，电四驱智能分配，稳而不费油。 - 急弯陡坡/超车：短开Sport模式，动力响应更快，爬山更从容。 - 冬季冰雪/湿滑：开启雪地模式（雪花键），降低油门灵敏度、增强稳定控制，四驱主动介入，抓地力更足。 - 非铺装/碎石路：保持匀速，E-Four四驱自动适配，不猛踩油门、不原地挠胎，保护轮胎与底盘。 三、伊昭公路+白石峰：安全与户外实用提醒 - 弯多、坡陡、盲区大，弯道不超车、不随意停车，只停观景台与指定区域。 - 下山用发动机制动+间断点刹，避免长时间踩刹车导致热衰。 - 伊犁山区“一日四季”，夏季也备冲锋衣/薄羽绒，冬季必带防滑链。 - 出发前伊宁加满油，山区沿途补给少；提前下好离线地图，高海拔信号不稳。 - 户外露营/徒步：车顶行李架拓展装载，车载电源、保温壶、急救包常备，垃圾全部带走，守护高山草原。 四、长期养护：5万公里+高寒山区耐用心得 - 按时保养，用0W-20原厂机油，低温启动更顺、发动机更省。 - 胎压保持2.3-2.5bar，兼顾省油与舒适性，山区碎石路更稳。 - 四驱系统按需使用，不频繁切换模式，延长电磁阀与传动部件寿命。 - 冬季适当用燃油添加剂，保证低温冷启动顺畅、燃烧更充分。 五、优缺点 优点：油耗低，安全，空间大后排做人舒服，很能装，音效好，动力好，平顺，尤其是加速超车很轻松，最大的优点很耐用，不容易坏，而且维修成本低。 缺点：暖风不给力，科技感不足，塑料感多，胎噪风噪大，吃胎。 写在最后：车是伙伴，路是风景 两年5.3万公里，从伊宁市到白石峰脚下，从日常通勤到周末户外徒步、露营，荣放双擎四驱陪着我翻山越岭。它不只是代步工具，更是伊犁山区里省油、可靠、能装、好开的忠实伙伴。 如果你也在伊犁跑山区、爱户外，或是荣放双擎车主，希望这些真实经验能帮你开得更省、更稳、更安心。在天山脚下，用好车、走对路，每一公里都值得。最后感谢禧贰头圈主，评论区欢迎交流。
#新人打卡大家都一起热心分享心得、交流经验！丰田荣放智尚版新人报到 车型分享 车型：丰田荣放2.0L智尚版 城市：江西省抚州市 全款：已全款购入 赠品：送了脚垫、行车记录仪、全车精洗和一些车内小东西 用车初感受： 用下来感觉车子皮实耐用，确实省心，日常保养就行。油耗在同等车里不高，开着很平顺，空间在同尺寸的车里有优势，后排地板纯平很赞，对于家用来说足够，丰田的品质确实让人放心。而且车辆保值率相对于同年的车要更高一些。这车就是车机确实不怎么样，反应比较慢，整车隔音确实一般，跑快了胎噪有点大。 最后感谢圈主禧贰头拉我进群，大家都一起热心分享心得、交流经验！
#爱车点评16款丰田荣放智尚版18年买的，本人提车已经7 年多了，日常就是上下班通勤、周末带家人周边自驾游，总里程跑了5万多公里，今天纯跟大家掏心窝子分享真实用车感受。 选车对比 当年买车就认准家用、省油、耐造、保值。对比过CR-V、奇骏、途观。CR-V空间不错，但价格偏贵；奇骏舒适性好，CVT口碑一般；途观动力可以，油耗高、保养贵。最后选荣放:丰田耐用、2.0自吸+CVT平顺、智尚版配置够用、安全气囊多，家用一步到位，开到现在没掉过链子。 购车价格 裸车价:214800元购车地点:江西抚州丰田4S店 优惠:现金优惠18000元，送膜、脚垫、行车记录仪 购置税:17000元左右 保险:6500元(交强+车损+三者100万) 车型选择 选智尚版：比低配多LED大灯、真皮座椅、主驾8向电动、自动防眩目、9气囊、定速巡航，日常用得到；高配四驱对我城市通勤没用，智尚版性价比最高。 优点缺点 1、耐造省心:8年5万公里，三大件稳，不拋锚，家用最看重这点。 2、油耗友好:2.0自吸+CVT,市区不到10个油，SUV里很省，养车无压力。 3、空间实用:前排宽敞，后排地板纯平，后备箱能装，带娃、自驾、拉东西都够用。 4、配置够用:LED灯、真皮电动座椅、9气囊、定速巡航，日常通勤很舒服。 5、保值率高:二手出手快，折价少，开几年换车也不心疼。 缺点 1、动力偏肉:2.0自吸起步温柔，高速超车要深踩，追求加速的别选。 2、隔音一般:高速风噪胎噪明显，烂路减震偏硬，舒适性一般。 3、车机老:原厂车机反慢、功能少，后期自己换了大屏才好用。 4、配置落后:没有自适应巡航、车道保持，跟新款比智能配置差很多。 总结 16款荣放智尚版，家用代步、省心省油、耐造保值，不追求动力和科技配置，闭眼入。8年用下来，没后悔，就是一台踏实的家用工具车。 最后感谢圈主“禧贰头"推荐加优！
#爱车点评我是一名荣放双擎四驱车主，2024年5月24日在伊犁的4s店买的车，落地23.7万，近两年的时间累计行驶5.3万公里，常年扎根伊犁察布查尔县加尕斯台乡，工作地点就在白石峰山脚下、伊昭公路旁。每天往返伊宁市与山区乡镇，单日100公里、满载5人是我的日常。两年跑下来，这台车用实打实的油耗、稳定性与通过性，证明它是伊犁山区通勤的“天选之车”。 一、产品硬实力：混动+四驱，适配天山路况的黄金组合 我的荣放双擎四驱，搭载丰田第五代THS II混动系统与E-Four电子四驱，这套组合不是纸面参数，而是天天在山区路验证的可靠底子。2.5L阿特金森发动机+双电机，热效率高、动力平顺，不用充电、不挑油，高原爬坡、连续下坡、冰雪湿滑都能从容应对。 E-Four电子四驱响应快、抓地稳，伊昭公路旁的乡道多弯、坡陡，冬季有冰雪、夏季有碎石，四驱介入无声，满载过弯不飘、轻陷不滑，给常年跑山路的人十足安全感。TNGA-K平台底盘扎实，滤震到位，烂路不颠、长途不累，兼顾家用舒适与户外通过性。 保养省心、小保养成本低，5万多公里无核心故障，丰田混动的耐用性，在高里程、高强度通勤下格外值钱。 二、真实用车场景：伊犁山区每日百公里，四季油耗大不同 我的用车场景极具体验参考性：伊宁市-加尕斯台乡，每日往返100公里，固定5人满载，休息日从伊宁市去察布查尔县，也是5人，往返40公里，穿行城市道路、山区省道、乡道非铺装路面，四季温差大、路况差异明显。 夏季（伊犁最佳出行季） 百公里油耗3.5–4.5L，每公里成本2–3毛钱。气温适宜、混动效率拉满，长下坡能量回收强，满载5人依然省油，跑一天油费不到30元，经济性碾压同级燃油SUV。 冬季（山区低温、冰雪路面） 百公里油耗5–6L，每公里成本3–4毛钱。低温会略抬油耗，但依旧远低于燃油车。四驱稳、起步不打滑、制动更可控，油耗可控、安全拉满，性价比依然突出。 两年综合数据 综合油耗4.9L/100km，5.3万公里高强度通勤，油费支出远低于同级别燃油车，按年2.6万公里算，一年省下的油费足够覆盖保养与日常开销。 三、车友真实故事：一台车，扛起一群人的山区通勤路 选择荣放双擎四驱，始于需求，忠于可靠。 我在山区乡工作，每天要带4位同事往返，对空间、油耗、可靠性要求极高。最初看中混动省油与四驱稳，两年跑下来，它超出预期。 伊昭公路旁的山路，弯多坡陡、冬季路滑，荣放双擎四驱满载不吃力，动力线性、刹车线性，家人同事坐得安稳。夏天跑在花海与山风里，油耗低、心情爽；冬天冰雪路面，四驱稳稳托底，不用防滑链也能安心到家。 5.3万公里，它不只是代步工具，更是我们山区通勤的“可靠伙伴”。不抛锚、不挑油、低成本、高安全，在伊犁这样长途+山区+四季分明的地方，荣放双擎四驱把“实用”做到极致。 四、车辆优缺点 说的优点，能说个不停，最佳优点油耗，而且不挑油，92就够，但是按照我的用车环境我加95，比92确实跑的多，而且1万公里保养一次，费用还便宜，后排空间大，后备箱也大，平时可以放很多东西，座椅放平大人可以睡两人，一大两小随便躺，还可以烧水，辅助驾驶很实用，尤其是高速。 缺点，冬天车热的慢，暖风不给力，容易吃胎，车机不能安装程序，只能用手机去链接百度carlif，手机播放视频，不能做别的事。 总结结语： 对于常年跑伊犁山区、高频长途、注重油耗与安全的车主而言，荣放双擎四驱是省油、省心、省力的最优解。我的真实数据：两年5.3万公里、综合4.9L、夏季3.5–4.5L、冬季5–6L，每公里2–4毛钱，满载5人依旧从容。在白石峰下、伊昭公路旁，这台荣放双擎四驱，陪着我把每一段通勤路，走得安稳又经。 最后感谢禧贰头圈主，评论区欢迎交流。
#马年爱车吐槽大会乌克兰天气晴朗！ 老铁们， 我买这辆RAV4将近5年了，昨天去4S店保养， 顺便看了一下丰田车，跟国内相反，又涨价了。 我当时落地26万， 按照现在的汇率已经32万了。 我的妈，乌克兰战争之后税是层层往上涨。估计打完仗了会降下来吧。 用车感受： 已经快用了5年了， 哈哈， 一个字省油、动力足（220马力），唯一想提的就是内饰太普通，昨天看到新款RAV4， 那车真是亮了一眼， 内饰，外观样样俱全，而且新款内饰特好看。 不过也没办法， 我当时买的时候我这辆是在我几个选择里最好的一辆。 5年了，啥毛病也没有，唯一遗憾就是当时以为买前驱动力在市内够用，没想到今年乌克兰下大雪，连续下了十几天大学，及时是上了冬季胎，前驱车依然滑，前驱是不会好一些呢？ 乌克兰这边保养应该比国内贵一些，我一共保养了四次，每15000公里或者跑慢一年保养一次，每一次差不多在1000-1600元之间。毕竟乌克兰现在打仗，兵力短缺，修理师傅也变少了，希望战争之后都会好起来。 好久没更新动态了，今天更新一下， 谢谢车友们的支持和评论，希望你们的马年过的红红火火、恭喜发财！ 有机会来乌克兰玩儿哈！ 带你们看不一样的乌克兰。祝你们一切顺利！ 🚘 车型名称 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结
RAV4荣放 · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共1353人评价
18万-25万SUV总榜
NO.112
低于85%的同价位车系
3.80
综合
3.43
内饰
3.58
配置
4.11
空间
4.28
外观
3.75
舒适性
3.73
操控
3.74
动力
RAV4荣放热门话题
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