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我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 亚洲龙2024款2.0L CVT 进取版 2026-02在淄博购入 裸车价12.58万元, 落地价14.18万元 全款，送360脚垫，倒车影像，玻璃膜(我没要))
#2026春节自驾返乡路一转眼，这台2019款亚洲龙混动今年已经陪我跑过了第7个年头，里程表也即将突破10万公里大关。经常有朋友问我：“这么多年了，怎么还不换车？”其实不是不想换，是真的没找到换掉它的理由。平时在市区开，它就是个称职的“通勤利器”，每年春节，当它要驮着一家老小、塞满年货，在高速上往返一千公里的时候，才真正意识到这个“老伙计”的价值。 一、综合感受：能装能跑，不掉链子 1. 空间是真的大 每年回家收拾行李都是一场“极限挑战”。今年更是夸张，除了三个行李箱、给爸妈买的按摩仪、孩子的过年新衣鞋子，还愣是塞进去两箱去年吃完的西红柿酱瓶子（老家入秋做的西红柿酱可以吃一冬天，瓶子可以重复使用）。亚洲龙的后备箱因为电池放后座底下，跟燃油版一样规整且深，真正做到了“有多少装多少”。车内也宽敞，我开车喜欢把座椅调得比较靠后，后排家人依然能活动开腿脚，长途坐几个小时，腿部空间确实能减少很多疲劳感。除了高度有限，稍微局促，我175头部都有点蹭头发，空间这方面确实不错没的说； 2. 油耗依然稳 出发前加满油，全程300多公里，包含市区拥堵路段、高速畅通路段和返程的缓行路段。最终表显综合油耗4.5L/100km。7年下来老伙计累计综合油耗也就5.0L/100km，这个不是跑一段国道显示的快乐表，实打实的累计综合平均真实油耗，说明混动系统在各种的工况下还是很稳定的。加满一箱油，续航显示能跑900多公里，春秋更是能轻轻松松破1000的续航表现，看着服务区排队加油排队充电的长龙，我确实可以淡定地直接开过去——这种不用为续航焦虑的感觉，混动车确实这方面表现不错。 二、高速驾乘体验：稳，但也有短板 1. 高速巡航是真稳 亚洲老低重心优势在高速上体现得淋漓尽致。跑120km/h，车身几乎没有飘忽感，贴着路面走，遇到横风或者超大货车，车身晃动控制得很好，握着方向盘心里很有底。底盘行驶质感优秀。 2. 动力后劲够用 这车2.5L混动，市区起步轻快，上了高速，110km/h之后再提速，虽然没有涡轮车那种踹一脚的推背感，但深踩油门，发动机和电机一起发力，超个车还是干脆利落的，不会让你觉得“没劲”。动力储备是有的，而且输出方式比较平顺。只是发动机咆哮声还是很歇斯底里，很明显的轰鸣声不绝于耳，尤其是在冬季； 3. 缺点也得说：噪音和车机配置做工 先说噪音。这车隔音只能说一般，尤其是跑那种粗糙的柏油路，胎噪会明显传到车厢里。时速过110km/h，风噪也开始变大，前后排说话得稍微提高点音量。这算是它舒适性上最大的短板。我的还有全景天窗的异响，过坑洼不平路面天窗的玻璃异响很烦人； 再说车机配置做工。原厂车机功能太基础了，除了蓝牙听歌其他也没啥用处。我这几年返乡全靠手机支架挂个手机导航。对于习惯智能座舱的朋友来说，这车机堪称“古董”。语音识别，只能按要求说出指令才可以执行操作，其他一概回复抱歉，请您再说一遍，配置偏低，座椅通风按摩啥都没有，无钥匙进入只有主驾有，内饰做工也很一般，充满了塑料廉价感； 三、能耗续航的小技巧 跑了7年，也摸索出一些让油耗更理想的小习惯： 胎压要足：冬天跑长途，出发前一定把胎压打到标准值（我一般打到2.5bar），胎压偏低油耗会明显上升。 学会滑行：高速上别总踩着油门，速度起来后，松一下油门让车滑行，这时候发动机不工作电机还会给电池充电，纯靠惯性跑，滑行距离很长，比一直顶着油门更省油，还有很多车友上高速就开定速巡航，其实在路况有起伏的时候，定速巡航为了维持设定速度，在上坡时会大脚给油，油耗反而偏高，车流量较多频繁超车后，定速巡航会用最短时间全力加速到设定速度，油耗会更高。我个人习惯在路况好的平直路段自己控制油门，让指针尽量维持在ECO区的中间偏下位置。 没必要刻意开eco模式：这车正常模式就挺好，eco模式在高速上反而会觉得动力响应慢，容易不自觉深踩油门，油耗不一定低。 这台2019款亚洲龙混动，优点很突出：空间大、油耗低、高速稳、开了7年没出过毛病。缺点也一直存在：隔音一般、车机落伍、配置跟不上时代。它没有花哨的功能，也给不了你驾驶激情，但作为一台“把你从A点安全、舒适、省钱地送到B点”的工具，它确实交出了高分答卷。对于我这种上有老下有小的普通家庭来说，这大概就是一台车最该做好的本分。确实目前没找到换掉它的理由，当然今后换车刚需得上六座车了；
亚洲龙 · 懂车分（口碑）
3.87
“良好”
共1442人评价
12万-18万轿车总榜
NO.37
超过66%的同价位车系
3.87
综合
3.33
内饰
3.38
配置
4.42
空间
4.56
外观
3.83
舒适性
3.80
操控
3.80
动力
亚洲龙热门话题
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