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#辣评新车一年磨三剑的极氪001，终于迎来了26款的上市，除了外壳没换，其他都升级焕新了，性能拉的很猛，身边的YOU版极氪001老车主同事也一直在骂被背刺了，但恕我直言，26款的极氪001还是难成为爆款，想卖过理想i6的话更是难上加难，下面说说我的看法。 🔻 1️⃣先说说定价： 想降价却拉不下面子，我个人非常不理解为何极氪要搞个超级置换补贴（只需要拍张行驶证照片即可享受）1万元，哪怕搞个10月限时优惠1万逼逼单，也比这强吧！ 隔壁理想i6带空悬、带冰箱、带智驾，直接干到23.98万，市场反应是诚实的，看看有没有效果？再看极氪001，不带空悬的版本加上置换补贴都要25.98万，直接比带空悬的理想i6贵2万，极氪的那些所谓的行业唯一，在2万块钱差价面前，啥也不是！ ✅给极氪几个定价建议：价格一步到位、配置全系标配、版本简单无套路，别让客户动脑子，相信离爆款就不远了。 🔻 2️⃣再说说配置： 好钢并没有用在刀刃上，26款极氪001确实有升级，比如电机功率、零百加速、智驾芯片等，但这些真的是用户需要的吗？2.83秒的零百加速跟4秒的加速相信在使用上感受不到什么区别，因为几乎找不到2.83秒加速的用车场景，无非是更快的到下一个红绿灯而已，更别提什么900V 6C充电了，因为你跑高速和大部分用车场景根本找不到如此高功率的桩，智能驾驶系统虽换了芯片，但仍用的吉利千里浩瀚H7方案，实际使用体验上与理想i6也差距明显，空悬只有高配才有，所以极氪001引以为傲的先进技术堆叠，更像是纸面上的漂亮，✅给极氪的建议：把成本用在舒适度提升，智驾体验、车机提升等实实在在的地方。 🔻 3️⃣最后说说产品定位： 从已知的两辆车的消费者画像来看，理想i6的定位很精准，年轻情侣和年轻家庭用户，主打家庭实用，虽然造型也很创新，优势在价格到位，要空间有空间，要舒适有舒适，要智驾有智驾，反观极氪001猎装造型比i6还小众，它更像是特斯拉，属于是一台适合自己开的车，现在很多人买车首要考虑的就是家庭需求，001的客群明显要比i6要小的多，而25万价位的SUV竞争异常惨烈，像Model Y、理想i6还有小米YU7，个人预测极氪001月销量不会高过5000。 🔻 4️⃣最后总结和建议： 吐槽归吐槽，极氪001优势很是很大的，我个人也非常喜欢，如果你是操控党、颜值党、技术党，相信这款车不会让你失望，该有的都有了，但国内卖的好的车都是可以让全家都爽的车，极氪001想大卖的话，还是需要跟理想一样多研究研究用户，搞清楚用户真正想要的是什么。 ✅个人建议： 极氪001可以出一款“家庭款”，把价格降到23万内，砍掉哪些冗余的性能，配齐空悬、冰箱、彩电、智驾，我相信可以杀出一条血路，大卖指日可待。
#辣评新车🚘新能源汽车有什么？大沙发大电视大冰箱大智能。发布会以女性主讲贯穿环节，多名车主讲述了极氪车带来的安全，先说下极氪发布会是成功的，它没有堆噱头的对车外观内饰以及智能的浮夸，重点都放在安全和续航这些新能源车核心痛点上了，就是最后男士报价价格与一些购买细节的权衡有点虎头蛇尾的感觉。这两天米哥的火热点一下子就把新能源车安全推到桌面上，碰巧也推了一把焕新极氪001猎装，安全不是口号得有这看得见的防护与数据支撑。 ❓问题来了发布会满场车主夸安全是不是托词呢？这车的安全配置到了天花板水准了？ ✍🏻就目前厂家给的参数来看车身用了一体压铸铝合金车身，把零件集成一个整体减少连接点，增加抗扭转刚度避免和减少碰撞驾驶室变形，为啥说它因为驾驶室不变形可以打开司机逃出唯一通道。 ✍🏻再说下这车电池防护是十宫格的隔断，就是当撞击时除了起到卸力还不蔓延起火。发布会视频上测试50迈跟车前车突然变道躲障碍物，车子能第一时间不减速发现和绕过，我觉得低速行驶只要精神力集中都能完成。至于宣传片里AEB系统能在120迈的速度下刹停，连突然窜出的骑行者都能精准识别，这个有待后期考量检验。我觉得今年夏天时懂车帝高速实验的众车碰测试速度数据，比厂家的口头承诺数据更靠谱多点。 ❓如果家用版本怎么选择？为什么觉得家用就首选103度后驱Max版呢？ ✍ 焕新极氪001四个版本起步就是豪华，应有的该有都是标配自己看参数表。入门的95度四驱Max版虽然2.83秒破百很刺激但是没啥机会用，7分钟快充也诱人，但5.9秒加速的后驱版日常开已经绰绰有余，所以没必要为用不上的性能多耗电。再说这103度后驱Max版810公里续航，周末带全家郊游根本不用规划充电站，日常代步通勤半个月充一次电完全够用。当然预算够并且是家里第一辆车还能加3万，Ultra版的空气悬架值得考虑，过减速带时颠簸过滤得是特别彻底的，老人孩子坐后排不会觉得晃和晕。至于Ultra+版的电动门和星空顶，没啥性价比家用实用性不高，纯属于为豪华感买单。 ❓那么焕彩极氪001猎装北京落地价格是多少呢？不论一年磨几剑这个车品牌在新能源市场生存率高么？ ✍🏻25.98万的起售价比Model Y都高，虽然全系标配的激光雷达、ARHUD和伊姆斯躺椅但是我依然觉得它价位订高了。我电话问了下北京丰台某店后驱Max版裸车25.98万➕8369元商业险➕950元交强险➕500元上牌费最后大约27万，不过到店里新车购买还能减去1.5万叠加一起政府补贴。极氪虽然也有一些故事流传，但是近一年车口碑有好转，再就是它背靠吉利集团车，车售后网点和技术还是对车有保障的。 ❓焕新极氪001猎装它有什么优势和不足么？ ✍🏻焕新极氪001猎装可以后挂露营车，并且它车后备箱开口大，放倒后排塞个婴儿车加露营装备没啥问题。再就是车子起点配置高和实用，入门版就有高阶辅助驾驶不用额外加钱选装。 ✍🏻不足就是车身比较宽，在北京老小区侧方停车得小心翼翼点。快充虽然快但市区和高速服务区配套的12C超充桩还不多，旅行时部分二三线城市补能不太方便。再就是2.83百米好听不实用没处体验，真体验了危险系数也高。 ❓焕新极氪001 猎装版的销量会有多少？能月销8000台么？？ ✍🏻我预测焕新极氪001月销到不了8000台，理由很简单就算预定减免但是售价价格还是高，在车市25-30万纯电轿跑市场需求稳定，Model Y和小鹏P7i是主导，再就是12C超充桩布局不完善。后期双十一不要为销量背刺老车主磨剑。 🚘整场发布会看下来整焕新极氪001是款切入点是对的，它没追求虚无的参数比拼，而是把钱花在了安全、续航这些刚需上。新能源汽车安全对于看重实用安全性的家庭用户非常重要。但是这车的起售价略高了一点点，必定新能源市场价格战从没停息过，再就是更新换代很快。所以说极氪只是开启了新能源车家用安全执念口子。如果预算够又喜欢极氪001车友可以去试驾下这款车。
#辣评新车ZEEKR001经过几年的市场验证，现在没什么大的短板，个人觉得只要考虑三点就可以入手了： 1.宽体，应该算是电车里面这个类型第一个做得这么宽的车型了吧。1999的尺寸就是2米了，买前量一下你自己家的停车位距离够不够。现在国内基本的停车位都是在2米5，买了这个车就意味着你正中停进去两边的距离就只有25公分，很容易开门杀，不是你碰到别人就是别人容易碰到你车。当然也有2米4宽的停车位，两边给你的位置只有20公分。 2.城区智能辅助驾驶：目前吉利的辅助驾驶在高速上是没有问题的，但是我开过的几辆车城区的智能辅助驾驶相对来说在国内也算领先的层次，不过短板还是比较明显的，会犯错误。城区还是需要比较多次的人为介入才行。 这两点有心理准备其实就没有什么其他的会影响这个车的选择的了，本身宽体 猎装 蛤蟆脸，整体车型设计很独特，很有辨识度。我个人觉得极氪001是吉利里面最帅的一款车型了，没有之一。23年刷到想换车就研究了，就想要置换一辆，那时候没有政府的置换补贴，最低配下来都要32万左右了，多少还是缺点钱。 现在经过24年新能源的价格竞争价格也稳定下来了。 配置选择： 我这里城市属南方，路面基本平的，也没有什么起伏的山路需要去探险的。日常用车其实MAX后驱版本就够用了，城区开开也不需要那么强大的动力，这样也省点一点，同样的电池实际续航也会高很多。还是比较推荐的配置，但是在北方就得选四驱了，而且选MAX版四驱还不行，是磷酸铁锂的电池在冬天电池的衰减有点厉害了，根据以往懂车帝的测试基本能达成60就差不多了，可能气温低达成率更低。另外一个是冰雪路面4驱的抓地力会好很多，不容易打滑。所以就比较建议直接上个ultra版本的四驱就可以了，没有必要上顶配，其实就多智能调光天幕，感应后尾门 旋转中控屏 平开电门之类的，感觉没什么多大用处，再强的调光天幕不如直接顶上一个可以拉的布天幕防晒。这次订购有5000的选装基金，我个人更加偏向于选装一个7000块的拖车钩。后期想要去露营自驾游什么的，后面拖个房车或者那种简易的箱子还是方便很多。 极氪换新版的相对于25款的增加配置适当的降价也算蛮好的，既照顾到了老车主也更对车型做了升级。前排增加了实体按键，后排多了躺椅模式门上加了座椅调节按钮都是比较实用的功能。唯一可能让人觉得简配的是原先的雅马哈音响换成了自研的，其实自研的音响在领克和银河上用了蛮久了，效果也不错的。何况是29个喇叭支持杜比！
#辣评新车这车音响确实不错，前排的副驾也有靠背+坐垫的20点按摩了。同价位配置拉的最满的一款车，而且月底之前锁单年底之前无法开票可以享受最高1w5的购置税补贴。试驾的时候只有顶配版，开着确实比以前的老油车感觉好不少。内饰晚上开着氛围灯的感觉还是不错的，可惜向日葵屏只有顶配能选，只能多加2500选电动门，空悬的话也纠结过，销售强烈建议不要选，说有ccd+魔毯就足够了，我平时也是城里上班通勤为主，很少有烂路，家里还能装充电桩，最后算下来还是低配95四驱+电动门这个配置比较合适，如果使用场景差不多的兄弟可以参考一下。
#辣评新车这次小改款的001上市了，我觉得降价2万才有性价比。说实话这次改变的地方真的不是很多，全系900伏平台在这个价位也不是很有优势的地方。我觉得唯一有用的就是那个座椅，提高了不少舒适度，不过这次弄了个什么浩瀚星空顶虽然看上去氛围感拉满，但是实际使用起来效果没有那么好，因为这个基于调光玻璃实现的，所以天窗本身是不能打开通风的。如果你有抽烟或者喜欢开窗透气的习惯，这点就得考虑下。还有001的电动门我是非常不喜欢的，说实话这个电动门万一发生事故的时候还是有影响的。 🚕对于极氪001的驾驶底盘感受是挺不错的，因为我小舅子有辆老款的001平时我也开过，不过平时听他说这个车的保养比一般的电车要贵的，而且现在的人很多都是喜欢智驾，所以智驾对于一个车影响很大。虽然说这次001的芯片换成了英伟达的，激光雷达也给你配齐了硬件看上去升级了很多，但是极氪001过去的智驾表现，尤其是城区的智驾跟一线相比还是有差距的体验上还是会差点意思。而且软件算法这东西需要时间积累，不是光靠一颗高端芯片就能立马解决的，买这个车这点你得有心理准备，这个车适合从油车过来的，对于车的操控和底盘比较看重对于智驾不感冒的人。 🚗如果你真的喜欢这辆车，这车该怎么选呢，我个人觉得如果你不是特别追求加速和四驱，那么103度电的后驱Max版其实就够用了。续航能到810公里，冬天也能跑个400到500公里，加速5秒内也完全够用，不过25.98万的价格我觉得还是贵了。性价比还没有25款高现在25款优惠挺大的。后面几个版本我是不推荐的，因为电车买的越贵就表示后面降价得越快，而且更新真的太快了，而且不要忘记这个车之前一年换3代。现在我们换车的频率也在越来越快。
#辣评新车这次极氪001改款，整体外观造型变动不大，依然是溜背、宽体、大蛤蟆脸。从001面世以来到今天，它的造型都是小幅变动，消费者难免会审美疲劳。好处是在这台车上能看到如今新能源车相对较少看见的情况：六年一大换代。 从配置和硬件上看有诚意在。但从价格来看，它后期可能还会通过降价来刺激销量。 这次001升级还是蛮多的。 - 平台升级为900V。这点无非是让新款车型走在时代前列，但我觉得平台升级能给消费者带来的便利算不上很大。 - 新款除四驱Max版外，其余三款车型均搭载103度麒麟电池（三元锂电池），后驱Max纯电续航高达810km，Ultra和Ultra+纯电续航为762km和730km。以810km的续航为例，哪怕是在黑龙江的冬天，受天气影响续航减半，那400km的续航对于消费者来说也够用了。哪怕是没有家充的消费者，也能减少外出充电周期。 - 两款四驱Ultra车型升级为闭式双腔空悬，最大行程高度增加至85mm。虽然极氪001定位是猎装车，但始终有消费者把它变相当做SUV开到非铺装路面，这次换空悬后更有利于走烂路了。 - 新款001在看不见的地方同样有升级。比如前进气格栅改为横向排布，为了降低能耗还改了白车身。 - 内饰变化也不小。更换向日葵屏，增加星空顶，座椅材质升级等，这些都属于锦上添花的配置。 价格与老款基本保持一致，共四款车型，售价25.98万-31.98万。我们可以想想这个价位的新车，比如刚上市、价格比001便宜、硬件同样不错的理想i6，它俩虽然车型定位不同，i6是SUV，但i6空悬降到最低的整体姿态和001相近。还有小米YU7，它的影响力的销量更是炸裂。这么看001这次改款其实还应该把价格再往下降降，毕竟审时度势还是好的。
#辣评新车焕新的极氪001虽然说是把一些9X上的配置下方了，但是还是很戳我心的。 🔻 🚗说一下我比较在意的“牙膏”： ①外观小改真的太棒了，本身极氪001的这个造型很低趴很经典，我也不希望它改款样式成007和7X那种没啥特色的贯穿前灯，也不想改成领克08和10那种树杈灯，就改了改两侧的风刃，这个“牙膏”挤的，绝对是小而美。 ②底盘提升挺大，而且是标配的900V高压平台还有CCD可变阻尼减震，最低配又没有空悬这种我觉得对轿车没啥大作用但价格又昂贵的配置，看着就很香，相当于没有给你加价但是舒适提升又大。 ③座舱舒适性是我很在意的重点，而焕新极氪001二排标配加热/通风/按摩，还有二排的躺椅，最重要的是四门隔音，我记得以前的极氪001后排都只是单层加厚的，但是这个车胎噪比较大，坐在后排各种debuff叠满，没有座椅的通风和按摩，头顶又没有多少空间，胎噪大隔音还不好，前排是爽了但是后排有点遭罪，这次升级的后排配置算是把车很大的一个缺点补齐了。 🔻 🚗版本选买上，我个人会考虑103kWh后驱，性价比高 ①Max的103kWh后驱的和95kWh四驱的价格一样都是25.98，主要差别就是四驱的动力和电池，103kWh的是三元锂宁德电池，而95kWh是磷酸铁锂的金砖电池，宁德电池安全性高，电池度数大续航长。而动力上，后驱的4.98s零百也完全够用了，也不是下赛道追求极速，四驱的动力就是性能过剩。 ②29.98万的Ultra就是最低配两个的结合体，103kWh的电池+四驱的版本，额外的还有双腔空悬，对这种轿车来说空悬提高的离地间隙没什么作用，过不去的坎还是过不去，最主要的作用还是在舒适性，但是CCD电磁减振+智能魔毯已经够用了，本身也是优化舒适性的东西，而且空悬一旦坏了维修费用也贵，这点舒适性我觉得没必要去争。 ③顶配多的东西就有点花里胡哨了，向日葵旋转屏、智能感应自动门和星空顶，这些居然要再多花3万，那我怎么都不可能愿意。 🔻 🚗焕新极氪001还有对手吗？ ①有人在问小米SU7，这个完全没啥可比性了，SU7一直没有该款现在产品力太落后了 ②而小米YU7倒是个对手，各方面配置都差不多而且价格也完全接近，感觉唯一的大差别就是极氪001的900V平台，快充能达到6C，而小米YU7是800V的高压平台，极氪001的快充速度几乎是小米YU7的一半，但是！问题是谁家电车天天外面充电，买电车的人基本上家里都有充电桩吧？就算跑远了，找超充桩也是个问题，快充速度的差距不是很明显。而最大的差距反而是提车速度，小米YU7都知道订单提车都要到明年了，而极氪001肯定不会那么夸张，差不多的价格差不多的配置，我肯定是更想早日提车的，提车速度就是极氪001最大的优势。 ③对比理想i6的车友圈也有不少人，我觉得很奇怪，猎装车这么运动的车型怎么会和追求舒适家用的理想i6成为竞品，就是真对比还是要看个人的追求，喜欢家人坐着爽还是自己开着爽，极氪001的底盘素质是要比理想i6好的，而且极氪001的后排头部空间是硬伤。电池也是有差距的，极氪001最好的可是用到了103kWh的宁德时代电池，而理想i6都还只是欣旺达的电池，续航和电池产品力都要弱于极氪001 ④小鹏P7倒是个挺有说法的，颜值两个都很能打，都是喜欢的很喜欢，不喜欢的就是不喜欢。从操控来说，极氪001会更好，两款车我都试过，新P7虽然看着运动，但是实际开起来都还是偏舒适取向的，开着相对要柔和一些。而P7最大优势是辅助驾驶，极氪001的辅助驾驶虽然已经是自研的+Thor芯片，但是架不住小鹏是玩智驾起家的，虽然没有激光雷达，但是我实际的多次试驾能感觉到小鹏的智驾真的很强很丝滑，芯片还是3图灵，实际用起来极氪001是比不上小鹏的智驾的。 🔻 🚗所以现在就是三家分立，网红热度的还得是YU7，车开起来中规中矩，各方面都很水桶的车，问题就是提车太久了；追求智驾和智能化多一点的那就是小鹏P7更好了，而极氪001更偏向于操控，但问题就是之前一年磨三剑导致口碑太差了，想让用户取购买真需要让人下点勇气和信心。
#辣评新车极氪001作为极氪的销量担当，其实一直挺有争议的，“一年换三代”确实挺狠，设身处地的换位思考，搁谁身上都要气上三天。但换个角度，说明极氪一直在深耕001，不断的改进更新，确实可以不断的吸引更多的用户，下面谈几点我对焕新极氪001的看法。 一、坚持的调性 001虽然一直不停的在出新款，但外观和内饰的风格基本没有大的改动，保持自我的调性这一点特别的好，并没有盲目的跟风，例如很多人都在讨论为什么不换怀挡，虽然在新能源车型里怀挡是主流了，但001能坚持做自己就是值得肯定，怀挡是好用，也很优雅，但跟001偏向运动的调性并不太搭，001的造型其实还是挺大胆的，猎装造型不是很主流的东西，但通过这几年的坚持，很多人已经看习惯了，也都逐步在接受。 二、技术的迭代 每次发布新款，老车主都在喊“背刺”，其实也侧面反映了001是在不断的提升配置，这次焕新版标配了激光雷达，CCD电磁减震和魔毯，千里浩瀚智驾，900V高压平台，智能座舱，对比25款来说，价格并未上涨，官方也已表态26年001车型不会进行换代，这也就是说极氪已经把压箱底的东西都拿出来了，不留后路的跟YU7和i8开始掰手腕了。 三、配置的选择 12C全球最快充电速度，其实更多的是噱头，实际的实用性并不强，充电10%-80%，也只比6C版本快3分钟而已，并且又能找到几个支持12C的充电桩呢？极氪看似很聪明的把12C放到了95度的四驱版本上，但实际根本不需要考虑，就考虑需不需要四驱就够了，就我个人而言，同样的价格，我选103度的，毕竟新能源车电池和续航才是最重要的点。
ZEEKR 001 · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共2524人评价
25万-35万新能源总榜
NO.6
超过93%的同价位车系
4.12
综合
4.04
内饰
4.01
配置
4.26
空间
4.33
外观
4.01
舒适性
4.07
操控
4.13
动力
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