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    车子外观:虽然只有4.5米的车身, 整体比较大气,白色的车身也很好看 内部空间:真的很大,三个1.8米左右的中年人坐后排居然一点不觉得挤,后备箱空间只要不天天拉货,家用绰绰有余,高景观大型婴儿车和老人家的轮椅都能轻松放进去。 动力方面:作为国产车企里唯一有点自主核心技术的油车车企,奇瑞的发动机真的很厉害,上高速提速快,超车轻松,而且确实很省油,高速平均每百公里7.3个油,最低开到5.6个油,国省道平均6.5到7.2之间,底盘质感很不错,高速行驶稳得一批,时速130以下完全不会觉得飘。批,时速130以下完全不会觉得飘。 购车经历:之前一直关注十六七万热门混动车,但一看是筷子悬架,再省油也不敢下手了,虽然不知道筷子悬架究竟是什么高科技工艺,但最起码就个人而言,行驶五年之后真不怎么敢开上高速,虽然现在油价波动频繁,但至少国产家用车造车工艺已经成熟,安全性比较高,15W以内完全够用,和加几万块买台电车或混动车相比,总体开销并不大。大清朝已经灭亡这么多年了,还有人动不动就说国产车品控差,小毛病多,车子这种东西,一分钱一分货,同样价位的国产车和合资车相比,你去验验哪个品控好,看看现在好多十二三万的合资车,连安全气馕都配不齐,智能系统方面最多就给你配个晚上啥都看不清的倒车影像,降价两三万还觉得优惠力度大了,是啊~真香。 驾驶感受:奇瑞的发动机真不是吹的,动力确实很强,提速快,跑高速嘎嘎滴,底盘在这个价位级别真的很稳,转弯方面,车速快了转稍微较急的弯确实有点侧倾,必须得把车速降到40码以下,但个人觉得这是正常安全范围,不是什么缺陷,另外,这车带有双层夹胶玻璃,如果不是急速加速暴力驾驶的话,80码以下静音效果还不错,有人动不动就说这车胎噪大,啥车车速超过100码胎噪不大,而且还是SUV,一台十二三W的车,要给你跑出四五十万的胎噪效果吗! 油耗方面:刚开始买来APP上显示百公里油耗10.8个,提车后的前两天用来在地下车库练习倒车入库和侧方停车,差不多当教练车用,突然就升至百公里耗油11.3个。后来大多数在市区用,平均时速30到45的情况下表显是8.4个油左右,堵车的时候(平均时速10到20公里)表显百公里油耗8.8到9.2个,最高时没有超过10个油,跑国省道和高速就比较省了,平均7.2个油的样子,目前最低的时候5.6个油,前段时间跑了两趟高速长途,APP油耗显示降到了9.7 总的来说,除了油车发动机外,奇瑞的刹车系统技术也处于国内领先位置,成功申请了很多专利,底盘制造在国产车企中也走在前列。今后我们的国产车制造,能不能更多地聚焦在安全配置上,比如除了破窗锤外,座椅周边能不能配置救生衣,灭火器之类逃生用品,车辆落水了怎么让车内人的尽快逃生,或者说怎么能让车子浮上来还能在水中平衡行走,车子遇到桥梁坍塌,坠下悬崖等事故,如何从高空平稳降落到地面(目前来看实现这些想法很遥远,但凡下定决心朝这个方向做,一切皆有可能!)等等,而不是把精力花在影音系统,智能坐舱等这些一辈了也用不了几回的研究上。

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    瑞虎7 PLUS车主图2瑞虎7 PLUS车主图2
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    开着瑞虎7plus感受冬日暖阳图1开着瑞虎7plus感受冬日暖阳图1
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    我感觉还是图我感觉还是图
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    瑞虎七plus1.6T第4次保养图1瑞虎七plus1.6T第4次保养图1
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    提车一年油耗分享图提车一年油耗分享图
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    标题:奇瑞瑞虎7 PLUS的百日噩梦:当初有多坚持,现在就有多后悔 三个月前,当我排除所有质疑,毅然决然地将奇瑞瑞虎7 PLUS开回家时,心中满是支持国产、信赖技术的自豪感。销售的笑容、广告里的“技术奇瑞”,都让我坚信自己的选择是明智而清醒的坚持。 然而,这份坚持,在短短十几日之内,被现实击得粉碎。 刚开始是蜜月期,也是错觉的开始。 驾驶着新车,我以为迎来的是科技的便捷与舒适的旅途。殊不知,这辆车带给我的第一份“大礼”,驾驶中竟是车机系统的“间歇性失忆”。屏幕会毫无征兆地黑屏,导航在关键时刻“思考人生”,音乐播放器随机上演静默剧。这就像一个看似聪明的伙伴,时不时地陷入呆滞,让你的每一次出行都充满不确定的“惊喜”,马上联系售后,检测说是需要升级,但又告诉我说是最新版本,没法升级,等待统一升级,告诉我正常驾驶是没问题的,回家等待,我居然信了。 第二个月,是失望的累积。我的小七开始驾驶中频繁重启,就这样我还在想着售后的相劝,没事儿,不影响正常驾驶,但是反反复复的黑屏重启,真的很吓人。 第三个月,是醒悟,也是愤怒的爆发。 当我再次面对同样的问题,甚至最严重一次是前进档突然变成了空挡,好在是换成了空挡!好在是等红灯!好在大家都刚起车,要不然难以想象,就这样我联系了售后,售后倒是很热情,告诉我需要换电机,等待厂家发货,得十天左右,在我的一再要求下,说加急,就这样一周邮到,售后联系我换件,我试图说明我这是新车,刚刚行驶1600公里电机出现问题,是不是商品问题,是不是可以退换车,售后微笑着说,可以按二手车收购,换车可以走法律程序,这就是我坚定的选择,总而言之就是说,“按照国家三包,我们给您修。”“您这个情况,不符合换车条件。”我说那就补偿吧,我花了近十万,你给我补偿吧,售后微笑着告诉我 “补偿?我们没有这个政策。” 那一刻我明白了,标语里的“用户至上”,在某些时刻,翻译过来就是“你自己扛”。 所有的坚持与信任,在他们眼中,不过是又一位可以按“流程”处置的客户。故障,是你运气不好;反复跑维修,是你应尽的义务;想要一个负责任的交代?那是你想多了。 “遇上就算你倒霉”,这不是气话,这仿佛是他们心照不宣的潜规则。 今天,我写下这些,不仅是为了声讨无良的车商,更是为了戳破那层华丽的营销泡沫。奇瑞,当你把“技术”挂在嘴边时,请先让最基础的车机系统稳定运行;当你宣扬“服务”时,请拿出面对问题的诚意,而不是用冰冷的条款作为挡箭牌。 这辆瑞虎7 PLUS,它教会我的,不是国产车的进步,而是一个消费者在庞大商业机器前的无力。我的后悔,根植于被辜负的信任,根植于发现问题后那套僵化、推诿、毫无温度的应对体系。 如果你的坚持也正在被消磨,如果你的新车也成了烦恼的源头,那么我的经历或许能让你提前清醒。这不仅仅是一辆车的故障,这是一个品牌对用户承诺的破产。我们支持国货,但国货,请别用这种态度,来回报我们的热血与坚持。 谨以此文,告诫那些还在犹豫的人,选择奇瑞要做好抽盲盒的准备!

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    瑞虎7plus1.6t油耗敢比卡罗拉图1瑞虎7plus1.6t油耗敢比卡罗拉图1
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    少要了一箱油!图1少要了一箱油!图1
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    23改款瑞虎 7PLUS1.6T 豪华版图123改款瑞虎 7PLUS1.6T 豪华版图1
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    瑞虎7plus,1.5t高配落地价图瑞虎7plus,1.5t高配落地价图
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    那位看看这7457865540556898840视频那位看看这7457865540556898840视频
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    小伙伴们你图小伙伴们你图
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    瑞虎8pro图瑞虎8pro图
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    记得刚提车那会,可没少为了加装东西而头疼,瑞虎七plus这车的仿皮座椅质感是真不错,软硬适中还挺显档次,日常打理也方便 。但冬天一上车那冰凉感实在顶不住,夏天暴晒后又有点闷,琢磨好久还是决定给它加套坐垫,既保护座椅又提升舒适度,简直一举两得。 选坐垫的时候可是做了不少功课。首先尺寸必须精准,瑞虎7 PLUS的座椅是运动化一体式设计,宽窄弧度都有讲究,特意跟商家反复确认是专车专用款,避免套上后皱皱巴巴或者滑动 。材质方面纠结了好久,最终选了四季通用款,摸起来柔软透气,冬天不冰夏天不闷,比纯毛绒或冰丝的实用性强多了。另外特意注意了安全细节,选了预留安全气囊开口的款式,毕竟安全第一,可不能影响气囊正常弹出 。 周末抽空动手安装,没想到看着复杂,实际操作起来还挺简单。先把座椅表面擦干净,去除缝隙里的灰尘杂物,这样坐垫能贴得更牢。安装前排的时候,先按住头枕按钮把头顶取下来,把靠背套对准位置套上去,顶部的松紧带挂在头枕杆上,底部的固定带从座椅缝隙穿到下面,用卡扣扣紧,再把头枕装回去就搞定了。前排坐垫更简单,铺上去对齐边缘,把底部的松紧带和挂钩固定在座椅下方,使劲拉了拉还挺牢固,不会移位。 后排安装稍微费点劲,好在瑞虎7 PLUS的后排座椅可以轻轻抬起,找到底部的卡扣,用力一抬就松开了 。把后排坐垫铺平整,对准安全带插口的位置,然后用附带的圆盘卡扣穿过座椅缝隙固定好,再把座椅放回原位卡紧。后排靠背套同样是先取头枕,套好后调整平整,用魔术贴和松紧带固定,中间的扶手位置也预留了开口,完全不影响使用。整个过程花了不到半小时,没有用到额外工具,手残党也能轻松驾驭。 安装完效果简直超出预期!坐垫跟座椅贴合得严丝合缝,没有多余的褶皱,看起来就像原厂自带的一样。坐上去感觉比之前更柔软了,腰部和腿部的支撑也没受影响,瑞虎7 PLUS原本就不错的乘坐舒适度又上了一个台阶 。现在不管是早上冷车启动,还是夏天暴晒后上车,都不会有极端的冷热感了,而且再也不用担心座椅被划伤或弄脏,打理起来只需要擦一擦坐垫就行。

    自己动手加装汽车坐垫图1自己动手加装汽车坐垫图1
    自己动手加装汽车坐垫图2自己动手加装汽车坐垫图2
    自己动手加装汽车坐垫图3自己动手加装汽车坐垫图3
    自己动手加装汽车坐垫图4自己动手加装汽车坐垫图4
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    自己动手加装汽车坐垫图6自己动手加装汽车坐垫图6
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    瑞虎7 PLUS · 懂车分(口碑)

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    8万-12万SUV总榜

    NO.55

    低于55%的同价位车系

    3.69

    综合

    3.73

    内饰

    3.70

    配置

    3.73

    空间

    3.89

    外观

    3.58

    舒适性

    3.54

    操控

    3.64

    动力

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