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#全新MG4驾乘体验试驾时间：2026年3月15日 试驾车型：2026款 437 从容版 地点：广东东莞 天气：晴天 气温 ：26度 【关于价格】 给我算的530智趣版 裸车价格：9.68万元 优惠3000元 目前还有一个1000红包...查看全文
#新车主晒订单名爵4提车已经2个多月了3600多公里 当初选择名爵4就是因为动力强劲 基本就是运动模式 标准油门踏板偏硬，因为不是市区开 基本不堵车 续航在370左右 开空调的话公里数会掉的更多 中高数7.80左右超车油门跟脚加速感强 底盘也稳 缺点就是新车味太重 特别空调里的气味比较难散掉，也有可能我自己没找对方法 手机蓝牙钥匙有时过于灵敏有时却又没反应 导致很尴尬。车子自带行车记录仪鱼眼一样不清晰不全面，内饰紫色易脏 说是紫色大部分都是米白，其他都是小细节总体很满意
#提车日记选车对比: 开了17年燃油车，早已习惯传统动力的驾驶感受。2025年响应国家新能源补贴政策，计划更换一台新能源车。期间一直关注极狐T1，最早看了上海车展的片花,一眼相中，一直等待上市。盲订，小定的T1，等到了试驾车。但实际体验后，动力不满足我这个女汉子的需求。随后去试驾了名爵MG4，MG4的电机响应、起步爆发力与平顺性，低速轻盈、中后段动力充沛，t1跑的时候80车速以上加速有点肉，小四驾驶质感远超预期。结合动力表现，最终选择MG4，蹭蹭国补，也体验到纯电带来的全新驾驶乐趣。 购车花费: 结合2025本地区国补政策，报废车可以抵扣20000元。走省补车价8万元以上可以抵扣10000元。根据车型配置和国补政策需求，最终选择了从容，不选自由还有个很重要的原因是不想要天幕，如果天幕能选配的话，就选自由了。 车辆购买指导价76800元、限时补贴价优惠金额3000元、保费4200元、国补20000元、车辆报废残值4000元，订金999元抵2000元，4S店赠品一个收纳箱子（我觉得可以忽略）。 优点突出，存在短板: 优点方面，1.动力表现亮眼，电机响应迅速，绿灯起步轻快有力，市区超车游刃有余，驾驶质感远超预期。2.续航配置厚道，437km续航版本在同价位中性价比突出，日常通勤续航扎实，补能便捷，完全满足家用出行需求。3.车外喊话功能实用，遇到路况提醒、挪车等场景十分方便，提升行车安全性。4. 360°全景影像清晰，窄路会车、侧方停车一目了然，新手也能轻松驾驭。5.车机系统流畅，操作无卡顿，导航、娱乐等功能切换顺滑，日常使用体验良好。 缺点同样不容忽视，1.缺少前驻车雷达，近距离障碍物难以精准感知，已不慎蹭到车漆，用车需格外小心。2.从容版轮胎较窄，起步动力释放过快时易出现打滑，雨天行驶更需谨慎控制油门。3.星野灰车漆易沾灰，相比同色系车型更容易附着尘土，保持车身整洁需要频繁洗车。4.车尾设计审美一般，线条平淡缺乏层次感，视觉效果不够精致。5.车机APP鸿蒙版功能不全，对比安卓版缺少多项实用功能，且长期未更新升级，智能体验打折扣。 整体来看，MG4动力、续航与智能配置在同价位颇具竞争力，细节设计与功能适配仍有提升空间，作为家用代步车瑕不掩瑜。 用车真实体验: 日常通勤代步车，电机响应很快，起步提速很轻快，绿灯起步优势明显，市区超车随踩随有，动力够用且平顺，没有燃油车的顿挫。但因为从容系列配置的轮胎偏窄（195），下雨天起步如果速度过快，容易出现轻微打滑，建议湿滑路面要控制力度。 倒车时360全景影像非常好用，画面拼接自然，能清晰看到边角，配合倒车雷达，出入库轻松很多。唯一遗憾是无前雷达，车头位置判断要多靠经验和观察。停车时因为缺少前驻车雷达，近距离前向盲区较大，自身对车距掌握一直不是太好，右前侧因为自己的失误蹭到车漆不止一次，车身整体车漆有点薄，补漆笔也是随车必备的。 车机系统整体流畅，导航、多媒体切换都不卡顿，基本操作都可以语音完成，解放双手，智能配合度高，日常使用体验比较舒服。车机互联因为手机品牌不同，可能会有所不同。我用的是华为，车机互联后能满足日常需求，汽车音乐，抖音，高德地图，优酷都能全屏使用。 在电池方面，提车后第一件是就是把续航改成动态续航，显示的续航比较准确。北方地区冬天折耗还是存在的，6-7折。因为城市路况不同，上下班打卡赶时间车速比较快，一般车速在80-110之间，437的续航就是在夏天，实际我也只能跑出390左右的续航，不过已满足日常通勤需求。 必须改装： 内饰我选的蓝色。就算是紫色也改变不了内饰浅的问题，一定要上避光垫。不过铺上避光垫以后，前面就不好看了，黑色的避光垫习惯就好了。车的后视镜有加热功能，雨天还是比较方面的。但是还是觉得后视镜有点短，长度不够，有点盲区。后备箱没有光源，晚上打开不方便，自己加装了灯条。这个车的喇叭比较low，只有一个低音喇叭，像老头乐/三轮车/电动车，穿透力差、听着没底气，一按喇叭瞬间拉胯。没多少钱，必须加装高位喇叭。
#最近在看哪款二手车最近想换一台二手新能源的小钢炮，预算在7万内，看了很久最终决赛圈在大众的ID3和名爵的MG4对比，主要作为家用的小车想在城市道路好开好停，接送小孩上下学这样。不过目前还在考虑和困惑不知道选一台比较好，下面分别我简单说说两车的优缺点，希望各位一起给点意见和看法！ 大众ID.3 优点： 驾驶质感更运动：后置后驱布局，转向精准、底盘扎实，过弯和高速稳定性更好，符合“小钢炮”定位，开起来更有驾驶乐趣。 续航略占优：CLTC 450km，比MG4多13km，三元锂电池在冬季低温下的续航衰减表现会稍好于磷酸铁锂。 德系品牌底蕴：大众的机械调校和车身刚性更成熟，高速行驶的静谧性和安全感更强。 缺点： 车机智能化较弱：ID.3的车机系统功能偏基础，流畅度和交互体验不如MG4这类新势力风格的车机，娱乐和智能辅助配置更少。 内饰设计偏传统：内饰用料和设计更偏向燃油车时代，科技感和新鲜感不如MG4。 名爵MG4 优点： 车机与智能化更强：MG4的中控大屏和车机系统功能更丰富，支持更多娱乐和智能交互功能，符合当下新能源车的使用习惯。 磷酸铁锂电池更安全：磷酸铁锂电池热稳定性更好，自燃风险更低，且循环寿命更长，适合长期家用。 外观更时尚：设计更年轻化，线条流畅，符合当下审美，家用代步也更有颜值。 缺点： 驾驶乐趣稍弱：前置前驱布局，操控极限和驾驶乐趣不如后驱的ID.3，高速过弯时的推头感会更明显。 续航略短且冬季衰减大：CLTC 437km，比ID.3少13km，且磷酸铁锂电池在低温环境下续航衰减会更明显，北方或冬季多的地区影响更大，不过南方地区没有太大问题。
#锐评全新MG4先说结果： 从2024年开始有想买车的想法，就断断续续开始各种看，看某帝某家各种刷汽车论坛，看了一段时间就去试驾了，基本上想买5-8万的这个价位车，但当时由于条件有限（主要老婆不同意-哈）就没下文了，直到2024年底需要买房子说是送车位，买...查看全文
#提车日记一、选车对比 买车前看了星愿、Q05，MG4： - 星愿：同等配置价格高，空间是不错，后排也够宽，颜色多，但想要的话要等好久，内饰十分廉价，pass。 - Q05：外观大气，开起来也很不错，内饰高端上档次，但是基本店内只推荐506MAX版，要贷款的话，还得收手续费，pass。 - MG4：最开始看的，其实心里一直是想订这个，其他两款是作为参考对比的，后来对比过，还是这个动力最足，安全，续航也很不错，同价位性价比极高，选了自由版，有座椅通风加热，后视镜自动折叠这些，很实用。 二、购车花费 - 裸车价：80800 - 保险：约5000蚊，选了太平洋的（交强+车损+三者200万） - 上牌费：500蚊（4S店代办，不用自己跑） - 购置税：0蚊（新能源免征，爽！） - 额外增值：1000蚊买了终生免费基础保养，有些地方据说是送的，广东没有😭 - 省补：运气不错，拿到了省补，又省一笔 上年12月下订，1月底过年前就提车，效率唔错！ 三、5个优点&5个缺点 ✅ 优点 1. 动力平顺：电驱反应快，市区跟车、起步丝滑，没有燃油车的顿挫感。 2. 前驱好开：过弯指向准，变道超车够灵活。 3. 性价比拉满：8万出头裸车，仲有省补+终身保养，配置够用不鸡肋。 4. 停车方便：短车尾，侧方停车、窄位入库都没压力，老城区都好合适。 5. 省电好养：市区通勤电耗低，90-100km/h高速又稳又省电，用车成本低。 ❌ 缺点 1. 底盘偏硬：过烂路，滤震一般，后排坐人会觉得晃。 2. 高速飘：120km/h且车内少过2人时，会有少少飘感，车内3人会好很多。 3. 新车异味重：新车有少少异味，2个月都还能闻到。 4. 车机功能基础：导航是百度的，没有精准到车道级，不太好用，幸好车机升级了，我手机又是oppo，完美互联，用高德，不过高速上试过互联断线一次，差评。 5. 隔音一般：高速风噪、胎噪明显，尤其上120km/h时。 四、用车真实体验 🔹 驾驶感受 目前主要市区路：动力随叫随到，红绿灯起步轻松抛离其他车，平整路舒适性还可以，出入库、侧方停车好灵活。 🔹 辅助驾驶 主要用360影像，新手真的很好用，自己加了一个u盘，哨兵也启动了，就是有点费电，每天要用8%左右电量吧： 🔹 车机功能 车机有基础功能，界面简单流畅，设置多刷几遍，功能基本都摸索清楚了 🔹 续航能耗 跑得少，目前100多公里而已： - 市区通勤大概12 - 高速90-100km/h，14左右 🔹 新车空间 - 乘坐空间：前排170身高头部有一拳多，后排腿部两拳，短途后排坐3人没问题，长途可能不太舒服； - 储物空间：后尾箱很大，3、4个行李箱轻轻松松，下沉空间也很大，电动尾门很好用
MG4 · 懂车分（口碑）
3.72
“良好”
共783人评价
8万-12万新能源总榜
NO.57
低于68%的同价位车系
3.72
综合
3.49
内饰
3.41
配置
3.46
空间
4.08
外观
3.76
舒适性
3.93
操控
3.94
动力
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