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#我的提车日记之前开的哈弗H6和坦克300，一直喜欢越野车，因为商务需求，（300有点玩改标签）加上空间需求（300空间略小）再换车也没有过多观望其他品牌，还是选择了长城，相信很多朋友也是从300换到500的。解决应酬等问题的同时，还能空闲了出去越野一下，户外用电问题也解决了。 🌅提车过程 当地4s一家垄断，没有价格优势，对比优惠后选择了武汉提，价格优惠1w，市补0.8w，长城置换0.7w最终价格来到31w，保险实出，赠送雨伞，脚垫，贴膜（贴膜比较一般没要）提的现车，白色改款运动，内双棕，一天上牌，所有搞定！ 🌅提车后加装 新车穿新衣，有了300嚯车的经历，到处都是划痕掉漆。这次提500后肯定得贴个车衣，顺便全车玻璃隔热膜也贴了，外加车内屏幕的前后钢化膜。车内亮光装饰板也贴了磨砂膜，防止特定角度下反光刺眼，基本前前后后3天，才全部加装完毕。 🌅新车初体验 ●外观 个人觉得原创度还是有的，整体在油腻和硬朗之间有个平衡，观感非常不错。 ●内饰 软包覆基本全部覆盖，除了点缀装饰板，门板下方放水的置物平台也是植绒包覆。水晶档杆结合实体按键，还是很有野性的。 ●底盘 前双叉臂独悬，后五连杆整体桥，坑洼，爬坡，滤震没有过多回弹，因为车重抑制侧倾，前段调的比较软，中后段强硬，防止速度提高整车有拉不住的感觉。 🌅动力～驾驶感受 500hi4t动力感受分为两种情况 ●纯电 起步达不到推背感特别足的效果，动力中后端提速有点力不从心 ●混动 混动也分为两种 ①混动就是电机，发动机一起做功，这个动力就来的源源不断，踩下油门去有信心，动力冗余非常充足，满足提速爬坡强动力需要。 ②智能就是亏电状态，补电行驶，可根据自己需求，设定补电阈值，如果行驶，发动机就会一边驱动，一边补电，这个时候动力，我觉得区分不大，就是转速高，油耗大。因为起步，超车提速，电机还是会介入，匀速行驶几乎感觉不到差异。 🌅驾驶感受 指向精准，方向没有虚位，滤震效果慢软快硬，隔音和降噪让行驶过程中不会感觉特别吵闹，除了一开始开，车头不适应，感觉盲区比较大以外，其他驾驶过程中非常灵活！转弯调头半径不大，可以轻松城市驾驭。高速行驶过弯侧倾控制的不错，车内没有过多晃动。应对暴雨或者雨雪等恶劣天气，防滑以及重心偏移很到位，四驱介入及时，且非常稳定。 🌅外放电 放电在穿越无人区的时候使用过，高原烧热水，电热壶2200w，基本5分钟一壶，连续烧了5壶（5壶均为半壶约为800ml，热度达到95℃左右，数控保温杯显示的）电量表显是没有掉续航的。 🌅乘坐空间及装载表现 不论是前排，后排乘坐表现头部腿部以及左右空间都很宽敞，尤其后排上下车空间相比以前的老车坦克300空间宽了很多。不过装载表现不如人意（后排座椅下的电池和后备箱电池压缩了空间）216无人区穿越，单车，2人的行李3箱，以及生活物资2箱，20L油壶一个，折叠被2个，鞋子3双，折叠椅2把，食品水，基本空间已经捉襟见肘了，这还是加上了后排存放物资的情况！ 🌅娱乐配置 从两个角度看，我作为长城其他车车主看500的娱乐配置和智能巡航是有提升的，能感受到厂家互联娱乐开源开发团队的努力，但是从整个市场众多品牌对比来看，长城还有很多路要走，至少划时代的交互配置在新蓝山上看到了500还差一大截！音响哄头，至少调了不下100种搭配了，没有理想的音场搭配。 🌅智能巡航 我觉得开启复杂，不熟悉的需要适应，（这个在坦克后续的车型上，已经改为了方向盘上）开启后，高速，可以减轻驾驶疲惫，相对于坦克300，智能巡航在前方有车进入当前车道，加速减速更丝滑，没有300的突兀感觉！ 🌅流量及服务 老款用户车机流量娱乐不限量，此次长途自驾旅行，上网，娱乐，以及网络通讯，均为500车机流量完成。保养，几次洗车，均在坦克4s售后完成。 🌅使用成本及电耗 ●提车行驶至7700公里，基本为城市行驶，很少加油，多数为充电使用，充电大多为谷电时间段0.69元一度，充满平均为26元，纯电行驶里程实测为115km左右，随温度，及驾驶状况路况变动，±10km！ ●7700公里以后为西北环游行驶，总里程从家出发到回家，行驶10986公里，加油总费用为6754.93元，其中去程1000公里以及回程1300公里为高速，（回程恰逢国庆堵车蠕行跟车情况较多）其他路程大致为318部分，317部分，216部分，独库公路部分，沙漠公路部分，及各种小众路段，综合环游行驶每公里费用为0.615元每公里！（长距离行车油耗还是可以的） 🌅总结 我的结论是我使用我的这辆500Hi4t得出的，每个人驾驶习惯，路况，综合各种因素，误差会比较大，数据理性看待。我的500Hi4t和我一起翻山越岭，一起上山过河，虽然有些小问题，但是我依旧喜欢，可能就是图那种开着踏实的感觉吧！
#圈友鲜试驾500Hi4t智享版，长城首款硬派越野搭载智能辅助驾驶的车型，软硬件堆叠的非常到位智能辅助驾驶实际体验如何？细节优化后整车驾驶感受怎么样？试驾感受一下。 🎆辅助驾驶拟人化有待进步 长城自己的智驾系统，整体体验下来，变道流畅度，复杂路况选择的反应速度，以及道路行车路线规划都略微逊色，整体属于能用范畴。 🚩城区 导航设定后，需要整车处于行道线居中才能开启，开启后仪表盘显示交通参与物清晰，建模也很细化，对于限速处理，过于保守，路过规定限速区域后，依旧在之前限速速度下行驶，有所浮动范围不大，这样就会导致堆压后方行驶车辆。其次在右转后，有多条可行车道时，系统在频繁切换行驶车道，降速至8左右选择右数第二车道，这个不违背当时行车环境，但是复杂路况处理选择需要加强，反应速度也需要提升。 🚩高架 高架开启智驾，测试了速度60和80的行驶状态，变道流畅，行车居中，只是遇到下坡路段，系统控速有点刹迹象，很生涩，乘坐体验略差。准备进入部分匝道时，会忽视导流线，系统变道车身位会覆盖导流线，但是行驶到导流线旁又正常反馈，取消变道，这个需要优化信息采集整和能力。相对老款辅助驾驶来说，更能减少长途驾驶疲惫感。 🚩自动泊车 回店体验泊车，由于车身较大，加上看车客户很多，泊入环境困难，多次调整后，正常泊入，这个对比老款还是很有实用意义的。但是对镂空地砖非铺装停车位识别精准率不高，需要识别一两次，才能确定停车位。 🎆动态体验 🔎操控 整车驾驶起来盲区还是多于普通suv，熟悉后驾驶难度不大，刹停起步整车姿态还是有点头和后仰的，高速过弯侧倾控制不错，没有过多倾斜，方向反馈更精准，坑洼路面后悬相对于老款略微柔软些，乘坐舒适度有所提升。但是整体滤震表现还是偏硬的，毕竟越野车定位在这。 🏎越野 对于复杂越野路面，应对还是一如既往，简易交叉轴停车，整车开门顺畅，斜陡坡缓降，车身以及速度控制很精准。和引擎盖同高的接近角陡坡攀爬，可以标准模式直上。这些路况即使郊游或者深度下道非铺装，也基本很难接触到，所以更多的专业模式需要深度越野才有机会用上。 🎆外观 中网和车标改变，以及增加的激光雷达，视目摄像头外，大的外形框架没有过多改动，毕竟接受度高，经典外观轻易不会重新过度设计。气势犹在，外观各有评判，不过多描述。 🎆空间感受 本次试驾满载，我身高183，另2名成年男性，2名女性，身材均中等。 🚩前排 头部空间座椅打到最低，还有一拳的余量，腿部空间够用，横向空间够用，不照顾后排体验，整体空间感受不拥挤，如果兼顾二排，我的身高坐进去纵向空间略微拥挤。 🚩二排 乘员反馈实际体验感受横向拥挤，前排座椅如果不做适当前让调整，纵向空间也拥挤。头部空间充足。 🚩尾箱空间 由于二排改变放倒逻辑，进深空间得以加强，储存大件物品更方便，空间表现有优化。不过遗憾的是，二排放倒，还是达不到连接尾箱纯平。 🎆内饰 更新了换挡方式，增加二排显示屏，扶手冰箱，以及中岛功能键优化。 🚩怀挡确实方便许多，不过就我感受来说，有档杆，更有感觉。 🚩二排显示屏虽然有多角度可调，实际二排观看体验欠佳，由于距离限制，观看角度不好找到恰当的，长久观看，眼睛略胀。 🚩扶手冰箱对于长途自驾穿越，无论是冰水，安放随行药品，都很实用。 🚩中岛功能键优化，如果推杆行程更长，更有操控仪式感，实际电触控开关，机械感略差。最重要的是覆盖面板黑色烤漆，这个非常容易留指纹，划痕灰尘显示明显。使用木纹板更好。 至于座椅通风加热全车标配，体验感不错，但是对比老款，我实际触感，无论是方向盘，还是座椅材质，感觉略有差异，体感不及老款。 🎆娱乐配置 车机智能化流畅度都符合主流水准，常用主流软件均标配，互联也提升了更多接口，显示内容主题优化更利于使用。音响润色的恰到好处，不会尖锐哄头，但是好的氛围营造还是有点点差距。二排娱乐屏主流播放软件均标配，扩展游戏主机等外设硬件不方便。 🎆试驾后体验略差点。 ❗️提速延迟略长，深踩后大约2秒多，发动机介入。 ❗️红外识别，均为方块，仅以颜色区分，细分物体需要仔细查看，其次销售介绍，当下不介入预防性安全系统，需要等后期ota。当下只能做识别显示之用。 ❗️二排座椅可放平，削减了坐垫舒适度，其次放平需要侵占部分前排空间，否则坐垫前掀不了。 ❗️智能辅助驾驶表现还需优化，算力需要加强。 ❗️仪表盘显示的变道安全侧视摄像内容，显示卡顿掉帧，观感难受。 🏎总结 500Hi4t智享版试驾后，我的最大体会就是智能辅助驾驶应该不会太久又要升级算力以及匹配新系统版本，不知道新款可否兼容未来系统互通，有没有做垂直预备？不然一款一个系统版本真的败好感。当下需要完善的小细节还有点多。虽然解决了老款痛点，但是有些配置可以让顾客抉择需要否，会更好。我认为智驾再提升一点，内饰保持硬核，远比加屏幕换怀挡更吸引人！
#分享我的爱车大片拍照技术不行？平时没时间？后期修图麻烦？好看的背景找不到？ 用AI都不是问题，只要你想，让车停月球上拍都可以 适合平日工作忙且想给自己爱车拍照的兄弟们 自娱自乐而已，别上纲上线 过节闲来无事，给自己爱车做了几张（附原图）
#提车日记8月9号下订，历经40多天的等待，终于在9月27号完成了提车。（在此特别鸣谢圈主以及常骁老总的尽力帮助，让我排除万难在国庆节前提到了车），下面把自己的选车以及初期驾驶感受分享给大家： 1、选车经过：自从三年前二宝出生之后，换车的念头就慢慢爬...查看全文
坦克500 Hi4-T · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共340人评价
25万-35万新能源总榜
NO.33
超过64%的同价位车系
4.07
综合
4.42
内饰
4.16
配置
4.03
空间
4.57
外观
3.79
舒适性
3.76
操控
3.80
动力
坦克500 Hi4-T热门话题
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