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    后备箱怎么图1后备箱怎么图1
    后备箱怎么图2后备箱怎么图2
    后备箱怎么图3后备箱怎么图3
    2023-10-01回复
    今天在特来电第1次充到78千瓦图1今天在特来电第1次充到78千瓦图1
    今天在特来电第1次充到78千瓦图2今天在特来电第1次充到78千瓦图2
    2023-09-29回复

    从美丽而神秘的九曲湾出来,我们走上了这条名为 x514 的小路,以 x 开头就代表我们国家最低级别的公路,而这条 x514 级别之低 甚至都不是铺装路,就是黄土表面硬化路那种,有点鲁迅笔下走的多了就是路的意思。我们虽然尽量快开但是时速很难达到 30 迈,前车掀起来的尘土好久才能散去,而此时太阳已经渐渐落在大草原的尽头,血红色的余晖此时极为壮观,但是大家没有停车观赏景色,都被这条小路弄得很紧张。不久太阳就落下去了,小路越发难走,两旁隐隐约约能看到一些动物的身影,分不清到底是牛还是马,偶尔路过一两间牧民的房子,窗户里边微弱的灯光似乎暗示我们这条小路还能够发挥它应有的价值… 对讲机突然响起来吓我一跳,后车提醒我应该问一下路,大家感觉不太对,恰好我们看到前面灯火通明,几台拉草卷的大货车就停在路边。很快我让开大货车的朋友明白我们的路线,最担心的话还是从他们口中说了出来,“你们选的这条路根本过不去,前面的路已经被河水冲毁了,连大货车都不行”… 夏天的草原蚊虫多的吓人,几十秒的功夫就被叮的不行,但我飞速的计算了一下接下来的里程,如果算上折回到主路的里程,总续航就达到了 545 公里,肯定是到不了鹿角巷补给点了,半路上没有充电桩,更可怕的是还要走几十公里的炮坑路…大货车朋友看我愣在那里,又瞅瞅我那个绿牌车,告诉我一条回到主路的近道(后来证明这条近道救了我们,足足节省了差不多二十公里)。道谢后,两台车只能先回到主路,按照大货车朋友的指引路线。后车建议我们退回锡林郭勒,但是我不愿意因为我的失误影响大家行程,坚持继续。此时表显里程已经低于实际将近 70 公里,当然我没把这个问题告诉所有人,只是说,差不多能到… 以前都是仔细算过续航,因而也没啥里程焦虑,这次干脆直接躺平了,算了,能开到哪里就到哪里吧,不行就叫拖车。有了这个心态反倒开的轻松好多,一路上压着限速跑,炮坑路也没有想象那么可怕了… 不知道跑了多久,终于开到了中蒙边境的啊二线,路很好,但是天已经彻底黑了,看不到边境风光,有些可惜。中途还过了一次收费站,路过唯一的能充一些电的地方,跟朋友商量一下,觉得人家不能同意充电,就算了,继续往前开… 很快我们进入阿尔山地区,山路多了起来,此时仍然顶着限速开,但是已经没有测速了,好多车都飞速的超过我们…就在某个时候,仪表显示续航为零,低电量警告,已经不让看能量条了,此时我估计现在是用到隐藏电量了,距离鹿角湾还有 50 公里,但是说明书上说续航为零最大还能有 40 公里…再往前开 20 公里后,我们到达阿尔山服务区,这里需要休息一会儿,正好跟后车研究了一下,说明现在的情况。朋友坚持认为到不了鹿角湾,但是我觉得可以赌一下,毕竟还有拖车绳呢,哈哈…反正也没有其它备选方案了,阿尔山服务区同样没有充电条件,那就继续往前吧…最后三十公里一定是惊心动魄… 后车迅速的开到我的前边,当起了领航员的作用,时速严格控制在 50 以下,我尽量挨近前车,最大限度降低风阻。就这样我们往前开,谁也不说话,老婆身子紧张的往前,紧紧的盯着路面… 车上所有的充电设备都拔掉了,空调也关了(起雾,很快又开了),大灯甚至都关了。当我感觉肯定要上拖车钩的时候,奇迹发生,仪表盘的能量回收条,变绿了。这意味着接下来的路程将会是下坡,而电车最大优势就是动能利用,只要全程是下坡,续航几乎是无限的啊… 阿尔山市处于大兴安岭少有的低洼平原上,而周边山较高,正因如此,我们到达阿尔山服务区时候其实正处在最高点上,这个时候无论还剩下多少电量都能到达阿尔山市。最后一段路我们反倒高兴起来,不断的能量回收甚至一度让动力限制消失了,最后终于成功到达了鹿角湾… 充电桩是 60kw 驴桩, 显示车仍然还有 3%的电,而我们发现从阿尔山服务区到鹿角湾实际是 45 公里… 最终是有惊无险吧,算上走错的路,当天一共跑了 差不多 525 公里,从满电到 3%,路上经历高温,满载, 1200 米的海拔提升,烂路,堵车。bz4 确实有扎实的续航,但是里程焦虑依然存在,也许下次去内蒙,我不再开电车了,但是也说不准,如果沿途充电桩很普及了,电车仍然是不错的选择。

    bz4 内蒙出游表现超预期 2图1bz4 内蒙出游表现超预期 2图1
    bz4 内蒙出游表现超预期 2图2bz4 内蒙出游表现超预期 2图2
    bz4 内蒙出游表现超预期 2图3bz4 内蒙出游表现超预期 2图3
    bz4 内蒙出游表现超预期 2图4bz4 内蒙出游表现超预期 2图4
    2023-09-27回复

    120 迈巡航能做到百公里 20 度电的 suv 不多,bz4 算一个。今年五一去鲅鱼圈玩,500 公里的长途,没有任何续航问题,这给我们很大的信心,以至于暑期去内蒙嘚瑟,又选择这台电车。但后来证明我们过于乐观了… 实际上这次去内蒙是有两台车,还有一台油车,油车车主是朋友,特意带了一条拖车绳,说如果我没电了还能拖车发电。虽然是一句戏言,但是几乎差点成真… 长春出发到扎鲁特旗,中途利用吃饭时间在通辽的小鹏充电桩充电,充电速度满意,结算时候留意一下电量是 87%,充电时间是 80 分钟。到达扎鲁特旗已经是晚饭时间了,剩余电量不足 40%,是时候 祭出我的16A 充电神器了,跟宾馆老板谈好每度电一元钱的电价,然后就是开始给 bz4 充电。早餐后,电量刚好显示为 100%,完美… 第二天行程长,由扎鲁特旗出发,目的地是阿尔山的鹿角湾营地,导航是 484 公里,算上几个景点的折返,总里程应该在 500 公里以上。如果按照官方的续航是可以到达的,甚至应该有一些富余,但是实际情况是,当天全程几乎空调不停,车外最高温度 33°C,全车五人外加行李满载,最要命的是从扎鲁特旗到阿尔山海拔上升了 1200 米! 如果中途不充电确实有到不了鹿角巷营地的风险,而充电会耽搁大家的时间,但是仔细研究过地图后发现,居然有一条小路从九曲湾到啊二线,可以节约 50 公里路,这样中途完全可以不用充电,那么出发!但是噩梦就这样开始了… 事实证明,我们走了形式主义的错误路线,如果一路畅通确实可以按照理论计算毫无压力的到达目的地,开到野狼谷才发现,那段路正在施工,所有车都在弹坑路上艰难缓慢行驶,百公里能耗突破了 16,如果一直按照这个数值的话铁定到不了鹿角湾。好在后面路相对好走,如果能够走小路顺利到达啊二线,仍然没有问题。但是现实就是这样戏剧性,这次路旅行最悲剧的一次选择就是走这条小路,之前带给我们无限期望的小路,差点让我们抛锚了…

    bz4 内蒙出游表现超预期 1图1bz4 内蒙出游表现超预期 1图1
    bz4 内蒙出游表现超预期 1图2bz4 内蒙出游表现超预期 1图2
    bz4 内蒙出游表现超预期 1图3bz4 内蒙出游表现超预期 1图3
    bz4 内蒙出游表现超预期 1图4bz4 内蒙出游表现超预期 1图4
    2023-09-25
    丰田、日产、本田、马自达,哪家更自恋?图丰田、日产、本田、马自达,哪家更自恋?图
    2023-09-25回复
    昨天问了关图昨天问了关图
    2023-09-25回复
    2023-09-24回复
    在某一方面7107514697871523877视频在某一方面7107514697871523877视频
    2023-09-24回复
    2023-09-23回复
    2023-09-22回复
    一丰BZ4X可以升级了图一丰BZ4X可以升级了图
    2023-09-22回复
    2023-09-21回复
    2023-09-20回复
    这张图片0T图1这张图片0T图1
    这张图片0T图2这张图片0T图2
    2023-09-18回复
    这车充电时图这车充电时图
    2023-09-16回复
    四驱560公里版,充满电竟然570公里图四驱560公里版,充满电竟然570公里图
    2023-09-16回复
    一汽丰田bz4x是后娘生的吗?图1一汽丰田bz4x是后娘生的吗?图1
    一汽丰田bz4x是后娘生的吗?图2一汽丰田bz4x是后娘生的吗?图2
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    2023-09-15回复
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    2023-09-14回复
    不懂就问,图不懂就问,图
    2023-09-13回复
    每次启动以图每次启动以图
    2023-09-12回复
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    2023-09-11回复
    2023-09-10回复
    提车十多天爆肝两千公里,有些话不得不说图1提车十多天爆肝两千公里,有些话不得不说图1
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    2023-09-06回复
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    下定了长续航 pro 版图下定了长续航 pro 版图
    2023-09-05回复
    2023-09-04回复
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    一汽丰田bZ4X · 懂车分(口碑)

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    18万-25万新能源总榜

    NO.99

    低于81%的同价位车系

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    综合

    3.69

    内饰

    3.65

    配置

    3.94

    空间

    4.18

    外观

    3.91

    舒适性

    3.81

    操控

    3.74

    动力

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