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    4835条内容

    2023-10-28回复
    定价加选配全是坑,2000个体验官去买吧图定价加选配全是坑,2000个体验官去买吧图
    2023-10-28回复
    到底是懂车图到底是懂车图
    2023-10-28回复

    📉能耗分享 最近“鹏”友和“智”馕团打架,讨论电耗。 —————————————————— G6的电耗听说很低,但是你看看那个车的前脸造型坡度就懂了,g6非常像a0轿车的造型,虽然是大号的,g6整车尺寸的高度虽然达到了同级别电动suv的高度,但是只有一个制高点够高,其他位置挑高都低,整车为了气动牺牲了大把的空间,所以g6一直下不去手。我真的不想再开a级轿车了,另外g6车重小,轮胎窄,轮毂小。电耗低都很正常。 —————————————————— 智几LS6号称最强6系,明里暗里和G6有点关系,其他方面先不讨论,很多人发现主播开出了20电耗,“智”馕团说是因为工程车,后来他们又说是因为不开动能回收。听起来蛮有趣,我从来不开动能回收。其实智几的轮毂大小和轮胎尺寸也可以去找找猫腻,看了就懂了。加上智几的造型更气动,得房率和suv差远了,更像gt轿车,电耗最主要还得从外形抠。 ——————————————————————— 极越01我试驾过性能版660,有车友问我电耗,我直言不讳告诉了人家,试驾跑高速120智驾开启,算上车流等因素,四驱时速120的电耗能到21-23度,二驱时速超过120电耗18,没收钱没挣工资,也就没必要撒谎,没文化没底线的销售才会撒谎。 长续航720的电耗真是惊喜,另外,长续航拖着100度电池,110-160加速也就几秒钟,属于“舍得踩就有”,但是和丰田那种“舍得踩就有”真的不是一个概念。现在搞得我都有点不想要顶配了,够用的加速和更长的续航,真的香。预言是极越01最推荐车型。 ———————————————— 都是100度宁德时代三元锂,一个标660,一个标720总得有点原因吧?更快的均速和瞬时速度,更低的电耗,为什么?800伏电气架构?根本不是,两车同架构。具体区别在哪?性能版全程开启尾翼,性能版轮毂21寸,性能版四驱,性能版cdc调硬(毕竟,这些是我对性能版的追求)。长续航没开启尾翼,没有四驱,轮毂只有19寸,两车胎宽都是255。 —————————————————— 汽车的能耗和热效率有关,不管是内燃机热效率区别还是电动车电气架构的区别,但是汽车的能耗,不只有热效率的因素,现在所有电动车的得房率和挑高都很一般,很多车企都在通过降低风阻降低能耗,奔驰百万电车EQS也像个耗子(蔚来ES除外,蔚来不需要续航),高速能耗有哪个因素大得过风阻系数?你再看看5米2的奔驰EQS的电耗是多少,我由此得出结论,400伏能耗低于800伏?忽悠消费者也要适可而止。至于低速电耗,如果野评测有用,还要WLTC和NEDC干什么?正如,如果厂商作秀汽车叠罗汉有用,还要中保研做什么?奉劝各位清醒点! ——————————— 有人说智几ls6应该和小鹏G9比能耗。 用一个偷轮胎宽度,偷实用空间,容易剐蹭不好开的只有占地面积大而车内空间小的跨界轿车欺负一个空间规整的suv,风阻用0.237去欺负0.272,来证明“准900伏能耗低”,真的不知道下限在哪,我要买极越01也不会尬吹轴距3米车长4850的极越01等于正经中大型SUV,我觉得更像跨界车,说实话很难吗?可能对于销售和水军来说,真的很难。

    800伏的电耗之谜图1800伏的电耗之谜图1
    800伏的电耗之谜图2800伏的电耗之谜图2
    800伏的电耗之谜图3800伏的电耗之谜图3
    800伏的电耗之谜图4800伏的电耗之谜图4
    800伏的电耗之谜图5800伏的电耗之谜图5
    800伏的电耗之谜图6800伏的电耗之谜图6
    2023-10-27回复
    已退盲订,图已退盲订,图
    2023-10-27
    2023-10-27
    想知道舒享图1想知道舒享图1
    想知道舒享图2想知道舒享图2
    2023-10-27回复
    2023-10-27
    2023-10-27
    2023-10-27回复
    狗都不买01图狗都不买01图
    2023-10-27
    2023-10-27回复
    2023-10-27回复
    2023-10-27

    现在的汽车已经不是吹概念的各立山头的年代了,市场大杂烩里面都要被反过来倒过去搅和掂量。 极越经历了之前的集度到现在,这么久呼之欲出,当初规划的市场格局已经在各家都想活下来的内卷中悄然变化。 非常理性中立的分析一波极越的定价方向。 放在2023年,浩瀚平台可能12月底就要更新了,800V也要上了,这车放在现在再谈平台架构真的就有点欺负小白了。 参考目前极氪001的100度三元锂电池版本置换权益叠加差不多25.8w这个区间裸价,同时由于极越01大概率不会给多少的豪华舒适选配,因为这个车主打的是一个智能机器人,并不是舒适豪华猎装suv定义,极氪和极越同享平台架构的大背景下,肯定内部要区分市场定位高低,这背后的隐藏含义是极越可能会抛弃一些舒适性豪华选装来平衡8295和那块屏幕的成本增幅。因此极越01次顶配长续航100度后驱版本的最终上市权益价格至少要比极氪001目前权益后的we25.8w要再便宜至少1-2w才能获得让人心动的差异化优势。 我推测这个价格是出于力求销量好的方向,现在真正关注买车的潜在用户都知道极氪要换代,同时也知道小鹏和ls6已经把800V推入寻常百姓家,为了生存,极氪换代800v涨价似乎也没有底气,因此在这种前提下,你觉得新出一款400v的车怎么样才能让消费者放弃年底抄底极氪001或者等明年新001呢?我觉得极氪现在权益叠加差不多25.8-26左右,你只比现在的001便宜5千到一万,很少有人会敏感。所以合理的是便宜1-2w甚至更多。比较合理的定价应该最多最多围绕在23.8-24.8之间(当然这应该是使用了盲定权益后的价格),当然,多4000京东卡和1000的积分也是可以视为在这个基础上省了更多的钱。 而至于同等电池容量下的四驱版本和后驱版本的价格差,我相信大家不难看出,参考两个目前大热的竞品,小鹏G6和智己ls6的两驱和四驱定价,都是27.6/25.9这个区间范围,suv多一个200kw的前电机+一套智能四驱控件,大概售价会多1.5-1.7w。 那么可以想象的到,对等的3.8s四驱车型会接近25.3-26.3w这个区间。 至于70度铁锂的版本,那就随大家想象,天生不会走量,所以可能为了下探价格都有可能20w左右的价格吧。 最重要的是,明年都是8295基本,现在以8295去收割一波,明年新的卷王出来就会立刻背刺老车主,那这个品牌的未来真的堪忧。 现在既然没有800V也没有大范围的门店和售后,那么终生质保和充电权益这些销售工具就应该继续用起来,起码能弥补一部分消费者的心理痛点。 听说27号上市,我锁了ls6等一波,如果被我猜中或者更惊喜,那迟迟没有大面积交付的ls6估计就会面对一波错位打击的挑战了。

    2023-10-27回复
    升级续航包4万5?图1升级续航包4万5?图1
    升级续航包4万5?图2升级续航包4万5?图2
    2023-10-27回复
    极越01玩呐图极越01玩呐图
    2023-10-27
    2023-10-27回复
    2023-10-27回复
    百度觉得他们是汽车界的苹果吗图百度觉得他们是汽车界的苹果吗图
    2023-10-27
    这是自暴自弃了?图这是自暴自弃了?图
    2023-10-27回复
    +1万 阿维塔 顿时感觉比这车性价比高图+1万 阿维塔 顿时感觉比这车性价比高图
    2023-10-27回复
    直播开始了图直播开始了图
    2023-10-27回复
    2023-10-27回复
    2023-10-27回复
    好了,这下不用纠结了,再见👋🏻图1好了,这下不用纠结了,再见👋🏻图1
    好了,这下不用纠结了,再见👋🏻图2好了,这下不用纠结了,再见👋🏻图2
    2023-10-27
    对不起,打图对不起,打图
    2023-10-27回复
    退了,高攀不起图退了,高攀不起图
    2023-10-27回复
    这价格毫不犹疑退定,继续观望LS6图这价格毫不犹疑退定,继续观望LS6图
    2023-10-27回复
    2023-10-27回复
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    4.05

    综合

    4.08

    内饰

    4.11

    配置

    4.08

    空间

    4.03

    外观

    4.04

    舒适性

    4.00

    操控

    4.04

    动力

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