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#提车日记提车2个月左右，说说我的用车感受。 先说总结:小鹏X9非常适合有孩子的家庭自用。 提车之前对比了市面上的多款主流MPV车型后，更加证明了小鹏X9非常适合有孩家庭自用。最终我选择了小鹏X9。 以下是我的提车作业，...查看全文
#辣评新车小鹏X9增程版看上去解决了续航焦虑，而且它的纸面数据给的很厉害。但是它把自己最重要的东西给取消掉了，一个MPV我们需要的是动力和安全性。 🚗这么大的一个MPV，全系只有后驱单电机选项，这个在北方冬季的冰雪路面上，后驱车的稳定性本来就不好，因为抓地力不足容易打滑。在南方的话用后驱的话无所谓。你不要说后驱车操控好，但是你一个MPV要什么操控。而且一个车北方的用户也不少，你在北方的话你必须要买一套雪地胎，这样成本也增加上去了，而且还要频繁的更换也很麻烦。还有那个235的胎宽，放在这么大个MPV上看着就有点头重脚轻。官方说是为了能耗和空间，但这么宽的车身，窄轮胎本来接地面积小，抓地力和刹车性能难免会打折扣尤其是在雨雪天气。 🚕而且这是35万的那个版本，只用了一颗图灵芯片。看上去算力确实挺高。前面小鹏G7发布的说怎么好怎么好，但是实际体验下来也并没有那么强大。但问题是它取消了激光雷达。芯片算力再强感知硬件跟不上恶劣天气比如大雨天，识别能力就会差很多。而且说实话你买增程版本还不如买纯电版本。因为现在这两个车的价格差不多，纯电现在还有优惠而且幅度还不小。而且后期保养的话要便宜不少。小鹏X9增程版没有这种终身基础保养，到时候增程版保养一次要花费到1000元左右也是后期一笔不小的开销。 🚙还有就是你既然已经35万起了，电池用的不是一线大牌宁德时代的电池而是三线品牌的。 现在都快2026年了，固态电池都要来了这时候选增程车本来就不算明智。再看价格预售价35万起实在太飘了，这个价位能选的MPV太多了，现在25款岚图梦想家乾崑尊贵版现在优惠可以到9万多，那就是开票价都能到29多了，性价比高太多了，全系四驱而且是带有乾崑智驾。虽然在电池度数上小了一点。但是本来就是插混车也没有什么焦虑。而且小鹏X9这定价完全没诚意，要是真实售价能降到29.98万起还差不多 不然真没什么竞争力。
#辣评新车小鹏X9增程版预售价35起，是想把用户都吓跑嘛？叠加权益恐怕也不想卖低价，不拿出性价比难有销量。整体看，除了动力系统，电池容量，以及内部配置微调，其他地方和纯电版本相差不大，增程版推出的优势就是长途没有续航焦虑，短途不用频繁充电，解决增程车型的痛点，但是独特的外观，以及大同小异的配置，在当下Mpv市场主流外观风格里有点不伦不类。 🌅需要验证 ●很多车企过度到新能源，是油改电技术迭代，小鹏是个例外，X9就是反过来的，用电车平台改成增程车型，这样是可以降低成本，但是长途满载时，遇到亏电上坡这种恶劣工况会不会补能跟不上？其次能耗经济性会不会很差？耐用性结构匹配如何？这些均有待验证，毕竟小鹏之前从未有过增程车型。 ●X9改成增程后没有了四驱，虽然日常使用四驱两驱没有太大区别，但是承载一家人的Mpv，重量不轻，在雨雪湿滑复杂路况，四驱的稳定性是要优于两驱的。驱动形式方面我认为X9是有希望兼顾四驱的，可能受制于成本以及车内空间，做了取舍性放弃。 ●整车空间除三排外其他未变，受制于排气以及油箱布局，三排空间有所减小，当下Mpv市场大家又很关注第三排乘坐感受，这个空间压缩，外加尾部造型限制，属实有点降好感度，需要实际体验后考量一下，毕竟买Mpv肯定有满载出行的用车情况。 🌅竞品很多 如果小鹏X9外观认可度高，增加增程动力车型就是优化，也是用户期待的。但是纯电版本X9售卖时，就没有很高的热度，加之当下Mpv市场激烈竞争，没有性价比的X9很难有一席之地。 和同级别车型对比: ●高山8拥有四驱系统，其动力架构非增程，又有前车验证动力结构可靠性，智驾也是免费，起售价格也是30出头。 ●岚图梦想家，迭代很多次了，小问题完善了很多，智驾需求高的用户，有乾坤版能选，智驾需求度一般的用户，还有鲲鹏版拉低售价可选。 ●更不用说腾势D9，以及传祺等其他品牌MPV，终端优惠也不错。 可以预见小鹏X9的定价不会太高，否则销量难有起色。 🌅预计售价 小鹏X9的电改油平台，就决定了其零部件开发成本不会太高，而且生产线，配置配件开模共用也会减少成本，那增程版本相对于纯电版本少了30度左右的电池，多了一台1.5t的增程器，油箱，以及部分配件和内饰的改动，成本预估还能降9000左右。那小鹏x9的正式售价按纯电版本实际售价对比，应该会来到33万左右起售。不过这个售价不太会火，要是小鹏让X9继续做高端车型，顺便把增程方案的车型系统完善，匹配给后续同品牌电改增程的车型，那无可厚非，但是只要想走量，必定需要把售价打出优势，可以定价33左右叠加权益实际售价在31.5左右起，不损害车型定位，还能俘获不少用户。 🌅总结 小鹏X9增程版，除了同级Mpv车型里把电池增大这个先发优势，其他数据并没有很亮眼，况且还有新动力架构的可靠性需要时间检验。想要Mpv市场站稳脚，小鹏X9就得背水一战，给个惊喜价，满足用户期待，加上首款增程Mpv长续航车型，热度流量用户均丰收，否则又和纯电X9一样，不温不火，慢慢边缘化。
#小鹏X9超级增程来了对于小鹏X9这种可以商务，又可以家用的大车而言，增程器是必须具备的，这次的新款具有纯电452公里的通行能力，实际上含盖了绝大部分的短途通勤需求。价格估计在同级别车型里会有竞争力，剩下要看实际试驾体验了。
#小鹏X9超级增程来了小鹏X9超级9超级增程版纯电续航达到了452公里，以前长续航的纯电X9续航也才650公里，现在真的是做到可油可电了，这次预售价35万起，按道理增程车型不可能和纯电车型定价一样，而且按照小鹏官方想开始上市价比预售价低，盲猜正式售价应该是32.98万起，这次最大的亮点就是增程版X9全系已经更新上了自研的图灵芯片，看来目前使用英伟达芯片的MAX车型要被逐步抛弃了。
#辣评新车小鹏X9这款车我个人还是很喜欢的，星舰外观很有辨识度，也让千篇一律的MPV颜值再上一个level，最近这款车上了增程版，有点意思，别人家都是油改电，小鹏这家以纯电车型起家的新势力却搞了个电改油出来，是不是“开倒车”咱们今天一起扒一扒。 🔻 ①增程器有些拉跨。东安1.5T的发动机，热效率不行，静谧性也不差还是原来老X9的平台打造，为了能够塞下发动机和大电池，后桥弄了个9合1的集成设计，因为没试驾过，不予置评，但后期故障维修估计是一件很头疼的是很竞品腾势D9 dmi，还有魏牌高山等发动机并不在一个水平线上。 ②电池没有诚意。63°的电池变小了，成本更低了，但依然是磷酸铁锂，依然是不是宁王电池而是中创新航，品牌知名度与宁德时代相聚甚远。 ③配置减配明显。像很多MPV 标配的腿托，三排通风等舒适性配置，需要高配白有，车很大但车胎很窄，会比较影响抓地力和稳定性，再加上小鹏比较让人诟病的品控问题，在这种高端商务大七座的车上会被放大的很明显。 ④配置有点迷。Ultra比Max版本贵了2万，仅仅是多了两颗图灵芯片，支持可还不知道效果如何的全场景VLA，毕竟这玩意看不见摸不着，2万多的钱更像是扔出去没有听到水花声。 🔻 ✅虽然缺点挺多，写车优点也是不少的。 ①空间表现并不差。毕竟增程版的车长来到了五米三多，超三米一的轴距，第三排的空间表现比纯电版本还好一些，三排还支持电动翻转调节，后备箱空间有下探，空间表现非常不错。 ②全系标配空悬+CDC可变阻尼减震器，舒适性还是非常不错的，而且这车还支持后轮转向，城里来掉头还是挺轻松的。 🔻 📌小鹏X9增程版主要解决了挺多用户的续航焦虑问题，配置给的也算是很足了，就是价格感觉到高了一些，如果正式上市能再降个2到3万，那销量估计还能再上一个台阶！
#辣评新车小鹏的X9增程版预售35万到37万，虽说智驾有所差强人意，但是配置上和设计上确实有心，当然是有心机还是走心，还得看个人想法。 1⃣️ 首先电池使用上面，如果没有之前那个80度电池的增程，X9这个增程版其实还要更亮眼一点，好比班上都是30-50分的居多，你突然来个60分，是不是显得很厉害。但是前面才出了一个80分的，这样就显得不那么亮眼了。 2⃣️ 然后配置上面也是很用心的，尽管新能源被人吐槽冰箱彩电沙发，但是吐槽归吐槽，实际用起来还是挺舒服的，当然打包卖也是有心机的！小鹏X9作为一个30万级别的MPV，除去冰箱彩电沙发外。底盘悬架也没有落后，双叉臂和空气悬架也是配置了，而且铝合金用得也不少。 3⃣️ 还有就是这个第三排跟笛子那个夏一样，电动折叠和纯平处理，这个在实际用车中很有实用性，装载能力和视觉享受以及便利性都有所提升。 4⃣️ 过了就是设计上面，现在很多新能源都有个心机，就是那个灯组。以前传统都是把保险杠放到车身最末端，普通情况先撞都是撞的保险杠，不会直接撞到灯组。 ❌ 尤其是现在很多车都喜欢用贯穿式车灯，都是密封一体式的，一坏就得换总成，价格基本都是几千上万的价格，咱们不说其他品牌，这样有嫌疑，就说小鹏P7那个灯好看不？布局在末端，不小心撞一下，首当其冲。 ✅ X9这个灯设计就很有意思，尤其尾灯，车尾是个小于符号造型，＜。然后尾灯镶嵌在那个夹角里面，普通小剐蹭，或者小碰撞，不会撞到灯组，相对休钣金或者修保险杠，换灯组的价格便宜了很多。 5⃣️ 所以说小鹏X9的配置和设计其实挺走心的，但是价格方面35万到37万，已经算大三十万了，同级MPV上的早，市场口碑有基础，而且还有优惠。35万这个起步价其实不算低了，如果后期上市价格外优惠点，或者说那个免费权益2万，别人不要，再把把那个后排娱乐屏和零重力座椅选配，（这两玩意儿选配不得标价3万，也并不是所有人都喜欢和买单），起步价就在30万附近，那么竞争力会更强的。
提问哪个颜色好看啊
#辣评新车从目前的市场上来看小鹏的混动纯电一个价格，似乎不符合常理，因为几乎所有的车型混动版本都要比纯电版本低一些， 虽然说电池便宜了，但是一个价格也并不合理。而且阉割掉了四驱版本，仅保留后驱版本，其实对于这么大的一台车来说，四驱还是很重要的，动力的表现也是四驱输出更稳定一些，这台混动的车没有了四驱，是因为放了发动机之后没有地方放电机了吗？电改油局限了？这个不得而知。事实就是没有四驱。 一：63.3度电池+60L大油箱，这个确实挺香的，解决了纯电车的续航焦虑，也解决了传统混动车纯电续航少的缺陷，这个就完美搭配了，63.3度的电池仅比纯电版本的少了30度电池，并且还给加了一个60L的油箱，这个搭配确实好，这下大MPV的续航焦虑没有了，燃油经济性也有了。双赢 二：后驱+后轮转向？这个搭配感觉怪怪的，后轮转向对于这么大的车来说，的确很有用，毕竟灵活性能提高不少，但是他没有四驱，这个真是缺点，做个增程理念就是打消车主的续航焦虑，有续航焦虑的都是像我们这边的北方，冬天到了零下得天气，确实冷，但是我们这边除了续航焦虑，第二个焦虑就是下雪天呀，这么大的车没有四驱本来就鸡肋，还是后驱，还有后轮转向，这个会不会直接雪地起飘？ 三：储物空间大打折扣了，没有了前备箱，没有了行李架，让这个车的储物空间确实少了很多，好在第三排没有收回去的时候，这个下沉空间挺深，要不然这个车真没什么放东西的地方。 四：智驾如何，预售价35w的MAX版本是一颗图灵AI芯片，750TOPS算力，该说不说这个算力确实高，预售价37w的Ultra版本，三颗图灵AI芯片，2250TOPS算力，这个数据硬件芯片的确堆得挺猛，我也是认可视觉方案的，但是高低配其他配置几乎一样，光是这两个芯片，就贵了两万？L3还没落地，就谈达到L4，这个确实有点扯了。 五：小鹏X9增程对手是谁？以前可以说是极氪009，理想MAGE，但是混动了对比的就是梦想家，高山，腾势D9，梦想家的智驾用了华为的智驾，这个谁强谁弱不用多说，高山呢，长城曾经可是说过打死不做增程，其实价格的话，小鹏X9该对标高山9了，这就看大家自己选了，一个混动，一个增程。至于腾势D9，人有四驱。所以小鹏X9增程的这个地位就很尴尬。 总结：其实从硬件上，配置上，空间上，续航上，小鹏X9增程都拉满了，确实丰富，确实够实力，但是一个四驱确实败好感，还有就是这个价格，预售价格最起码还得低两万才有市场。
#辣评新车大家好，我是木木先生。增程版本小鹏X9正式预售，35万起，这辆车值得购买？我认为看个人需求，某些人说不推荐，如果这样说就有点过于绝对了，那么大部分车都不值得推荐了，这是很不负责任的说法。另外，该车会对什么车造成影响，我认为对它的X9纯电动版本有较大影响，理由如下。 第一，我简单对比了X9的纯电动和增程版本的配置，两辆车的配置高度接近，增程车型在配置上看起来会更好些，这里主要还是芯片上的区别。而且纯电动是4月份上市的，相差7个月，在智能方面的调教，我相信增程版本还是会优于纯电动版本的。 第二，预售价35和37万这两款增程车，真正售价肯定会更低，大概率会在32-35区间。小鹏汽车预售价目前很多车型与上市价会有较大差距，这里我做保守猜测是2万元差距，也就是33万起预售，但是目前有小订99元抵扣5000元的政策，去掉该费用后大概会在32.5万左右，这个价格就有较大的吸引力，当然这个价位目前暂时不需要交购置税，费用上也会少些，对于某些预算在33左右的人来说也少了大笔购车成本，目前25款纯电车版本价位上并没有明显的优惠政策，当然，新款上市后，特别是低配车型，大概率会有降价上万的优惠来提升纯电车版本的竞争力，24款老款车型目前有4万左右的政策就说明了这点。 第三，9月份销量925台，这个数量在同级中不占优，而且连同级的极氪009（1491台）四十多万以上级别车型售车销量都比小鹏X9纯电车版本高，这点证明其目前配置上吸引力会差点，如果想提升销量除了增加增程版本车型之外，毕竟增程版本可以满足部分对续航里程要求较高的车主之外，而9月份MPV中销量较高的车型中混动车或者增程车占不小排名，这点显然说明小鹏增加增程系列是明智之举，只是想要提升销量的另外一点就是做价格政策，老款X9几万块钱的优惠政策就是一个行动，而纯电动版本的X9我相信在增程版本上市后，价格大概率会做优惠政策处理。 ☆综合以上3点，我认为纯电动版本的X9存在降价的可能，所以在增程版系列会上市前，我建议大家谨慎购买，毕竟如果刚购买就降价，大家的心情肯定会非常不爽。这点大家同意？另外如果纯电动版本真的降价，它会降价多少？这里我也欢迎各位在评论区踊跃留言！
小鹏X9 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共141人评价
4.10
综合
3.94
内饰
4.17
配置
4.35
空间
3.99
外观
4.11
舒适性
4.01
操控
4.09
动力
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