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    9小时前
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    #懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛我们家决定换车,是因为去年春节那次“崩溃之旅”。 当时开着七座SUV回老家,六个人刚好坐满。表面看都塞进去了,实际是:我妈晕车占副驾,老婆抱小的坐二排,我爸和大的挤第三排。三个小时后服务区,我爸下来扶着腰半天直不起来,大的说脚麻,小的哭闹要躺。后备箱更别提,连副驾脚下都堆着包。 回来后我跟老婆说:必须换,而且要真能坐舒服的。 那段时间看了不少车,过程挺折腾。 先看的是传统MPV。GL8和赛那都试过。GL8坐着确实舒服,但我开起来总觉得像司机,尤其一个人上班开着空车,那种感觉特别明显。赛那好一点,但内饰我和老婆都觉得有点素,孩子在后排抠了两下塑料,她就皱眉头了。 后来看插混的,腾势D9。销量高,座椅也软。试驾时特意带全家去,我妈坐二排说还行,但过减速带时,我明显感觉底盘有点晃,像坐船。老婆说后备箱装完行李,第三排靠背太直,长途可能累。 说实话,那段时间有点挑花眼。每款都有取舍,但总差一口气。 小鹏X9是在商场吃饭碰上的。孩子看见展车非要爬上去,销售也没拦,就让他玩。我顺势坐进驾驶座,内饰质感比想象中好。但真正让我上心的,是后来专门约了一次长途试驾。 试驾那天,我把全家七口全拉上,跑了一百多公里高速。 第一感受是:开着不像大车。我之前开SUV习惯那种紧绷感,这车过弯不晃,超车不拖沓。老婆坐二排,全程看着小的没晕车,她说空间感敞亮,不压抑。 我爸坐第三排,我特意问他感觉。他说比GL8第三排舒服,脚能往前伸,头不顶。最打动我的是后备箱——第三排坐人的情况下,还能塞进一辆折叠婴儿车加三个行李箱。销售演示第三排电动收折时,我爸说了一句:“这下回去装腊肉不怕没地方了。” 其实选它不是因为某个参数多牛,而是全家每个人都说“行”。 我妈说视野好不晕,老婆说内饰孩子随便折腾不心疼,我爸说第三排终于能坐人,孩子说大屏能看动画。而我,开起来不觉得自己是司机,停车也不发怵。 交定金那天,销售问我想好了没。我说:想好了。不是因为它完美,而是它是唯一一辆,我们全家没一个人挑出毛病来的车。

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    小鹏X9 20图小鹏X9 20图
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    二手小鹏X9 740超长续航Max:3000公里准新车,谁捡漏谁接盘? 看到一台只跑了3000公里的2025款小鹏X9 740超长续航Max,我的第一反应是:这车太新了,但买二手,你得先想清楚自己是不是它的“真命天子”。 谁最适合买这款车? 如果你是一个经常需要跨城出行、对续航焦虑敏感的二胎或多孩家庭车主,这台车几乎是为你量身定做的。740公里的CLTC续航,配合800V平台和快充,能大幅缓解长途旅行的补能压力。它的核心卖点不是狂暴性能,而是大空间、长续航和全家舒适。第三排能电动放倒变成“大平层”,二排零重力座椅带按摩,还有冷暖冰箱和后排大屏。所以,它适合那些预算在30多万,想买一台“全能移动的家”,且家里有固定充电桩的用户。反之,如果你追求极致驾驶乐趣、主要用于商务接待,或者充电条件非常不便,那它可能不是你的菜。 主流年款对比与选购指引 小鹏X9主要有2024、2025、2026三个年款在流通。 • 2024款(谨慎买):作为初代产品,续航(610/702km)和部分舒适配置(如前排电吸门、三排加热)不如后续车型。智驾系统也为早期版本。除非价格极具吸引力(比如比2025款低4-5万以上),否则不建议,容易成为“技术尝鲜的小白鼠”。 • 2025款(值得买,但需看价格):这是你问的这款。它相比2024款是巨大升级:全系800V平台、续航提升(740km)、标配双腔空悬和后轮转向,智驾升级为图灵系统。产品力很均衡。但关键问题在于,2026款已于近期上市,新车起售价直接拉低到30.98万,且智驾和配置再度提升。这导致2025款新车和准新车的二手价格承受巨大压力。 • 2026款(值得买):新车“加量降价”,智驾进入第二代VLA时代,性价比更高。对于二手车买家而言,这意味着2025款的价格必须足够低才有吸引力。 2025款配置怎么选? 2025款740超长续航Max(37.98万)是四款中的“水桶机”。它比650长续航Max(35.98万)贵2万,但换来了更大的105度三元锂电池和740km续航,对于缓解里程焦虑价值明显。比它更贵的是702四驱高性能Max(39.98万)和星舰版(41.98万),前者多了四驱和更强动力,但续航略降至702km,更适合北方多雪或追求驾驶感的用户;后者则是豪华堆料,溢价较高。对于绝大多数家庭用户,740超长续航Max在续航、配置和价格上取得了最佳平衡,是最务实的选择。 市场热度与保值率分析 小鹏X9作为智能纯电MPV的标杆,市场关注度一直很高。但新能源车,尤其是国产新势力的保值率一直是个挑战。根据行业数据,纯电车型一年保值率普遍在65%-70%左右。小鹏X9在纯电MPV中表现尚可,但受新车频繁迭代和降价影响,折旧较快。有车主反馈,其2024款X9一年后残值约在70%左右,但这在2026款大幅官降后已不具备参考性。 合理成交价区间 这是核心。2025款740超长续航Max新车指导价37.98万。考虑到2026款同级新车起售价仅30.98万,且产品力更强,这台仅行驶3000公里的准新车,合理的二手成交价区间应在28万至31万元之间。如果车况极品、带原厂质保且选装丰富,或许能摸到32万的上沿;但如果车商报价高于32万,你就要冷静思考:为什么不加一点直接上全新的2026款?毕竟后者拥有更新的技术和更长的整车质保。 最后说点实在的 买这台二手X9,像是一场“时机”与“性价比”的博弈。它产品力绝对过硬,740km续航、空悬、后轮转向、零重力座椅,该有的都有。但2026款的降维打击让它的二手价格必须足够“香”才值得入手。如果你能以低于30万的价格拿下这台3000公里的准新车,那么恭喜,你用一台中型SUV的价格,捡漏了一台几乎全新的智能旗舰MPV。但如果价格接近甚至超过32万,我建议你慎重,因为同样的预算,你已经可以触摸到技术更新的2026款门槛了。买车,尤其是二手新能源车,永远不要只看它曾经多好,更要看它现在值多少。

    二手小鹏X9图1二手小鹏X9图1
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    昨天 03:23回复
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    前天 21:14回复

    小鹏X9是目前纯电MPV市场里比较有存在感的一款车,今天聊聊二手市场的情况。 先说热度吧,X9指导价35.98万到41.98万,定位中大型纯电MPV。这车的热度在MPV里算比较高的,小鹏的智驾口碑不错,X9的空间和乘坐体验也在水准之上。不过纯电MPV这个细分市场本身就比较小众,大部分买MPV的人还是倾向于选混动或者燃油的,毕竟MPV经常跑长途,纯电的里程焦虑在这个场景下被放大了。 保值率方面,X9的表现还算可以,一年保值率大约76%,在纯电车里算中上水平。二手价在27.78万到33.60万之间,跟新车比跌幅合理。这个保值率能保持住主要得益于小鹏在智驾领域的技术积累,X9的NGP功能在同级别里确实领先,二手买家愿意为此买单。 具体来看成交价吧。Max版新车35.98万,一年以内二手大概在28万到31万。Ultra版新车41.98万,二手32万到34万。我觉得Max版的性价比最高,智驾功能已经很全面了,多花几万买Ultra主要是多了一些舒适性配置,从二手角度来看溢价不太值得。 买X9二手需要注意的,一是检查智驾硬件特别是激光雷达是否完好,这是小鹏的核心卖点,二是确认电池健康度和充电系统是否正常,三是看看车机系统是不是最新版本,老版本的体验差距比较大。总的来说,如果你需要一台纯电MPV且看重智驾能力,二手X9是目前市场上最好的选择之一,比新车省个五六万还是很香的。

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    前天 14:57
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    前天 12:02
    这款小鹏X9图1这款小鹏X9图1
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    前天 10:44回复

    小鹏X9去年年末上市了增程版后,纯电版今天也迎来了改款——官方指导价30.98-36.98万元。新车主在4月30日前下定,可免费赠送5万元的配置礼包(相关配置已包括在首页配置图中) 💰配置解读: 全系的5个配置标配5C超充、双腔空悬、后轮转向、车内双零重力座椅、彩电沙发等豪华配置。差异主要体现在续航和AI相关的功能上。UltraSE相较入门版升级了后续可支持L3+级别智驾的硬件。650 Ultra在此基础上进一步提升座舱算力。750 Ultra带来了更长的纯电续航和冬季可靠性。四驱710 Ultra则是全系惟一的四驱版本。 🚗配置推荐: 如果本身对更高阶的智驾功能不感冒,且没有太多长途需求,那入门的665Max是zui有性价比的选择。毕竟小鹏之前的XNGP在非极端天气和路况下的表现已经是个足够好用的驾驶辅助了。而在预算不吃紧的情况下,750 Ultra会是续航、智能化先进性都拉满的一个品质之选,预算在30-40万区间,且看中品质胜过性价比的用户可以优先考虑。 💡竞争力评价: 即使在改款之前,在30-40万区间,小鹏X9在销量和配置上都没有比较强有力的“纯电版”对手。眼下它的主要对手其实反倒是同价位的大6座/7座纯电SUV。特别是需要多人出行的大家庭用户,只要能接受MPV,26款的X9显然是比是同价位的纯电问界M8、理想i8等在纸面实力上更具性价比的存在。当然,还有一个重要的竞争对手就是X9自己的大电池增程版本。想买X9的宝子可以重点评估下自己长途出行的频度和日常补能的便利性,来选择是买增程还是纯电。

    新车解读:26款小鹏X9纯电版该怎么选?图1新车解读:26款小鹏X9纯电版该怎么选?图1
    新车解读:26款小鹏X9纯电版该怎么选?图2新车解读:26款小鹏X9纯电版该怎么选?图2
    新车解读:26款小鹏X9纯电版该怎么选?图3新车解读:26款小鹏X9纯电版该怎么选?图3
    前天 08:05回复

    血亏预警!二手小鹏X9别乱买!老司机实测:这年款闭眼冲,那两款白给都不要 家人们!谁懂啊😭 最近后台被问爆了,全是找我问二手小鹏X9怎么选的,都说想捡个便宜,结果越看越懵,生怕踩雷亏几万!我敢说,现在二手市场里的小鹏X9,一半是真香捡漏款,一半是藏着暗病的“定时炸弹”,不摸清门道就下手,轻则多花冤枉钱,重则后期维修能把你逼疯!今天我就掏心窝子,把我实测十几台二手X9的经验全分享给你们,主流年款、核心差异、避坑指南,一次性说透,新手也能闭眼买不踩坑! 先跟大家说清楚,目前二手市场上,小鹏X9的主流在售年款就3个:2024款、2025款、2026款,其中2024款和2026款车源最多,2025款属于过渡款,车源少还容易被坑,咱们先一个个扒清楚,对比对比它们的核心差异,别被商家忽悠了! 首先是2024款,这是小鹏X9的首发款,也是目前二手市场性价比最两极分化的一款,分610km、702km两个续航版本,还有Pro和Max两个配置等级,当年新车指导价31.98万起,现在二手价直接崩到20万出头,看着贼香对不对?但听我一句劝,这款水最深!它的核心亮点就是标配双腔空悬和后轮转向,最小转弯半径才5.4米,这么大一台MPV,掉头比家用轿车还灵活,这点真的绝👏 但缺点也致命,早期批次存在严重的质量隐患,不少车主反映开1万多公里就出现空悬报警、驱动电机故障,甚至电池掉电严重,而且前轮吃胎偏磨特别明显,后期维修一次空悬就得上万,纯属花钱买罪受! 然后是2025款,妥妥的过渡款,当年4月份上市,主要是在2024款的基础上做了小升级,续航提升到740km,智驾芯片换成了图灵AI智驾,算力比2024款的英伟达Orin-X芯片更稳定,还解决了2024款漏雨、空调异响的小通病😂 但它的尴尬之处在于,配置没比2024款强多少,二手价却比2024款贵3-5万,大概在27-29万,而且车源特别少,大多是商家收的试驾车或者展车,车况参差不齐,普通人很难分辨,性价比真的不高。 最后是2026款,这是目前最值得关注的一款,去年11月先上了增程版,今年3月又补了纯电版,车源虽然不如2024款多,但车况普遍较好,毕竟上市时间短!核心升级直接拉满,纯电版最高续航冲到750km,支持5C超充,充电10分钟就能跑200多公里,彻底告别里程焦虑✅ 智驾方面升级到第二代VLA大模型,能识别异形车辆、绕行事故现场,甚至夜间礼让小动物,复杂路况也能轻松应对,算力最高达到2250 TOPS,比2024款、2025款强太多!而且增程版综合续航高达1602km,纯电225km日常通勤够用,长途跑高速也不用慌,全系还标配Nappa真皮座椅、PLP安全带,细节拉满,唯一的缺点就是二手价偏高,大概在30-35万,但一分钱一分货,后期省心太多。 再说说【谨慎买】的年款,就是2025款全系!不是说它不好,而是性价比太低,而且车源太杂😭 27-29万的价格,再加几万就能买全新2026款入门版,何必买个过渡款?而且市面上大多是试驾车,开起来虽然没大问题,但内饰磨损、底盘损耗比个人一手车严重,后期容易出现小毛病,普通人很难分辨车况,除非价格能谈到25万以下,而且有完整的保养记录、无任何事故,否则坚决别碰! 最后是【不建议买】的年款,直接pass 2024款610系列和2024款早期批次(2024年上半年生产)!2024款610系列续航只有610km,而且智驾只有基础版,没有城市NGP,配置缩水严重,当年新车就叫好不叫座,保值率低到离谱,现在二手价20万出头,看似便宜,实则后期保值率还会持续下跌,而且电池续航衰减特别快,开两年就只能跑400多公里,纯属浪费钱✅ 至于2024款早期批次,空悬故障、电机问题、吃胎偏磨,三大核心隐患全占了,后期维修费用能让你哭,就算白给都别要,谁买谁后悔! 最后给大家总结一下,买二手小鹏X9,核心就是“避早款、看车况、算性价比”!预算23-26万,优先冲2024款702 Pro/Max版(下半年批次),捡漏又省心;预算30万以上,直接看2026款增程版,告别里程焦虑还能享受顶级智驾;2025款除非价格特别香,否则坚决不碰;2024款610系列和早期批次,直接pass!另外提醒大家,买的时候一定要查电池健康度、核实空悬维修记录,最好找第三方检测验车,优先选个人一手车,避开试驾车、展车,这样才能真正捡漏不踩雷❤️ 最后问一句,你们预算多少?想找哪年款的X9?评论区留言,我帮你们参谋参谋!

    血亏预警!图1血亏预警!图1
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    3天前回复
    小鹏 X9 图1小鹏 X9 图1
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    3天前回复

    试驾小鹏X9,如鲠在喉,这车标是认真的吗? 🚙小鹏为什么一直都没有六七座SUV,这是我一直搞不懂的,如果想要购买小鹏,又想要六七座,那就只有小鹏X9了。 🎬车型 小鹏X9 2025款 740超长续航 Max 💰指导价 37.98万 厂家置换补贴5000元 🆗值得肯定的地方 ⏩ X9的7.7㎡的套内面积着实比较宽敞,而且每一排的座椅舒适性都很高,就算是第三排,舒适性也是拉满了,而且第三排座椅可以一键电动收纳,秒变1.8大床,不管是露营,还是平时载货什么的,都能够轻松应对。 ⏩智驾水平挺高的,除了最低配以外,都是配备了双芯片,算力很高,虽然没有激光雷达,不过实际体验下来,我个人觉得这智驾丝毫不比有激光雷达的逊色。 ⏩X9全系采用了双叉臂 + 后H臂多连杆结构,搭配全铝底盘、还有智能双腔空气弹簧和智能可变阻尼减震器,操控灵活自如,舒适性也是没得挑。 ⏩配置是真的顶,入门就是满配,全系标配前排和二排座椅按摩、通风和加热,零重力座椅也是全系标配,我感觉买这车直接上低配就行了,十分的够用。 💔必须吐槽的地方 📌外观本来就是萝卜青菜各有所爱,不过我个人是真的不喜欢这外观,看着很不自然。 📌纯电车型的车内车标为什么没在中心位置,这是为了分区纯电和增程吗?我也是搞不明白,不过这设计看着的确有点别扭。 📌隔音方面我感觉这车比较一般,速度快了以后车内听到的噪音偏大,有一点影响舒适性。 写在最后: MPV市场真的不好混啊,热门选手一直都是那么几个,如果是你,你会选择小鹏X9、魏派高山、腾势D9、丰田赛那,还是别克 GL8?

    小鹏X9试驾分享图1小鹏X9试驾分享图1
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    3天前

    说句很多人不爱听的,在现在新能源技术的时代,买车思路更激进一些的,更能享受技术的红利,有很多之前所谓的经典燃油车,使用也没问题,但是和其他激进的人比可能会错过整整10年。 这个结论,在家用入门轿车、SUV上还不是很明显,在MPV上表现的最突出,在2026年这种差异感会更大。因为MPV在中国20多年,最开始是品牌和空间是主旋律、后来是一点点增加的质感、现在就是同样的价钱更全面的体验。 举个例子,这个例子会含有理想MEGA和小鹏X9。先看一组数据: 小鹏汽车今天公布了一系列的数据: 小鹏X9的用户中,首购比例高达21%,接近行业两倍; 车主中90后占比57.2%,00后占比13.7%(同级车型00后车主平均2%); 女性车主占比22%、改装占比36.8%。 这应该是市面上唯一一个几乎没有以商务为需求的,30万+的MPV车型。 对小鹏X9有意见的,多数集中在外观上。新能源MPV的外观设计迟早会全部推到重来,理想MEGA、小鹏X9和零跑D99都这么干了,其他在售的MPV大的轮廓都没身边变化。纯电化、新能源动力集成化给了MPV增加空间利用率难得的机会,让它在尺寸不变情况下,内部空间增大。可是,因为MPV所谓的商务需求和用户年龄,它的造型很难变。理想MEGA属于颠覆性的造型进步,但是无法接受外观的人比比皆是。 小鹏X9造型同样大刀阔斧的改变,和理想MEGA不同的是,价格放在30万级,让更多90后、00后接受起来更容易,“年轻家庭第一辆MPV”名符其实。 在当前这种情况下,买赛那等用不了30万,就像上面说的也足够用,但是在整体体验上,完全差了10年。

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    3天前回复
    小鹏X9的内图1小鹏X9的内图1
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    3天前

    小鹏X9是一台让我看配置表时会反复感叹"这真的是30万级别的车吗"的产品。25万的二手价位,它给你提供的是:5293mm车长、3160mm轴距的超大空间,全系双腔空悬,同级唯一后轮转向,21.4英寸后排娱乐屏,800V碳化硅快充平台——任何一项单独拿出来,放在燃油豪华MPV里都是百万级别才有的配置。 最值得单独讲的是后轮转向:X9配备了最大转角±10°的后轮转向系统,使得这台5.3米的大型MPV最小转弯半径只有5.4m,接近一台紧凑型轿车的水平。这不是噱头,是真实改善停车和掉头体验的技术——开过的人都说,确实没有想象中难开。 二手价格与保值:X9 2024年1月才上市,二手车源极少(主要是准新车或极低里程车),主流成交25-30万,一年保值率约67.52%,在纯电MPV里排名第三位,表现稳健。 核心竞品对比——X9 vs 极氪009:这两台车是目前纯电豪华MPV最激烈的竞争对手。X9优势在于智驾能力更强(XNGP)、后轮转向独家、风阻系数更低(0.227 vs 009的0.238);极氪009优势在于140kWh版续航达900km、双电机版789马力动力更强、商务气场更接近传统豪华MPV。如果你更看重智驾和驾驶灵活性,X9;如果你更看重续航和商务接待,009的140kWh版更合适。 X9目前的主要顾虑:车源极少,很多时候你只能买到2024年初的旧款,新款(2026款含增程版)可能进一步压低旧款二手价;纯电MPV长途补能焦虑依然存在,虽然800V快充极大缓解,但长假高速堵车仍需规划。 适合人群:25-35万预算的科技派家庭用户,追求智驾和空间灵活性兼得,充电条件良好的一线城市家庭。

    小鹏X9是一图1小鹏X9是一图1
    小鹏X9是一图2小鹏X9是一图2
    小鹏X9是一图3小鹏X9是一图3
    小鹏X9是一图4小鹏X9是一图4
    3天前回复

    小鹏x9实用小改装,提升用车幸福度 2️⃣有娃的家庭必备,一个反光镜可以随时观察娃的状态,还不影响任何开车视野,14r 图3️⃣是超大号tpe后备箱垫子,不影响翻折座椅,适合像我这种当四座车用的家庭,有效保护绒面座椅 100r 图4️⃣是中控屏幕后面置物架,1主要是放etc,把自带的胶垫反过来放,etc一点都不移动 还可以放纸巾 必买品36r 图5️⃣手套箱小挂钩,上一辆车是自带挂钩的,每次早上需要挂早饭,于是这次就买了两个。10r 图6️⃣冰箱里面的硅胶垫,相当于饮料限位器的作用,但是还是不能放500毫升的矿泉水会倒的,虽然会减少冰箱的容积,但是还是推荐购买。26r 图7️⃣纸巾套和两个杯架,方便后座老婆使用,原车自带的杯架放不了太大的杯子,一套30r左右吧 图8️⃣三方头枕,说是理想的,但基本上大差不差吧,老婆说很舒服。55r 图9️⃣DIY地垫,原车坐的地点会把轨道露在外面,想买一个会遮住轨道的,但找不到满意的。小红书上看到别的车友DIY了,于是乎自己也做了一个,第1次做没啥经验买了仿羊绒,后面的车友还是建议买丝圈的,缝隙看起来会小不少。150r 图🔟无线充电面板的硅胶套和两个杯架套,充电面板的硅胶套有比较大的摩擦作用,减少了原车的质感,但是看在好打理的份上也就算了。硅胶杯套还是要买一下。一共35r

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    4天前

    兄弟们,最近后台好多粉丝问二手小鹏X9能不能买,今天咱就掏心窝子聊聊这台“争议神车”。二手市场里,2024款纯电和2026款增程,差价看着大,但体验差得就像俩车——选错了,表面是捡漏,实际是给自己挖坑。 先说2024款纯电版,现在二手价已经崩到23万左右,比新车省了14万!听着心动吧?但早期批次的车主反馈,1万多公里就换悬挂、修电机、处理电池的案例不少,悬架压缩机过热、漆面修复粗糙也是常事。保值率从第一年76%直接掉到66%,说白了就是市场用脚投票。这车配置是拉满:702续航、双激光雷达、双腔空悬,但如果你运气不好碰上问题车,修车钱够你心疼好几年。 再看2026款增程版,去年底才上市,二手源少得可怜,但产品力确实强。纯电225km,综合1602km,彻底告别里程焦虑,还标配图灵AI芯片、HUD、二排零重力座椅。纯电版也升级了750km续航+5C超充。一句话:新款把老款的短板全补上了。 不过这车的通病也得说透:2024款早期批次悬挂、电机、电池故障率高;内饰硬塑料多,高速风噪胎噪明显;第三排座椅单薄,长途坐着累。买二手必须查电池健康度(至少90%以上),核实空悬维修记录,最好找第三方做个全面检测。 个人建议手里预算够,优先蹲2026款增程版,或者观望等二手放量;次选2024款702 Max(带激光雷达,25-26万左右)。610 Pro再便宜也得慎重,除非你能确认电池没暗病、悬挂没动过。展车、试驾车尽量避开,个人一手+完整充电记录的更靠谱。

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    4天前
    小鹏 X9 图小鹏 X9 图
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    镀晶后车身图镀晶后车身图
    4天前
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    5天前

    26款小鹏X9纯电版:5大核心升级点全解析! ✅再有几天,小鹏汽车旗下的26款X9纯电版就要正式上市,这款被官方称之为“全球续航蕞长的纯电大七座”实力到底怎么样,有哪些硬核升级?下面就来聊聊。 1️⃣续航和补能 提供650km、665km、710km、750km四种选择,蕞高续航达到750km,综合电耗低至百公里15.9kWh。 全系标配800V+5C超充补能8分钟,至少可恢复400公里续航。 2️⃣智能化 全系标配图灵AI芯片算力750,顶配版本搭载3颗图灵AI芯片总算力高达2250,支持高速+城市领航辅助驾驶、多场景泊车。第二代VLA私人司机系统,AI辅助驾驶能力相较上一代提升超过10倍 3️⃣主动安全提升 AEB自动紧急制动和AES自动紧急转向蕞高工作车速均提升至130km/h。 4️⃣空间与舒适 长宽高5316/1988/1785mm,轴距3160mm,车长比现款增加23mm,中央过道180mm。全系标配三排电动“三折叠”座椅,可形成4/5/6/7座的多种布局,空间灵活性拉满。 零重力座椅全系标配,可180°躺平,新增腿托加热功能。全系标配Nappa真皮座椅、RNC主动降噪,科技氛围浓厚 5️⃣底盘与操控 全系标配主动式后轮转向、智能双腔空气悬架+6液压衬套、爆胎稳行系统、 蕞小转弯半径仅5.4米。车子不仅驾驶质感提升了不少,而且还很灵活、稳定。 ✅动力方面,提供单电机前驱(235kW)和双电机四驱(370kW)两种版本。 ✅新车将于3月2日正式上市,你觉得X9纯电版750km续航+800V+图灵芯片的组合,卖30万值不值?评论区来聊聊!

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    小鹏第二代7618499423710036542视频小鹏第二代7618499423710036542视频
    5天前

    小鹏X9和26款岚图梦想家,哪款更值得入手? ✅前段时间有车友在问,小鹏X9超级增程和26款的岚图梦想家冠军版到底买哪个划算一些?下面就来了解一下,看看这两款车都有哪些亮点配置。 ✅先来说说小鹏X9超级增程,价格30.98万,它的续航和充电效率都是同级车的顶尖水平。综合续航1704km,纯电452km,标配的是800V+5C超充,充电10分钟补能300来公里,市区和高速都能轻松驾驭。 ✅车子整体配置也很丰富,标配双腔空悬+DCC,三排电动三折叠,五温区中央空调,Nappa真皮座椅,零重力座椅带加热、通风、按摩、电冰箱等等配置。智驾方面,则是标配1颗图灵芯片,750算力,支持高速NGP、城市NGP,车位到车位等功能。除了缺少个四驱,X9的舒适性和智驾基本上是同价位的顶端了。 ✅岚图梦想家冠军版,价格30.99万,相比X9只贵了100块钱。综合续航1411km、纯电235km,可惜搭配的是400V+2C快充,充电效率相比5C要慢不少,而且纯电续航也少了将近一半,跑长途差距不明显,但是在市区使用的话充电会有点频繁。 ✅车子配置也很丰富,13L双门智能冷暖冰箱﹣6℃-50℃,三温区空调,15.6英寸鸿蒙中控屏,后排17.3英寸3K娱乐屏,座椅加热、通风、按摩也都不缺。智驾这块搭载的是华为智驾ADS4.1 (不过功能开通需额外付费)冠军版的整体配置和X9比起来确实差了不少,不过它比X9多了个四驱,而且动力要更足。 ✅两个车就事论事的说: 如果是对四驱和动力要求不高选X9就行了,纯电续航高/充电快,还带后轮转向,并且是智驾免费使用。 如果是非要四驱和大动力,那就选梦想家冠军版,虽说配置低了些,但是四驱的安全感还是很足的。 ✅如果你有30万的预算,会选配置高的X9,还是选带四驱的梦想家呢?评论区来聊聊你的看法!

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    小鹏X9和26图2小鹏X9和26图2
    小鹏X9和26图3小鹏X9和26图3
    小鹏X9和26图4小鹏X9和26图4
    5天前回复

    预算30万左右想买台适合家用的MPV,纠结小鹏X9 1602Max和岚图梦想家冠军版,两车就差100选,这俩车都是热门选手,但是风格差得还挺明显的,接下来两车对比一下看谁比较值得入手吧。 1. 续航和补能: 小鹏X9的CLTC纯电续航452km,综合续航1602km!而且是它有800V高压+5C超充,10分钟能补313km,20%充到80%才12分钟,相当于上个厕所的功夫就能补能300多公里,一点也没续航焦虑。 岚图梦想家冠军版CLTC纯电续航235km,综合续航1411km,日常通勤也够,但纯电里程比X9少一半 ,补能是400V架构,速度慢不少,同是10分钟,X9能跑300多公里,它只能补75km,长途快充没X9省心,不过它动力更猛,并且是四驱更稳。 2. 座舱和舒适: 小鹏X9全系标配Nappa真皮座椅,二排零重力座椅能一键躺平,加热通风按摩都配齐了,还有17.3英寸中控屏+21.4英寸后排娱乐屏,27个扬声器,RNC主动降噪,静谧性很不错。 梦想家冠军版是PU皮座椅,也有通风加热按摩,主打豪华感,内饰用料更显高级,商务接待更适合,不过它没有零重力座椅,想躺平得选更高配的版本,成本更高。 3. 智驾和操控: 小鹏X9标配XNGP全场景智驾,1颗图灵芯片算力750TOPS,城市NGP、车位到车位、遥控泊车都有,还有主动式后轮转向,最小转弯半径5.4米,标配双腔空气悬架+CDC减振器,能调90mm高度,过减速带、烂路滤震超软,家人坐着不颠。 梦想家冠军版是华为乾崑智驾,智驾功能需要10000元付费开通才可以使用,底盘前双叉臂+后五连杆悬架,底盘自适应调节,滤震也软,但没有空气悬架,高度不能调,通过性没X9强 。 4. 空间: 小鹏X9轴距3160mm,三排座椅能电动三折叠,空间灵活好用,满座7人还能塞7个24寸行李箱,露营、装婴儿车超方便 。 梦想家冠军版轴距3200mm,车身更宽车内纵向空间更宽敞,中间乘客坐三排更舒展一些,但是满座7人后备箱只能塞4个行李箱了。 俩车都是30万级MPV的优质选手要长续航、快充、灵活操控、智驾好用就选小鹏X9,要强动力、豪华质感、华为智驾就选选梦想家冠军版 结合自己的用车场景直接选就行。

    小鹏X9和岚图梦想家二选一图1小鹏X9和岚图梦想家二选一图1
    小鹏X9和岚图梦想家二选一图2小鹏X9和岚图梦想家二选一图2
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    5天前
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    5天前
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    小鹏X9 · 懂车分(口碑)

    4.10

    优秀

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    145人评价

    4.10

    综合

    3.94

    内饰

    4.17

    配置

    4.35

    空间

    3.99

    外观

    4.11

    舒适性

    4.01

    操控

    4.09

    动力

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