![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#二手车行情分享六万三到十四万四哈弗 H9 二手硬派越野 SUV 值不值！ 六万三到十四万四的哈弗 H9，想买台硬派越野 SUV 选它咋样？其二手收购价清晰，15 年 2.0T 四驱 7 座自动版约 6.3 万，20 年同款能到 14.4 万左右。 它是国产硬派越野的 “实力担当”，非承载式车身搭配强劲的 2.0T 动力，还有四驱系统加持，越野能力硬核，不管是爬陡坡、过泥泞路，还是轻度穿越，都能应对；7 座布局实用，全家出游能装下更多人，第三排应急坐人也可行；作为国产硬派代表，配置丰富，像大屏、倒车影像、座椅加热这些都有，用车体验不糙；二手价能体验到 “硬派越野 + 大空间”，性价比适合想玩越野又预算有限的用户。 不过缺点也得理性看待：油耗高，市区行驶百公里约 12 - 15 个油，玩越野时油耗更高，养车成本不低；车身尺寸大，在城市里行驶、停车不够灵活，更适合户外越野场景；早期 15 - 16 年车型，部分小毛病稍多，后期 17 - 20 年车型品控更好，选车时可优先看新款；保值率在硬派越野里属中等，不如合资硬派车型，不过 “低价买国产硬派” 的优势也能弥补。 总结来看，预算六万三多想要 “硬派越野 + 7 座实用” 的车型，15 - 16 年版本值得考虑，选车时重点检查越野使用痕迹、动力系统工况；若追求更好品控、更丰富配置，17 - 20 年版本更合适。看重越野能力、空间实用与国产硬派气场，户外越野或家庭多成员出行，哈弗 H9 二手很值；但追求城市代步、低油耗，可看看其他车型。
#二手车行情分享六万到十四万！二手哈弗 H9，国产硬派越野 “实力选手”？ 二手哈弗 H9 的收购行情很清晰，15 年 2.0T 四驱 7 座自动版收 6.3 万左右，20 年同配置能到 14.4 万左右，年份越近，价格也就越高。 作为国产硬派越野车，H9 的优点挺 “硬核”。2.0T 的动力很充沛，不管是市区起步还是越野爬坡，都能给到充足的底气，高速超车也很轻松。越野能力更是亮点，带低速四驱、差速锁，烂路、泥地、陡坡都能应对，周末和朋友去山里玩，能轻松 “撒野”。空间特别大，7 座布局，全家出游坐满也不挤，第三排应急用也合适；后备箱在放倒座椅后，能装下超多露营装备。配置也很丰富，像新款有大屏车机、导航、倒车影像，甚至还有座椅加热、通风，日常用着很舒服。而且哈弗的保养维修网点多，配件好找还不贵，养车压力不大。 不过缺点也挺明显。油耗是真高，市区开大概要 12 - 15 个油，越野时油耗更高，长期养车的话，油费压力不小。车身大且重，在城市里开不太灵活，堵车跟车、找停车位都费劲，更适合郊区或户外使用。内饰虽然粗犷但质感一般，塑料件用得不少，摸上去没什么高级感，和它的价格不太匹配。另外，作为硬派越野车，悬挂调校偏硬，过减速带或烂路时，颠簸感会直接传到车厢，后排乘客坐久了容易累。 总的来说，预算在六万到十四万之间，想要一台能越野、空间大的硬派 SUV，H9 值得看看，不同年份的车都能选到；但要是日常城市代步多，或者对油耗、舒适性敏感，可能得再对比对比其他车型。
#二手车行情分享几万块的硬派越野！二手哈弗 H9 值不值？ 哈弗 H9 2.0T 四驱 7 座自动版二手车收购价随年份递增，2015 年约 6.3 万，2016 年 7.1 万左右，2017 年 10.2 万左右，2018 年 11.0 万左右，2019 年 12.3 万左右，2020 年 14.4 万左右。 作为国产硬派越野车，它的优势很突出。非承载式车身搭配强大的四驱系统，越野能力出色，不管是走烂路、爬坡还是轻度穿越，都能轻松应对，满足越野爱好者的需求；2.0T 涡轮增压发动机动力强劲，低扭充足，高速超车或复杂路况下行驶都有底气；空间表现优秀，7 座布局能满足多人口家庭出行，第三排应急乘坐也没问题，后备箱在放倒座椅后能装下大量露营装备；配置丰富，像差速锁、陡坡缓降、大尺寸中控屏这些越野和实用配置都有，性价比很高。 不过实际使用中也有不足。油耗偏高，市区行驶百公里大概 13 - 15 个油，长期玩越野的话，燃油成本压力不小；车身尺寸大，在城市里停车、穿梭不太方便，对驾驶技术有一定要求；日常代步舒适性一般，非承载式车身的震动过滤不如城市 SUV，过减速带或颠簸路面时，车内感受比较明显；保养维修成本不低，越野相关的零部件价格较高，且维修网点分布不如普通家用车广泛，后期养车需要多费心。 要是你痴迷硬派越野，预算几万到十几万，想要一台能 “野” 又能兼顾家用的车，二手哈弗 H9 值得看看；但要是更看重日常代步的舒适性、燃油经济性或者用车便利性，建议再多对比其他车型！
#二手车行情分享哈弗 H9，15 万级 “硬派越野自主 SUV” 值不值？ 若你预算在 6 - 15 万，想选一台能越野、空间大的自主硬派 SUV，二手哈弗 H9 值得关注。从最新收购行情看，2015 年 2.0T 四驱 7 座自动版收 6.3 万左右，2020 年同配置收 14.4 万左右 —— 年份越近，价格越高，但对比新车能省不少，很适合追求越野与家用兼顾的用户。 作为自主硬派越野代表，H9 优势突出：非承载式车身 + 分时四驱，应付炮弹坑、陡坡等复杂路况有底气；原厂自带差速锁，越野时能增强脱困能力，不用额外改装。空间十分宽敞，7 座布局满足多人口家庭出行，第三排应急坐人也不憋屈，后备箱装露营装备、大件物品也轻松。2.0T 发动机动力够用，低扭表现不错，爬陡坡、冲沙都能 hold 住。 不过也得客观说说缺点：硬派越野的底盘调校，在城市道路行驶时滤震偏硬，舒适性不如城市 SUV；车身庞大，市区停车、穿街走巷不太灵活；油耗偏高，市区行驶百公里约 12 - 15L，养车成本不低。 选车时，建议根据需求挑选：若想兼顾日常与轻度越野，2015 - 2016 年的车型（6.3 - 7.1 万区间）性价比高；追求车况新、越野性能稳定，2019 - 2020 年的车型（12.3 - 14.4 万区间）更合适，车辆技术也更成熟。总之，若你是越野爱好者，想要 “自主硬派、空间大、能越野” 的 SUV，H9 二手车挺合适；但特别在乎城市通勤舒适性或油耗，不妨看看其他车型。
#二手车行情分享哈弗 H9 二手车行情与选购要点！ 哈弗 H9 2.0T 四驱 7 座自动版二手车收购价随年份递增，2015 年收 6.3 万左右，2016 年 7.1 万左右，2017 年 10.2 万左右，2018 年 11.0 万左右，2019 年 12.3 万左右，2020 年 14.4 万左右，年份越新价格越高，是自主硬派越野 SUV 的热门选择。 它作为自主硬派 SUV，非承载式车身搭配全时四驱系统，越野通过性出色，面对复杂地形（如泥地、岩石路）有不错的脱困能力；2.0T 发动机动力强劲，搭配自动变速箱，长途穿越或爬坡都有底气；7 座布局实用，全家户外出行能满足多人乘坐需求；配置丰富，像差速锁、越野模式选择等功能，提升了越野可玩性，后期改装潜力也大。不过油耗偏高，城市通勤或长途行驶油费压力大；车身尺寸大，城市代步时停车、穿街走巷不够灵活；内饰以实用为主，豪华感不足，科技配置对比城市 SUV 有差距；“小毛病” 相对多一些，如部分车型的电子元件偶尔会出现故障，后期维保需多留意。 选购时，要重点检查底盘、悬架有无越野剐蹭变形，四驱系统（分动箱、差速锁）是否正常工作；试驾感受 2.0T 动力有无衰减，变速箱换挡是否平顺；查看越野史，硬派 SUV 易有高强度越野使用，需确认车身结构有无损伤；检查 7 座座椅的磨损程度，确认第三排座椅折叠、展开是否顺畅；确认灯光、越野辅助配置（如绞盘接口，若有）能否正常使用。 建议户外探险、喜欢硬派越野的用户考虑，优先选择保养记录齐全、越野强度适中的车辆，多检查底盘等核心越野部件工况，能让后期用车更省心（城市代步需求慎选，油耗和灵活性是硬伤）。
#二手车行情分享6.3 万起入哈弗 H9，硬派越野 SUV 的实用之选！ 要是你想找一台能兼顾越野与家用的硬派 SUV，二手哈弗 H9 值得看看。2015 年到 2020 年的 2.0T 四驱 7 座自动车型都有，收购价从 6.3 万左右（15 年哈弗 H9 2.0T 四驱 7 座自动）到 14.4 万左右（20 年哈弗 H9 2.0T 四驱 7 座自动）不等，年份越近车况越新、价格稍高，适合喜欢户外探险又有家庭用车需求的朋友，日常通勤、越野穿越都合适。 哈弗 H9 最吸引人的是 “硬派越野能力 + 7 座实用空间”，2.0T 发动机动力充沛，配合四驱系统，应对非铺装路面很有底气；7 座布局灵活，全家出行时能坐下更多人，第三排应急使用也方便。外观硬朗，开出去很有气势，也能满足个性需求。 不过买二手车得留心，2015 - 2016 年的老款价格低，但要检查越野后的底盘损伤、四驱系统状态；2017 年以后的车型，车况更新，配置和细节也更贴合当下需求，只是价格高一些。另外，选车时最好试试越野相关功能，确保车况良好。 总的来说，预算 6 万多到 14 万多之间，想要一台能越野又能家用的硬派 SUV，哈弗 H9 挺合适的。只要把车况看好，不管是日常代步还是去户外撒野，都能有不错的表现，对热爱越野和家庭用户来说，性价比真的不错。
#二手车行情分享预算 6.3-14.4 万二手哈弗 H9 越野家用全能 SUV 值不值？ 要是你预算在 6 万 3 到 14 万 4 之间，想找一台能越野、空间大还能兼顾家用的硬派 SUV，二手哈弗 H9 值得认真看看。 它的优点很实在，带四驱系统，还有非承载式车身，走烂路、爬陡坡都有底气，越野爱好者能玩得尽兴；7 座布局实用，全家出游或者载朋友都方便，第三排应急坐两个成年人也能将就；2.0T 的动力够猛，不管是日常公路超车，还是越野时冲坡，动力储备都很充足；配置也丰富，像后期年份的车型，有座椅加热、大尺寸中控屏、越野辅助功能这些，用着方便。 但缺点也得说清楚，油耗是真不低，市区开大概得 12-15 个油，要是经常越野豁车，油耗还得更高，养车时油钱压力大；车身大，日常开着不够灵活，市区堵车或者停车都挺费劲；早期 2015、2016 年的车型，小毛病可能多一些，比如异响、电子元件故障，得仔细检查车况；另外作为硬派 SUV，悬架调校偏硬，过减速带或者烂路时，颠簸感明显，影响乘坐舒适性。不同年份价格差异大，2015 年的 6.3 万左右，2020 年的 14.4 万左右，预算紧就选年份久点的，想要车况新、配置全就加钱选近年的。 总之，预算 6.3-14.4 万想要越野、家用全能的硬派 SUV，H9 挺合适，尤其适合爱越野、家庭人口多的朋友，只要选对车况和年份，穿越、露营这些都能扛住事儿。
#二手车行情分享哈弗 H9 二手硬派越野车 越野与家用的双重之选！ 要是你既爱越野，又需要一台能兼顾家庭使用的硬派 SUV，二手哈弗 H9 很值得考虑。它作为国产硬派越野车的代表，非承载式车身抗造，四驱系统强大，面对陡坡、泥泞路都有不错的通过性，能带你去探索户外的各种 terrain（地形）。同时，7 座布局让家庭出行时，老人、孩子都能有座位，后备箱也能装下一家人的行李，实用性拉满。 2.0T 的动力对于硬派越野车来说足够，低扭表现不错，越野时能提供持续的动力输出，就算陷车，也有力量去脱困。日常开的话，市区代步也能满足，只是车身大，在狭窄路段需要多注意。 二手价格方面，2015 年的 2.0T 四驱 7 座自动版收 6.3 万左右，预算不高也能体验硬派越野的乐趣；要是想要车况更新、配置更全的，2020 年的同版本收 14.4 万左右，像越野辅助功能、舒适配置都更丰富，用着和新车差距小。中间从 2016 年到 2019 年的版本，收购价从 7.1 万到 12.3 万左右，能根据自己的预算灵活选。 选车时，建议找懂越野的朋友一起，检查底盘有没有严重的越野损伤，四驱系统是否正常工作，发动机和变速箱有没有因为高强度越野出现异常。毕竟是硬派越野车，使用场景特殊，更要仔细把关车况。 总之，要是你热爱越野，又有家庭出行需求，预算在 6 万多到 14 万多之间，二手哈弗 H9 从 15 年到 20 年的不同年份版本都能挑，能满足你对越野的激情，也能兼顾家庭的实用需求。
#二手车行情分享二手哈弗 H9 硬派越野 SUV 之选优缺点藏着性能与家用平衡！ 二手哈弗 H9 2.0T 四驱 7 座自动版本的收购价在 6.3 万至 14.4 万之间，覆盖 2015 - 2020 年车型，是硬派越野 SUV 里追求性能与家庭兼顾的务实之选。 它的优点很对越野爱好者和大家庭胃口，2.0T 涡轮增压发动机动力强劲，搭配四驱系统，应对山地、沙漠、泥泞等复杂地形时底气十足，越野性能在自主硬派 SUV 里属于第一梯队；7 座布局实用，二三排座椅灵活调节，家庭长途出行或多人出游能轻松满足载人需求，后备箱在放倒二三排后，也有超大的装载空间；配置十分丰富，像差速锁、越野辅助系统、座椅加热等，在二手车型里也能享受到，即使是 2015 年的老款，配置也能满足越野与家用的基本需求；作为自主硬派 SUV 代表，哈弗 H9 的机械可靠性经过市场检验，长期越野使用也能保持稳定表现。 缺点也很实际，油耗表现偏高，市区拥堵路况下，油耗能到 15 个油以上，日常通勤的使用成本不低；车身尺寸大且重，在城市里穿梭、停车都不太灵活，市区代步会觉得 “笨重”；悬挂调校偏硬，城市道路行驶时，颠簸感传递比较直接，影响乘坐舒适性；对比进口硬派越野车型，它的内饰豪华感与品牌溢价稍显不足，更侧重实用与高性价比。 总的来说，二手哈弗 H9 适合热爱硬派越野、有大家庭出行需求，且能接受油耗与城市代步小缺憾的消费者。选车时建议优先了解车辆过往越野使用情况（有无重度改装、底盘损伤），试驾感受动力与四驱系统，不同年份车型技术略有迭代，可根据预算与需求挑选。
#二手车行情分享哈弗 H9 二手值得入手吗？实际开过后聊聊！ 不少人纠结二手哈弗 H9 该不该选，今天和大家聊聊体验。它是中大型硬派越野车，2015 - 2020 年的 2.0T 四驱 7 座自动版本，收购价从 2015 款约 6.3 万，到 2020 款约 14.4 万，年份越近，价格越高。 要是喜欢硬派越野、追求大空间，H9 挺合适。非承载式车身，越野时底盘扎实，标配的四驱系统，应对复杂路况很从容，爬坡、过交叉轴都有不错表现；空间是大亮点，7 座布局，第三排坐小孩没问题，全家出游也能装下，后备箱放倒座椅后装大件物品也方便。2.0T 的动力越野时够用，低速扭矩足，冲沙、爬坡有底气。配置也丰富，像 2018 款及以后的车型，有大尺寸中控屏、全地形反馈系统，越野时用着很方便。 不过缺点也得说清：油耗高，2.0T 版本市区开百公里得 15 个左右油，越野时更费，养车油费得多留意；车身大，市区穿梭、停车不太方便，新手开得适应下；早期 2015 - 2016 款的车型，变速箱在低速越野时会有顿挫感，影响驾驶平顺性，2017 款及以后的车型优化了不少。另外，作为硬派越野车，日常代步时舒适性不如城市 SUV，过减速带或坑洼路时，震动直接传进车里，后排坐久了容易颠得不舒服。 预算够、想玩硬派越野，2017 款（约 10.2 万）基础配置能满足越野入门；追求年份新、车况好，2020 款（约 14.4 万）更合适；要是预算有限，2015 - 2016 款（约 6.3 - 7.1 万）也能体验硬派越野。买二手时，留意检查底盘、悬架有没有越野后的损伤，毕竟是越野车，得确保车况适合后续使用，要是喜欢越野、能接受高油耗，H9 的通过性和大空间还是挺突出的。
#二手车行情分享哈弗 H9 硬派越野的高性价比之选！ 要是你热爱硬派越野，又想找台性价比不错的车，二手哈弗 H9 值得看看。它外观硬朗霸气，方正的车身搭配粗壮的线条，往那儿一停就很有气场，开去玩越野特别有范儿。越野性能很强，非承载式车身加上分时四驱系统，不管是爬陡坡、过泥泞路，还是闯沙漠，都能稳稳应对，给你充足的信心去探索野外。2.0T 的动力也很充沛，低扭强劲，在复杂路况下能提供足够的驱动力。 空间方面，作为硬派越野车，它有 7 座布局，前两排乘坐很宽敞，第三排也能应急坐人，和朋友组队去越野，能多带几个人。后备厢在放倒第三排座椅后，能装不少越野装备或者行李，实用性很强。而且它的改装潜力大，喜欢个性化的朋友可以根据自己的喜好去改装外观、悬架等，打造专属的越野座驾。 不过缺点也得提，它的油耗比较高，2.0T 的版本市区开大概得 15 个油左右，玩越野的时候油耗更高，养车成本不低。还有日常驾驶的舒适性一般，非承载式车身和越野取向的悬架，在市区过减速带或者烂路时，颠簸感比较明显，长时间市区通勤会有点累。另外，它的内饰比较粗犷，和城市 SUV 那种精致的内饰没法比，塑料件用得不少，质感方面差了点。 看收购行情，2015 年的 2.0T 四驱 7 座自动版 6.3 万左右，2020 年的 14.4 万左右。预算有限可以选早年版本，六万多就能拥有硬派越野；想要配置更高、车况更新的，选近年的，十四万多也比买新车省不少。 追求硬派越野的激情和能力，又想省点钱，哈弗 H9 是个不错的选择，二手价格让它更具吸引力，去野外用它能带你征服不少地形，只要能接受油耗和舒适性的小不足，它很值得考虑。
#哈弗H9只聊缺点2024款哈弗H9 2.4T柴油四驱拓境版5座：老炮儿焕新，还是那个味儿吗？ 兄弟们，如果你在考虑一台能带你去诗和远方、又能安安稳稳回家的硬派SUV，那哈弗H9绝对是你的备选清单里的头号选手。今天咱就抛开官方套话，唠唠这台换了2.4T柴油心、也叫"拓境版"的H9，看它到底香在哪儿，又有哪些让你不能忍的缺点： 一、核心优势：硬桥硬马的看家本事 1. 【动力心脏：柴油扭矩真香警告】 这次最大的亮点就是这颗2.4T柴油机了！低扭猛得像头牛，最大扭矩达到490牛·米。这意味着啥？就是你爬坡、脱困、拖个房车或者满载行李的时候，动力随叫随到，底气十足。配合9挡手自一体变速箱，跑高速转速低，燃油经济性是最大惊喜，长途穿越一箱油能跑老远，续航焦虑？不存在的。 2. 【四驱性能：依旧能打】 作为硬派越野老炮儿，非承载式车身（带大梁）和整体桥后悬挂是它的根基，抗造、耐折腾。拓境版搭载博格华纳TOD+Mlock智能四驱系统，采用机械锁止结构的中央差速锁，后桥差速锁为标配，部分车型还可选装前桥差速锁实现"三把锁"。想要使用坦克转弯等功能，需要先开启越野巡航模式并释放电子手刹，操作逻辑稍微复杂但很专业。大部分烂路和越野场景，它都能帮你轻松搞定，可靠性久经考验。 3. 【空间与舒适：硬汉也有柔情】 哈弗H9的传统强项就是"能野能家"。5座版的后排空间和后备箱空间绝对奢侈，能轻松装下你所有的露营装备。相比纯粹的越野机器，它的内饰更精致，座椅更柔软，隔音更好（柴油机怠速和加速时还是有明显哒哒声，但比老款有进步），长途乘坐舒适度完胜很多同级硬派对手，家人不会抱怨受罪。 4. 【配置水平：实用主义拉满】 拓境版作为中高配，配置肯定不会差。10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸悬浮式中控屏，搭载高通8155芯片，支持FOTA升级、华为HiCar/CarLink互联及智能语音控制，智能化水平在硬派越野中相当不错。360度全景影像+透明底盘对于这么大块头的车来说简直是福音。前排座椅加热/通风等配置能极大提升越野穿越后的幸福感。L2级辅助驾驶功能的加入，让高速巡航轻松不少。 二、重点聊聊几个硬伤和槽点 1. 【柴油机的"硬伤"：噪音与政策风险】 别被低扭和省油忽悠了，柴油机的天性就是吵！冷启动和急加速时那种"哒哒哒"的声响和振动，比汽油机明显太多了，高级感瞬间掉档。最关键的是政策风险，虽然并非所有城市都限制柴油车（如北京可通过申请进京证进入），但购车前务必确认本地政策，避免后续用车麻烦。 2. 【城市通勤体验：就是个笨重的胖子】 带大梁的车身注定它和灵活无缘。在市区里开，感觉就像开船，晃晃悠悠的。停车、挪车、钻小胡同都是一种折磨，转向手感模糊，完全没有路感。如果你买来超过70%的时间都在城里代步，它绝对能把你逼疯。 3. 【油耗表现：并不像想象中省】 是，柴油是省油，但它自身重量摆在那儿，千万别指望它真能帮你省多少钱，绝对油耗并不低。需要考虑柴油和汽油的价差以及用车频率来综合计算经济性。 4. 【细节用料：钱没花在你看不见的地方】 虽然整体看着还行，但只要稍加留意，就能发现不少地方为了控制成本用了硬塑料，细看和细摸之下，质感还是露馅了。和一些追求精致的对手比，这点做得不够厚道。 三、总结一下 哈弗H9 2.4T柴油版，就是一个非常成熟、均衡的"六边形战士"。它在越野、空间、舒适、配置上做到了很好的平衡，保值率表现也不错，一年保值率超80%，第三年仍能保持在60%以上，在国产硬派越野中表现优异。 它的核心价值在于：用更亲民的价格，给了你几乎无所不能的穿越能力和照顾家人的舒适性。 所以，买不买它，就看你 answer 一个问题：你是否真的需要那份带大梁的硬核底气，去探索普通SUV去不了的地方？如果答案是肯定的，并且你没有牌照政策问题，那这台柴油H9绝对是一个能让你放心托付旅程的可靠伙伴。 强烈建议亲自去试驾，重点感受柴油机的动静和公路行驶的质感，看你是否能接受。 以上仅为个人观点，仅供参考！
哈弗H9 · 懂车分（口碑）
3.95
“良好”
共408人评价
18万-25万SUV总榜
NO.42
超过69%的同价位车系
3.95
综合
3.80
内饰
3.98
配置
4.09
空间
4.12
外观
3.90
舒适性
3.86
操控
3.93
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司