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#机车穿搭骑复古车，我只要帅，去的了咖啡厅也跑的了山，国产高金GK500的颜值在国产复古车里算得上比较独树一帜，并且500的排量也是刚好够 复古车主当然得穿皮衣哈哈哈，我都穿皮衣或者复古阿美咔叽夹克、MA1飞行夹克、牛仔衣、牛仔裤和工装靴，主打的就是...查看全文
#我的摩旅日记对于我而言，摩托车旅行是一种能尽情释放自我、探索未知的旅行方式，也是能够最亲近大自然的方法之一。 听取家人及朋友建议，大三先买了辆二手摩托车练手--高金GK500。大学毕业入职后，就骑着它去我公司，公司距离我家大概3-4小时的路程，平时周末休息时候会骑着摩托去遛弯，去享受大自然给予的美丽风景，也算是给枯燥的打工人一个心理慰藉。 之所以大学毕业没立刻去旅行主要有两个方面原因，一方面是因为自己刚拿了驾照，想更多的去了解自己的爱车，且日常骑行还能够增加自己的骑行技巧;其二当然是money啦，大学毕业后就萌生了自己挣钱自己花的想法，就想用自己挣得钱来一场说走就走的旅行，短期目标是干到明年5月份，然后裸辞，出发318!不让自己的人生留下遗憾~ 最后想对各位摩友说:诗和远方并不贵，最重要的是要有出发的勇气和说走就走的心，只要迈出第一步，风和自由就一直在路上!
#女骑风华录地址在南大港湿地，恒大的烂尾小区门前，疫情期间，路上没啥人，天好，骑车去那边溜达～ 我老婆两辆车，一辆粉色高金GK500，另一辆白色的三阳飞度4 我自己是佛沙350，也正是疫情期间，老婆学了摩托本～
#摩托车精华用车感受个人情况介绍：今年3月考本新晋骑士一枚，日常北京周边郊区郊游，偶尔摩旅。今年五月份入手高金GK500穿越版，到现在骑行四个多月，一共五千公里。前段时间出去去内蒙乌兰布统摩旅了一次1600KM。 感触良多，下面来谈我的几点感受。 坐姿坐高：本人177m，双脚基本四分之三脚掌着地，坐起来安全感满满。坐姿方面，如果车把往后一点会更舒服，整体坐起来，身体还是有点往前伸。而旦原厂坐垫很硬，骑个几十公里屁股就疼了，所以我到手就换了软一点的坐垫，改善了很多。 外观漆水：整体外观我还是比较满意的，菱形邮箱确实是国产设计中的独一份，但是漆水质量一般，容易被刮花，而且也没有那种亮晶最的感觉，所以以后想改个色，改成乳白或者墨绿的，复古味道更浓厚一点。车的坐垫其实有点缺陷，让整体车体看起来很纤细，不像这个排量的车，后座儿下方稍显空旷。 用料及质量描述：整体高金这个品牌的用料还是比较受市场认可的，毕竟少有这个价位的车型做到全金属件覆盖，但是高金往往能把金属件做出塑料质感。。高金高金顾名思义，高强度使用金属哈哈。质量也是属于国产第一梯队目前骑行五千公里，一点问题没有，出去摩旅一次除了后脚踏震掉外也没有什么大的性能问题。轮胎是菠萝胎，还能满足一部分的越野需求。 驾驶体验：这次骑行—千六百公里，有城市道路、乡村道路、高速、国道、非铺装路面。在城市和高速上，怠速不脱档，档位清晰，高速上维持六档四千转是最理想的状态，动力柔顺，震动抑制的很棒，超过四千转就有点震手了。高速时速超过100风阻就很大，得稍微趴着点。在非铺装路面，因为是菠萝胎，旦低扭充足，走砂石路，和林地里都没有问题，控制好重心，基本都能驾驭。在国道路况就比较复杂，正常柏油路面，超车很快，手动即车动，快速超车也保证安全。在某些极端路面，比如弹坑路、高减速带的路，车的减震轻松应对，在乌兰布统十几公量的弹坑路上，甚至没有摸到这个减震的极限。减震软硬多档可调，根据自己需求调整。在国道路口多，鬼探头多，在防御性驾驶的前提下，刹车abs介入很快，具体刹车距高还是看具体情况，我一般路过路口都会减速，急刹的情况很少，但是这个刹车肯应足够信赖。 油耗：油箱13升左右，不算大，加满在一百块钱左右，续航三百公里不到。我个人骑可能偏暴力，爱高转速，所以日常市区通勤油耗都在4.6左右，在高速多的情况下，在3.8左右。综合油耗4.3.其实已经在圈内算高的了。我一个月骑行大概一千公里。四箱油，四百块左右。 优点及缺点描达：高金骑行质感我非常喜欢，充市的低扭使得动力来的十分及时，想超车什么的都很快，质量上乘。缺点就是：坐垫不防水，品牌相对小众，配套的副厂 改装厂家大少，想要防水的坐垫都买不到。长时间高速骑行风阻大大，速度上了120就得稍微躬身了。 别的就没啥，我整体特别喜欢这个车。群里的群友几万公里都没有什么问题
#晒晒我的摩托车21年初入手的高金GK500，带着它出去摩旅了两万多公里啦，很多人问我摩旅为啥不选个拉力或休旅车更舒适，我认为出去旅行跟一辆自己喜爱的车意义更重要。祝最开始的担心是车子能不能胜任纷繁复杂的路况以及长时间的驾驶，万一哪儿出问题被搁置在路上还好说，万一直接散架不得车毁人亡呀，好在高金给出的品质看起来还是很可靠的，当时公告的用了70%进口件，我才敢独闯天涯。事实证明，老实人造车非常可靠，行程两万公里后车辆一点故障都没有，然后每年还可以去高金工厂点检，每次看到工程师们一点点检查我们车辆状况时都有点感动，这是其他摩友绝对享受不到的车企待遇，可惜高金不会拿这个来宣传，太纯朴啦。最后期待高金接下来的拉力车型在上一层楼。
#机车穿搭头盔：arai tc3 自己做了复古白色 ➕黑白棋盘格贴纸 arai 死忠，原本是珍珠白，后来改成了复古白，颜色和车子的颜色保持一致。 耳机：asmax F1 开机链接手机速度很快，续航够用，音质比维迈通和塞纳st1原厂要好，语音指令比较方...查看全文
#晒晒我的摩托车去年5月底入手的车现 在骑行15000多公里，没什么毛病,骑起来非常灵活，钻个车缝啥的杠杠的。 既然都是仿的本田发动机就拿无极的525做个对比吧，刚好我有两个朋友就骑的525的车。 1:在震动方面感觉高金的发动机要比无极的小，运行品质方面差不多。（无极525AC和凯越525X） 2:车机方面复古车对比其他两个车就没啥优势了，该有的显示都有，但仪表只有黑色，在晚上质感拉满，但是白天太阳稍微大点就反光，根本看不见(*꒦ິ⌓꒦ີ)，不过时间是真的准。 3:在散热方面比较好，冬天风扇基本不转，夏天吹出来的风烫大腿 4:可调避震跑山调硬，长途调软，巴适。 5:外观嘛，各有各的喜好，经过我的几次改装，目前应该是我最理想的状态吧，大概。漆水我觉得不太行，由于装饰件少，网上也没啥好看的贴纸，只能重新做漆，又来一笔花费，希望后面多多改善。 售后也非常棒，很负责任。相信这个车能陪我跑遍祖国的大好河山。 GK500作为高金生产的第一款摩托车在做工和售后都非常棒，但有些方面我想吐槽一下。 1:首先仪表方面就之前说的简单加反光，个人比较喜欢指针表，而不是像现在一样的转速条。仪表外圈的玻璃会裂开，而且慢慢的会裂一圈，不是个例网上很多人都有这现象，这个还不在三包范围内，因为仪表本身没出现问题。 2:大灯好看，但亮度不太好，在有路灯的路上没啥问题，但在没路灯的道路上感觉光形太散，没办法，又不想改大灯，只能加装了射灯。 3:油箱容量有点小啊，基本300公里后就得加油了。最高油耗4.2，最低3.02，平均3.5左右还算满意。 4:虽说穿越版已经把坐垫加厚了点，但真的只有一点点，长时间骑行屁股遭老罪了，只能自己改装加厚或者买个垫子，但是坐高又会变高。 以上就是我这1.5w公里的用车感受，希望爱车继续陪伴我到报废吧
#冬季不封车挑战刚买，最喜欢后后轮胎，大圆灯，辐条轮，本人新手，没有其他大中排量车的经验 感觉动力很好，低扭很强，不过转速高了挺震的，现在还没过磨合期，只拉到了4000多就挺震的，不过可以接受 滑动离合换挡平顺，空挡好找，声音还可以，不会太吵，也不会软弱无力，不过水箱声音确实大，只能靠头盔了 骑行相对舒服，我是小短腿，两脚尖着地，虽然是190的车重，不过没什么压力，骑行起来也不会笨重 还没骑几公里其他的不敢妄加评论
#摩托车车主集合那些老一代的机车骑士已经不再追求速度，他们更在乎的是Cafe Racer带给他们关于自由和个性追求的回忆。如今Cafe Racer不再是过去简单的街头赛车运动，它已经发展成一种复古、怀旧的改装风格和是一种追求自由、个性的生活方式
#晒晒我的摩托车车买了快2年了，才跑了3000公里，想跑一次长途，最初就打算跑川西环线，一不小心就到了拉萨。 出发前，简单的搜了几个摩旅西藏的视频，准备了些东西，驮包也没买，就用健身包装了两三套衣服，一套雨衣，补胎工具和充气泵就出发了。 第一天重庆到雅安，一个车两个人九点多才出发，早饭也没吃，在一个小镇的蛋糕店买了两个面包和绿豆饼，下午六点就到雅江了，400来公里的路程相对较为轻松。 第二天雅安到雅江，媳妇回家了，没请到假，周一要上班，继续走的话坐车回去不方便。泸定非常堵车，在康定的时候加油站人太多了，我看油表还有3格，就没加油，在折多山快到顶的时候油跑干了，抽了摩友的油，勉强到了加油站，加油站也没油了，等到晚上快9点才有油，和摩友一起跑了3个小时雨夜路到了雅江。太累了，肩膀痛得要死。 第三天雅安到巴塘，我失眠，摩友高反，11点才出发，一天路上都在下雨，下午6点左右就到巴塘了，今天是比较轻松的，因为只跑了300公里左右。 第四天巴塘到八宿，摩友要赶路7点出发（他一天跑了600多公里），我还是失眠，早上9点出发，晚上8点才到72拐，路特别烂，而且开始吹风，要下雨了，到怒江大桥的时候差点被落石打到，十点多才到八宿，在朋友开的酒店里面蹭了两晚。 第五天和朋友开车去然乌摘蘑菇，爬山太累了，上山的时候大口喘气，像做了HIIT一样，到山顶的时候，脑袋疼，下山的时候背了一袋蘑菇，累的话都不想说。 第六天八宿到林芝，七点多就起来了，八点左右就出发了，下午到林芝的时候还是大太阳（7点左右）。 第七天林芝到拉撒，有个同学在工布江达上班，让我去找他吃个午饭，吃完饭去加油的时候碰到一个很牛的踏板小兄弟，帐篷掉了一路睡网吧和广场，听得我一愣一愣的，6点多就到拉萨了，去布达拉宫和青年骑行联盟打卡。 第八天飞回重庆，上午去把车子发物流了，然后在拉萨随便溜达了一下，下午就去机场了。因为高温假只有5天，加上两个周末，一共9天，行程有点匆忙，一路上天气也不怎么好，海拔高一点的地方几乎都在下雨，所以很多景点什么都没看到，那又有什么关系呢，最美的风景在路上。 PS:3000公里城市骑行+2400公里长途骑行下来，对这个车也有一点小感想；动力平时是够用的，在那几个海拔高的山的时候高反还是挺明显的，特别是翻东达山的那段上坡，加油门转速上不去，还要断油，发动机转速只能3000左右；挂档的话挺清晰的，但是出现过几次进了假空挡，油箱夹持感受不舒服，膈腿，悠闲骑的时候影响不大；整体挺满意的。 这次摩旅对车子的改装也就是一个尾架（方便绑包），边包（里面放了几个工具，链条油，补胎工具），然后加了充电口，在手机支架上粘了个盯盯拍（用AB胶粘在手机支架的背面，用防水胶把盯盯拍的孔和线密封上）
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