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    2024-02-14回复

    二月 1 日、广东江门,伟业达确认广东 GCIC 广州从化国际赛车场和东莞竞速国际赛车场(麻涌),将成为伟业达 GP/伟业达杯在 2024 赛季赛事里面的其中两个场地。而这两个场地,都已经通过了有关机构的认证。 伟业达 GP/伟业达杯的比赛始于 2015 年,今年将进入十周年。过去九年的比赛里,伟业达 GP/伟业达杯的比赛,为众多的爱好者真正参与到赛车运动里,提供了一个低门槛的选择, 同时也持续为中国公路型两轮赛车运动,源源不断地培养了更多的新一代年轻运动员;此外,竞赛组别的设置也不断走向多元化,从传统的燃油车、到新的电动车,从小童车、MiniGP 到全尺寸车型,从各种的改装件、轮胎等损耗品到整车,比赛是一个让制造商透过竞技去检验技术水平和产品竞争力的平台之一。 伟业达今年的完整赛程目前尚未确认,初步的规划如下: 1、2024 年的比赛初拟命名为伟业达杯巡回赛和伟业达 GP 粤港澳大湾区摩托车大赛,由广东省汽车摩托车运动联合会作为指导单位; 2、全年暂拟五站的比赛; 3、第一站的比赛,初拟在四月底举行; 4、除了已确认的 GCIC 广州从化国际赛车场和东莞竞速国际赛车场(麻涌)之外,稍后或有其他已获认证的赛道,成为分站比赛的举办地; 5、竞赛组别的设置和赛车技术规则,估计与此前的比赛相近。 进入十周年的伟业达 GP/伟业达杯,将继续成为中国车手从入门到磨砺竞技水平的摇篮,并让车手们自这里开始,一步一步走向全国、以至走向世界,伟业达 GP/伟业达杯将一如既往地、成为一个能够让赛车运动爱好者踏出梦想第一步的舞台。 下面的图片,东莞竞速国际赛车场(麻涌)和 GCIC 广州从化国际赛车场。

    2024暂拟五站比赛伟业达GP迈进十周年图12024暂拟五站比赛伟业达GP迈进十周年图1
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    2024暂拟五站比赛伟业达GP迈进十周年图32024暂拟五站比赛伟业达GP迈进十周年图3
    2024-02-13

    二月 9 日,Kawasaki 发布了他们参加 2024 赛季 FIM WorldSBK 超级跑车世界锦标赛(FIM Superbike World Championship)工厂车队 KRT(Kawasaki Racing Team)的新图案。 六届世界冠军雷亚(Jonathan Rea)在今年开始离队,让 KRT 在新赛季开始进入后雷亚的时代。车队今年有一个新的车手组合:22 号车、来自英国的洛维斯(Alex Lowes)继续留在车队,他的新队友是驾驶 47 号车、来自意大利的巴萨尼(Axel Bassani)。 现年 33 岁的洛维斯在 2011 年首次进入 WorldSBK 最高级别,最佳成绩是在 2019 赛季拿下了年度总季军;现年 24 岁的巴萨尼在 2021 年进入最高级别,是最近两年、WorldSBK 最高级别的最佳独立车手,去年以独立车手/独立车队的身份、夺得了年度第六名。 KRT 的工厂赛车 Ninja ZX-10RR 搭载一副水冷四冲程直列四气缸的发动机,在新的 2024 赛季,Ninja ZX-10RR(2023 款的 ZXT02T)的最大转速限制、从去年的 14600 rpm 修改为现在的 15100 rpm,这是自 2015 赛季之后,Ninja ZX-10RR 的最大转速限制、首次获得增加。 展望新赛季,KRT 的车队经理罗达(Guim Roda)表示,“ 新的 2024 赛季,我们进入了一个新时代:自 2015 年以来,首次引入了符合 Kawasaki 利益的平衡规则。我们明白,要对 WorldSBK 这样一个如此多样化的世界大赛、采取平衡的措施,这不是一件容易的事。FIM、DWO 和 MSMA(WorldSBK 制造商联盟)付出了很多努力,所以我们希望能利用这个机会,为赢得比赛而奋斗。” “ 今年 KRT 有着一个非常平衡的组合,洛维斯是一名速度快、能力惊人的车手;而巴萨尼是一名年轻而且有天赋的车手,他正在学习如何在每次踏上赛道时、充分发挥 Ninja ZX-10RR 的潜力。2024 赛季的比赛、不仅需要通过终点的位置来评估,还需要通过第一名车手与其他车手之间的距离来评估(从而对不同赛车作出新的限制措施),因此比赛将非常紧张 —— 赛道上优秀骑手的数量是很多的。我相信,自 2012 年我们启动 KRT 项目以来,2024 年将是 WorldSBK 迄今为止竞争更激烈、更激动人心的一个赛季。我们正在进行一场盛大的表演,希望所有的赛车迷,尤其是 Ninja 车迷,都能尽情享受这个时刻。”

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    WorldSBK 2024图2WorldSBK 2024图2
    WorldSBK 2024图3WorldSBK 2024图3
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    MXGP 世界越野锦标赛 2024图1MXGP 世界越野锦标赛 2024图1
    MXGP 世界越野锦标赛 2024图2MXGP 世界越野锦标赛 2024图2
    MXGP 世界越野锦标赛 2024图3MXGP 世界越野锦标赛 2024图3
    2024-02-13
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    一份迟到的豪爵GZS150提车作业图1一份迟到的豪爵GZS150提车作业图1
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    一份迟到的豪爵GZS150提车作业图11一份迟到的豪爵GZS150提车作业图11
    2024-02-12回复

    “2023年,中国摩托车在法国市场颇为成功。在2024年,拥有世界级产业规模的中国摩托车企业将持续在法国市场取得突破。”法国“汽车-摩托车”网站近日这样评价中国摩托车在欧洲市场的表现。报道称,中国的春风和升仕等摩托品牌凭借更加精良的产品在法国赢得消费者的青睐。在欧洲,中国摩托正在从“几乎没有人知道的巨人”变为越发被接受的产品。 德国专业网站“摩托车在线”2021年2月的报道曾感叹道:中国约有200 家不同的摩托车制造商,汇集了约240 个品牌,每年生产超过2000万辆摩托车,但对于欧洲消费者却是“几乎没有人知道的巨人”。一年后,德国Heise新闻网的一篇调查报道发现,越来越多的中国摩托车制造商正在进入欧洲。2022年,在欧洲最大的两轮车展览会——意大利米兰摩托车及自行车展(EICMA)上,数量惊人的中国品牌秀出新产品,目标是能够与欧洲知名品牌同台竞技。在2023年的EICMA上,中国品牌的巨大进步被多家欧洲媒体称赞。 Heise新闻网的报道称,在欧洲摩托车市场最成功的中国品牌之一是春风摩托,该公司因与奥地利摩托企业KTM合作而受益匪浅。双方在中欧两方的市场上互相借用销售渠道。隆鑫旗下的Voge摩托,是首批进入欧洲市场的中国摩托车品牌。德国摩托车经销商和服务商MSA是Voge摩托的销售代理商之一,在德国有超过70 家分店。MSA公司负责人杰拉尔德·费德尔对德国《明镜》周刊表示:“这些摩托车面向的是优先考虑性价比的买家。在这个目标群体中有许多初学者。”他透露,这家中国公司与宝马有合作,并借此熟悉了德国的质量标准。 《环球时报》特约记者在MSA分店采访发现,这里共销售来自世界各地的13个品牌的摩托车。Voge摩托是其中之一,包括4款车型。销售人员告诉记者,Voge摩托在欧洲知名度颇高。当前中国品牌的突出优势主要是性价比,质量也在不断提高。采用同样技术的中国产品比欧美品牌便宜1000欧元以上。 家住法兰克福的IT技术人员马特亚斯去年花费3000多欧元购入一辆Voge R125 ABS摩托车。在他看来,这款摩托车除价格对年轻人特别有吸引力外,设计亮点也不少,比如:车身线条锐利,明亮的色彩十分显眼;车身长度超过1.85米,有足够的驾乘空间;车身重量很轻,满油箱时仅为136公斤;优秀的减震令行驶在颠簸的路面上也比较舒适。 德国摩托车研究经济学者于尔根·潘德尔对《环球时报》特约记者表示,中国的摩托车制造已经进入了一个新的阶段,同西方品牌摆下正面擂台。 他分析称,10年前,中国摩托企业在欧洲市场的形象还不佳,主要是作为西方工业的供应商,或者贴牌生产。一些企业还与欧美和日本品牌建立合资企业。在此之后,中国企业逐渐开始收购一些破产的欧洲制造商。 一些中国公司正在借意大利品牌在欧洲发展市场:莫里尼摩托,贝纳利和SWM都与中企颇有渊源。欧洲人更喜欢选择老牌摩托车制造商,即使他们知道它现在是中国人拥有的。来自中国的“新主人”很善于根据欧洲人的口味调整他们的车型。贝纳利的产品完全在中国生产,而莫里尼部分零部件在意大利制造,部分来自中国。SWM的情况与此类似,该公司的发动机和一些其他零部件来自中国。 潘德尔表示,最近两三年,中国摩托车企业已经更多以中国品牌的身份出现在欧洲市场。中国摩托车通常比欧洲品牌的竞品便宜不少。中国摩托车企业规模大,品种齐全,生产可以节约成本。他们以实惠的价格开辟市场,并证明他们有足够的质量保证。面对这种情况,欧美和日本工业界无能为力。

    中国摩托车俘获欧洲消费者图1中国摩托车俘获欧洲消费者图1
    中国摩托车俘获欧洲消费者图2中国摩托车俘获欧洲消费者图2
    中国摩托车俘获欧洲消费者图3中国摩托车俘获欧洲消费者图3
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    可爱的小蛋挞图1可爱的小蛋挞图1
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    可爱的小蛋挞图4可爱的小蛋挞图4
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