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    2024-12-18
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    2024-12-18
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    2024-12-17回复

    一、坐姿与坐高 豪爵GZS150的坐高只有700mm,对咱大部分摩友来说那是相当友好啊。像我175cm的个头,坐上去双脚稳稳当当能着地,心里可踏实了,起步停车的时候特别有安全感。而且它的坐姿也很舒展,手把的位置设计得刚刚好,胳膊放上去挺自然,长时间骑着也不会觉得累。我有个朋友160cm左右,骑起来也挺得劲,双脚尖能点地,操控起来也没啥问题,所以说这坐高基本不挑人。 二、乘坐感受 哎呀呀,这豪爵GZS150的乘坐感受那真是没得说啊!坐垫软乎乎的,就跟家里的大沙发似的,骑个小长途屁股也不遭罪。后面还有个小靠背呢,累了的时候往后一靠,别提多舒服了。再就是它的减震效果也不错,路上有个小坑洼、减速带啥的,都能给过滤掉大部分震动。不过呢,也有点小瑕疵,前减震稍微有点软,速度快的时候过个坑,压缩得比较明显,后减震相对硬一点,走烂路的时候就会觉得有点颠。 三、用车感受 说到冬季初雪后的通勤体验,那可真是有一肚子话要说。这天儿突然变冷,出门得穿得厚厚的,不过戴上头盔感觉还不错,能挡不少风,不算特别冷。就是头盔里面雾气比较严重,等红绿灯的时候得赶紧打开透透气,要不然都看不清路了。等下车摘掉头盔,那寒气扑面而来,脸被冻得生疼。路上有小范围积水的地方都结冰了,这时候骑车可得格外小心。我有一次不小心骑到冰面上,后轮直打滑,差点就摔车了,吓得我一身冷汗,从那以后遇到结冰的地方都小心翼翼的,速度放得很慢很慢。 四、操控感受 平常的时候,这豪爵GZS150的操控还是挺灵活的,在市区的大街小巷里跑,转向啥的都挺轻松。可一到冬天就不一样了,穿得厚了,身体变得笨笨卡卡的,操控起来就没那么自如了。以前一些能轻松拐过来的弯,现在得提前减速,而且要拐更大的弯才行,不然心里真没底儿。 五、油耗变化 冬季用车油耗明显上升了呀,以前感觉加一次油能跑挺长时间,现在至少得缩短了两三天的路程。我估计是天冷了发动机费油,再加上穿得多,车身重量增加了,油耗自然就上去了。不过话说回来,就算油耗高了点,跟其他同类型的车比起来,它还算比较省油的呢。 六、优缺点 优点:首先就是坐姿坐高舒服,适合各种身高的摩友,长时间骑行也不会太累,这一点对于日常通勤和偶尔跑个小长途来说,太重要了。再有就是外观好看呀,美式复古风,骑在路上回头率超高,咱心里也美滋滋的。还有那两个边箱,很实用,能放不少东西,平时通勤放个杂物、头盔啥的都挺方便。而且豪爵的品质大家都知道,质量杠杠的,油耗低,保养费用也不高,挺省钱的。 缺点:冬季后轮容易打滑,这在结冰的路面上确实有点危险,得时刻注意路况。前减震软后减震硬的问题前面也说了,过烂路的时候舒适性会差一些。还有就是原车的灯光有点暗,晚上跑长途的话不太给力,得自己改装一下。另外,仪表在太阳下会反光,有时候看不清档位显示,也挺让人头疼的。

    骑车通勤之初雪的日子图1骑车通勤之初雪的日子图1
    骑车通勤之初雪的日子图2骑车通勤之初雪的日子图2
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    2024-12-15
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    压弯接太湖7448095828440482328视频压弯接太湖7448095828440482328视频
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    怀揣梦想的图1怀揣梦想的图1
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    2024-12-14
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    2024-12-06
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