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#机车靓照分享玲珑塔位于新乡市平原示范区的原武镇，建于宋徽宗崇宁四年（1105年），平面六角形十三层楼阁式砖塔，全塔高约47米。该塔原为善护寺内的附属建筑物，清代善护寺失火后寺毁塔存。玲珑塔向东北方向倾斜，形成了独特的斜塔景观，具有较高的历史价值和建筑研究价值，2013年被列为全国重点文物保护单位，周末约上三五好友骑行半个多小时，就可以到达这里，塔的周边是一片水塘，这无形中给塔本身增加了神秘感，上完塔后还可以到旁尝一尝有着几十年老店的老白烧饼，这里的烧饼不单卖，必须要夹豆腐串或鸡蛋，味道好极了，周末一天时间穿过黄河大桥，来到这里游古迹，吃美食岂不美哉……
#机车靓照分享骑车去黄巢水库跑了一圈，这个时候山上真清净啊，一人一车多么自在呀！拍照也没人打扰，借着夕阳的余晖拍了一些照片。这个时候山里很冷，零下4度左右，有些路段还有些积雪，上山一定要多带些衣服，在山里注意慢行。
#机车靓照分享这两月骑车少，心痒手痒。恰逢周末的阳光正好，再也按耐不住冲动的情绪，说走就走。 一路翻山越岭，跑了六十公里到龙池，这里夏天凉快适合烧烤，秋天最美但没功夫去，只能冬天来打打卡。好在路上没有冰，一路顺风。遇到小景就下来拍上几片，倒也留下了一些不错的光影。 很冷，但很欢喜。
#摩托车油耗分享今天骑车跑了110km（往返），气温零下4℃。出发前将前后胎压都补到2.5，周三路上车很少一路很顺畅，全程走的省道，有四五千米的盘山路，平均车速50千米每小时，往返下来油耗稳定在3.4L每百公里。冬天的油耗还是略高的，夏天同样的车速跑同样的路况油耗平均3.0L每百公里。 因为天气很冷，全程车速不超60km/h，平均下来油耗还是略高的，比夏天高了0.5L每百公里左右。 大家冬季骑行的油耗是多少？都来分享一下吧
#分享我的爱车大片好久没骑车了，一入冬就是整天天的阴沉沉的天空，提不起兴致去吹风。这是一个难得的风和日丽&周末，赶紧骑上车浪起来。 一路跑跑停停，遇可人的景儿就下车拍几片，摩托又是个不错的模特，一个下午蛮有收获。
#摩托车保养笔记总是听到摩友群里说，今天天气好，我清洗下我的链条，刷点油。就给了我一种认识，链条是需要经常刷洗的，否则会影响车的性能。所以我在网上购买了车功夫清洗套装，400ml的清洗剂+400ml的润滑剂，一共花了19.9元，还赠送了毛巾和刷子，在一个阳光灿烂的周末对我的爱车进行了刷链条服务。 第一雷 清洗剂使用错误 不认真阅读说明书，活该踩雷。拿到清洗套装后就风风火火的开干了，迫不及待的连说明说都没有认真看，拆包装的时候我还纳闷，那个细细的小吸管是干嘛使的啊，自己脑补了下，或许是用来戳缝隙里的脏东西吧，哈哈哈。好嘛，不使用小细管，清洗剂喷的到处都是，浪费的太多，所以我只喷了一遍就用光了，后面刷干净后只能用清水去冲洗了。 第二雷 没做防护衣服脏了 去刷链条的时候一定要戴个袖套，因为刷子刷的时候会嘣的哪都是油污，弄到衣服上很难洗，还有味道。想我聪明一世，咋就没想到这个问题呢？ 第三雷 上润滑油的时候未给轮毂做遮挡 这是个很危险的操作了，润滑油喷到轮毂里，喷到刹车片上，会影响制动效果，这是很可怕的事了。因为没仔细阅读说明书，所以上润滑油时也是没装上那根细细的管子，润滑油喷的哪哪都是。 原本刷完链条的我感觉自豪很骄傲，以为自己动手能力很强，并且把我刷链条的视频上传到网上，坐等大家的赞美。然后呢……网友们指出了我犯的一个又一个错误，这两天骑车都心惊胆颤的，怕我的刹车失灵了，怕我的链条打结了，怕我的车子坏掉了…… 保养完体验 首先链条干净了，我是才发现我的链条竟然是银色的，一直以为是黑色呢，链条上的油污和锈剂都没有了，看上去更好看，提升了我的车的整体颜值。其次骑车的时候明显感觉声音小了很多，带着头盔基本上听不到链条的声音了，之前链条很干燥，哗啦哗啦的响，带着全盔也能听到自己摩托车的链条噪音，现在低速骑车20km左右，根本听不到链条响。再次，链条也不打结了，链条运转起来更加丝滑，车辆的震动也小了，骑起来更加的舒适，保养完链条就像换了一辆车一样。 总结 保养链条不仅能延长使用寿命，还能在一定程度上缓解链条异响的问题，确保摩托车的性能和安全。但是像我这样的动手能力差，学习不认真，对车的构造都不是很了解的人，就不要去干刷链条这样的蠢事了，交给修车铺，让专业的人去干吧！
#点评我的车自五月将豪爵铃木 DL250 纳入麾下，它已陪伴我走过诸多路程，在这段时间里，我对它的驾驶感受有了深刻的体会。 DL250 的骑行三角设计堪称精妙，上身微微前倾，手臂自然伸展搭在车把上，腿部能够舒适地弯曲，长时间骑行下来，身体也不会产生过度的疲劳与酸痛。它的坐姿较高，这不仅赋予了骑手良好的视野，能提前预判道路状况，更带来了一种掌控全局的自信。然而，在城市拥堵路况下频繁启停时，较重的车身就成了明显的劣势，需要骑手频繁地用力支撑，容易令人感到疲惫。 动力输出方面，DL250 表现得极为线性和平顺。低扭充沛，在城市道路中常用的转速区间内，轻轻转动油门，车辆便能稳健地起步加速，动力随叫随到，丝毫没有突兀之感。但相对而言，其整体动力水平较为中庸，在高速超车或者面对陡坡时，略显后劲不足，无法带来那种强烈的推背感和激情澎湃的加速体验。 制动系统是 DL250 的一大亮点，前后配备的刹车系统制动效能出色且手感细腻。轻点刹车，便能感受到强大而稳定的制动力均匀施加，能让车辆迅速且平稳地减速，给予骑手十足的安全感。在弯道操控上，DL250 的车架刚性展现出了优势，车辆能够精准地按照骑手的意图行驶，悬挂系统对车身的支撑恰到好处，入弯和出弯都极为顺畅，为热爱压弯的骑手提供了不少乐趣。不过，原厂配备的轮胎在抓地力方面尚有提升空间，尤其是在湿滑路面骑行时，容易出现轻微打滑的现象，这对骑行安全存在一定的潜在威胁。 总的来说，豪爵铃木 DL250 是一款优缺点并存的摩托车。它在骑行舒适性、动力线性输出以及制动性能等方面表现出色，但也在车身重量、动力上限和轮胎抓地力等方面存在一些不足。不过，这些小瑕疵并不能掩盖它的魅力，它依旧是我骑行路上值得信赖的伙伴，陪伴我去探索更多的风景，享受风与自由的美好。
#摩托车保养笔记冬天用车越来越少了，再给我的dl250更换一次机油机滤。 准备的工具和材料有:手套一副、机油两升、机滤专用扳手、加油漏斗一个。 本次更换的机油豪爵精装铁桶，120元一桶需要两桶，价格有点小贵。机油滤芯是在豪爵店里买的，花费了26元。 保养的步骤和注意事项。摩托车在放旧机油的时候一定要提前预热一下发动机，启动车辆让发动机运转个几分钟，让机油热起来，让发动机里的旧机油更容易放干净。提前准备好一个接油盒，找了个盆子套了个塑料袋儿当接油盒，也挺好用的。 给摩托车放旧机油的时候，一定要将车辆的大撑打起来，让前后轮尽量保持水平，这样放油更加的彻底。 步骤相对来说比较简单。无非就是打开油底壳底部的放油螺栓，将旧的机油放到油盒里边。然后用机滤专用扳手拆掉旧的机滤，整个放油的过程几分钟就搞定。 这里需要注意。更换完新的机油滤芯之后，一定不要用太大的力气去拧新机滤，因为机油滤芯是铝制的，特别容易滑丝，我之前大力的拧机油滤芯，导致滑丝机油会漏。油底壳的那个放油螺丝同样不要上太紧，油底壳螺丝要是滑丝了也是会漏油的。 最后就是将新的机油添加进去。用那个机油漏斗，防止机油滴在外面，2L的新机油全部加进去就可以了。然后启动发动机运转5分钟，最后从机油窗看，机油液面加到中间位置就行了。 更换机油自己完全可以动手，特别的简单。更换完机油之后，发动机的声音变得更加的通透一些，怠速也稳定在1000转左右，骑行了一圈儿，感觉换挡更加的平顺，也不会出现卡顿的情况，换完新机油的感觉非常的好，骑行起来更顺手，更换完新机油之后，感觉动力响应都快了一些，加油门动力随叫随到。 我之前用过豪爵的原厂塑料瓶机油。豪爵原厂塑料瓶机油每瓶的价格是68元一升，更换的周期也在3000km左右，3000公里以后机油衰减比较厉害，挂挡会卡顿。 本次更换的机油是豪爵铁桶机油，这款机油的品质明显要比塑料桶的好一些，机油的粘度更大，机油的品级是sn级的最高级。5000km一换没有问题。 更换完机油机滤之后维护了一下链条。给链条清洗了一遍，打上了链条油，最后给链条打上了链条蜡。链条的维护也比较简单，无非就是清洗上油，打蜡，整个维护的过程10分钟就能搞定，维护一下链条，减小一下链条的噪音，面条太干的情况下，骑车链条哗啦哗啦的响，另外遇到雨雪天还会生锈。我这次用的链条油是wd-40的，这款链条油四十块钱一桶，链条油的效果挺好，不怎么沾灰，润滑的效果和静音的效果也很好，链条安静了许多，带全盔基本听不到链条响。也能防止链条生锈，冬天就保养这一次链条就足够了。 以上就是我的车冬天的一次常规保养，希望我的车能保持一个良好的状态。
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