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#赤摩羚把DL250的边箱去掉去跑山真的灵活，单人单车跑卧龙峪特别的轻松。 卧龙玉在济南和泰安的交界处，山的南边属于泰安市，山的北边属于济南市，从济南市中区出发到卧龙峪导航距离单程90km，大部分走的是104国道路况很不错。 动力我觉得这款车还挺够用的。我单人单车骑这款车提速挺快，0-60千米每小时加速在4秒左右，对于我这种不追求速度的人来说完全够用。发动机的震动也不大，我全程几乎都用的4000转的转速，这个转速区间的发动机震动很小，骑行起来特别舒服。换挡的平顺度也很好，换挡很有高级感，摘挡和挂挡都很轻松，油离配合好了，非常有操纵感。 卧龙峪海拔700多米，从山脚跑到山顶都是盘山路大约10km，DL250 动力还是挺足的一路三挡跑到半山腰，剩下的用的二档跑到了山顶，全程没有使用一档，发动机也没有因为过热而造成动力衰减，动力的表现还是很满意的。 山上有很多的碎石路，还有很多的坑洼，Dl250的前后避震经得起考验，前避震的韧性很足，回弹很快，过小的坑洼还是挺舒适的。速度大于20km，过大一点儿的坑前壁镇会触底，跑烂路还是要控制一下速度。ABS的表现还是挺好的，在砂石路面上捏刹车，也没有出现轮胎抱死的情况，Abs的介入很及时，防止车辆侧滑很有作用。 山顶上的风景特别好看，远远望去，层峦叠嶂的，毕竟卧龙玉属于泰山的余脉，很有一览众山小的感觉，山顶上风很大，特别的冷，上这里来跑山还是需要多带衣物的。 本次跑卧龙峪一共跑了200km，我的平均车速是55km/h，跑回市区停车之后表显油耗2.9L每百公里，Dl250的油表显示还是非常精准的，这个油耗我也非常的满意。我家的92号汽油是6块9毛钱1L，这样折算下来每公里的费用是两毛一，跑起来还是很省钱的。 本次骑行也有不舒服的地方。最大的感受就是dl250的坐垫太硬了，坐垫很硬很窄，提醒起来身体不自觉的往前滑，很容易顶到油箱，那个滋味儿真的不好受。骑行100km左右感觉屁股非常的疼，坐垫的舒适度真的给差评。坐姿方面我觉得还是不错的，我把手把加高了3cm，骑行的三角还是很正的，坐姿很端正，骑行的时候手臂能伸直，腰背也能挺直，这样骑行就非常的轻松，骑行200km没有觉得腰背累，骑行姿势还是给好评的。 另外我发现这款车发动机在5000~6000转的时候震动很大。从山底到山顶大约10km的路程，发动机持续在5000~6000转，手把处的震动特别大，另外脚踏出的震动也很大，油箱部位的震动也非常大，双腿没法夹紧油箱，震动很绵密，跑到山顶停下车之后手脚都麻木了。平时跑车一定要避开这个发动机的转速，共振区的震动还是明显很大。 我今天跑卧龙峪用了一天的时间，山顶的风景真好，跑一圈儿心情好。也提醒大家一定要多备衣服去跑山，另外山上的路况不好，一定要注意控制车速。
#赤摩羚趁着天气还不是特别的冷，中午气温10来度，骑dl250来黄河边穿越万亩银杏，这时候的银杏林满地金黄拍照也好看。 在济南槐荫区西市场出发到黄河百里风景区导航距离是25km，骑车横穿大半个济南西城区，城区的道路很好走，车辆也不是特别的多。出城区直接上黄河大坝，黄河大坝上车很少，双向两车道路面修的非常好，两边儿有特别多的树林还有很多湖泊，骑行起来特别舒坦。 DL250市区道路上表现非常的好，感觉像是一辆半自动的摩托车。我骑这款车都是二档起步，发动机在2200转左右轻松离合即可起步，发动机的低扭特别足，以至于我现在骑dL250除了爬大坡之外基本不用一档。DL250的换挡也很平顺，挂一二档有一点小冲击，三四五六挡换挡很平顺，离合器也很好用，离合器分离很彻底，换挡不拖沓。Dl250还有一个很大的优点，就是低扭很好，在市区跟车时速在25km左右三档就能胜任，不用频繁换挡，感觉就像在骑一辆踏板车，非常的轻巧。最早骑同事的赛科龙rx1低扭非常差，时速20左右，二档速度跟不上，三档拖档发动机喘震，在城市跟车骑行特别费劲，两车对比非常明显，dl250的城市表现非常好。 在黄河大坝上骑行dl250的表现非常好。我在大坝上将车速控制在50km/h，发动机的转速在3500转左右，发动机震动非常小，骑行起来很舒适，这个速度也不快，还能欣赏风景。前后避震在大坝上行驶避震的回馈很细腻，细小的颠簸都能过滤掉，骑行起来很舒适，驾驶质感很好。大坝上的横风很大，但是dl250这款车车重大，能压得住车辆真的稳，遇到横风摩托车的左右摆动也很小，车重大的优势就体现出来了。整个黄河大坝上的风景很好，大坝的两边种了很多的红叶李，这个季节的叶子都是暗红色的非常的好看，再往两边还有大片的法铜林整个大坝上都有。从洛口黄河大桥开始，大坝的右侧全是银杏林，从西往东绵延15km的银杏林，说它有万亩银杏林，一点儿都不夸张，这个季节银杏林里满地金黄特别的壮观。 跑到银杏林里拍了非常多的照片，夕阳西下，又给满地的银杏叶镀了一层金，真的太好看了。来到银杏林，当然也得骑dl250穿越一下，银杏林里的落叶特别厚，轮胎几乎没有什么抓地力，好在dl250的前后abs非常的给力，骑行速度控制在20km/h哪怕是前后刹车同时捏死，车轮也不会抱死侧滑，Abs介入非常及时，刹车的时候能明显的感觉到Abs弹手，如果没有abs的话，在这里面骑车肯定不少摔车。银杏林里还有很多的坑洼，有的坑很大，都被树叶填满了，在这里面骑车要格外的小心，Dl250遇到坑洼的时候表现不是特别好，因为它的最大离地间隙只有155mm，遇到大一点儿的坑直接就托底了，我骑着dl250掉在坑里两次，直接卡住油底壳，车动不了了，离地间隙小，真的是很头疼。 dL250这款车在银杏林里穿行的时候低扭表现非常好，我基本上是用二档只要琉璃配合好，不会熄火，哪怕是过很大的土坎儿和沟二档都能轻松应对。 dL250的前前避震行程也不够，前避震的行程只有12cm，遇到大一点儿的坑前避震直接就能触底，避震触底的时候会震的手发麻，前避震又过软穿越林杏林明显感觉到支撑不够。还有一点dl250在银杏林里站立骑行的站姿不行，我的dl250虽然增加了手把加高，但以我180的身高来说，站立骑行还无法站直身体，站立骑行的时候还是会弓着腰，非常的累站不直，身体操控车把也非常的费劲。 从银杏林出来，又骑着dl250在大坝上跑了一圈儿，去黄河边儿打了卡，看黄河落日也非常的好看，沿着黄河大坝从西跑到东，又从东边跑回来一共在大坝上跑了60km，大坝上这个季节车少、人少，跑一跑挺爽。 本次单人单车去银杏林一共跑了110km（往返），花费了大半天的时间，整个路况80km的大坝路，30km的城区路，平均时速50km/h，回到家之后，平均油耗2.8L每百公里，这个油耗的表现很不错了，毕竟我的车重就在240kg左右。110km的路程耗油3L，现在每升的油价是7块5（中石化），一共花费了22块5，平均1公里2毛3，还是可以接受的。 跑100多公里DL250这款车的骑行姿势还是很不错。以我180的身高来说，加了一个手把增高块，我坐正身体手臂能完全伸直，腰和背能垂直一座椅，腿部的姿势也不错，腿部也很放松。大半天跑下来，手臂不累，腰不累腿也不累，骑行三角很好，坐姿比较端正。但是缺点也很明显，就是这款车的车座子太硬了，跑半天下来屁股疼，虽然我也加了一个小的坐垫，但是不怎么管用，建议跑长途的朋友们还是更换一下坐垫提升一下驾驶舒适度。 黄河大坝现在去银杏林还是不错的，是一个很不错的打卡地，周末的时候骑摩托来的朋友也不少，但是大家在大坝上一定要注意控制车速，大坝上有很多弯儿特别急，注意慢行、安全第一。
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