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#我的骑行生活你说我什么大世面没见过，但是说到今天要提车，还是起了个大早。好吧，可能见过，但是见的不多。等了两周的车终于通知到货了，明天可以提车了，通知的时候已经是下午4点了，明天还是个工作日，不过不用考虑了，肯定要请假去的。 到了的时候，车还没有装好，等了一个小时吧，终于装好了，检查一番以后，基本都没问题了，附近就可以办理手续，心心念念终于临牌到手了，不得不说选择白色还是挺满意的，路上见过的几个都是黑色，那么白色可以算是少数的了，出去撞衫的几率小了很多。 新车的状态还是挺舒服的，除了磨合期不敢拉高转，剩下的骑起来感觉都挺来劲的，骑着的感觉甩我125小踏板十条街，彩色液晶仪表的信息很丰富，之前骑125小踏板总觉得胎压不足，但是又不确定，这个有胎压显示和报警就方便多了。还有就是LED灯很亮，市区不用加射灯也够了，虽然这个提车已经过去了一段时间，但是当时这个感受还记得很清晰。
#我的骑行生活提车到现在骑了13000公里了，骑着它远的近的地方都跑过，至今没有出过什么大问题，也没有丢在路上，最近正好需要保养了，8000的时候清理过传动，最近又感觉有点抖动，所以传动也准备清理下。 机油我一直用的原厂的，因为有活动的时候屯了一些，还没有用完，等用完这批换别的品牌机油试试，机滤也是用的原厂的，虽然价格贵不少，但是为了省心，没有过多去考虑别的品牌。 除了机油机滤，剩下就是空滤和进风口海绵也要更换，变速箱油也更换一下。 保养配件要都用原厂的话，加上清理传动，下来差不多要500元了，这个保养都比我汽车的价格贵了，不得不说摩托车的保养和配件还是贵。 刚保养完骑着的感觉真的是很整，起步没有多余的震动，提速也很丝滑，和身边的车友交流，这个感觉应该只有几百公里，过了几百公里就会变成保养前的样子，这么说汽车保养一次，比摩托车能保持的时间更长，为什么还有这么多人喜欢骑摩托？
#我的骑行生活刚提车的时候觉得这个车的灯还可以，市区骑行挺亮的，于是有一天下雨了，晚上往回走，发现这个灯真的是和没有一样，不过地面有水的情况，，除非特别亮的大灯，一般的灯看起来都不值一提，所以还是萌生了加个射灯的想法，但是那段时间有没空研究该买哪个，所以就直接去店里安装了。也没研究价格，想着预算不超过1000元，耐用一些就行，亮度能比原车的亮一些就可以。 店里安装还是比较方便的，当然价格肯定也略微贵一些，不过为了省心省时间，就不考虑性价比了，整个过程也比较快，基本两个小时搞定，最后安装完不到800元。 安装以后其实亮度没有很惊艳，但是比只有原车的大灯强多了，而且这个有黄色的光，要比原车的灯穿透力更好，一般路上照明好的话我都不开，只有在看不清的时候或者没有路灯的山路上会开一下。 射灯其实还是看用途吧，加上以后使用的频率不高，因为本身电瓶也不好，用电量大了担心亏电，如果没有特殊需要完全可以不装。
#十月打卡听说油价上涨，正好也没油了，过来加满吧，这次剩下的油还挺多，油耗还比较稳定，表显油耗2.7，实际油耗在3-3.2之间，天冷了能到3.5-3.7左右，油耗和平时骑车习惯还是有很大关系的，有的车友夏天能到4.5，也是厉害了！
#2024DCar万友引力节参加了懂车帝的万友引力节，一句话来表达，就是不虚此行，好玩的、好看的一次性都体验了。不仅有好玩的游戏关卡，挑战完成可以换引力币，玩开心了还能换礼品。而且还有歌手表演和汽车漂移，现场看漂移真的过瘾，还是两位漂移冠军给展示，真的看上头了，就是人多没排上乘坐副驾体验漂移，有点遗憾了。还有现场抽奖，可惜我这个中奖绝缘体没被抽到，实名羡慕拿到露营车的车友。现场还有很多改装车展览，机车巡游，一次能见这么多稀有车型，堪比改装车展了。现场还有专业的摩托车骑行教练给培训安驾知识，讲解完还可以现场实操，对摩友来说也是个难得的机会。最最最重要还有汽车试驾，试驾了吉利星瑞L，混动的起步很安静，感觉比2.0T的更适合日常代步。总之，天气晴朗，活动很爽。
#十月打卡抓住温度最适合骑行的最后一个月，后面的天气就越来越冷了，天冷需要装备的，可以随手拍一些照片发发动态，小手一抖，金币到手，就可以去商城开心的兑换装备了， 有不会写的也可以看圈子的公告，有热心群友帮忙哦！
#我的骑行生活来来来，给我的小摩托做个保养，之前保养过两次了，但是都没有记录，还好这次拍了照片，目前骑了9000多公里了，其实我骑的不多，通勤和跑山我都喜欢骑，但是都比较近，不喜欢那种赶路形式的出行，骑到路上也是比较佛系。 这次的保养主要就换个机油和机滤，按说明书来保养的话，这次都不用换机滤，因为上次刚换了，不过也不算贵，每次换一个也能保持干净，机油我用的是铃木的r9000 10w40的，1L的桶，最后还剩下200多毫升，师傅说可以用到传动箱里面，就顺便也换了，不然有点浪费了，机滤的话就用的原厂的，之前再海鲜市场买了几个原厂的，价格给力。 换完以后没什么太大的区别，就是感觉震动小了一些，拧油门更丝滑了，这个机油也是第一次用，价格略贵，希望它的寿命能和他的价格一样，要是跑2000就衰减了，下次铁定不用了。
#我的骑行生活头盔耳机大家想到的可能都是维迈通，cardo，可能用维迈通的还是大多数，出去组队如果不用维迈通就不能和大家互联，对于喜欢你一起玩的，这个还是挺重要的。但是维迈通的耳机大家都说音质不好，即使这样，我朋友圈还是有人天天叫喊着高价买维迈通。足以说明维迈通的通用性。 但是对于我来说，组队是少数时候，音质好一些还是更重要，后来看到了塞纳蜘蛛侠，这个品牌其实还不错，尤其是音质方面要好的多，就是用的人少了一些，可能是因为定价贵，所以买的人少了一些。再加上维迈通v9x和v9s赶上换代，都没有货了，所以买了蜘蛛侠st1。 刚到手不久，使用了一下还不错，速度80左右导航依然清晰，即使打头盔的开镜片也没有问题，我骑车很少听歌，偶尔听一下，音质还不错。滚轮操作也比较方便，切歌和接电话即使戴着手套也好操作。组网功能暂时还没有使用过，不知道实际使用起来怎么样。还有防水和稳定性方面还需要使用一段时间看看。
#我的骑行生活一直在找一款千元左右的性价比头盔，直到有一天看到了HJC的C70，HJC之前我是不知道这个品牌的，或许看到过，但是略过了。后来看了下这个牌子的头盔，都还不错，材质都是聚碳酸酯复合材料，看中这个C70是因为我想要的它都有，价格千元左右，双镜片，安全性高，安全方面主要是有多项认证，这个多一些总比少了强，这款有3c、dot、sharp5星，安全认证方面可以说拉的很满。还有一个就是这款头盔是韩国的品牌，更适合亚洲人的头型。 实际佩戴感受也不错，按头围买的，脸部没有感觉到夹的难受，头部戴上也没有很紧，通风也比较到位，夏天戴走起来也有风吹进去，双镜片也比较好用，下午迎着太阳走的时候，之前透明镜片照的很难受。 缺点的话，就是没有预留耳机孔，要安装耳机还得自己掏一个孔，还有就是头盔略微重了一些，不过不算太大的问题。
#我的骑行生活很多车友都讨厌下雨天，那天一个朋友和我说，雨天骑车总有一些买不起汽车的感觉，我自己觉得其实不是这样的，看那些雨天骑个大adv翻山越岭的不觉得很酷很帅，给人一种很不一样的感觉吗？雨天其实只要穿好装备，注意安全一样可以骑的很自在，以前我骑车很讨厌下雨，现在雨中骑着甚至想哼点小曲。 雨天骑行装备要齐全，升仕350D的原厂轮胎雨天骑比较滑，推荐换米其林的ct2，或者便宜点的象牌，再便宜的固满德也不错。雨衣也是不能缺的，一些骑行服虽然有防水的功能，但是只能防小雨，当然带防水内胆的骑行服也可以考虑。如果鞋子怕湿水防雨鞋套也不能缺。雨天还有一个就是头盔会看不清，这个可以买那种疏水的喷雾，喷一下镜片，雨就会往下流的快一些。还有就是骑行手套上都会带刮水的片，也可以用那个刮掉头盔上的雨水。 还有最重要的，雨天注意控制速度，不要急啥，避开路上的线。
#我的骑行生活升仕350系列一直有一些争议，以350D为例，优势也比较明显： 第一，一把油下去提速嘎嘎猛，400排量以内的踏板没有对手。 第二，功能挺全乎，虽然比不上某些卷配置的车型，但是堆配置车型的配置算100分的话，350D配置分应该有90-95分。 第三，售后数一数二，不管是质保期还是过保，买配件都不用发愁，也不用担心售后买贵了，商城明码标价。 下面主要说说缺点吧，或者说是一些通病，这些有的是我自己车上的，有的是别的车友车上出现的。 第一个，出现最多的是传动异响和打滑，同时还会发出咕咕咕的声音，不影响骑行，但是听着会烦。 第二个，还有就是后输出轴油封渗油，这个反馈厂家会寄一个过来，去售后更换就行，换了以后大概率不会漏了。 第三个，左边手套箱锁不上，出现过自燃的问题，厂家有给寄过配件，更换了以后可以解决问题。 第四个，油箱电子开关不好开，打不开的时候，需要一手摁着盖子，一手摁开关就开了。 第五个，就是共振，这个可能很多车都有，如果很心烦这种声音，可以加止震棉。目前想到的就这些了，后面想起来会再来补充。 第六个，就是装了尾箱，骑行中尾箱里面装东西的话，尾灯上面的塑料板会裂开，这个倒不是什么大问题。 第七个，坐垫不太好关，不知道是孔位不准还是橡胶垫不合适，关的时候比较费劲，这个应该商城买薄一点的垫子可以解决。
#我的骑行生活|[红书R]售价:28800RMB [红书R]车型:踏板 [红书R]排量:单缸水冷350CC [红书R]生产方式:国产 [红书R]动力&配置: 动力方面，升仕350D搭载排量为350毫升的单缸水冷发动机，其最大功率27千瓦，峰值扭矩38牛·米，压缩比为11.8:1。 2023款车型新增了亮红、亮蓝和亮黄三种颜色，这三种颜色进一步提升了整车年轻运动的氛围。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2025/780/1305毫米，轴距为1405毫米。座垫高度760毫米，油箱容量12升，官方公布的油耗为3.5升/百公里。 与老款车型一样，新车配备也配备有3.0代无钥匙控制系统，该系统支持CAN通信，与ECU、仪表等实时通信。用户可以通过升仕智能APP进行车辆管理，包括远程控制车辆、读取车辆数据和授权车辆他人使用等。此外，新车还支持OTA远程升级功能。 TFT全彩液晶IPS屏仪表，有标准、运动等四个主题界面，屏幕可根据环境变化自动切换白天或黑夜模式，手机互联、胎压监测、导航投屏、镜像投屏、蓝牙音乐、接听电话、自动调节背光亮度等功能一应俱全。 新款升仕350D配备有双路快充USB接口，一个Type A和一个Type C，快速充电时，单口输出功率可达18瓦。在行驶安全配置方面，该车搭载双通道ABS、TCS系统和胎压监测系统。 储物空间方面，新车的座桶可以放置一顶全盔。在改装配置方面，新款升仕350D预留射灯接头、电加热手把接头，后期可选装加宽加高的电动风挡、防风护手罩、电加热手把、尾箱等。 [红书R]车辆特色: 新车在外观设计方面并未做出明显改变，车身线条柔和流畅，前脸灯组辨识度较高，突出运动感。头灯组和尾灯组均采用LED光源。 摩托车 #机车# #女骑# #踏板摩托车# #升仕350D#
#我的骑行生活350D的前后减震其实都不太好，之前换掉了后减震，后面的支撑性变好了，但是前面的减震还是偏软，有时候刹停下来，前减震都不能回弹到位，得手往上提一下才能归位，而且骑行中的操控也偏软，本来想换一对前减震，但是没有可以用的改装件，就快要放弃的时候，看到了摩友的解决方案，就是更换弹簧和减震油，更换更硬一点的弹簧，能让前减震的回弹变快一些，支撑性会更好一些，但是会比原厂的舒适性差一些，不过原厂的减震就是偏软，也没有舒适性可言，就算换完效果不那么理想，也决定了要试一试，从网上买了一桶减震油，还有两根配套的弹簧，找了了靠谱的地方换了一下。 减震弹簧223元，减震油116一桶，工时费200元，总共花费539元。 还完以后的感觉就是前减震变硬了，比之前回弹更快了，之前红绿灯刹车以后，能感觉前减震一直缩着，没有弹出来，现在能感到刹停以后会马上回弹。另一个骑起来也更有韧性了，不像之前骑快了老觉得前面的刹车软绵绵的，拐弯变道的手感差很多。现在就是感觉整个车硬朗了许多。但是也有不舒服的，就是过一些坑坑洼洼，感觉前面的减震没有以前那么舒服了，明显感觉到硬了很多，尤其是过弯的时候，车头没有压下去的感觉了，滤震方面也还凑合，反正成本不高，能有这样的效果也不错了。
#我的骑行生活买了摩托的谁还没三五个头盔，虽然我只有两个，既然有不止一个头盔，那就会出现一个问题，今天戴哪个，虽然没有今天吃什么那么迫切，但是对于选择困难症，这也够纠结了，分享下我日常戴的头盔。 通勤的情况下，其实戴LS2的这款是比较多的，因为戴的久了，戴着比较舒适，上面没有装耳机，放起来也比较方便，不会因为耳机卡到某个地方，还有就是这个头盔价格便宜，每天戴着磕磕碰碰也不肉疼。 还有一顶okg的，这个虽然戴的也多，但是主要是出去玩的时候，这个安全性上要比LS2的好一些，虽然这个没法验证，但是从材质和心理上觉得这款的安全性要高一些，再一个这款的风燥也好很多，平时通勤也会戴，但是主力还是LS2，不得不说这款的通风和透气性要比LS2设计的好，所以太热的时候也会戴这个。 头盔的话，安全还是第一，剩下舒适性和美观可以往后排。
#我的骑行生活东山旅游公路一直是个有名无实的道路，虽然叫旅游公路，但是一个正经的景点都没有你敢信，之前有一个还凑合的，因为一些问题关门几年了，到现在也没开放，因为连接的国道，这边的大车也比较多，而且山里还有采石场，也会有运输的大车来往。 听完上面的描述，你也许会觉得这不是一个合适的骑行道路，如果要游完的话，确实不是一条合格的游完路线，但是如果短途骑行散心，这条路还是能带来一些惊喜的，这就是夏天会有的人专门跑到上面来露营的原因，因还是有一些分岔路进去以后还是能体会一把山路的骑行的感觉。 整个路程如果绕远的话，30多公里，如果想再远一些，可以跨市，去龙栖湖景区游完一圈，也是个日常游完的去处，这条路线下来的话，预计单程60多公里，当然这是从进入旅游公路时候计算，如果从市区走，还要加上到旅游公路的距离。
#我的骑行生活一般上山的路都是盘山公路，依靠着山盘旋往上，但是这条路像是一个弹簧一样，没有依靠着山，从山脚下一直盘旋着往上，在当地算一个特色的道路了，引来了很多游客打卡，上去以后就是天龙山石窟景区，所以也是个不错的骑行打卡地。 如果是周末和节假日的话，人还是不少的，喜欢热闹的可以周末去，如果只是想一个人安静的骑行，推荐周一到周五去，路上车很少，可以一个人自在的骑行，走走停停的慢生活是我喜欢的，进入山脚下的小卖部可以买点水和吃的，因为我在那买过一次，老板人很好，是个大姐，一个劲的劝我骑慢点注意安全。 实际进入到山路以后，前一段还是弯路比较多的，骑行速度大概40-50的样子是比较稳的，总之要保证安全的速度骑行，往上走路就好一些了，变宽了也没有很多弯路了，跟着60的限速走也挺舒服的，还有就是有些发卡弯要注意鸣笛，保证安全，开导航也是个不错的选择，最新的版本可以播报前方来车的情况，当然那个也不一定百分百准确，还是要自己注意。 山上还有家藤原豆腐店，也算是个打卡点吧，喜欢拍照的可以前往，如果时间足够还可以去景区里面溜达一下，山上的风景还是可以看看的，这边的景点还是挺多的，喜欢逛的朋友可以做做攻略，太原古县城，植物园，晋祠，蒙山大佛也都在这边。
#我的骑行生活当时选车的时候，觉得黑色比较酷，而且必须是磨砂漆面，配上暗金色的轮毂，当时觉得就是比较内涵的配色，但是磨砂黑这个颜色其实很不耐脏，稍微落一点灰尘，就会显得特别旧，旧中还带点邋遢。 有一天突然看到了一辆白色的，感觉白色的其实挺好看，当时觉得白色的不耐脏，才选择的黑色，现在看着，白色其实比黑色耐脏，尤其比磨砂给耐脏，而且白色和黑色轮毂搭配。 仔细想了一下，其实买过的两辆摩托车都是黑色的，第一辆复古车就不说了，黑色肯定比较有复古的味道。 不知道大家，我对颜色其实没有很严格的要求，买车的话首先是看动力，操控，售后，口碑，颜色的重要性其实排到最后了，只要不是那种奇怪的无法接受的配色都可以的。不过下一辆车如果有选择话想买一辆白色的。
#我的骑行生活摩托要买，骑行装备也要买，还要出去溜车，这就是骑摩托的既要又要还要，盘点下我骑车的一些装备，首先是头盔，这个我骑车必带，习惯了以后，不带骑车真的不得劲。头盔的话基本一顶全盔和一顶四分之三盔就够用了，不过有喜欢买头盔的，一下整好多顶，我没有买头盔的爱好，够用就好，除了最热的7月8月，剩下的时候基本都是全盔，风噪小，安全性相对也高一些。 头盔完了就是护膝，护膝这个很多人嫌穿戴费劲，路上很多人不戴的，我是真羡慕他们的腿不怕吹，穿短裤骑车我更是一点也来不了，赐我一个不怕风吹的身体吧。 偶尔去浪一下，骑行服得有一件吧，如果上高速这个更是少不了，速度快了以后，普通衣服根本扛不住风吹，穿普通衣服呼吸都有点影响，还是骑行服抗风。 这次就看看这些必要
#我的骑行生活之前骑车没想过买蓝牙耳机，导航的话，基本靠看了，就会出两种情况，一种是不频繁看，就是有些路口一个不注意就错过了。还有一种就是频繁的去看，有一次差点没看见前面的行人，后来想着要是能听见，就会好很多，不会分散那么多注意力。用过一段时间的入耳式蓝牙耳机，倒是也能满足，平时也不放歌，就听个导航，也能满足了，但是有个问题，就是戴不合适了或者戴的时间长了就会耳朵疼，每次还得拿出来戴，所以后来就看了一些头盔用的蓝牙耳机，头盔用的蓝牙耳机除了听声音，还可以接电话，组队出去还可以多人对讲，多人对讲这个我倒不是很在意，因为组队出行的情况不多，组队出行的话，维迈通还是比较通用的，我主要想看一个质量稳定的，音质和对讲功能都不是太重要，看了很久，看中了塞纳50S和维迈通的v9s，还有cardo parktalk edge，维迈通的受众广，组队出去对讲方便，塞纳和cardo音质要好一些，最后选了cardo，使用下来还是不错的，机身小巧，音质好，速度100左右也听的清楚，充一次电能用十几个小时，用了3个月了，目前比较满意。
#我的骑行生活350D骑了1万公里了，骑行的质感比新车肯定差了，但是基本没有差很多，这车的骑行质感就是好的时候特别好，震动起来总觉得他有问题了，即使刚保养完也是，正常的情况，速度一到30以后就不震了，但是震动起来的时候，70了还能感觉到明显的震动，主要是手把的感觉最强烈，除了手把的震动，别的方面还是不错的，震动也是比其他车子要表现好，只不过是和他震动小的时候比有点大，可能有点绕，哈哈哈。 另一方面漆水上，1万公里了，虽然我平时也比较注意，能在室内停尽量在室内，日晒也没有那么严重，淋雨的话还是偶尔会淋一下，车漆质感还是可以的，没有明显的变旧褪色，平时淋雨或者走了有水的路面会及时清洗，划痕的话有一些轻微的，车漆也没有那么容易被刮花。 还有问题表现，后输出轴渗油，这个很多车都有，申请了售后，寄过来油封以后换了大概有两千多公里了，没有油渗出来了，别的就是传动偶尔会异响，车热了就好了。
#我的骑行生活在重庆40度高温的时候，太原已经到快要穿秋裤的时候了。中秋这几天天气非常不错。准备去附近的山上跑跑，其实附近的山路还挺多的。初秋的景色应该还不错。 附近虽然山路多，但是没有什么景点。所以来这里跑山的摩托车比较少，即使来跑的也是一两个人。不会有很多人组队一起跑的。其实我比较喜欢这种地方，因为人多车多的地方，尤其是很多人一起跑的车队，免不了会有一些追求速度激烈驾驶的，倒不是说这种情况一定会出事，但是相对来说危险的概率大了很多。很多人组队跑山其实还是挺有趣的，尤其是能组到同车型的车队，互相吐槽一下车子的问题，交流一下改装的经验还是比较开心的，不过还是要在安全骑行的前提下。 最后再说说换轮胎后跑山的感受，这是换了固满德轮胎第一次来山路跑，感觉抓地力还是可以的，虽然我没有很激进的压弯，但是拐弯的时候还是比较稳的，就是弯道来回翻身的时候，貌似没有原厂轮胎那么随意，但是差别比较细微。
#我的骑行生活有空闲时间的时候，觉得自己动手是一件非常惬意的事情，自己动手保养，安装一些加装件，洗车和清理，这个过程可以让自己更了解这辆车。 上一辆车的排气一直没有及时清理，到了1万多公里的时候，排气已经生锈的不能看了，清理又不好清理，所以换了车以后，会偶尔关注一下排气的情况，在6000多公里的时候能明显的看到排气高温氧化生锈了，生锈还不严重，所以想到了用钢丝球来清理。洗车的时候用钢丝球擦了一下，就把表面的氧化层擦掉了，也看到网上有专门清洗排气的，有一些反馈说能清理掉的，后面打算买一瓶试试。 自己保养清还能及时发现车子的一些问题，比如:生锈，裂纹，安装不合理磨损的线束，缺油的部位，或是轮胎上的钉子。个人觉得，这也是骑行生活的一部分，而且还可以省下来一些工时费，自己选购配件也能选到自己满意的，而且价格也比店里能便宜不少。
#我的骑行生活前两天的天气气温突然下降，早上出门的我，都有点想把秋裤穿上了，毕竟骑车多了有点老寒腿，怕是再这么吹下去，又得少骑几年摩托车，护膝长款的有点热，短款的小腿挡不住，因为每天骑的时间还挺长，想起之前见一个老哥的车上装了一个透明的挡风板，可以加宽车头的宽度，风阻保护会好一些。 挡风板是用双面胶固定的，开始还害怕固定的不够牢固，骑快了吹掉，后来骑了一段时间以后发现还好，没有那么脆弱。 实际使用风阻保护感觉一般吧，没有想象中那么好，但是能买到的貌似就这一款，也没有别的选择了，小腿的风能挡一部分吧，不能完全挡住，因为风挡的面积整体比较小，能挡住的面积也有限，只能说有比没有强。 安装方面也没有那么贴合，夹角的地方有一些间隙，不细看的话也能看到，不知道是不是没办法加工的那么贴合，总体下来不是很满意。
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