![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#我的骑行生活其实我对跑山是不感冒的，除非能到了好玩的地方，可是纯牛马没那么多时间，只能跑跑近的地方。有些地方其实啥也没有，就是卖个情怀，社交网站有了一些打卡的流量，就会吸引一些人，过去其实就是拍个照继续发社交平台打卡。从出门到这里骑行了50公里，其中有10公里左右的上坡，这里算是个驿站吧，没有什么玩的，吃的更不用说了，美食荒漠。350D骑行有个很奇怪的体验，就是有的时候骑起来丝滑的恐怖，有时候骑起来抖的和帕金森一样，我一直也没找准规律，这次跑的这50公里真的是超级舒服，速度跑到30以后，发动机声音很小，手把的抖动也很轻微，传动的给人的感觉也很舒适，结合的很顺，像是骑了个电瓶车一样，这种感觉我都不想给大油门了，只想这样慢慢的骑，轻轻给油，缓缓的走。如果抖动的时候，真的是不能在低转速停留很久，震动太大了。
#摩托车用车感受在最热的那段时间，骑着350D跑了一趟800公里的长途，可能800公里对很多人都不算长途，但是对于我没怎么跑过的来说已经算很远的了，为什么要在最热的时候跑，因为正好有时间，天时人和地利三要素，除了天太热，别的都还挺顺利的，没有走高速，全程走的国道，就是为了方便走走停停，热的时候方便休息，带的东西也不多，轻装上阵，总共花了3天时间，下面说说这段路的骑行感受。 一、坐姿方面，以我的身高来说，还算舒展，长途骑行也没有感觉到憋屈，为了不被风吹到，我坐的基本都很靠前，累了会伸到前面休息一下，一路上基本没有因为坐姿不舒服感觉很难受，一天跑200多公里还是轻轻松松。 二、储物能力上，我带了尾箱，再加上一个防水包，防水包放后座，带了衣服和折叠桌子，还有一些水和食物，加上一些日常用品，摘下头盔还有地方放，储物空间也足够用，防水包可以当做腰靠，还是挺实用的。 三、长途驾驶感受方面，国道最高限速80，所以和城市快速路没太大区别，就是大货车多一些，即使带了东西也没觉得超车费劲。其中还走了一段夜路，市区灯光还是够用的，国道的话，就有点不太够用，灯光的铺路效果挺宽，但是不够亮，如果经常跑加个射灯还是有必要的。 四、操控方面，国道上还是比较随心的，动力够用，变道转弯都很随手，遇到风大的地方也不会没有安全感，速度上来行驶也比较稳定。 五、油耗，本次跑了800多公里，加油花费235元，这个油耗还是比较满意的，别的没有什么花销。 六、总结，总体下来还是很满意的，动力够油耗还比较低，一路跑下来也没有出什么问题。缺点的话，就是坐垫不够厚，不够软，灯在国道上稍微差点意思。
#我的骑行生活日复一日还是未来可期，这完全取决于现在是否快乐，快乐就离不开骑行，生活总是无聊且枯燥的，而骑摩托总是能给平淡的生活带来一丝丝乐趣，如果骑着摩托车去上班，即使痛苦的上班，都能因为上下班骑车带来一点点期待。 多年前我还是骑着小电动车上下班，走在路上，来来往往的人，好像是大家每天挤着出门去到公司，下班再挤着匆匆忙忙回到家里，一天就这么过去了，这样的生活日复一日，有一天骑到路上，觉得骑电动真的还挺好的，就是电动车有续航焦虑，所以就想有没有一个交通工具，没有续航焦虑而且还灵活，那就是摩托车了。终于在一个月后我拿到了驾照，买了第一辆摩托车，从那个时候开始，无聊的上下班好像多了一点点可以期待的东西，如今已经骑了很多年摩托车，虽然没有了一开始的那种期待和兴奋，但是仿佛成了生活的一部分，如果几天不骑车，就会心痒痒。
#摩托车装备推荐购买背景，以为买摩托车是入坑的结束，没想到买摩托车以后才开始，各种装备看着都很想买，最近开始关注各种头盔，发现帅气的头盔真多呀，夏季戴头盔是很闷热的，尤其是全盔，最近想的买个四分之三盔，但是冬天的话，四分之三盔又不能戴了，后来看到一个组合盔...查看全文
#摩托车用车感受2023年8月入手了升仕350D黑色，到现在骑了5000公里，说说用车感受。 购车背景：换350D之前骑无极300AC也快2年了，基本是上下班通勤，出去玩比较少，街车可以说是0储物空间，每天要拎着头盔、护膝、手套，带个雨衣都没地方放。思来想...查看全文
#摩托车改装笔记本来我觉得自己是个动手能力很强的人，这么说吧，安装一些家里的电器，组装个柜子，从来不用看说明书，不过偶尔也会组装好发现多出来一些东西，然后再拆开重装，但是自信一定要有。这点点自信让我以为安装行车记录仪自己动手分分钟就能搞定，但是我想错了，专...查看全文
#摩托车装备推荐夏季骑摩托是个开心又痛苦的事情，开心的是夏季天气不用穿很厚的衣服，也不会冻手冻脚，痛苦的是热啊，尤其是中午，再快的追风少年都甩不掉身上的汗。即使这样，骑摩托车的护具也是得穿。 一、装备介绍 我觉得这是一款夏季性价比很高的骑行服，除了护肩和护肘，还有护背，而且外观帅气，对比动不动大几千的衣服，这个衣服真的是很适合银行卡余额不足的我。 二、装备选择对比 记得前几年想买个骑行服，选择很少，看来看去就那几个品牌，样式也千篇一律，设计也比较一般，不适合日常通勤穿，但是今年感觉品牌慢慢的多了，很多品牌都有骑行服，有类似防晒的皮肤衣加护具的，还有网纱透气的，对比下来还是网纱的给人的安全感高一些。 三、购买价格 到手价格303元，这个价格不算白菜价，但是综合对比下来已经很有性价比了。 四、选择理由 这款从外观上来说，是我能接受的，浅灰色没有黑色那么吸热，夏天视觉上还是要凉快一些的，另一个是网纱加尼龙布的面料，看起来还是挺舒适的，也没有多余的设计，给人感觉很简约，即使通勤穿也不会显得突兀。 另一个就是带护背，这个价格很多都不带护背，而且护具都是ce2认证的，真假不说，护具还是挺齐全的。网纱的面料骑起来虽然还是热，但是好很多，还有就是比皮肤衣材质的耐磨。 五、使用感受 整体还是挺合身的，我本身不胖，穿上也没有束缚感，胳膊的弯曲和活动也没有碍事的感觉，骑起来网眼里可以透进去风，通风还是不错的，但是肩膀这块的尼龙布还是有点热了，如果立秋以后穿会好很多，三十五六度的天气，其实穿啥都热。 六、装备选择建议 夏季的骑行服还是挺难选的，一个热字好像就屏蔽掉了所有的衣服，穿短袖的话带护具的冰袖还是挺不错的，还有网纱的护甲衣也是不错的选择，骑行服夏季穿还是不太行，非要穿的话，就问你抗不抗热吧。
#摩托车改装笔记改装原因：升仕350D的一个大通病就是传动异响，这个异响的来源是碗公和甩块的结合时候打滑，有很多车友都因为这个想换车了，如果平时走的路堵车比较多，经常路上跑20-30的速度，还有堵车频繁的起步，甩块和碗公磨合的不好，就会出现打滑的现象，我的车也没能幸免，尤其冷车的时候，不仅打滑而且还有起步的抖动也挺大，后来看到有群里的车友把碗公开槽能解决这个问题，我也打算找个地方开槽试下。 选购配件：碗公开槽不需要另外购买配件，但是很多地方需要拆下来碗公寄过去，而且中间快递来回的时间比较长，所以就找了下本地有没有店里能做这个。 配件的对比：我看网上开槽是50块，不包括来回的邮费，问了当地的几个摩友群，功夫不负有心人，终于找到了一家。 花销情况和耗时：找到的这家开槽带拆装150元，算下来还挺合适，还不用等来回快递的邮寄时间，所以立马就预约好时间去开了，整个过程大概用了2个小时，中间有一些来保养的老板会先去给人家做保养之类的，因为我这个比较费时间，不过比网上快多了，摩托佬是不能接受 车不能骑的。 使用感受：开槽以后骑了有600多公里了，还顺带清理了传动，这600公里还是挺舒适的，之前清理了传动五六百公里就开始抖了，现在600公里了，异响没有了，起步也更直接了，没有了中间的抖动期，起步更丝滑了，传动的结合感觉更直接，但是不知道开槽会不会加重甩块的磨损，但是本身这个传动就是消耗品，即使不开槽到了一定公里数也得更换，这么算下来，开槽还是最省钱的解决办法，不用更换任何配件，能达到这种效果已经很满意了，后续保养再看看磨损情况。 改装原因：升仕350D的一个大通病就是传动异响，这个异响的来源是碗公和甩块的结合时候打滑，有很多车友都因为这个想换车了，如果平时走的路堵车比较多，经常路上跑20-30的速度，还有堵车频繁的起步，甩块和碗公磨合的不好，就会出现打滑的现象，我的车也没能幸免，尤其冷车的时候，不仅打滑而且还有起步的抖动也挺大，后来看到有群里的车友把碗公开槽能解决这个问题，我也打算找个地方开槽试下。 选购配件：碗公开槽不需要另外购买配件，但是很多地方需要拆下来碗公寄过去，而且中间快递来回的时间比较长，所以就找了下本地有没有店里能做这个。 配件的对比：我看网上开槽是50块，不包括来回的邮费，问了当地的几个摩友群，功夫不负有心人，终于找到了一家。 花销情况和耗时：找到的这家开槽带拆装150元，算下来还挺合适，还不用等来回快递的邮寄时间，所以立马就预约好时间去开了，整个过程大概用了2个小时，中间有一些来保养的老板会先去给人家做保养之类的，因为我这个比较费时间，不过比网上快多了，摩托佬是不能接受 车不能骑的。 使用感受：开槽以后骑了有600多公里了，还顺带清理了传动，这600公里还是挺舒适的，之前清理了传动五六百公里就开始抖了，现在600公里了，异响没有了，起步也更直接了，没有了中间的抖动期，起步更丝滑了，传动的结合感觉更直接，但是不知道开槽会不会加重甩块的磨损，但是本身这个传动就是消耗品，即使不开槽到了一定公里数也得更换，这么算下来，开槽还是最省钱的解决办法，不用更换任何配件，能达到这种效果已经很满意了，后续保养再看看磨损情况。
#摩托车改装笔记一、改装原因： 升仕350E是配置了加热手把的，但是没有给D配置，冬天除了下雪，我是不封车的，北方的天气零下5度戴手套还能顶得住，再冷的话，就顶不住了，尤其是刮风天气，那叫一个寒风刺骨，记得冬天有一个早上，下雪后好几天没骑车，路上雪都化了以后，心痒痒就骑上车去上班，因为路边还有积雪也没法溜着边走，在骑车后面硬排队，路上用了50多分钟，手就没知觉了，那天我就想回去高低装一个手把加热。 二、选购配件： 原厂手把加热无损安装还是挺好的，和原车匹配，就是两个缺点，贵和手把用一段时间会发粘，所以想了下还是买个副厂的吧，选来选取，确定了下面这款。 配件的对比：这个手把加热比原厂便宜将近200块，安装上也大差不差，三档可调的，所以就买了这个。 三、花销情况： 到手价格358，原本想自己安装，但是因为350D车把还有塑料壳子罩着，自己容易裂，裂了有多一个异响来源，所以为了保险一些，还是去店里安装吧，安装费50块。总共花费408。 四、使用感受：加热手把还是适合零下10度左右的天气，再带一个加厚的手套，感觉还是不错的，我还装了一个护手，能挡住一部分直面吹来的风，即使这样，手指还是会冷，因为手指放在刹车上，而且加热手把对于手指的作用貌似不太大，调到最高手掌热的出汗，但是手指还是冻的冷，所以这个加热手把还是适合不太冷的天气，后来没办法又加了一个手闷子，这次感觉好多了，手把发热，手闷子可以保存热量，这样手指也感觉没那么冷了，所以这个手把加热对于零下10度以上的天气还是作用不大，手闷子虽然是丑了点，但还是挺实用的，冬天骑车必备。 五、建议: 购买装备还是需要自己实际去看，去体验，跟风买的装备往往会不合适，有的可能真的用不到，买了放角落吃灰。
#摩托车改装笔记一、改装原因： 升仕350D的轴距决定了它的坐桶不会太大，只能勉强放一个比较规则不带尾翼的全盔，放了全盔就什么也放不下了，剩下的手套还能塞头盔里，冬天的护膝比较长，就没地方放了。偶尔带人想再放一个头盔，只能背头盔包了，这个时候实名羡慕350...查看全文
#摩托车改装笔记一、改装原因： 升仕350原厂坐垫是一体的，海绵比较薄，坐起来包裹性差了点，长途骑行的话，没有腰靠舒适性要差很多，还有就是觉得原厂的坐垫美观上不是很满意。 二、选购配件 做350D坐垫的没几家，外观和样式基本都差不多，有一个要求就是得防水...查看全文
#摩托车用车感受买下车骑了1万多公里了，一直没有上过高速，每个地方的高速都有不一样的政策，还好我们这边是让上的，所以心里一直有上高速骑一骑的想法，正好有一天有机会出去溜车，而且走高速比较快，走国道绕的比较远，所以就决定走高速体验一下，怀着一丝丝好奇和兴奋走到了离我最近的高速口，装作是经常上的样子，就这样上了高速，9点多车流不是很多，就这样开始了我的高速之行。 一、坐姿方面，350D的坐姿相对我来说还比较舒展，即使坐的靠前也不会顶腿，往前是比较直立的的坐姿，往后一点就是巡航的坐姿，两种坐姿都还比较舒适，不过我喜欢直立的，感觉更运动一些，控车也更习惯一些。 二、储物能力，这次不是出远门，所以没带很多东西，带了一个野餐垫子和一个水壶，还有一些吃的，所以储物空间还是够用的，尾箱里因为不能放太重的东西，只放了一些体积大质量轻的，剩下的背了一个大的双肩包，都放在双肩包里了，因为东西不多，没有绑防水包，还有坐桶没有放东西，因为里面会发热，不适合放吃的，总体来说空间还是够用的。 三、驾驶感受，高速终于能拉一拉速度了，不过也没有太快，市区骑这车基本在4-5000转，我看说明书说保持6000转以上能清理积炭，所以在保证安全的情况下，也拉了几分钟6000转，但是没有穿骑行服，风吹的还是挺难受的，所以后面速度就没那么快了。350排量不算太大，所以高速上只能说够用吧，不追求极速都没有问题，安全行驶。 四、操控，高速基本上不需要灵活性了，主要还是得稳，和adv仿赛比当然是比不上，但是踏板里算比较稳的了，因为车自身也比较重，跑快了也不会飘，高速车道比较宽，变道超车还是挺得心应手的，不过仅限于那些佛系驾驶的汽车。 五、油耗：高速加城市道路430多公里，加满油上的高速，服务区补了一次花了53块，回来以后又加了58块，总共花了110块的油钱，高速折合一公里不到3L的油耗。 高速跑完了，其实觉得高速适合赶路，因为一上高速，直直的大路就想跑快点，想休息只有服务区了，不想国道和景区道路，可以走走停停，如果距离近，国道可以路过更多的风景，以后还是走国道吧，就是国道坑洼比较多，没有高速那么省心。
#摩托车装备推荐想象中的摩旅是帅气的装扮，一望无际的长路，悠闲自在的骑行。但是实际的道路情况却是瞬息万变，不确定的路况，不规矩的车辆，不知道哪来的沙子，所以防护还说挺重要的，上身的话有骑行服，下身我们一般只带一个护膝，护膝只能说防护了下半身百分之30，剩下的臀部、髋部也是比较突出的部位，如果真的有意外，怎么能保证这些地方会幸免。所以我买了一件保护臀部和髋部的护甲，长途的时候会穿着，多一层保护。 一、装备介绍 因为上身有骑行服了，下半身总觉得防护不够，所以找了一下，找到了专门针对臀部和髋部防护的护甲裤，找了几个最终选中了这个有CE认证的，不管认证有多大意义吧，有的话能多一份安心。面料是类似骑行头套的打孔透气面料，夏天穿透气性也好一些。 二、装备选择对比 这种的护具还是比较小众吧，也没有一个统一的标准，有护具比较硬一点的，还有这种类似海绵的，我买的这个护具是软的，坐下的时候也没有那么生硬，不会有异物感，这种的好处就是不骑车的时候对坐立和走路也没什么影响，而且护具没那么厚，外面穿裤子也不会显得太臃肿。 三、购买价格 到手价格276元，因为这个身边使用的人也不多，也没去对比这个价格性价比如何。我看也有便宜的，几十块到一百多的，贵的甚至有一些上千的，反正护具方面能力之内选择安全性高一些的没错。 四、选择理由 首先是补充了对下半身髋部和臀部，还有大腿外侧的保护，长途骑行的安全感又增加了一分。还有就是面料适合各个季节，夏天穿这个短款的，外面穿个宽一些的裤子，不会显的太肥大，即使冬天穿，套在保暖裤外面也可以，因为这个面料弹性还不错，不会勒的太紧。再一个就是安全性方面，有CE认证，相对来说安心一些。 五、使用感受 舒适性还不错，最多一次骑行过200多公里，没有觉得硌的不舒服，也没有勒的太紧让人觉得憋的慌，夏天闷热的时候还是有点热，有护具的地方排不了汗会有点湿，不过夏天即使穿再薄的衣服，热了也会出汗浸湿。护具比较柔软，即使不骑车，正常的走路和坐着都不会觉得太累赘。 六、装备选择建议 护甲还是要看使用场景，平时休闲骑，摩旅或者跑山，这种护具够用。如果越野玩泥巴，还是需要比这个防护性好一些的，那种护甲厚一点的应该会更适合。如果是下赛道或者激烈驾驶，建议上连体皮衣。
#摩托车改装笔记一、改装原因： 升仕的车漆还是不错的，但是车身两边包括脚踏的上面都是车漆，大梁的覆盖件，油箱的盖子，还有膝盖夹到的两侧，还有车头两边有时候过路边的时候会蹭到树枝之类的，总之就是可能会蹭到的地方很多，而且都知道喜欢车的人对车被刮花时候的心情，这车虽然不是什么很贵的车，但是哪个人换车的时候想的不都是这个车我要一直骑不换了，但是看到有动力更好，外观更漂亮的都会忍不住想换车。 二、选购配件 车衣从网上看了一些，基本都是汽车用的，给摩托车用的很少，而且像是跨骑就油箱那一块，所以后来找了下附近的几家汽车美容装潢的，看他们有没有汽车剩下的边角料，这样给他们一些手工费基本就给贴了。 三、配件的对比 网上看了一下大部分都是tpu材质的，又分为不同的厚度，有6.5、7.5、8.5、10mli的，问了几家大部分在8.5-10mil，其实汽车上够用的摩托车也肯定够用，所以这个厚度就不纠结了。 四、花销情况 因为找了几家都比较忙，而且摩托车面积小而且犄角旮旯比较多，很多汽车店不愿意接，要么就是要价偏高，后来终于找到一家合适的，连工带料500要价元，感觉相对比较合适就贴了。 五、上车效果 上车对原厂的车漆基本没什么影响，质感上像是手机贴的那种水凝膜，甚至刚贴上的时候比原厂的车漆还亮，就是没有车漆那么平，质感上差了一些，不过不大影响。 六、使用感受 贴了以后上下车不用担心蹭到车漆了，偶尔鞋踢到油箱大梁的地方也不影响了，骑行鞋穿硬一些侧面也怕蹭掉漆了，骑着好几次挂到了路边的树枝，以为刮花了，但是都没有，所以贴了还是有好处的，即使要卖车成色也能看着新一些。 七、总结 车衣这个改装不是那么的必要，因为现在的摩托车毕竟换代比较快，有的人买上估计也就骑几千公里，甚至有的几百公里就卖了，所以看个人需要吧。
#摩托车改装笔记一、改装原因 350D原厂的刹车其实还算不错，ABS触发的手感也很密集，不像之前的跨骑，虽然有ABS，但是触发的时候，很没有信心，像刹车忽然没了一样。手感上我一直觉得350D的后刹车比前刹制动力度要好，甚至有一段时间我都习惯全用后刹，后来觉得这个习惯不好。前刹给人的感觉就是轻轻一捏就能捏到底，再加上前减震比较软，给人的信心更不够了，看到很多人换了更大的制动盘，但是反馈说改善不是很大，所以我想先换了刹车片试试前刹的效果会不会好一些。 二、选购配件 看了一下，刹车片材质上主要有有机物刹车片、半金属刹车片和烧结刹车片。 有机刹车片主要由玻璃、陶瓷、橡胶或其他纤维与耐热树脂混合而成，将颗粒紧密粘合。其优势在于价格便宜、运行安静且对碟刹片的磨损较小。然而，它的初始咬合力较弱，磨损较快，且在过冷、过热或过湿的环境下制动力会下降，因此更适合小排量踏板车使用。 半金属刹车片，亦称为半烧结刹车片，是烧结片与有机片的完美结合。在有机刹车片的基础上加入了铁或铜，以增强摩擦力，金属含量约为20-40%。这种刹车片运行安静，且具备一定的耐久性。目前，它广泛应用于许多中小型车型，从小排量踏板车到ADV车型均有涉猎。半金属片的优点在于价格适中，既耐磨又具有良好的制动效果，既能满足日常通勤需求，也能应对偶尔的激情驾驶。 金属烧结刹车片则由铜合金等金属碎片构成，通过高温高压将金属材料压制成摩擦片并与背板融合。大多数大排量摩托车都采用这种刹车片。其优点在于摩擦系数更高，更耐磨、耐高温，制动效果最佳。它能迅速升温，提供强大的初始咬合力和更优的整体制动力，且磨损速度较慢，无需频繁更换。无论是雨天还是晴天，热天还是冷天，它都能提供出色的制动效果。然而，由于性能卓越，金属刹车片对刹车盘的磨损较大，噪音也相对较大，且价格颇为昂贵。烧结刹车片通常适用于热衷于激烈驾驶的骑手以及600cc以上的车型。目前，几乎所有公升级车型都采用了这种刹车片。 经过以上的对比，半金属刹车片是比较合适的，烧结的虽然性能好，但是有点费刹车盘。经过综合考虑，最后选中了车力屋，摩胜，域米这三个品牌的。 三、配件的对比 车力屋的绿皮和紫皮，还有摩胜的金属烧结，还有域米的陶瓷铜基，这三款车力屋的最贵，紫皮的179元，绿皮的259元，看了下车友的反馈，绿皮的提示明显，紫皮的提升小一些。后来又看了摩胜的，这个是金属烧结的，摩擦系数和原厂的一样，手感上和原厂差不多，但是金属烧结的比原厂的对刹车盘的磨损大一些，价格上一副105元，最便宜的是域米的，一副只要35元，车友的反馈这款还挺耐磨，就是制动力和原厂差不多，性价比之选。对比下来，差点我都买了域米的，但是想了下，毕竟是要提示制动力，如果换域米，那就没什么必要了，所以咬咬牙买了车力屋的绿皮。 四、花销情况 车力屋绿皮到手价格259元，去店里安装手工费30元，总共花费289元。 五、使用感受 换完后，迫不及待的去骑了几十公里，手感上要好很多，之前前面刹车手感偏软，换了以后好很多，制动力方面也要比原厂的制动力好，之前我都感觉前刹没什么制动力，但是现在刹车感觉比之前更有信心了，后面又连续跑了60多公里山路，热了以后制动力好像会更好一些，也没有感觉到有热衰，可能用刹车还是不够多不够用力的原因吧。耐磨性方面，更换以后骑了300多公里了，还没有什么磨损，看到有的车友1万多公里了，刹车片还有一半多，这个和个人的刹车习惯也有关系吧。 六、总结 本次更换刹车片虽然成本高了一些，但是前刹车确实有了不少提升，要想比原厂的效果好，就得花更多的金子来提升啊。
#摩托车用车感受再见升仕350e，我的人生第一辆摩托 人生第一辆摩托，350e，整好一年时间，骑了马上1.8w公里，一个人骑着它去了甘南两千多公里，从来没有把我扔路上。回到西安第一时间出掉了。留帖纪念。 总结下感触最深的优缺点。优点: 1.油耗低，每天带...查看全文
#摩托车装备推荐摩托车灵活方便是大家都知道的，但是缺点就是储物空间比较少，不加尾箱的话，头盔都没有地方放，偶尔出去办个事情，头盔护具拎在手上，很不方便，买个东西都没地方拿，对于不想装尾箱和不能装尾箱的摩友，其实有一个头盔包是很实用的，我骑车3年左右，至今买...查看全文
#摩托车改装笔记汽车的手机支架一直是一个行业难题，粘的容易掉，空调出风口又不稳，小米汽车倒是原厂配置了放手机支架的地方，但是也只是解决了自己的问题。摩托车倒是比汽车好一些，裸把安装一个手机支架还是挺方便的。单对于踏板和一些车把上有外壳的车型，还是得物色一个...查看全文
升仕 350D热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司