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#我的跑山日记跑山时难忘的是路，还是景？以前我也说不准，直到21年开着CT6去了日照丝山，那趟不太顺利的旅程，让我彻底明白，选对车跑山才是享受，选错了只剩折腾 🚗 21年夏天，听说日照丝山的山路能俯瞰城市夜景，从山脚下到山顶也就3.1公里，我开着CT6去打卡。出发前还想着，CT6动力够、底盘稳，跑这点距离的山路应该没问题，可刚上丝山的盘山路，问题就全暴露了。这台车轴距3米多，转弯半径比普通家用车大太多。丝山的弯道本就急，有的弯道甚至要打满方向盘才能转过去，好几次都得倒车调整角度，才能顺利通过。全程握着方向盘的手一直紧绷，生怕蹭到路边护栏 🏔 更让人着急的是速度。一个开高尔夫经常开跑山的朋友说，不到二十分钟就能从山脚开到山顶，可我开着CT6，光是应对急弯和担心拖底，就只能慢慢挪。丝山的山路不光弯急，部分路段还有起伏和坑洼。CT6的底盘虽然在市区很舒服，但跑这种山路时，离地间隙的短板特别明显。有一段上坡后紧接着下坡的路，车速稍快，底盘就蹭到了路面的凸起。当时听见哐当一声，心都跟着揪了一下，赶紧停车检查。虽然没造成严重损伤，但之后再走颠簸路段，只能龟速前进，最后足足用了四十多分钟才到山顶，完全没了跑山的兴致。 💫 本想借着山路体验下CT6的动力，可实际开起来却很憋屈。爬坡时深踩油门，动力输出确实够劲，但因为车身重、轴距长，过弯时车身侧倾比想象中明显。每次过急弯都得提前减速，生怕车速快了失控。而且方向盘的转向虚位比家用车稍大，过弯时得频繁修正方向，跑了不到半小时，手腕就开始发酸。 🚗 好不容易开到半山腰的观景台，停下后才松了口气。天气还不好，雾蒙蒙的，本来想探探路，下次好来看看日照的夜景。同行的朋友坐副驾，也说这一路太紧张，比坐过山车还累。要么是我忙着调整转弯角度，要么是担心拖底减速，连聊天的心思都没有。 ⭐️ 更难受的是下山。都说上山容易下山难，开CT6下山时更是体会深刻。下山的弯道同样急促，车身重导致刹车负担比上山时更重，得一直轻踩刹车控制车速，生怕踩重了出现顿挫。而且长时间低速过弯，注意力高度集中，下山后脚都有点发麻。除了这些，车身尺寸大也让它在窄路段会车特别费劲。丝山有些山路只能容两辆车并排过，遇到对面来车，得提前找宽敞的地方避让，好几次都得倒车让行，特别耽误时间。 🚗 现在再被问CT6适合跑山吗，我会毫不犹豫地说不适合。那趟日照丝山之行，让我彻底打消了开CT6跑山路的念头，再也不开CT6去丝山了。每台车都有自己的舒适区，CT6适合的是城市通勤、长途高速，而非蜿蜒狭窄的山路。当然，它的优点也不能忽视，油耗在同级别里算适中，市区开着有豪华感，可靠性也不错，但跑山真的别为难它，也别为难自己。 🚗 如果你也想跑日照丝山，建议选高尔夫这样小巧，轴距短的车，别像我一样，让不合适的车毁了一路的好心情。毕竟跑山的快乐，应该是享受路与景的契合，而不是被车子的短板搞得手忙脚乱啊
#真车主的大实话我这台20款CT6时尚版，不知不觉已经开了5年，里程马上就要破10万公里了🚗 作为实打实的真车主，今天就跟大伙唠唠这五年的用车感受，优点缺点都摆出来，给想入手二手或者还在关注这车的朋友做个参考～ 先说说让我满意的地方，最直观的就是外观不过时。当年选它，很大一部分原因就是冲这钻石切割设计来的，车身线条锋利又规整，不像现在很多车要么圆润要么千篇一律，哪怕过了五年，停在路边依旧很亮眼，辨识度拉满，每次锁车都忍不住多瞅两眼😎 再就是空间够大，尤其是后备箱，日常买菜、周末带家人短途出游，装几个行李箱加一堆杂物完全没问题，甚至有次帮朋友搬小家电，洗衣机、微波炉塞进去都不费劲，这点比同级别不少轿车都实用👍 乘坐空间也没话说，前后排腿部空间都宽敞，后排坐三个成年人也不挤，家人都说坐着舒服～ 乘坐舒适性和整车稳定性更是没挑的。座椅包裹性很好，不管是短途通勤还是长途驾驶，身体能被稳稳托住，不会觉得晃。而且当年新车提回来的时候，车内基本没什么异味，用料扎实这点很良心，不像有些车买回来得晾大半个月🌬️ 最关键的是，五年跑了快10万公里，发动机、变速箱、底盘这些核心部件没出过任何故障，平时就正常保养，开着特别省心，高速上跑120码也很稳，没有发飘的感觉～ 当然，缺点也得实话实说，变速箱顿挫是我最头疼的问题😮💨 之前去4S店把变速箱程序更到最新了，D挡行驶的时候倒还好，基本没什么顿挫感，但挂倒挡的时候，顿挫还是很明显，有时候停车场挪车，一挂R挡就“闯”一下，不知道是不是我这台车的个例，身边同款车的朋友倒没怎么提过这问题。 然后是车身太长带来的麻烦。CT6车长接近5.3米，平时在窄路上掉头，基本得两把方向，遇上特别窄的路，甚至要三把才能掉过来🤦♂️ 要是去老小区或者商场那种紧凑的车位，停车更是考验技术，我家那位女司机现在都不太愿意开这台车，每次停车都得我来帮忙看着。 座椅方面，虽然包裹性不错，但支撑性一般，而且没有腰托和腿托。平时市区开还好，一旦跑高速，开两三个小时就觉得腰累，必须得自己加个腰靠才行，长时间开下来还是挺遭罪的😣 还有个小毛病，座椅上的车标特别容易掉，我这主驾和副驾的车标早就没了，看着有点影响精致感。 最后是配置和车机的问题。我这台时尚版配置不算高，辅助驾驶基本别想了，只有个定速巡航，跑高速的时候只能自己盯着路况，比现在带L2辅助的车差了不少。车机更是一言难尽，除了连CarPlay能用用导航、放放歌，其他功能基本等于没有，还经常出现黑屏、蓝屏或者触摸失灵的情况，每次都得重启车机才能好，用着特别闹心😤 另外，车内居然没有眼镜盒，头顶只有个把手，平时墨镜只能随便扔在扶手箱里，很不方便。 总的来说，这五年开下来，20款CT6时尚版算是台优缺点都很鲜明的车。要是不在乎车机老旧、变速箱偶尔顿挫，而且喜欢大气外观和宽敞空间，那它确实值得选；但要是看重智能配置和灵活的操控，那可能就得再好好考虑考虑了
凯迪拉克CT6 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共590人评价
4.11
综合
4.42
内饰
4.22
配置
3.99
空间
4.57
外观
3.86
舒适性
3.90
操控
3.82
动力
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