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#月薪多少养得起豪华品牌不少人觉得豪华车养起来费钱，最开始我也有这种错觉，但作为开了五年20款凯迪拉克CT6的车主，我用实际用车成本证明只要选对车，加上合理的支出，月入8千也能轻松hold住。简单介绍下，我是来自山东日照一个民宿的老板，月收入差不多八千左右。19年底提的20款CT6，这五年里，车子年均跑2万公里，如今里程即将破10万，市区通勤、高速出差、周末周边游全cover。 CT6的2.0T发动机动力没话说，但油耗并没有想象中夸张。我日常市区开得最多，红绿灯多、堵车是常态，油耗大概12L/100km；跑高速时开启定速巡航120km/h，油耗能降到6.5L/100km，不过我高速跑得少，综合下来年均2万公里的平均油耗约11L/100km⛽️。加油一直选95号汽油，我们当地市区油价7.75元/升，部分加油站还送免费洗车，又能省一笔。按这个标准算，一万公里油费约8525元，两万公里就是17050元。对比它的车长与车重，这个油耗表现我觉得比较合理。 第一年买车时，在4S店买的人保保险要9700元，且只有200万三者险。今年是第五年，我对比了多家保险公司后，选了大地全险套餐包含300万第三者责任险、车损险、座位险，总共才花3600元，比第四年还省了300元✅。除了首年出过两次险，后面四年我一直没出险，保费也跟着降了不少。对CT6这样的豪华车来说，3600元能配齐300万三者险，跑高速、市区通勤都特别踏实，性价比真的很高。 之前总听说豪华车保养贵，开了CT6才发现是我想多了。4S店小保养是1万公里一次，换全合成机油、机滤再加上工时费，总共才460元🔧。我年均跑2万公里，一年做两次保养，也就花920元。之前听同事说他的奥迪A6L小保养一次要1200元，对比下来CT6的保养费简直太友好了。而且保养时修理厂还提供免费洗车，虽然不如精洗仔细，但基本能保持干净，又省了一笔洗车钱。 洗车方面，我大多靠保养和加油时顺便洗，偶尔在家用高压水枪冲一冲，一年下来基本不花洗车钱。毕竟CT6尺寸大，我还改了20寸轮毂，总担心自动洗车机刮到轮毂，自己动手或在修理厂洗更放心🔵。小剐小蹭难免有，之前右前杠蹭到墙角，找靠谱的修理厂补漆，300元一个面，比4S店报价便宜一半，补完几乎看不出色差，一年下来这类小修复也就花600元。后来我给车贴了改色膜，一般两年换一次，平均到每年约1000元，不仅能遮小刮小蹭，还能好久不洗车，特别省心。 真实体验下来五年，总体来说比较满意，优点很多，缺点也不算少 1️⃣ 因为轴距比较长，导致对比其他车容易拖底，特别是下地库的时候，一定要慢慢的开 2️⃣ 变速箱顿挫，虽然说能升级的变速箱程序都升级了，但是顿挫还是有，特别是挂倒档的时候容易砰一声 3️⃣ 车身长，市区停车有点费劲，尤其是老小区的窄车位，对女司机不友好 4️⃣ 堵车时油耗很高，会有油箱漏油的错觉。不过一般都是错峰出行，影响不大 5️⃣ 辅助驾驶只有一个定速巡航，也没有后续的升级。 最后总结一下，把各项费用加起来年油费17050元+保险3600元+保养920元+改色膜1000元+其他修复600元，一年总养车成本才18760元，平均到每个月仅1930元💴。对我这种月薪8千的人来说，养车开销只占月收入的20%，完全不影响日常开销和储蓄，不用为了用车省吃俭用。虽然改了大轮毂后油耗略有上升，但跑在路上的稳定性和安全性更好，这点小代价很值。对比之前开凯越的花费，CT6的养车成本确实高了些，但它带来的空间、舒适感和驾驶体验提升是实打实的。
#车内氛围灯大挑战都三十多万的车了，氛围灯都不给，真的是很难评。哪怕是新款的CT6，虽说给了氛围灯，但是白天不能用，晚上效果也不明显，不知道厂家设计师怎么想的。我这20款CT6更是直接缺席氛围灯配置，车内夜晚的氛围感特别一般，总觉得少了点能调动情绪的细节，开久了难免觉得单调。纠结小半个月后，还是花2400元选了套适配的氛围灯套装，装完才发现，灯光能把车内每个角落都变得不一样，只是也藏着点小顾虑。 ⭐️这套是专门适配20款CT6的原车替换件，灯位覆盖得特别全，几乎把车内能藏灯的地方都顾及到了：门板内侧扶手、工作台下沿、前排脚窝、前排座椅底部、中央储物箱内侧、车门开门把手凹槽、门板喇叭罩边缘，连中央扶手的水杯架里都嵌了小灯。晚上开灯时，不是单一的条带光，而是从各个角落慢慢铺开来。水杯架的灯能照亮瓶身，找水不用摸黑；储物箱的灯打开时，拿纸巾、找充电线都很方便；座椅底部的灯刚好照到后排脚边，老人孩子上下车再也不用怕踩空，这种无死角的光影感，比想象中实用多了。 ⭐️最让我心动的还是解锁车动态流光迎宾功能：用遥控钥匙解锁时，门板、工作台的灯能从车头向车尾缓缓流动一圈，像在主动迎接我；锁车时又会反向流光后熄灭。每次在停车场茫茫车海中找到自己的车，看着灯光动起来，连掏钥匙的动作都多了份仪式感。 ⚠️但这份仪式感有个绕不开的前提：必须接长电才能实现迎宾功能。安装时师傅特意说明，20款CT6原车电路没有预留氛围灯迎宾接口，要让迎宾功能生效，就得把氛围灯电源接在常电上，这样即使车辆熄火，电路也能感应到钥匙信号并触发灯光。当时光顾着喜欢迎宾功能，没多想就同意了。后来才知道，长电连接意味着车辆熄火后，氛围灯电路仍会有微弱耗电，长期下来会增加电瓶负担，尤其是长时间不开车（比如一周以上），有亏电风险。现在每次停车超过3天，我都会特意去启动车辆给电瓶补电，多少有点麻烦。 🔧整个安装过程都是替换式无损安装，让人特别省心。不管是工作台、脚窝、储物箱、水杯架、开门把手，还是门板、喇叭罩这些位置，全程只需要拆原装饰板，用原车替换件对应安装，插头直接对接，不用剪线、不用撬缝。师傅不到一小时就全部弄完，装回去后和原车内饰完美契合，完全看不出任何改装痕迹，不用像之前担心的那样心疼爱车。 ⭕️控制方式倒很灵活：手机APP能选多种颜色，还能调呼吸、渐变、跳变三种动态模式。傍晚通勤开渐变，从淡青慢慢过渡到浅紫，光线不刺眼，还能和窗外晚霞呼应；载长辈就换暖黄色，柔和不晃眼；晚上独自开车时，喜欢把门板和脚窝的灯调成冷白色，清爽又不孤单。中控下方还有个小巧的实体按钮，开车时想换颜色、调亮度，伸手按两下就行，不用分心拿手机，安全感很足。 🚗用了一段时间，才慢慢摸出了不同场景的灯光用法：早上赶时间，就把所有灯调成明亮的天蓝色，看着清爽，能快速唤醒精神；周末带家人去郊区，把亮度调暗，开暖白色，后排孩子靠在座椅上看风景，脚窝的灯刚好照亮绘本；堵车时更明显，以前堵在高架上会烦躁，现在看着门板、工作台的灯光缓缓流动，听着歌，反而能静下心来。 ⚠️但缺点也很实在： 1️⃣ 多种颜色看着多，实际常用的也就七八种，像亮红色、深绿色这类鲜艳颜色，白天基本没效果，有点浪费。 2️⃣ 水杯架的灯如果亮度调太高，晚上会反射到中控屏上，轻微影响视线，后来调低亮度才好。 3️⃣ 就是长电的问题，虽然目前电瓶没出问题，但总担心长期耗电会影响寿命，成了心里的小疙瘩。 🚗不过抛开这些小顾虑，2400元换来的情绪价值➕实用便利还是很值的。对每天通勤1小时的人来说，车里的灯光舒服了，连等红灯的时间都没那么难熬。那些藏在储物箱、水杯架里的小灯，更是把方便藏在了细节里。现在每次上车，还是会先调好喜欢的颜色，看着各个角落的灯光慢慢亮起，就像给疲惫的一天按下了放松键。
#一眼心动的车尾提车第六个年头了了，当时选20款CT6时尚型，江湖人称丐中丐，就是图个经典豪华车的底子，买车时没觉得车尾多惊艳，现在越看越有味道。尤其是贴了镭射白改色膜后，阳光下车尾会泛着淡淡的彩虹光泽，搭配CT6标志性的竖向尾灯，辨识度直接拉满。后唇的镀铬饰条虽简单，却衬得尾部不廉价，再加上双边双出排气，有人说低调务实，有人说少了点豪华感，审美这事儿本来就因人而异。 我是19年11月提的车，20款CT6 28T时尚型，作为捡漏经典款的车主，算是让我掏上了，裸车价28.8万，后来贴镭射白改色膜花了3800块，加上保险、购置税，最后落地31万多。也没有置换补贴，虽说配置是丐版，但这个价位能拿下中大型豪华轿车，我觉得挺值。 先说说整体外观，CT6的溜背造型自带气场，线条从车顶平缓滑到车尾，像西装的肩线一样利落，贴了镭射白膜后，车身线条更显流畅。车尾部的小压尾翼是原厂自带的，不夸张但很提气，运动感刚好，家用、偶尔商务接待都不违和，尤其是膜在不同光线下的变色效果，比原厂漆多了份灵动。 动力上，2.0T涡轮增压发动机，配置丐但是发动机却一点不丐。经济模式起步偏平缓，适合市区堵车；标准模式跑起来很顺，轻踩油门就能到80码，日常通勤足够用。最喜欢切到运动模式，提速很线性，推背感稳而不冲，这种动力反馈比很多电车的猛蹿更舒服，跑高速时后劲也足，完全不像丐版的表现。 再看空间，中大型轿车的空间没话说。驾驶舱座椅调节范围够大，我中等身高，调到合适位置后，头顶还有两拳空隙，开久了不顶头。把天窗遮阳帘拉开，通透感更强。后座平时带家人，爸妈坐后排腿部能伸直，孩子经常躺着睡觉，完全不挤。后备箱空间也够用，就是开口受溜背影响有点窄，装两个28寸行李箱没问题，日常出行妥妥的。 重点聊车尾设计，20款CT6时尚型的竖向LED尾灯是灵魂，刚买车时觉得普通，贴了镭射白膜后，尾灯在彩色车身上反而更突出。灯组内部有分层光带，晚上亮起时，竖向灯光醒目又大气，老远一看就知道是CT6。不过这尾灯不便宜，单只换要四千多，转向灯集成在竖向灯组，渐进式闪烁很有仪式感，亮度也够，有次晚上高速堵车开双闪，后车还以为我开了什么强光，一直用远光晃我，也是哭笑不得。 至于排气，丐版的双边双出很务实，隐藏式布局加简单的镀铬口，不张扬，刚好符合家用需求。要是改成双边四出，反而显得浮夸，跟丐版追求实用的定位不搭，现在这样就挺好。 ★缺点方面 1️⃣ 尾部后备箱和车身的缝隙有点大，还不对称！作为豪华车，这工艺细节不到位，每次洗车看到都有点膈应，尤其贴了膜后，缝隙处更容易积灰。 2️⃣ 后备箱顶部只有局部内衬，后备箱顶部的地方铁皮漏在外头，油漆也粗糙，没有完整的隔音棉，高速时后备箱风噪比预期大，这部分确实可惜。 3️⃣ 变速箱顿挫这方面，不管是升级程序也好，还是换变速箱油也好，各种方法都尝试了，比最开始有改善，但是还是顿挫。 4️⃣ 配件零整比太高，上次被追尾，只是轻微碰撞，定损就花了3.2万，维修成本是真高，现在停车都得离别人车远一点。 总的来说，20款CT6现在保有量不算高，月销2000+，能欣赏丐版经典设计的人不多。我选它就是图个豪华车底子+实用，贴了镭射白膜后颜值更对胃口，动力、空间也够家用，虽说有细节小毛病，但这个价位能拿下，值了。希望我的丐版分享，能给想捡漏经典豪华车的朋友一点参考。
#夏季用车离不开的真香配置夏天开车，简直是与高温和雨水斗斗争。先简单说说本人用车场景，说一下我觉得夏季有用实用的配置。本人坐标山东日照一个体户，出行时间自由。 1️⃣远程启动空调 上文说了个体户，车天天停在门口暴晒，今天温度30度，现在车里温度绝对能到50度左右，一开车门一阵热浪，好歹是有手机远程启动功能开启空调，出门前10分钟启动，上车迎接我的不是热浪，是一丝丝凉意。就这个功能，买车三十万，起码值10万。 2️⃣座椅通风 我是时尚，没有这个配置，但是前几天当伴郎，一红旗婚车车主在行驶中打开了座椅通风，后排的两个伴郎异口同声的说了冰冰凉凉好舒服，这波操作上大分啊，后悔没有等车➕1 3️⃣自动感应雨刷 夏天雨水多，开车时雨水忽大忽小，手动调节雨刮器速度很麻烦，还会分散驾驶注意力。自动感应雨刷就很好地解决了这个问题，它能根据雨滴大小自动调节雨刮器运行速度，让我可以专注于路况，提升了行车安全性。无论是在城市道路遇到突如其来的阵雨，还是在高速上遭遇暴雨，都是比较好用的。 4️⃣防紫外线、隔热玻璃 虽然我的车原厂没有配备防紫外线、隔热玻璃，但我后期贴了隔热膜，效果挺不错。夏天阳光强烈，没有隔热玻璃或贴膜，阳光会直射车内，那小温度，上车妥妥小蒸笼啊，贴个隔热膜对我们这种没有地下车库的车主来说，真的是挺好的选择了。 另外夏天到了，车里温度高还是要叮嘱大家，不要再车里放打火机充电宝等易燃易爆物品。除了便捷和舒适度，别忘了安全永远是第一位的。
#车上反人类的配置先说一下背景，19年底提车二代CT6，身边的人换了又换，我的小6一直陪伴我，在这五年里，它陪我跑过长途高速，也应对过日常通勤，从最初提车时的新鲜与期待，到如今的熟稔与无奈，那些藏在细节里的设计问题，早已从小瑕疵变成了日常槽点。说实话，它的动力、底盘质感、空间表现、隔音这些年用下来确实没话说，但偏偏是几个日常高频接触的细节设计，却总在不经意间让人觉得设计师是不是没真正开过这车，有几个设计真的是反人类的设计，五年下来，吐槽的念头就没断过。 除了大家经常说道的启停不能默认关闭，车身及内饰缝隙大小不均匀，这三点小细节是我用车五年想吐槽的！ ➡️缺失眼镜盒 夏天出门墨镜必不可少，再加上我本人近视眼，墨镜是一直放在车里的。眼镜放在中控台，颠簸急刹的时候容易掉，放在扶手箱每次取用也不是那么的方便。车内眼镜盒真的是在基础不过的配置了。然而CT6没有设计眼睛盒！主驾驶头顶本该是眼镜盒的位置，装了一个几乎用不上的把手！这个主驾头顶的把手，至今我不知道干啥用的。开车时双手要握方向盘，用不上它；停车上下车，车门扶手和座椅支撑已经足够，它更像个摆设，副驾和后排的把手，好歹能给乘客上下车或颠簸时提供借力，但主驾这个把手，我不理解。我爹12年的别克凯越都设计了眼镜盒，方便拿去眼镜。老款这样也就算了，新款三代CT6头顶还是个把手！是一点也没改进啊。设计师你不带墨镜吗？ ➡️流媒体后视镜，先进的配置被导出设计拖后腿。 流媒体后视镜我是真的喜欢，每一个上车的的人都会说你这个后视镜好清楚，视野也大，后车人都能看清楚。但是！视频导出设计是真的反人类！不仅要手动拔出内存卡，还需要读卡器才能读取内容，这也就算了，让人崩不住的是内存卡安装的位置。空间小而且隐蔽，插拔是手指难以发力，一不小心就会把内存卡掉进缝里，每次插拔都费事费力。 很多第三方的流媒体都可以用App连接导出。更别说现在造车新势力的车了！本来这个流媒体后视镜是个实用好用的东西，这原始又难操作的方式，让本应该提升体验的配置变成了糟心的鸡肋。 还有一个吐槽的点就是都好几十万买个车了，为啥不给内存卡呢，几十块钱的东西，不过我看隔壁大哥提奔驰的时候行车记录仪也没给内存卡心里平衡了。 ➡️后排USB接口和点烟器 后排的USB接口和点烟器设计，暴露了对细节把控的不足。当后排坐满三人时，中间乘客的腿部很容易误触这些接口，要么不小心碰到充电线导致设备断开连接，要么误按点烟器开关，不仅影响使用体验，还存在一定安全隐患。作为主打舒适性的豪华车，后排本应是重点关照的区域，但这种顾前不顾后的接口布局，显然没考虑到满载场景下的实际使用需求，让后排乘客的乘坐体验打了折扣。不过新款已经改进了，把USB接口和点烟器放在了后排出风口的下面，合理多了。 这些设计看起来都是小问题，但是实打实的影响日常用车的便捷性和舒适度，个人感觉有点忽略基础的用户需求了。人无完人，车无完车，相信厂家以后会吸取我们车主的槽点并改进。
#买车必看哪些参数🚗我是19年底提的20款CT6，选车就图个舒适性强、气场够足，还得兼顾日常通勤和偶尔的长途出行，毕竟既要撑得起场面，又得用着实在。平时主要跑市区通勤，偶尔周末带家人跑高速去周边游玩，开了快两年，真心觉得选对了。 🚗当初选车，就盯着这几样核心需求 ⭐️舒适性拉满：久坐不累才叫豪华车。 不管是市区堵车还是高速长途，舒适性太重要了。20款CT6的座椅包裹性特别好，真皮材质摸着手感细腻，还带电动调节和加热功能，冬天上车不用等，坐下就暖和。它的轴距快3米2，我1米8的个子坐驾驶位，头顶和腿部空间都很充裕，后排坐爸妈和孩子，就算长途3个小时，他们也说不觉得挤。底盘调校也特别舒服，过减速带或者坑洼路，震动过滤得很彻底，不会颠得人难受，比我之前开过的中型车稳太多。 ⭐️气场够足：商务家用都撑场面。 咱不管是去见客户还是带家人出门，车子的外观很重要。20款CT6的车身修长，前脸大尺寸格栅看着就大气，LED大灯亮起来很有辨识度，停在停车场一眼就能找到。内饰虽然没有太多花里胡哨的设计，但布局规整，木纹装饰板提升了质感，朋友坐我车都说不像这个价位的车，看着特显档次，商务场合用不丢面，家用也温馨。 ⭐️成本可控：豪华车也能省着用。 很多人觉得豪华车养不起，但20款CT6真心还行。先说油耗，2.0T的发动机，市区堵车时百公里大概12个油，跑高速能降到6个多，按现在油价算，一公里也就8到9毛钱，比同级别其他豪华车省不少。保养方面，小保养换机油机滤，一次大概500来块，1万公里保养一次，不算贵。而且它加95油就行，不用非得加98，每次加油都能省点钱。最重要的是，凯迪拉克的二手车保值率在豪华品牌里也还行，买个二手车在卖也亏不了多少钱。 ⭐️配置实用：不用为华而不实的功能买单。 20款CT6的配置看着不花哨，但每样都能用得上。定速巡航跑高速太省心，不用一直踩油门；自动驻车在市区堵车时，解放右脚，不用频繁切换刹车和油门；还有全景天窗，周末带孩子出去玩，打开天窗，孩子能看风景，特别开心。中控屏虽然不是超大尺寸，但反应快，手机导航、放歌都很顺畅，开车时不用分心手动操作，安全又方便。 ⭐️价格合适：豪华车也有高性价比。 当初看20款CT6，指导价虽然不算低，但优惠力度大，再加上各种补贴，落地价比同级别BBA便宜不少。对比下来，同样的预算，买BBA只能选入门款，配置还没这么全，而CT6的空间、配置、舒适性都更胜一筹，这性价比对想选豪华车的人来说，真心有吸引力。 🚗这五年开下来，感受特别实在。 ⭐️开着稳：高速不飘，操控灵活。 20款CT6看着车长，但开起来一点不笨重。方向盘轻重合适，转弯、变道都很精准，市区窄路会车也不费劲。跑高速时，车速120公里也不飘，车身特别稳，遇着横风也没明显晃动，家人坐着放心，我开着也有信心。 ⭐️隔音好：安静的环境才够舒适。 不管是低速市区跑，还是高速巡航，车内隔音都做得很好。低速时基本听不见发动机噪音，高速上80公里以内，风噪、胎噪都很小，跟家人聊天不用刻意提高嗓门，就算孩子在后排睡觉，也不会被吵醒，这一点比很多同级车强太多。 🚗优点不少，不足也得说说 ⭐️优点得认 1. 舒适性顶尖，座椅、底盘、隔音都到位，长途短途开着都舒服。 2. 气场足，外观内饰显档次，商务家用都合适。 3. 养车成本不高，油耗、保养、油价都可控，豪华车也能轻松养。 4. 性价比高，同价位里配置、空间优势明显。 ⚠️不足不藏着 1. 车身长，市区停车有点费劲，尤其是老小区的窄车位，得慢慢挪，新手可能需要适应。 2. 市区堵车时油耗比日系车高，不过对比其他豪华车，这个油耗已经算不错了，能接受。 3. 车机系统没有现在新势力车型那么智能，没有太多娱乐功能，但基础的导航、听歌都没问题，不影响日常使用。 🚗总结：20款CT6就是辆实在的豪华家用车，不搞虚头巴脑的噱头，舒适性、气场、性价比都在线，养车成本也可控。像我这样既想要豪华质感，又注重实用和性价比的人，选它准没错！
#挡把颜值大PK作为20款凯迪拉克CT6时尚的车主，这些年和爱车一起经历了许多，它就像一位可靠的伙伴，陪伴我走过无数的风雨路程。今天想和大家分享一下我给爱车档把升级的经历，希望能给各位CT6车主一些参考。 原车配备的钢琴烤漆挡把，不得不说一开始确实给我留下了不错的印象。它的颜值在同级别车型中算得上是中上等，整体的质感也相当出色，尤其是换挡按键的阻尼感，那种恰到好处的反馈，每次操作都能带来愉悦的体验，让驾驶更具仪式感。 然而，时间是把杀猪刀，几年的使用下来，原车档把也出现了一些问题。上面布满了划痕，平时在室内光线不太明显还能接受，可一旦到了阳光下，那些划痕就变得格外刺眼，就像一道道伤疤，严重影响了内饰的整体美观度，每次看到都觉得有些糟心。 一次偶然的机会，我在网上冲浪时发现了新大陆，一款专为凯迪拉克CT6设计的水晶挡把。当时看到图片的那一刻，我就被深深吸引住了，当即决定给爱车安排上。 收到货后，我迫不及待地进行了安装。换上水晶挡把后，第一感觉就是颜值得到了质的提升。原本较为普通的档把区域，瞬间变得高级起来。水晶材质在阳光下晶莹剔透，比原车档把更加立体，仿佛一件精美的艺术品，为车内增添了不少豪华感与科技感，每次进入车内看到它，心情都变得格外舒畅。而且经过这几年的使用，外观上几乎没有出现明显的磨损和划痕，质量相当可靠，这一点比原车档把强了太多。 不过，人无完人，车无完车，这个水晶挡把也并非十全十美。它侧边的换挡按键回弹感不如原车档把，在操作时能明显感觉到差异，这一点让我有点小失望，必须给个差评。但好在换挡按键平时使用频率不算特别高，只是在换挡的时候用一下，所以也不是完全不能接受。
#方向盘也能这么帅作为一名20款凯迪拉克CT6时尚版的车主，开了几年下来，各方面都挺满意，就是总觉得方向盘差点意思。原厂的方向盘虽然实用，但颜值和质感确实普通，尤其是冬天一摸上去，冰冷刺骨，实在影响驾驶心情。于是，我决定对方向盘来一次升级改造，让我的爱车焕发新活力。 这次改装主要围绕三个部分：方向盘加热、饰板更换和气囊盖升级。 先说说方向盘加热，这可是冬天开车的“神器”。我选择升级成铂金加热盘，升级方向盘加热需要更换游丝，还要加一个线束 ，不过为了冬天不再冻手，这些都不是问题。对比原厂，升级后的加热速度明显更快，温度也更均匀，开启一会儿整个方向盘就暖乎乎的，握感舒适，幸福感直线上升。 再看饰板，我把它换成了枫糖色饰板。原厂的配色有些单调，而枫糖色饰板一换上，整个方向盘的质感瞬间提升了一个档次，颜色温暖又独特，和CT6偏商务的风格相得益彰。身边有些朋友说看起来太商务、老气，建议我升级碳纤维饰板，说更有运动感。但我觉得CT6本身商务属性就比较重，搭配碳纤维反而有点不伦不类，还是枫糖色更适合它的气质。 最后是气囊盖，原车气囊盖平平无奇，没有层次感，我升级成了铂金真皮气囊。真皮材质的触感柔软细腻，缝线工艺精致，不仅颜值高，手感也更好，抓握起来更稳。而且和升级后的方向盘加热、枫糖色饰板搭配起来，整体风格更加统一，豪华感十足。 这次升级的费用，铂金方向盘加热、游丝和线束一共1500元，枫糖色饰板155元，铂金气囊900元，因为是邻居大哥帮忙免费安装的，省了一笔工时费，总共花费2555元。这个价格能让爱车的方向盘有这么大的变化，我觉得非常划算。 这次改装让我深刻体会到，汽车改装不仅是为了追求外观的独特，更是为了提升驾驶的舒适性和实用性。如果你也和我一样，对自己爱车的某些部分不太满意，不妨尝试一些小改装，说不定能给你带来意想不到的惊喜 。当然，在改装过程中一定要注意安全，选择靠谱的配件和安装师傅，如果自己动手能力不强，还是去专业的修理厂比较好。
凯迪拉克CT6 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共589人评价
4.11
综合
4.42
内饰
4.22
配置
3.99
空间
4.57
外观
3.86
舒适性
3.90
操控
3.82
动力
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