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    领克08 EM-P车友圈

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    4天前回复

    买车快一年了,一直想发点什么用车体验之类的,但又一直懒得弄,今天刚好没啥事,跟各位老哥分享一下吧。 不知道从何说起,先讲讲选车的出发点吧,各位准车主也可以参考一下。 一、选车历程 我第一辆车是19年大学毕业买的,哈弗F7X,一年多就停产了哈哈。当时那车就已经是L2辅助驾驶了,什么车道保持、巡航、自动跟车,但基本没怎么用过,所以这次买车智驾并不在我的考虑范围内,我还是很享受在高速上切弯的快感(听外省朋友说我们云南的高速,也不知道是不是真的算多)。 21年增购了捷豹XEL,落地28,大家也知道骨折豹最后啥样了,所以我也不在意所谓背刺的问题,再背刺还能比得上这?当然,我也没有后悔过,因为确实很享受。 这次选车就是想买新能源,虽然不知道对不对,但是我是这么考虑的: 纯电,我有长途需求,买个大续航的,就存在电池重量的问题,我总觉得这么重的电池装车上从能效的角度来说,不太科学。 那就选混动吧!好了,混动又分增程和插混,增程高端,新出的技术,高档混动车好多都是增程,故障率低,巴拉巴拉吹上天。但我总觉得选择出增程的车企就是技术储备不足,发动机不够好,没办法参与直驱,所以给你个垃圾发动机当发电机用而已。 无所谓智驾、要操控、要性能,要插混,要安全(毕竟是当爹了)20-30万,最终选了25款的四驱08。如果非要说我是49年入G军,其实我也不在意,车企永远是要更新的,买的时点最新就挺好。 二、用车体验 1.驾驶体验 4月提车,截止目前累计里程是1.9万多一点点,整体来说是没啥问题,操控稳,转向准,提速快 但不知道是不是悬架的问题,140左右的时速带刹车进弯会有点转向不足的感觉(只是感觉,并没发生实际的转向不足),侧倾的感觉也会比较明显,所以如果高速弯比较大我就会提前刹或者丢油进,过了弯心再给油就会好很多。日常高速也就是140左右,很稳。 2.车机体验 一年以来,应该是出现过2次死机的问题,在刚上车的时候,长按语音+自定义重启车机后就没问题了,至于什么APP之类的,我除了导航和QQ音乐,基本没用过,就有一次堵在高速路上,老婆用爱奇艺看电视剧的时候觉得还挺方便。至于大家在意的转向补盲、无麦K歌之类的,我倒觉得可有可无。你们要用过之前哈弗的车机就知道我的感受了,哈哈。 顺便在这里许个愿吧,一是希望手机端高德组队的功能能够上线车机版,挺好用的。二是希望能量流能显示两驱/四驱的状态,这个单纯好奇我车啥时候是四驱的状态。 3.售后服务 说来好笑,前面俩车一次维修都没有过(保养不算),08一年不到4S店去了三次,一次是主驾的座椅按摩坏了,原因是椅背里的气泵管断裂,一次是老婆开我车蹭到路边台阶把胎壁蹭破了,还有一次是停在路边让电动车装了。 我这个4S店还挺好,弄了个售后群,啥问题都在群里问,响应也挺快,态度也挺好,座椅按摩那次给我走的质保,其他两次都是师傅加班给我弄的,9点多看APP车门还在打开的状态,10点多刷新显示关闭,交付时间都比预期快。各人售后要求不一样,这个大家见仁见智。 4.异响问题 不好意思,没遇到过异响的情况,不能和诸位共情了,哈哈 单位要停电了,就写到这里吧,普通车主个人见解,欢迎车友友好交流。

    用车一年实际体验图1用车一年实际体验图1
    用车一年实际体验图2用车一年实际体验图2
    用车一年实际体验图3用车一年实际体验图3
    9天前

    #新人打卡领克08购车1年了,当初和深蓝s07,理想L6纠结,都进行了试驾,最终选择了领克08。几点体验和大家风向一下。 1️⃣整体感受:驾驶感受在suv中的口碑确实没话说,高速和城区开着都游刃有余,有一种开轿车的感觉,高速踩油门的动力反馈和变道都比较灵敏,总的体验这车操控还是一流的。过减速带砰砰两声车身没有多余的动作,虽然没有电车的操控电感,但兼具电车的安静,车很大但是不会像其他大车一样开船,开起来很舒服,对于喜欢驾乘体验的朋友很加分,其次座椅比较舒适,长时间开也不会觉得累,座椅带通风加热和按摩功能,会得到一定的放松。 缺点:美中不足的缺点,起步有烧胎现象,看看换胎时候选一个摩擦力大的轮胎试试效果。 2️⃣总体性能:领克08使用过程中,市内冬天120公里续航只能跑70公里,夏天能在100公里左右,续航还是有折扣的,油耗总体市内馈电6.5-7左右,总体上算经历实惠。目前我这款充电速率还是比较慢的,基本上冬天充满120公里要70分钟左右,夏天在60分钟左右,如果赶时间就直接用油跑了。动力很强劲,基本上高速上可以随意超车,高速140公里车也不会发飘。 缺点:选择了120公里版本,冬天高速只能保证60-70公里左右,基本上告诉都是用油在跑,大约6.5-7.5升百公里,虽然对于这么大的车油耗适中,但后续建议大家选大电池款。 3️⃣车辆外观:仁者见仁智者见智,我认为领克08的颜值还是很抗打的,我这款是全黑的,后期加够了黑化尾标,轮毂的如果预算充足的上高阶轮毂,主要是帅气。整体上领克08很符合城市驾驶,在中型SUV中属于低趴动感且科技感强的感觉,前脸选择了“破晓之光”日行灯,像一个鲨鱼牙的设计,很科幻。侧面无框车门+无边框后视镜,设计感也非常强,不过在驾驶过程中一定注意后视镜的安全,可能这一个后视镜就要小几千元。车尾的设计其实还可以改进,整体上没有车头那么霸气,属于中规中矩。 缺点:说缺点有点吹毛求疵了,建议官方商城出一些能够外观diy的配件,当然不违反交通规则情况下,另外官方的脚踏板要8000块,有点贵了。 4️⃣车机功能:软件性能上,领克08搭载基于Flyme Auto 2.0 的车机系统,整体感觉中规中矩,之前试驾了华为系列,理想系列,肯定是没有这两款车机流畅,包括语音唤醒也经常有卡顿情况,希望领克能在后续ota升级中加强。软件功能上,目前酷狗,qq音乐,喜马拉雅,爱奇艺等常用的音视频软件都有,但是覆盖不全,一些软件只能通过网页搜索版本,此外建议能加装一个遥控器,这样在车内休息时可以随意切换。智能语音交互上,目前是接入星睿AI大模型,但是我现在没搞清楚什么时候切换AI,什么时间是车机的系统设置。桌面设计上,大卡片布局+Alive动态壁纸,支持自定义DIY与颜色材质,整体上比较好用。车机导航上,目前主用的是车载高德导航,日常道路能满足,但是没有手机那么精准,高精地图还没有实现,如果需要高精地图只能连接手机link了。 缺点:1.车机语音识别功能有待提高。 2.车载HUD导航只能在开启导航情况下正常运行。 3.建议增加无麦k歌。 4.流畅度与稳定性(最影响体验),偶发卡顿,多任务切换、语音唤醒、应用启动不如华为,理想流畅,高负载下更明显。 5.驾驶过程中疲劳驾驶导航过于灵敏。 6.导航问题,高架桥易丢信号;岔路口偶发指引错误,目前无高精地图,只有基础高德,车道级/路口放大不如手机精准,需靠手机Link投屏。 7.蓝牙钥匙有时候不灵敏。 8.影音,哈曼卡顿音效没有完全展现出来,必须买qq音乐炒鸡会员才能完全体现。被软件拖后腿。 9. OTA与售后,更新慢,基本上1个季度只进行一次升级,非常潦草,基本上没啥有用的东西,基本上买车时候什么样,没有啥变化。 最后,领克车内的氛围灯,座椅还是可圈可点的,我继续体验,后续和大家继续分享,同时感谢圈主拉我进群,大家有问题欢迎留言。

    领克08 120 Halo用车1年体验图1领克08 120 Halo用车1年体验图1
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    #爱车点评26款领克08 EM-P 160Ultra 提车及3000公里真实用车分享 一、为什么选择领克? 我是领克的忠实粉丝,早在领克01上市时就已“种草”。当时一度想入手,被家人劝住了。但无论外观还是内饰,08都长在了我的审美点上。特别喜欢内饰那种兼具质感与工业风的硬朗风格,从那时起就下定决心:买车,就选领克。 二、购车过程及价格 12月21日,我在芜湖本地完成了试驾,和销售聊到17.6万落地。随后在懂车帝上看到车友圈有安徽同城的报价,于是主动联系了合肥、郑州、商丘以及本地共五家销售同步比价。最终因为河南的政府补贴不如安徽给力,合肥销售以落地价16.8万胜出。考虑到白色需要加价,最终以16.9万成交,通过App完成大定,12月28日顺利提车。这里也想说一句:销售确实关键,经验相对浅一些的销售,反而有时能给到更实在的价格。 三、能耗与续航 我属于驾驶风格偏激进的类型,目前行驶3000多公里,无论是高速还是市区,油耗基本稳定在6.4-6.6L/100km之间。高速一般跑130-140km/h,定速108km/h;如果控制在110-120km/h,油耗还能更低。电耗在16-23kWh/100km之间(含空调使用)。满油满电实际跑下来续航大约950公里以内,对于我这种驾驶习惯和车身重量来说,已经可以接受了。 对比高德导航数据:每实际行驶10公里,表显续航大概多掉1公里多,也就是表显续航下降约11公里。 四、优点 内饰与座椅 NAPA真皮座椅包裹性好,坐感舒适。座椅按摩跑高速时很实用,虽然力度不大,但有胜于无,能稍微缓解疲劳。 车机系统 反应灵敏,开门瞬间音乐就能响起,语音识别也较为准确。情景模式很实用,建议大家多研究研究,能解锁不少便利功能。 充电速度 整体还可以,普遍在42分钟左右充满。即便用上超级快充,时间也差不多。不过最近一次在同一个充电桩充电,却花了1小时4分钟,有点波动。 动力表现 1.5T发动机动力完全够用,随叫随到,指向精准。高速上经常不知不觉跑到145km/h,发动机介入时的感觉非常轻微,几乎没有顿挫感。 智能驾驶辅助 我对智驾要求不高,高速开累了能替把手就行。08在高速上遇到前车慢行,能主动、平顺地变道超车。唯一一点可以优化的,是遇到大货车时,系统为安全起见会降速通过,导致后面车辆容易闪灯。另外,开启智驾后,疲劳监测会实时检测,手必须放在方向盘上,否则系统会反复提醒,这个设计挺安心。 四向行车记录仪 这个功能是OTA升级后才有的,刚提车时还没有,算是后期补上的惊喜。 五、缺点 A柱盲区偏大 后视镜设计感觉比一般车要大一些,导致每次转弯都得探头确认路况,有点不便。 发动机启动异响 驻车状态下启动发动机,中控台会发出类似拖拉机的声音,特别明显。发给售后也没给明确答复,暂时没去4S店处理——听说异响越修越重,不敢轻易动。 胎噪问题 这一点真挺失望的。不是说无框车门隔音就差,我看过拆解视频,08轮胎上方的隔音棉是缺失的。市区路面还好,过年回老家走差路,那胎噪简直离谱。车上坐着朋友,我都不好意思说这车花了17万。虽说开音乐能盖住,但总有不想听音乐的时候吧?现在音响也没心思听了。 底盘质感 这一点纯属个人感受,可能不代表大众观点。因为我之前开大众比较多,喜欢那种底盘厚重、贴地的沉稳感。领克08的底盘,车友圈评价可能还不错,但个人觉得,和12万级别的大众车相比,还是差了点质感。 音响体验 本来23扬声器的哈曼卡顿挺让人期待,结果被反OTA了一波,怎么也找不到试驾时的音效感觉。即便各种调校,也回不到当初。 行车记录仪 像素不够理想,只能看清前车车牌,旁边的车牌基本糊。而且没有车内录音功能,400客服说只有紧急情况下才会开启录音。 以上是我从提车到行驶3000多公里的完整使用感受,后期会继续更新。如果你也有领克08,或者有实用的用车小技巧,欢迎评论区交流!

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    去年九月19买的小八,如今已经开了25000多公里了。 一价格分享 当时买车时正值25款上市,对比了配置后,选择了抄底老款,车价当时优惠17000,老款额外优惠1万,旧车有个厂补4000加上保险6400上牌费500省补15000落地是177000多。选的是厂家金融两年十万 利息一共一千多,首付90000多,省补是后返的。额外送了四季脚垫和抱枕雨伞,贴膜没要,自己外面贴的。 保养只有一次首保。送的四季脚垫挺好用,TPE材质的,环保没有异味用了一年多挺满意的。 二选他的理由 和08属于一见钟情吧。上市就开始关注,原创的外观,豪华的内饰,已经我最在意的哈曼卡顿音响(本人特别喜欢听歌,家里就买了个琉璃三)。买它的时候正好是二宝刚出生,所以对安全环保很在意,到现在我车上都没有任何香薰之类的东西。安全不用多说。环保方面08宣传是三0座舱,确实也如此,新车的都闻不到一点异味,一年多也都很放心。 三使用感受 开了25000多公里还是很满意的,座椅包裹性和对腰部支撑性很好,我从事的是坐着的工作,腰痛时常有所以这对我很重要。唯一不好的就是主驾腿托有点短开久了会有点酸脚,我腿不长都感觉短了,无法想象那些大长腿咋办!车机很好用,特别顺滑没有出现死机情况。就是人机交互有点不好用,模糊的指令就不能识别了。希望更智能点,然后可能用的是联通网的缘故,车机网络经常没有网。哈曼卡顿音响我感觉挺好的,我开车必须听音乐,因为这音响我的QQ音乐会员都是svp年卡呢听着优质音乐,伴随着随音乐律动的氛围灯驰骋在路上别提多享受了。hud很好用,车速,导航,红绿灯读秒丰富的显示。属于用了离不开的那种,导致我现在有时开我老爸车都不适应了。 动力方面没得说1.5t加电机,非常充沛。就是急加速这轮胎会打滑。可能是加速太快,有钱换个米其林去。虽然是三档dht但是感觉不到换挡,混动模式下除了发动机会有点噪音感觉和纯电模式一样平顺。底盘很整,悬挂偏硬,所以操控性挺好的,只要你不把动力回收开到最高,不会有电车的那种晕车感。 四能耗表现 开了一年没感觉到电池有明显衰减,和之前差不多。我买的是120续航的wtcl是101,春秋天不需要开空调的季节续航达成率能达到90百分之以上,夏天的话百分之80,冬天就惨了直接腰斩百分之50我都是直接当油车开的也费不了多少油,不过也有好处,车里暖的比较快(因为有发动机温度)。还好我有家充,用起来也很方便回到家直接就插上,app点充电就可以,已经预约好了充电时间的。晚上家充也就是五毛钱一度一个月200电费不到。用车成本大大降低了!!! 五意见和建议 希望领克官方能善待我们这些老车主,我们可都是确确实实花了20有些甚至到了30万支持你的人。这次26款升级对我们打击不可谓不大。咱对车提的建议你全给新车改款用了,老车主你是一下不问,给个有效期几个月的6000焕新卷。26款的增配降价真是一把刺刀插在老车主的心坎上了。

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    2025-12-10回复

    一、价格分享 我做的是贷款10万分期5年,给反前两年的利息(减在车价里),算上保险5516和500上牌费,全部费用都算上落地19.78w元(25款120halo版本加黑顶,8月上市9月8订车)。 额外送了原厂的四季脚垫和TPE的后备箱垫,没有要到额外的保养。 这里说下这俩的使用感受:四季脚垫颜值和脚感都不错,也很好清理;后备箱垫一般,拖拽东西容易留灰痕擦不下去,最近准备换一个有质感的全包后备箱垫。 二、静态感受 当时选这车还有一个主要原因就是觉得没有异味,唯一不舒服的地方就是主驾座椅没有腿托,长时间驾驶多少有点腿酸。 一年多使用下来没有死过机,反应也很快,就是支持的应用较少、语音指令识别执行差点意思; 无线充电面板是“鸡肋”,充电慢还发烫,手机一靠近就触发NFC弹窗,烦得很-.- HUD是真好用,速度、红绿灯不用低头看,每个版本也都在优化UI布局,这个功能使用习惯了以后都开不惯没有HUD的车了。 三、驾驶感受 纯电模式起步比较顺,油门轻点就走,但如果一脚油门到底会有动力延迟响应; 馈电状态下发动机介入能听到发动机工作的声音,在能接受的范围内。 悬架稍硬,平时路感都能感觉的到,过减速带时有点颠(比ri系车硬)。 超过110公里后A柱有轻微风噪(无框车门的通病)。 动力回收调高的话拖拽感比较强,而且是一阵一阵的不太线性,我现在都开自动,拖拽感没那么生硬,遇下坡的时候还能回收一点电。 四、能耗表现 春秋季实际续航能跑100左右(不开空调),冬天打6折约60km(开空调、座椅加热),夏天开空调约95km;没有家桩在外充电8毛到1块4一度,每公里成本大概2-3毛; 高速跑过两次1000公里长途,馈电油耗 4-6L/100km,我一般加95号油,感觉95的耐烧一些。 当时一万五千公里的时候算了一下:电费1440元+油费3500元=4940元➗15000公里=0.32元/公里的用车成本。 五、保养 这车的保养周期是发动机行驶每1万公里或整车15000公里保养一次,首保免费,后面小保养换机油机滤大概五六百。 空气滤芯、空调滤芯每1万5000公里换一次,材料费加人工230多。 我刚首保完没多久,换了滤芯,花了234,没有其他费用。不过看车友们说后续大保养应该会很贵。 还有就是每年APP上会给一张300元保养抵扣券,保养的时候可以用。 另外就是记得保养时记得让师傅检查电池状态,我的电池用了一年还有99%的健康度。 六、一年多内遇到的问题 异响: 前几个月突然开始有异响,主驾车门和B柱异响,像是里面有东西磕碰门板发出的声音,去店里检查没发现没有卡扣脱落,就把能接触到门板的地方用胶带紧固了一下,当时解决完后没两天更严重了。后来换了一家店去检查把卡扣换了解决了。 供油管共振: 这个问题是刚提车没多久发现的,在超级增程模式下,速度30-70之间松油门脚下会“嗡嗡嗡”的响声,去店里检查说是供油管共振,应该是加了个卡扣给解决了。 七、新老对比 最近26款上市后我也去看车了,之前我们吐槽的座椅短、主驾没腿托,新款直接加宽加长解决,后排还加了小桌板。 入门版续航也提升到了160公里,这点到没多吸引我,羡慕的是新款的充电速度提升了很多。 新款内饰的翻毛皮材质也换成了仿皮,座椅更像油车了,细节质感稍打折扣。 但话说回来,新款价格降了不少,还标配激光雷达,整体性价比还行。

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