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#圈友鲜试驾本次试驾银河L7，我的最大感受就是比较稳当。无论是动力输出的线性感，还是底盘在弯道中的支撑性，它都给我一种很扎实，很从容的感觉。但作为一台11万多的插混SUV，我认为它在细节上仍有不少需要改进的地方，以下是具体试驾体验： 1、说说加速。试驾过程中我先尝试了一下运动模式，油门直接往深里踩，感觉整个动力响应几乎没有延迟，可以说电机爆发的扭矩很大，让起步像迅速被推着往前走，但是稍有不足的是起步时前轮有点打滑，所以我没敢继续往深里踩，毕竟单纯来讲推背感已经非常明显了。 在标准模式下，我认为整个动力的响应依然是比较及时的，但是与运动模式不同的是整个动力的爆发没有那么迅速，但稳定持续线性的加速让我开着很舒服，实话实说类似于燃油车的那种加速开着才更舒服一些。 经济模式下，油门的反应速度我认为是与标准模式没有太大区别的，但是有别于标准模式，一旦我不踩油门，整个车速度降得特别快，可能是为了最大地利用动能回收吧。 为了更大的体验新老款的区别，我同样试驾了老款的3档DHT，怎么概括呢，新款的1.5L自吸最大的不足就是时速上到80以后感觉整体的加速确实不如老款。具体的感知就是我深踩油门的情况下新款80之后只能持续不断地加速，没有老款那种一脚油门直接破百的那种爽快劲。 不过客观来看我认为作为家用车，舒适性才是最需要考虑的，1.5L的自吸发动机已完全足够使用了。 2、说说制动，这一点我就直接运动模式下试着轻踩或重踩刹车，整个刹车踏板比较硬，轻踩一脚银河L7的车身反应比较及时，速度下降的很快。重踩刹车的情况下，最大的不适感还是刹车点头，另外如果没有一脚踩死，我感觉整个车身似乎还在往前窜，不知道是不是我的错觉。 标准模式下我倒是觉得刹车制动的很线性，比较跟脚，同时在急刹的情况下，与运动模式不同，这次的点头感基本上感知不到，车身底盘的抑制效果还是很明显的。 3、主驾方向盘粗细比较适中，可能说稍微有点粗吧，不过方向盘的边角我觉得有点硌手，尤其是打方向盘的时候不是很顺手。 另外，整个方向盘的电子助力比较合适，打方向盘既没有特别飘，也不是类似我们公司车的方向盘沉得要死。 最后方向盘和车身的随动转向比较好，我没有感知到车身转弯很迟缓，另外稍微不足的是A柱以及前机盖比较遮挡视野，这可能也是SUV的通病吧。 4、底盘质感这块我认为L7确实要比宋PRO好很多，整体的底盘开着很扎实，感觉跟我之前开的星越L相差不大，尤其是你在急转弯或者躲避道路行人和机动车时，两侧的悬挂比较稳当，在打摆方向盘的同时车身两侧能迅速卡的住，不至于像宋PRO那样甩尾明显，后排左右晃荡晃得让人恶心。另外前排开车时感觉整个后排非常整，不过就是感觉整个车开着确实非常像一辆大尺寸的SUV，开着没有像小车那样结构紧凑，想超就超。 滤震的话，后排的舒适度很好，尤其是在试驾过程中通过一些小的坡槛，细小的滤震都过滤的比较合理，整个车身很结实，如果碰到稍微破烂的路面我也不用担心车厢内颠的难受而将速度保持在极低情况下通过。 相对而言我回程的时候坐在了副驾，感觉最明显的是右前方车轮的弹簧稍微有点短，所以路面上稀碎的小震动我在副驾坐着感知很明显，好在返程路面上更多的都是铺装好的水泥路面，比较均匀细小的震动反而更容易让我瞌睡哈哈。 再描述一下，通过大点的坑时，银河L7一侧车身下降的比较明显，但离开坑位时迅速回弹到之前的驾驶工况，而不是感觉弹簧释放作用力不足，导致车身上强行硬着陆，比宋PRO强一些。 5、再说一下车厢静音性吧：关闭车窗低速市区纯电驾驶下，我可以说基本上听不清外界任何的噪音，更多的应该是厂家为电机发动设置的“噪音”吧。 时速上到50以上，因为我的试驾车没电了，所以我一脚油门下去发动机介入，总的来说我对发动机的噪音感知基本上没有，但是轻触仪表台，确实能摸到发动机轻微的抖动。 时速上到80以上，我最大的感知还是外界的风噪，尤其是开车时感觉A柱一直刷刷的过风，甚至连带着主驾玻璃都在震动，说实话我觉得应该是当天试驾时天气情况比较差，市区里同样起风了。 6、最后说一下能耗吧，我简单看了一下仪表盘，百公里是2.8L油+15.8度电，综合能耗6.2L，因为试驾车是新车，所以我觉得能耗确实偏高一些，考虑到毕竟是SUV，将近2吨的车重，再加上馈电行驶，我认为只要能耗能抵于7L我都觉得这个能耗特别低了。 总结：我认为银河L7相比而宋PRO整车不管是底盘质感还是左右侧倾的控制都是非常不错的，唯独的不足还是加速相比老款不够…“有劲儿”，速度上来以后风噪比较大这些小毛病，总的来说瑕不掩瑜，银河L7没智驾，否则真诚推荐。
#2025我的用车感受如题，我的23年首批车主，戏称头茬韭菜，呵呵。当时车是新车，除了车企首发政策，其他没有任何优惠。当时的车市也没现在这么卷，也没有国补省补各种补贴。 当时，感觉2年2000的金融服务费也还算过得去，就办了8万24期的厂家金融（后续2000的金...查看全文
#买电车最看重什么买车最重要的是实用与安全，电车进入飞速发展阶段，智能也是选车重要考核了。 吉利银河L7在6月中旬，更新的蓝牙钥匙，真正意义做到，不需要带钥匙出门，添加蓝牙钥匙后，后台不需要打开任何app，靠近丝滑解锁，上车挂档直接开走，车主不会被罚站了。 后台打开 Flyme pay蓝牙钥匙的区别，解锁距离不同，打开大老远就可以解锁，不开后台，靠近车辆也能自动解锁。
#辣评新车【观点】 🙈25款银河L7EMi悄然上市：11.58——14.88万。 24款在售同车型当前报价：11.37——15.77万。 新款上市很低调，基本没翻起什么浪花，可能厂家也知道这个价格性价比低，不如24款车型，都不敢大肆宣传。 【理由一】 25款除了顶配车型星舰版继续用的1.5T➕3DHT，其余版本全是1.5L➕1DHT。虽然电机马力增强到218匹，但是导致馈电行驶驾驶感受很低。尤其高速行驶，简直就是丢了西瓜捡芝麻。 ——细说： 增加电机马力值几个钱？电机多绕点线的故事，几千块封顶了！但是1.5T和1.5L发动机的成本差异就大了，发动机结构变化，增加涡轮增压，配气机构等，成本直接相差一万到三万左右。同样3DHT和1DHT最少相差也是几千接近一万块。 【理由二】 那么说下25款顶配版：14.88万，星舰版与24款plus龙腾版12.77万，之间存在着两万多元的价格差。 ——主要差异： 而其主要增加的配置仅为电动尾门、抬头显示以及主驾座椅通风按摩等几个大件！这些配置真的值两万多元吗？ ——细说： 电动尾门确实能为用户带来一定的便利性，不用手动去开关后备箱，但它并非是不可或缺的配置，其成本相对来说并不高昂，两三千封顶了。 抬头显示可以让驾驶员更方便地获取一些关键信息，但也不至于成为价值上万的配置，也就两三千。 ——细说： 主驾座椅通风按摩能提升乘坐的舒适性，但是单纯增加这些个功能并不值两三千，想想家里面按摩才多少钱？ 所以25款旗舰版相对24款plus龙腾，就算加上那些氛围灯等小配置，也就多了几千块配置，车价直接多两万多。 ——总结： 🎙🎙所以说25款银河L7EMi性价比低！不如老款。这或许也是当前厂家的策略，让消费者对比，感觉到老款的性价比，等老款卖完，新款在慢慢优惠，可谓拿捏得明明白白！
#圈友鲜试驾🚗最近又看到有人在问这个问题了，我是两个车都体验过了，我个人更推荐这个时间点买个L7，但是如果你对L7的外观实在接受不了的话，那就选择星舰7，那么为啥我推荐L7而不是星舰7，下面听听我的体验分析。 1️⃣外观：外观方面我认为确实是星舰7更加好看一些，L7的外观尤其是屁股后面看起来还是不够协调的，对于大部分用户而言，确实星舰7的外观是更好看，更符合新能源车的样子。 外观这里虽然L7可能有点不好看，但是它的做工比星舰7要好，对比一下两者的关门声以及门板的做工就知道了，L7的关门声有厚重感，而星舰7的声音很单薄，用力一点关，整个车摇晃会大很多。 2️⃣内饰：内饰这个可能也是星舰7更加好看一些，不只是大小屏幕的设计更加合理，更重要的内饰的棕色看起来也更加温馨一些，L7的内饰的棕色看起来有点土，是像土的颜色，有好几用户这么反馈过；但是我实际去摸过体验过这两个车，只要仔细看下就知道L7的做工还是会比星舰7要好的，L7我认为主要毁在了那个竖着的大屏上面，看起来不够简洁大气。 3️⃣配置：我提两个L7有的而星舰7没有的，但是我觉得比较重要的。 1.车机，这次星舰7和L7的车机终于都用上了Flyme的系统，但是星舰7的加载地图速度会明显慢一拍，后面在星舰7的圈子里也看到了有用户反馈有死机的情况了，L7的整体新系统的流畅度会好很多，店里有老款的车机，肉眼可见新款的速度的提升。星舰7虽然芯片不行，它有实体按钮，如果死机了，可以通过实体按键进行基础的功能操控，而L7是不行的。 ○其次就是L7的车机有一个副驾驶屏幕，这玩意我初期也认为不重要，后面副驾驶的老婆吐槽后我开始意识到这个屏幕对于长途出行还是有不小的帮助的，因为副驾驶前面没有可以放手机的地方，播放视频的时候一直用手拿着会比较累。 2.副驾驶的女皇座椅+座椅按摩，次顶配的L7上面有个女王座椅加按摩的配置，看起来是多了一个腿托的功能，实际上少的是一种休息的方式，没有腿托的星舰7只能是全部放平以后，身体要靠后排座椅承托，没有L7可以直接在副驾驶就能躺下休息那么方便，尤其是行驶过程中，带腿托的要更舒服一些。 4️⃣空间：我这个182的身高体验下来L7的空间稍微差了一点点，但是整体的差异不大，因为两者的车身尺寸是差不多的。前排最主要的就是L7的副驾驶手套箱是没有了，中央扶手箱区域是贯通的，不像星舰7那样做了上下的分层，空间利用不大合理；L7的后排中间位置有一点点凸起，虽然不影响整体乘坐，但是看着就是不舒服，大家会说是油改电平台。 5️⃣驾驶感受：这才是两者差异最大的地方。 ①方向：星舰7的方向我更加喜欢一些，它会更加轻盈一些，而且它的转弯半径我体验下来会更加小一些，在过调头弯的时候两条车道一把能搞定；而L7的手感稍微沉稳了那么一点点，油车过来的用户可能会更加喜欢L7的手感多一些。两者在运动模式下的方向盘其实都不算重，尤其是星舰7，只能说是偏重一些，都是可以一只手抡的。 ②动力：动力方面我个人体验下来觉得星舰7的整个动力会有点慢一些，两者看起来是用了相同的发动机和电机，但是在体感上面，会感觉L7的动力来得更加爽快一些；这种感觉在两者都是智能的模式下我体验下来会感觉星舰7的动力会有一种憋着一股劲的感觉，到了性能模式下两者的动力就差不多了，都属于是偏线性的动力调校，两者的前端的加速体验都还可以。 ③刹车：刹车这里的刹车距离以及刹车的脚感两者是差不多的，都是比较好的刹车脚感，但是两者的最大的差异就是走走停停或者是一脚猛刹车的一刻，会感觉星舰7的前后的俯仰会大很多，尤其是猛刹车的那一下，最后停下来的时候会有多余的上下晃动，而L7的整个刹车最后那一下的感受会好很多，不管是点头现象还是最后的那一下的处理都小很多。 ④底盘：底盘的差距就更大了，星舰7的底盘就是纯软，感觉是不带任何硬的那种软，在任何路况下面都会比较软，开起来会有一点坐船的感觉；而L7的感觉就会硬许多，尤其是在过那种烂路的时候，L7整个小的震动传递到屁股上面还是挺多的，但是星舰7的感受要少一些。 ○过单个减速带的时候，过去的那一下L7的冲击力会明显感觉到比较大，但是过去后就没有后面多余的震动了，星舰7过去的那一下相对震动会小一些，但是后面下去的那一下会有点多余的震动。 ○80码左右过高架上面的小起伏路面，这种路面下，星舰7有种随着道路上面的波动飘起来的感觉，但是L7会有点贴地的感觉，整个会感觉L7的底盘会更加稳一些，而星舰7过这种路面需要减速一下，否则后排的乘客会有飞起来的感觉，容易晕车。 ○过那种大角度的弯道，最明显的感受差异就是星舰7的整个侧倾要大一些，但是L7的侧倾要小一些，且过去的时候继续加速会感觉L7会绷得比较紧，而星舰7的底盘有点松散。 🚗总结：星舰7比L7便宜不是没有道理的，不管是做工用料还是驾驶感受L7都明显更高级。
#辣评新车作为吉利银河家族A网之前最卖座的车型:银河L7，终于在2025年引来了改款，也就是更换了新一代雷神1.5L插混系统的25款银河L7 EM-i。可能是看自家B网的星舰7卖的好，所以银河L7也换了这套能耗表现更优异的EM-i，只可惜换汤不换药，新款车型的变化不大，而且25年被银河排除在了智驾序列之外，销量锐减，绝对不是玩笑！ 【新款不新，动力系统有瑕疵】 ① 新车的外观和内饰几乎没有改变，很像之前合资车用来应付改款时做的事情，那就是这里加个镀铬饰条，那里多个XX标识，毫无新意可言 ② 车身尺寸略微增长，新款L7长度增加10mm，但是乘坐空间并没有改变，这是加了个寂寞？ ③ 车机终于升级成了Flyme Auto系统，车主反映是语音交互容易卡顿，反应傻傻的，只能算勉强合格。（我是E8车主，我是有感触的，这套系统对网络依赖很严重）而你要知道老款车型马上全部更新这套系统，所以这不算是上新！ ④ 对比老款，真正变动的，其实就动力系统换成新一代雷神1.5L插混系统，官方宣传的是油耗更低，也解决了中段提速中的顿挫感。但是我看了现在新车的部分车友反馈，亏电油耗还是高于官方宣传的（大概5-6L/100km），而且驾驶当中发动机的噪音和振动控制也不如预期，对比隔壁比亚迪的DM-i，平顺性上有差距。 ⑤ 价格看上去便宜了，实际是拉低了最低配的入门价格，但是配置上也进行了减配，如果那同样的价格，对比隔壁比亚迪的车型，你就会发现银河L7在品牌上和溢价能力上都不足的劣势。 【智驾的丢失，最不应该】 2025年电车在卷什么？那就是卷智驾。前有比亚迪全系标配“天使之眼”智驾系统，后有银河发布的“千里皓瀚”的智驾系统。没错，先别管是低端的天使之眼C，还是千里皓瀚H1，但是人家至少都有把智驾系统搭载上。而吉利银河L7呢？就因为发布早了，就彻底放弃了！ 【销量锐减，不是开玩笑】 ① 对外：自家的EM-i口碑明显不如隔壁比亚迪的DM-i，还需要市场漫长的考验。更何况今年比亚迪宣传的全系标配智驾“天使之眼”的噱头……新款L7拿什么去抢市场？ ② 对内：银河B网新意、诚意满满的星舰7，无论是外观和内饰都占尽优势，动力系统都一样了，为啥不买新车（星舰7），再加上按照吉利的调性，下半年肯定要出新款带智驾系统的星舰7，25款L7更是没有出头之日。 对外打不过，对内产品力没优势，除了后期调整价格策略，用低价来抢市场，好像也没有其他办法了。但是调价，又企是说起来这么简单？销量锐减后，也许吉利银河才会幡然醒悟吧！
#买这车你后悔了吗吉利银河l7混动车谁买谁是大冤种！ 两年不到，一万多公司，纯电模式很少一直开，快充用的也少，基本都是慢充使用。 自测电池损耗13%-16%所以我申请了电池检测。（刚开始吉利4s店还为难我，让我自己记录一个月的充电数据，不然不给测，后来打电话投诉售后经理出面才给测）。 宁德检测后说7个工作日就可以出结果，结果等了半个月才给我发检测报告，检测报告还是我要的，刚加上只微信告诉我电池没问题。 问宁德工作人员联系方式吉利不给。因为吉利是宁德客户，车主是吉利客户。 宁德不提供原始数据，吉利不提供宁德联系方式， 宁德又参赛又当判官 据说还有很多车主有同样的情况，真的是宁德这批电池真的垃圾。
#辣评新车这次L7上市很低调，没有预售也没有预热而是直接就上市了，应该是被全民智驾搞得，应该现在也都去弄智驾去了，预计没多久也会跟上全民智驾的脚步。 🚗首先老款银河L7的1.5T和3挡DHT之前动力可以6.9秒破百动力很强，现在直接用了EMI动力直接拉垮没有特点了。3挡混动变成单挡了发动机也变成1.5自吸了。虽然这次油耗来到了3升时代，但是动力下降一大截，有种小马拉大车的感觉。可能在城区通勤没有太大的感觉，但是高速超车和山路爬坡的时候小排量自吸和单挡DHT就显得有点力不从心。特别是当电量不足的时候，EV受限的概率会变高，到时候驾驶体验会变得不好。 🚗新款L7 EM-i最大的噱头是首搭Flyme Auto竖屏版，标配了13.2英寸的中控竖屏和16.2英寸副驾屏，看上去科技感挺高，但是实际体验却有不少问题，首先这个竖屏不支持旋转，现在大多数的车机应用基本都适配横屏的，直接竖屏屏幕占比看上去怪怪的，特别是入门款只有倒车影像，车在摄像头也只有5个。 🚗L7Emi基于e-CMA架构，但我们知道本质仍是油改电平台，电池布局、空间利用率与纯电平台还存在差距。还不如看自家星舰7 EM-i，虽尺寸相近，但是探索+版只要12.28万反而L7EMI的115探索版12.58万还要比星舰7贵3000块钱，而且星舰7提供了120km纯电续航和HUD还有16扬声器反而看上去性价比更高。 🚗我们再来看看它的竞品比亚迪宋Pro虽然底盘配置和内饰用料上都比L7emi差上不少，但是全系标配了高速智驾有个卖点，说实话我对这个智驾不是很感冒，但是很多人不这么想，去买车就问这个车有智驾么。很多人一年到头高速开不了多少公里，其实这个智驾的作用有限，价格方面对比115超越的宋pro也没有很大优势。 总结所以想要省油续航更长，实惠可以选星舰7，想要体验智驾可以考虑宋Pro，至于L7我们还是期待它的改款升级吧，如果非要买就买12.58那款吧。
银河L7 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1533人评价
12万-18万新能源总榜
NO.56
超过62%的同价位车系
3.88
综合
3.96
内饰
3.68
配置
3.98
空间
3.97
外观
3.86
舒适性
3.86
操控
3.87
动力
银河L7热门话题
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