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#银河E8用车报告银河E8已经一年多了，里程来到一万七，总的来说车子还是不错的，各方面性能都很满意，比如遮阳板的半幅茶色玻璃，还是独具匠心的设计，在遮阳时能够不遮挡视线，虽然不能省掉墨镜，但是可用和实用性还是有很大提高的。 这个表格显示的是自去年十一月以来每次充电的情况和根据这个情况计算的电耗和续航里程，比较细，应该还是很有参考价值的，所以发出来供车友们参考。 对表格的项目还是需要做个说明： 1、电量有三个数据，第一个是电表电量，就是供电局找我扣费的电量，是我实际使用的电量，APP电量是充电后，APP的充电记录里显示的电量，车显电耗则是根据车显百分比和电池电量（76度）计算得出的。 因为，充电桩充电是有损耗的，而电表出来到桩一样也是有损耗的，所以可以理解为，车显的电耗是实际车辆使用的电耗，并不是实际掏钱的电耗。所以，后面的百公里用电和车表百公里用电就能说清楚了。 百公里用电度数是以电表电量除以里程得出的，是实际掏钱的标准，车表百公里电耗则是车表百分比电耗除以里程得出的。 2、单价一般是0.43 湖北省的分时电价，谷电就是0.43元/度，有的地方更便宜，很让人羡慕。有时候充电时间长了，均价当然就超过了。 个人的使用体验来说，如果车显消耗电量超过50%，即车表上显示还有4*%电量时，充电用时就全在谷电范围内，不然就要超了，过了早晨七点还没有充满，就要算平峰电价了，虽然这也不高，但也是个小心得吧，而且一般七点就必须出门了。 3、里程数和里程表读数这个就不用多解释了。 4、百公里费用和百公里用电 这是以供电局扣费的电量和金额来计算的，也就是最后的实际消耗。百公里大约在六到八块之间，不同季节和行驶状况各有不同。 即，每公里六分多到八分钱不等，哈哈哈哈，这是最舒心的事情！ 5、家桩电使用率和桩电使用率 这个是根据电量的三个数据计算损耗的数值，即，电表到桩大约损耗在5%左右，而桩到车则有16%甚至更高的损耗。总体计算，大约有五分之一的电损失在充电过程中了。 6、估算续航里程 这是用车险电量耗费数值与行驶里程的比率计算而出的。即，里程/消耗电量.还是有点参考价值的，综合算起来，这么重这么大个车子，电耗只在十二三个之间，还是很不错的。 7、部分未计算的说明 有时候应急在外面充电，数据就不能以家充一致，很多时候并不能充满，所以就不便于计算。 以上数据综合来看： 冬季长途因为有暖气，对续航负面影响较大，但是最低也不会低于四百公里，跑长途足够了。 夏季因为常开空调冷气，对续航多少还是有些影响，但是影响不大，可以忽略不计。 春秋气温适宜，不用开空调，续航里程比较满意。情况最好的是四月、五月和六月，在六百公里上下，很好。 当然，也必须注意，车上充满电以后显示的续航里程，是根据你最近的行驶状况来估算的，它的这个“最近”我也不知道是怎么个近法，是时间呢还是里程，与我在表格中显示的续航还是有差距的，相反，我倒是觉得，我的表格中比车上显示的要更精确些。 同时，如果行驶状况好，如快速路（不是高速），或者红绿灯少，较少的停顿，则单次里程的电耗数据就非常好看。我这几次的都是出现在四五月间，嗯，很高兴，要是长期这么低就好了，虽然这并不可能，哈哈哈哈。
银河E8 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共386人评价
12万-18万新能源总榜
NO.8
超过94%的同价位车系
4.05
综合
3.79
内饰
3.88
配置
3.86
空间
4.40
外观
4.13
舒适性
4.13
操控
4.14
动力
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