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#油车VS电车谁更有驾驶乐趣油车VS电车，谁才是驾驶乐趣之王？我的探索06 CDM对比发小的荣放RAV4 最近和发小一起自驾，路上我俩对驾驶乐趣这个话题争论不休。他开的是丰田荣放RAV4燃油版，而我开的是奇瑞探索06 CDM，这一番对比，还真让我对油车和电车的驾驶乐趣有了不少新感悟。 动力：电车迅猛，油车稳定 零百加速只要6.9秒 。一脚油门下去，强劲的推背感瞬间袭来，速度攀升得又快又稳，超车轻松写意，那种酣畅淋漓的加速感，就是一个字 爽。 再看发小的荣放RAV4，他那辆是2.0L自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱，动力输出很线性，日常驾驶没毛病，起步和加速都稳稳当当，没有顿挫感，可就是少了点激情。但时速100多依旧很有力度。 操控：虽无四驱仍灵活，油车扎实稳定 跑山路段，蜿蜒曲折的道路成了检验操控性能的试金石。虽说探索06没有四驱，但它的操控表现依旧可圈可点。方向盘转向精准，手感轻盈，转弯时的指向性很棒，车身跟随性也很好，穿梭在弯道中灵活自如，就像灵动的精灵。它的底盘调校紧致，过弯时能提供不错的侧向支撑，减少了侧倾感，让驾驶信心十足 。 发小的荣放RAV4则展现出燃油车扎实稳健的一面。底盘质感很足，悬挂偏舒适取向，整体开起来沉稳可靠，方向盘转向力度适中，给人一种很踏实的驾驶感受 在智能配置方面就略显逊色。虽说也配备了车道偏离预警和自适应巡航等基础功能，但车机系统的反应速度和智能化程度都不如我的探索06 CDM，导航更新不及时，语音助手的识别准确率也有待提高，很多时候还是得手动操作。不过，发小却很享受开油车那种纯粹的机械驾驶感，听着发动机的轰鸣声，感受机械带来的原始魅力。 油车和电车的驾驶乐趣各有千秋。电车凭借迅猛的动力、灵活的操控和丰富的智能配置，带来充满科技感的驾驶体验；油车则依靠稳定的动力输出、扎实的操控质感和纯粹的机械韵味，让驾驶者沉醉于最本真的驾驶乐趣。就像我和发小，尽管观点不同，但都在各自的座驾中找到了属于自己的驾驶乐趣。
提问可以出加长版的不
#自驾还是智驾我的探索06C-DM具有L2级辅助驾驶功能，即“智能领航系统”。 在高速路上，路况良好，车道线醒目的地方开启智能领航模式，确实能辅助驾驶员，减轻疲惫，使用体验很棒。 在繁华闹市区，车水马龙，最好就自驾，把方向盘掌握在自己手里面，这个时候因为路况差，车道线不标准，使用智能领航模式有可能会出事故，不能大意。 对于我来说，基本是自驾，因为喜欢自己操控开车。而且我主要是在城区使用，跑高速等路况良好的机会不多。当然也试过辅助驾驶，在车流量少的高速、高架路上试了试智能领航模式，感觉还可以，知道有这个辅助驾驶功能。
提问这车有黑色吗
#最低电耗挑战探索06CDM我开出的最低电耗是9.5KWH/100KM。 这个电耗是我目前行驶14000KM的最低记录。 我的省电秘籍： 不要急加速，不要急降速。心平气和的按照道路规定的限速驾驶。遇到红绿灯，提前预判，充分利用电车的动能回收功能，既回收了能量（反向充电），又避免了急刹车，延长刹车片的使用寿命，而且让乘客不会因为急加速、急降速产生头晕等不适现象。爬坡动能回收强度设置成“低”，下陡坡动能回收强度设置成“高”。 长期这样合理驾驶车辆，电耗不会很高的。既增加了安全体验又降低了使用成本，还提高了驾乘体验，真是一举三得。
#爱车上的实用加装今年这个夏天，高温天气屡屡创新高，车外温度35度以上，如果没有座椅通风，单纯靠车内冷空调，相信开车到30分钟以上，驾驶员仍然会汗流浃背。 偏偏这个探索06CDM就遇上了全系没有座椅通风，不晓得当时厂家负责人是咋个想的，这么实...查看全文
#记录新车一血新车第一血，源自对于360度全景影像的过度依赖。 提车之前，在探索06C-DM的标准型、舒适型、豪华型之间纠结了许久，三个车型都标配有360度全景影像，然后豪华型多一个L2辅助驾驶功能。由于之前的油车是1.5L发动机手动挡中配，好多年前的，连一个定速巡航都没有，360度全景影像和L2辅助驾驶功能更是没有听说过。时代在发展，人心也在追求享受更高端的科技技术转换来的成果，于是我多花两万选择了最顶配的豪华版，就是带360度全景影像和L2辅助驾驶功能（定速巡航、全速自适应巡航、智能领航、前方碰撞预警、主动刹车安全系统、车道偏离预警系统等）。 刚提带L2辅助驾驶、360度全景影像的“高科技”、“现代化”新能源车，心里那个是美滋滋，手心都痒痒的一定要先尝试尝试这些高科技。由于对它们的过度崇拜与信任，于是第一血在我提车第三天就猝不及防的到来。 以前油车没有360度全景影像，停车倒车、左转右转都是靠眼睛靠感觉，由于高度专注小心翼翼的，还真没有在停车时主动刮蹭的经历。 提车第三天，正常回家停车，因为新车有360度全景影像，于是在停车时就主要去看中控大屏上的全景影像去了。出于对360度全景影像的绝对信任，我放松了警惕。中控大屏上，新车右前翼子板离车位旁边的立柱至少还有20～30公分，我于是信心满满的左转插过去，突然车身微微一颤抖，明显的有一小股阻力。完了，我突然意识到是右前翼子板刮蹭到啥东西了。赶紧急刹，挂P挡下车，绕到车子右前一看，果然翼子板跟立柱紧挨在一起了。我立马重新上车启动后退几十公分，再次下车查看，翼子板上的银色漆被蹭掉有大约两三公分。唉，那个心痛遗憾懊恼啊。看来这个360度全景影像不能完全相信啊，它的冗余（盲区）也会糊弄车主的。 这个刮蹭事故，全部因我疏忽大意而起，是我的全责。经验教训就是不能完全依赖“高科技”，360度全景影像、L2辅助驾驶也得小心使用，不能完全依赖它们。 由于是新车，我还是很介意它的刮蹭“疤痕”，决定第二天去4S修复，花费300大洋，历时两天，成功完美修复。 经历过这次教训，后期我决定捡起老本行——多靠自己的双眼仔细观察判断，不能完全相信360度全景影像，不能过度依赖电子设备，毕竟这些辅助功能不能代替真正的驾驶技能。
#会不会买第二辆车条件允许（比如有钱又有车位）肯定会考虑购买第二辆车。 第二辆车会更注重纯电续航里程，如果充一次电能跑200公里就差不多了。现在的车充满电跑100公里，如果在城区不用油只用电，那么就需要频繁去充电，经常这样就有点疲倦。如果没有自己的慢充桩，出去外面快充站快充，那么会更麻烦不方便。 当然纯电续航从100公里换到200公里，电池价格在目前至少要贵3万元，所以换大电池的前提还得是有钱，有多余的闲钱预算才行。
#爱车上的实用加装提新车几天，我就网购了质量比较可靠的专用行车记录仪。加装了它，感受非常棒，驾驶爱车更无忧，即可以随时欣赏它沿途记录下的美景，又可以预防被碰瓷。让我驾车没有了被碰瓷的担忧，心情舒畅。 这个行车记录仪才是最实用的加装。
#夏季车内防晒技巧探索06CDM的操控性能非常好，1.5T混动专用发动机，加速线性，动力源源不断，特别中后段加速不会让车主失望。急减速感觉很灵敏，要慢慢适应，提早预判。过弯抗侧倾能力很强，高速过弯也很有信心（当然不能盲目高速过弯，要根据弯度弧度来，时速最好低于50～60公里/小时）。 对这车的驾驶感受很满意。
#语音控车吐槽大会语音召唤“嗨，小奇”出来，然后发出各种简易指令，真的非常方便，有时候更安全。比如在驾驶中想开启除雾功能，直接语音呼唤开启空调除雾，肯定比靠边停车手动开启来的方便快捷与安全。当然个别时候乘客聊天，也无意中把语音召唤出来，有点“无语”，不过这种几率很小。
#6座7座谁更实用SUV汽车选六座还是7座，仁者见仁智者见智，我认为7座更好。 因为六座7座设计都是差不多，万一哪天需要载7个人，六座车因为差一个人就不行了。如果平时最多只坐6个人，7座车也能用得上，所谓座位多多益善，多出来的位置空置就可以了。
#夏季车内防晒技巧烈日炎炎，假如我们驾驶爱车驰骋疆场，火热的太阳照的我们头晕脑胀，如何减轻炙烤呢？在开启冷空调的情况下，我们还得把侧窗防晒隔热膜和前挡防晒隔热膜提前贴起。 如果我们停下来休息，炙热太阳照射下，我们就把前挡防晒隔热板贴上，侧窗防晒隔热帘也安排上。加上冷空调加持，相信内心会慢慢平静下来，毕竟这些隔热措施还是有一定效果的。 当然最完美的是停在浓密树荫下，或者车棚里，那就会觉得这个夏天不难过。
#车险买多少万才放心 时间过得真快，探索06C-DM提车快一年，又该进行新车第二年续保了。 那么车险买多少万才放心？哪些险种必须买，哪些险种可以不买呢？我是按下面这样做的，欢迎车友指正。 1️⃣首先跟几大主流保险公司联系，咨询他们今年续保车险报价，从中挑一家报...查看全文
#晒晒新车首年保费提新车第一年保险费用不到3500元，具体是交强险950元加上商业险2520.77元，一共3470.77元。 包括这些险种： 1. 交强险950元，这个险种是必须办理的，国家法律强制规定的，要上路正常行驶，购买交强险是前提。由于是新能源车，车船税免交，节约了几百元。 2. 保险公司的商业险：包括车损险和三者险。车损险就是新能源汽车损失保险1729.73元（保额为112400元），三者险就是新能源汽车第三者责任保险791.04元（保额为200万元）。 3. 第一年车险就买了这三个必须和必要的。座位险、充电自燃险、医保外用药（附加医保外医疗费用责任险（三者））、驾乘险等那些没有买，这些普通险种只能是作为一个辅助，意义不大。
#买车要不要买高配买新车的时候，如果资金到位，一定要选择高配，一步到位，这个是老司机的忠告。 在我提车的时候，虽然可以有旧车置换补贴，厂家的置换补贴，省补市补那些，全款的话购车款还是差点点，为了不去借钱，不愿意按揭，就选择了没有行车记录仪、没有L2级别辅助驾驶（激光雷达不够）、没有HUD抬显、没有座椅通风加热、没有女王副驾、没有前置盲区雷达等的低配置版本。 后期使用过程中，虽然加装了绝大部分功能，但是始终感觉不甚满意。比如加装的行车记录仪没有原厂的美观。原厂的座椅通风加热功能，在炎热的夏天，对驾驶员非常友好，开车不会汗流浃背。反之后期加装的座椅通风，首先不美观，其次效果性能大打折扣，使用的时候必须连接点烟器12伏插孔以获得电能。没有前置碰撞预防雷达，行驶中左右盲区总感觉心慌，后期加装的左右摄像头固定在左右后视镜下边，电源线连的车内12V点烟器插孔，一点都不美观破坏了原车内饰设计的协调性。没有HUD抬显，网上商城买的手机支架，利用手机导航看起来不是很方便，有安全隐患。如果有了HUD抬显，即安全又美观实用。女王座驾倒是其次，毕竟女王在车上的时间次数有限，没有零重力、按摩功能影响不大。 总结一下：有钱资金到位的话，一定要买高配版本。
#辅助驾驶使用心得说句实话，接触新能源车才开始接触辅助驾驶，以前的老油车，连一个定速巡航功能都没有。新提的电车拥有L2级别的智能领航模式，可以跟随车道线自动调整方向盘，这个功能可以大大解放驾驶员的工作量，特别是长途驾驶，真是强力帮手。 但是老司机目前还不大会使用这个功能，总是不放心这个高科技，方向盘要牢牢掌控在自己手里，驾驶起来心里面才踏实呀！ 所以对于我来说，辅助驾驶使用心得就是：L2辅助驾驶还得慢慢学习，慢慢摸索，相信以后会把辅助驾驶功能用得越来越熟练。
探索06 C-DM · 懂车分（口碑）
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共55人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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