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#爱车内饰味道大不大云朵刚买的时候，味道基本没有，用来拉货，货物的味道，可能比车本身味道要大，可能都掩盖了。。新车除味，除了多开窗通风，也没什么有效的方法，每天开车前几公里，尽量开窗，不要一上车就开空调。
#用车坏习惯第一，夏天开了一天空调，回到家前的一公里，很多人没有提前把空调ac关了，会导致空调异味。 第二，车停了一夜，不要一上车就直接开空调，尽量把车窗都打开，通一下风。 第三，停车后，要把轮胎停正，停车位别顶着车位后档直接挂p档。
#爱车摄影大赛发图记得加这个话题，并关联云朵车圈 记住必须实拍图，不能ai合成，图片大于三张，加上50字爱车点评。发帖就至少300金币以上。 汽车摄影爱好者集合!是否有那么一个瞬间，你通过镜头捕捉到了爱车的最帅角度?在山水林间发现爱车融入画境?快来分享你的镜头记录下爱车最帅的瞬间吧! 奖励 [活动奖励] 鼓励奖:300金币(拍摄个人爱车帅气照片并进行分享即可获得此奖励) 潜力奖:1000金币(您发布拍摄爱车的内容获得话题优质即可获得) 特摄奖:10000金币(编辑会对拍摄最优秀的前10名进行特摄奖激励) 人气奖:10000金币(针对点赞前10名的用户颁布人气奖激励) [活动日期] 征集日期:2025年6月25日-2025年7月25日发放日期:鼓励奖及潜力奖会于每周三发放 特摄奖及人气奖会在活动结束后的20个工作日内进行公布及发奖 [活动规则] 1、内容标准: 文字方向:对个人爱车进行点评(优点及缺点评价)字数>50 图片要求:3张及以上图片，出行/日常拍摄大片、人车写真、风景打卡照均可!图片需背景干净，人物清晰，构图美观，需要有一定风格的拍摄(包含但不限于车辆外观、车辆细节、轮毂、尾翼、大灯、尾灯、内饰、方向盘、人车合影等) 内容原创独家且不与历史内容重复，图片无其他平台水印或电话地址
#夏季用车指南夏季车内温度很高，如果我们坐上车打开空调去上班。可能需要10分钟才能把车内温度降到合适。可能还没凉就到单位了。如果有远程控制空调，强烈建议出门前打开空调。这个时候我们进去车内，温度刚好降下来。
#保养有必要去4S店吗电车必须要去4s店啊。不然你还想要终身质保不喽，毕竟这外面电车保养也不敢啊，而且电车本身保养也才百来块，没必要再去路边店了吧。 油车就不一样了，油车我就一直再某虎养车上保养，4s的工时费都能保养一次了。油车各种路边店都有大神，还是可以信任的。
#电车续航多少才不会焦虑大于400就不会焦虑😟主要是得有快充才行。之前开的五菱mini，跑远一点就很焦虑，为此还买了快充转慢充的接头。但是没啥卵用，充电功率依旧很慢。400km以上，打6折也有200多公里。一般来说，开两百多公里也困了，适合充电睡觉以目前的情况，到处是充电桩，就没啥好焦虑的
#车险买多少万才放心 现在买车险，最少也要三者300万吧，我一般全险，毕竟几乎每天都在路上跑，以前油车十年，跑了30几万的公里，就报过一次保险，等红绿灯，忘了拉手刹，追尾公交车。开车还是比较稳的。但还是买的全险，谁知道万一呢，花小钱，买放心。 电车嘛，第一年店里5300多，第二年3496。今年不知会是多少，两年都没有报过。
#日常用什么驾驶模式我现在比较喜欢用标准模式，原来用的经济模式。后来觉得电车的电费成本实在太低，为了省些电而浪费车的动力太不划算。 现在就一直是标准模式，在市区用动力随时都有，也发挥了电车的低速动力优势。
#买车后你被背刺了吗2023年买电车的，哪个品牌没有背刺，好歹厂家还在，很多品牌连厂家都没有了，比亚迪车主被背刺了多少次，只有买过的才知道吧，油车都降价成什么样子。何况是电车。时代就是这样，车本来就是消耗品，不买永远不会背刺，是吧
#电车会取代油车吗政策强力推动全球转型 禁售时间表加速替代：全球超40个国家/地区宣布2030-2040年禁售燃油车（如挪威2025年、欧盟2035年），中国海南省计划2030年全面禁售燃油车。政策压力倒逼车企转向电动化研发，大众、丰田等传统巨头已大幅调整战略。 补贴与限制双轨并行：各国通过购置税减免（中国新能源车免10%购置税）、路权优先（如北京电车免摇号）、燃油车限行等政策刺激电车需求，同时提高油车使用成本。 经济性优势逐步凸显 全生命周期成本更低：电车能耗成本仅为油车的1/3（百公里电费约10元 vs 油费50-80元），维保成本低40%-50%（无机油、变速箱维护）。 电池成本持续下降：十年间电池成本降幅达89%（2010年1100/kWh → 2023年132/kWh），预计2030年电车购置成本与油车持平。 技术突破临界点 续航与补能瓶颈突破：主流车型续航突破600km（如蔚来ET7达675km），800V超充技术实现“充电5分钟续航200km”，固态电池量产将续航提升至1000km以上。 智能化碾压油车：电车天生兼容自动驾驶（如L3级）、车联网技术，特斯拉FSD、小鹏XNGP等系统迭代速度远超油车。 ⚠️ 二、电车全面替代的现实障碍 补能网络滞后 车桩比失衡：中国2023年车桩比仅2.5:1（目标2030年2:1），欧美普遍低于5:1；老旧小区私人充电桩覆盖率<30%，节假日高速充电排队成常态。 快充普及率低：全球快充桩占比仅30%，平均充电时长需30-60分钟，加油效率仍碾压充电。 特殊场景油车不可替代 极端环境适应性差：极寒地区（-20℃以下）电车续航缩水30%-50%，而油车无影响；越野、长途穿越等场景充电桩覆盖不足。 商用车与特种领域：重卡、船舶、军用车辆依赖燃油高能量密度，氢能或合成燃料短期难替代。 隐性成本与社会惯性 电池回收与电网压力：中国2025年退役电池预计78万吨，回收体系尚未完善；全球电网绿电占比仅29%，煤电依赖削弱电车环保优势。 用户习惯与保值焦虑：60-80后更信任油车，换车周期长达8-10年；油车二手车占比70%，残值率显著高于电车（丰田混动5年残值65% vs 同级电车50%）。
#日常用什么驾驶模式我是宝骏云朵2023款460Por的车主，家住桂西北的山区广西河池市，提车快两年了，每天都行驶在国道、省道及县道上，没有高速公路，都是二级公路，路况还是挺好的，总里程有39895公里了，刚提车那会选的是经济模式加动能强回收，第一次开纯电汽车，首先的想法是省电，所以选了经济模式，后来一星期之后慢慢的适应了驾驶纯电汽车后我就选择标准模式加动能强回收了，现在一直没有改变过。为什么会选择标准模式加动能强回收呢？下面就宝骏云朵的几种驾驶模式谈一下我个人的了解吧： 1、经济模式+与经济模式加动能强回收开起来太费脚了，经济模式的电门俗话说比较迟钝，右脚必须一直踩在电门上车子才能走起来，而且右脚前脚掌还要始终保持用力踩，当前脚掌长时间保持用力踩的状态时，那结果可想而知，你的前脚掌在长期做对抗阻力的动作就会很容易让你的小腿累着，就会发胀发酸，甚至会痛，开车时你的注意力全都放在前方的路面，等你开了一小时后下车时你会突然发现自己的腿什么就酸了呢、、、、而且经济模式下车子提速比较慢，感觉车子很沉总跑不快，你要很用力的把电门踩到底车子才跑起来，超车比较费劲、、、； 2、运动模式开起来你会突然发现你的云朵好象会飞起来了，从经济模式切换到运动模式时你还是保持原来用力踩电门的力度时车子一下就窜出去了，感觉车子就要起飞了，会吓你一跳，跑高速路时调到运动模式还是比较好的。运动模式下电门很灵敏，轻轻点一下电门车子就提速很快，适合速度与激情，但我天天在山区公路上跑，上坡下坡左弯右拐的，运动模式不太行； 3、标准模式呢正好适合我，在省道县道上跑游刃有余，经济模式下电门太迟钝，运动模式下电门又太灵敏了，标准模式时踩电门的力度适中正好，所以我一直使用标准模式； 4、为什么我一直选择动能强回收呢？刚开始只是单纯为了省电，慢慢的我发现强回收的好处真的是太赞了，首先开车时不用我们的脚在刹车和电门上频繁的换位，省事多了，因为当你踩电门的脚收起来时，车子的速度马上就会快速降下来，我不用刹车，车子也能快速的慢下来，而且车速会慢到时速10公里以下，几乎就可以停下来不动了，所以云朵在行驶中除非要停下来，否则很少用踩刹车的，这多省事呀，过弯或是前方有状况，我们都不用踩刹车，只需右脚前脚掌从电门上抬起来点就可以，不用频繁的切换刹车和电门，真的太友好了。第二个是动能强回收让驾驶更安全，过弯时你自己踩刹车的话有时如果踩得重了急了，力度掌握不好容易造成车子侧翻出事故，这可是要命的，动能强回收能让车子在过弯时能快速慢下来，而且降速是匀速降下来的，不用担心因为自己刹车失误而造成翻车。当然进弯道前你就要提前抬起电门，让车速自动降下来，如果过弯速度太快肯定会翻车，动能强回收不可能百分百帮得了你。只是你提前收电门，车子自动降速，且是匀速下降的，让你过弯更加安全而且更丝滑，所以动能强回收对驾驶人真的太友好了。 所以开纯电汽车必须选择动能强回收。
#夏季用车指南第一，打开后视镜加热呗，云朵不知道在哪里开的车友，可以让小奇帮忙打开。 第二，打开除雾功能，这个还是蛮重要的，不热侧边容易起雾。 第三，前档雨刮，还是要注意更换，免得刮不干净，影响视线，开车注意安全。 第四，检查胎压，注意胎压，雨天是比较容易扎胎的。
云朵 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共102人评价
3.75
综合
3.75
内饰
3.75
配置
4.42
空间
3.56
外观
3.61
舒适性
3.54
操控
3.60
动力
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