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#荣威D7 DMH世界冠军版性价比拉满23年底我这个11万左右落地的全国最低价中配，在昨天又帮朋友提车的时候，也被狠狠的打击了一次 25款的冠军版最低配叠加国补等等之后竟然连保险落地都不要6万了，这可是125公里的插混； 心里不是滋味，也骂荣威的不争气，但想一想，这两年貌似买什么车子都是大幅度的降价，从老百姓的角度来考虑，算是一件好事。 搞得我都想再买一辆对冲一下了
#爱车做工吐槽天塌了！在网上买了三个雨刷了！第一次买的，那玩意软的跟骨折了一样，在玻璃上能成S弯！第二次买的，雨刮器比原车的短了1CM！这是第三次，副驾的还是短了1CM，除此之外！他刮起来嗷嗷叫！真是想请懂车帝的车友们给我支支招，怎么选雨刮器啊？听说可以直接换胶条？那个胶条应该怎么选择啊？
#车品吐槽先上某宋的车图，前两张图片是去年朋友16万提的某宋旗舰版，开了两个月爆胎了去换胎拆下轮毂拍的，已经锈蚀整面成红的了！ 后两张图片是我的D7，开了一年半2.5万公里，前段时间减震异响厂家主动给换，拆下轮毂后的刹车盘。后两张图片 经常听传闻不如我上实拍图大家来评评！
#荣威D7-用车感受图源见水印 【简单谈谈自己的感受吧】 比亚迪dmi技术起步早，市场认知度比较高，感觉消费者几乎把混动技术等同于迪子的emi了。 实际上也有另辟思路的产品，比如荣威的DMH。 比如D7 DMH驾驶中，你会发现不像比亚迪有个驾驶模式切换键，D7几乎没法精确控制发动机什么时候启动，它是行车电脑根据工况自动调整的。 P1同轴电机的布置相比平行轴也减少了一组齿轮，理论上也有利于节油，减轻发动机介入时的振动，天然就有利于发动机在需要的时候适时介入行驶。综合来看，更适合家用，可油可电，不用频繁进行模式调节，不用费神。理论上亏电油耗应该也是优于迪子的emi的。 根据车友的用车总结 1.市区通勤，用eco+纯电优先最省电，能保证基本用电，百公里电耗基本在10-13个，就当成个小电池的纯电车。 2.郊区、国道或高架路段较多，用comfort+智能混动最省心，速度起来发动机会积极介入，百公里综合能耗基本4个多，省油省电，能保证动力响应和节省能耗。 3.长途高速，使用sport+智能混动，发动机高效运转，P3电机作为补充，不用长时间高速运转，保障超车有力，还能将多余动力输给电池馈电，百公里能耗5-6个。 供各位车友参考
荣威D7 DMH · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共536人评价
3.92
综合
4.10
内饰
3.52
配置
4.18
空间
4.05
外观
3.89
舒适性
3.85
操控
3.85
动力
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